ウェストバージニア州空軍州兵

ウェストバージニア州空軍州兵
ウェストバージニア州空軍州兵の紋章
アクティブ	1947年3月7日 - 現在
国	アメリカ合衆国
忠誠	ウェストバージニア州
支店	空軍州兵
タイプ	州民兵、軍事予備軍
役割	「州および連邦の使命の責任を果たすため」
の一部	ウェストバージニア州兵 アメリカ州兵局 州兵
駐屯地/本部	ウェストバージニア州空軍州兵、1703 Coonskin Drive、チャールストン、ウェストバージニア州、25311
Webサイト	https://www.wv.ng.mil/About-Us/West-Virginia-Air-National-Guard/
司令官
民間のリーダーシップ	ジョー・バイデン大統領 （最高司令官）ジム・ジャスティス 知事 （ウェストバージニア州知事）
国家軍の指導部	デビッド・V・コクラン准将[1]
飛行した航空機
輸送	C-130J スーパーハーキュリーズ  C-17 グローブマスター III

ウェストバージニア州空軍州兵（WV ANG）は、アメリカ合衆国ウェストバージニア州の航空民兵組織である。ウェストバージニア州陸軍州兵とともに、ウェストバージニア州州兵および米国州兵局の一部であり、米国空軍の予備役である。

州民兵部隊であるウェストバージニア州空軍州兵は、通常の米国空軍 指揮系統には属さない。米国大統領の命令により連邦化されない限り、ウェストバージニア州副官事務所を通じてウェストバージニア州知事の管轄下にある。ウェストバージニア州空軍州兵はチャールストンに本部を置き、その指揮官はデビッド・V・コクラン准将である。

「総合戦力」の概念では、ウェストバージニア州空軍州兵部隊は、米国空軍(USAF) の航空予備部隊と見なされます。ウェストバージニア州空軍州兵部隊は空軍によって訓練および装備されており、連邦化された場合はUSAF の主要司令部によって運用されます。さらに、ウェストバージニア州空軍州兵部隊は航空遠征軍に割り当てられ、割り当てられたサイクル展開期間内に現役および空軍予備役の同等の部隊とともに展開タスク命令の対象となります。

連邦準備制度の義務に加え、州民兵部隊としてのウェストバージニア州 ANG の部隊は、州知事の命令により、生命と財産の保護、平和、秩序、公共の安全の維持のために活動を開始することができます。州の任務には、地震、ハリケーン、洪水、森林火災時の災害救助、捜索救助、重要な公共サービスの保護、民間防衛への支援などがあります。

1946年5月24日、アメリカ陸軍航空隊は、ハリー・S・トルーマン大統領による戦後の軍事予算の大幅な削減に対応して、空軍州兵の編成のために、活動していない部隊の名称を州兵局に割り当てた。これらの部隊の名称は、各州の州兵局に割り当てられ、移管され、空軍州兵部隊として再編成するための部隊の名称が与えられた。^[2]

ウェストバージニア州空軍州兵の起源は、1947年3月7日、同州空軍州兵で最も古い部隊である第167戦闘飛行隊の設立に遡る。当初はF-51Dマスタング（1947年以降はP-51マスタングに改名）を装備していた第167戦闘飛行隊は、連邦政府に認可され、州の防空を主な任務としてチャールストンのカナワ空港で活動を開始した。しかし、ウェストバージニア州空軍州兵の正式な誕生は1947年9月18日とされており、これは1947年の国家安全保障法に基づき、米国空軍が米国軍の独立した部門として設立された日と同日である。^[2]

1950年10月10日、第167戦闘迎撃飛行隊と全隊員は、朝鮮戦争中の21か月間の現役任務に就く宣誓を行った。ほとんどの隊員と全航空機は、ケンタッキー州ゴッドマン陸軍飛行場にある第123戦闘爆撃航空団に編入された。隊員の一部は、イギリスのロンドン近郊にあるマンストン空軍基地に転属し、F-84 サンダージェット機で飛行した。他の熟練した（経験豊富な）パイロットは、朝鮮戦争での戦闘任務のため極東空軍に転属した。1952年7月9日に現役任務から解放された第167戦闘迎撃飛行隊（167th FIS）は、ウェストバージニア州チャールストンに戻り、F-51 マスタング機での飛行を再開した。

