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ドンムアン空軍基地はバンコク中心部から北へ約40キロメートルに位置し、タイ空軍（RTAF）の主要な作戦・指揮拠点となっている。また、タイ陸軍とタイ警察の部隊も駐屯している。
ドンムアンへの初飛行は1914年3月8日に行われ、タイ空軍の航空機の移送を伴った。その3年前、タイは3人の陸軍将校をフランスに派遣し、パイロットとしての訓練を受けさせていた。1911年に訓練を修了した彼らは、ブレゲー機4機とニューポール機4機を購入する許可を得ており、これらがタイ空軍の基礎となった。
ドンムアンRTAFBは、現役のタイ空軍基地であり、第1航空師団の本拠地であり、主に非戦闘機で構成されている。
1964年、アメリカ空軍（USAF）はRTAFが8機のC-123輸送機からなる輸送飛行隊と17機のUH-34ヘリコプターからなる飛行隊を設立するのを支援した。[ 1 ]
ベトナム戦争初期（1961年～1966年）には、ドンムアンはアメリカ太平洋空軍（PACAF）第13空軍の指揮下で、アメリカ空軍の主要な司令部および兵站拠点として使用されていた。
1966年のウタパオ・タイ海軍飛行場の拡張後、ほとんどのアメリカ軍部隊と人員はドンムアンから移転したが、小規模なアメリカ空軍連絡事務所は1975年まで基地に残っていた。ドンムアンのAPOはサンフランシスコAPO、96303であった。
1961年4月、アメリカ空軍第6010戦術群の先遣隊が、タイ王国政府の要請により、航空機警戒システムの構築のためドンムアンに到着した。[ 2 ]： 279 1961年4月20日、クラーク空軍基地に拠点を置く第510戦術戦闘飛行隊のF-100スーパーセイバー6機が、「ベルトーン作戦」の一環としてドンムアンに展開した。[ 3 ] 1962年3月、フィリピンのクラーク空軍基地の第509戦闘迎撃飛行隊のF-102デルタダガーの小部隊がドンムアンに派遣された。彼らの任務は、タイ王国空軍の防空能力を強化することであった。その後数年間、ドンムアンでは少なくとも4機のF-102迎撃機が警戒態勢を維持した。[ 2 ]： 268
1961年11月、日本の三沢基地に駐屯する第45戦術偵察飛行隊のRF-101C偵察機4機と写真ラボが「エイブルマーブル作戦」の下、ドンムアンに到着した。RF-101はラオス上空での航空偵察飛行を行うRTAF RT-33航空機を支援するために派遣された。[ 2 ]： 75 RF-101は1962年5月まで駐留し、その後1962年11月から12月にかけて2回目の展開のため戻ってきた。1961年11月、米空軍の作戦を支援するために第13空軍第10分遣隊がそこに設立された。[ 2 ] : 279 1962年8月、沖縄の嘉手納基地の第15戦術偵察飛行隊 の一部がRF-101Cを操縦してドンムアンに展開した。1962年8月14日、エイブル・マーブルのF-101Cがジャール平原上空でパテト・ラオの対空砲火を受けたが、ドンムアンに帰還し、胴体着陸に成功した。[ 4 ]
1962年3月6日、ディーン・ラスク国務長官 とタイのタナット・コマン外相は共同声明を発表し、米国は「同盟国であり歴史的な友人であるタイが共産主義の侵略と破壊活動に抵抗するのを支援するという確固たる意思」を表明した。その結果、 1962年5月15日にドンムアンにタイ軍事援助司令部（MACT）が設置された。5月16日、第315航空師団のC-130輸送機11機がドンムアンに到着し、タイからの航空作戦の強化を支援するため、航空港、飛行乗務員、整備要員を輸送した。[ 1 ]： 113 1962年半ばにはドンムアンに航空医療管制センターが設置され、1963年までには第9航空医療後送飛行隊の分遣隊がそこに駐留した。[ 1 ]： 396
1962年6月、第777輸送飛行隊から4機のC-123輸送機がドンムアンに派遣された。[ 2 ]： 279これらの航空機は主に他のタイ空軍基地との間の輸送に使用された。[ 1 ]： 408
1962年7月、第10分遣隊は第6010戦術群に交代した。[ 2 ]： 279
1962年11月、第2航空師団は第6010戦術群の指揮権を引き継いだ。1963年7月、同群は第35戦術群に改称された。[ 2 ]： 279第35戦術群は以下の部隊で構成されていた。
ドンムアン基地に駐留する米空軍のU-21分遣隊がMACT作戦を支援し、1964年にはこれに2機のCV-2カリブーが加わった。[ 1 ]： 410
1964年半ばまでに、東南アジア情勢は不透明になっていた。北ベトナムは南ベトナムの併合を決意し、ラオスでは共産主義勢力が軍事的・政治的に勢力を拡大していた。米国はフランスに代わってこの地域における「保護者」の役割を担いつつあり、共産主義が地域の民主主義政権を凌駕するのではないかという懸念が広がっていた。しかし、この地域への米国の本格的な軍事介入には、明確な正当性はなかった。
1964年7月初旬、ドンムアン基地に駐屯する第6091偵察飛行隊のC-130B分遣隊が、北ベトナム沿岸で「クイーンビー」通信傍受任務を開始した。 [ 2 ]： 228 [ 5 ]
1964年7月31日、トンキン湾事件が発生した。これは、北ベトナム沿岸のトンキン湾で、北ベトナムの砲艦が米駆逐艦USSマドックス とUSSターナー・ジョイ の2隻を攻撃したとされる事件である。この事件を受けて、ジョンソン大統領は南ベトナム政府を支援するため増派を命じ、米空軍がタイに増派され、東南アジアにおける米軍の大規模な駐留が始まった。[ 5 ] : 50 : 145
1965年4月、C-123分遣隊は第315航空師団第4分遣隊に改称され、9月にはC-123は4機のC-130に置き換えられた。また、同年4月には、後に第6航空港飛行隊と改称される新たな航空港飛行隊が、旧第8航空港飛行隊分遣隊に取って代わった。[ 1 ]： 409
1965年7月、第35戦術群は第6236戦闘支援群に改称され、さらに1966年4月には第631戦闘支援群に改称された。1965年3月時点で、ドンムアン空軍基地には1,342名の兵士が駐屯しており、彼らの主な任務は、同基地またはタイ国内の他の基地に配属されているすべての米空軍部隊および分遣隊を支援することであった。
ドンムアン空軍基地に配属された部隊は以下のとおりです。
1966年までに、米空軍はタイに大規模な拠点を築き、6つのタイ空軍基地から運用を行っていた。ドンムアンには、インドシナ上空で戦術戦闘機に空中給油を行うための戦略航空軍団のKC-135空中給油機が米空軍によって配備されていた。タイはベトナム戦争において公式には中立であり、タイ政府は主要な民間空港からの米空軍の運用を許可することに消極的であったため、ほとんどの運用は目立たないタイ空軍基地に移された。[