1950 年代初頭、カナワ空港はジェット機の着陸が不可能だったため、 1955 年 9 月 21 日にマーティンズバーグのシェパード フィールドが第 167 戦闘航空団の新しい基地として承認されました。正式な移転は 1955 年 12 月 3 日に行われ、第 167 戦闘航空団はカナワ空港からシェパード フィールドへ正式に移転しました。

ウェストバージニア州空軍州兵は、1955年に州兵局により2つの独立した航空飛行隊への拡大が承認された。1955年10月1日、チャールストンのカナワ空港に第130兵員輸送飛行隊（130th TCS）が創設され、連邦政府の承認が拡大された。この飛行隊は戦術航空軍団に配属され、第18空軍の傘下となった。グラマンHU-16アルバトロス水陸両用機とカーチスC-46コマンド兵員輸送機を装備した第130TCSの主な任務は、エアコマンドの特殊作戦任務であった。1960年7月1日、HU-16とC-46は、C-119フライングボックスカーとU-10Dスーパークーリエ戦闘観測機に置き換えられた。 1975 年に、これら 2 機の航空機は、はるかに高性能なC-130E ハーキュリーズ輸送機に置き換えられ、 1986 年にはC-130H ハーキュリーズへの 2 回目のアップグレードが完了しました。現在、第 130 空輸航空団 (130 AW) は、C-130H ハーキュリーズの継続的な使用を通じて、空軍、海軍、海兵隊、およびその他の同盟国に戦術的な空輸支援を提供しています。

第 167 空輸航空団 (167 AW) は、C-17 グローブマスター III 輸送機を世界規模で運用し、空軍の現役任務を支援して、航空機動軍団に世界的な空輸を提供しています。

2001 年 9 月 11 日の米国へのテロ攻撃後、ウェストバージニア州のすべての空軍州兵部隊の要素が、テロとの戦いを支援するために活動を開始しました。フライト クルー、航空機整備員、通信技術者、航空管制官、航空保安員は、米国の主要都市のノーブル イーグル作戦の防空飛行に従事しました。また、ウェストバージニア州の空軍州兵部隊は、アフガニスタンの不朽の自由作戦やイラクのイラクの自由作戦の一環として、また指示された他の場所でも 海外に派遣されました。

2005 年 5 月 13 日、国防総省は2005 年の基地再編および閉鎖(BRAC) 報告書を発表し、第 130 空輸航空団は退役予定の部隊の 1 つとなった。同航空団の C-130H 航空機 8 機はポープ空軍基地に再配置され、遠征戦闘支援 (ECS) 要員は第 167 空輸航空団に転属される予定であった。

この勧告を知った第130空輸航空団の元指揮官数名が、地元のカナワ郡委員会およびイェーガー空港理事会のメンバーとともに、部隊の退役を阻止するための草の根組織「Keep 'Em Flying」を結成した。地域社会から多大な支援が寄せられ、新聞広告やラジオ広告の資金が集められ、BRACに詳しいアナリストを雇うことで部隊を救おうとした。2005年6月13日、BRAC委員会のメンバーがチャールストンを訪れ、基地を評価し、タケット将軍、ジョー・マンチン州知事、ロバート・バード上院議員、シェリー・ムーア・キャピト下院議員、第130空輸航空団の元指揮官で「Keep 'Em Flying」の議長を務めるビル・ピーターズ・ジュニア大佐と会談した。

この訪問の後、その間に提示されたすべての情報を考慮し、BRAC委員会は満場一致で第130航空団をそのまま維持することに投票しました。

ウェストバージニア州空軍州兵は、2 つの主要部隊で構成されています。

• 第130空輸航空団

1995年10月1日に第130空輸航空団として設立され、ロッキードC-130Jスーパーハーキュリーズを運用している。

駐屯地:イェーガー空港（マクラフリン空軍州兵基地）、チャールストン

獲得者:航空機動司令部

第130空輸航空団はアメリカ空軍とウェストバージニア州を支援するために戦術的な空輸を行っている。^[3]

• 第167空輸航空団

1947年3月7日設立（第167戦闘飛行隊）; 運用機体: C-17 グローブマスター III

駐屯地:シェパードフィールド空軍州兵基地、マーティンズバーグ

獲得者:航空機動司令部

第167空輸航空団はアメリカ空軍を支援するために戦略的な空輸を行っている。^[4]

• ウェストバージニア航空哨戒隊

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

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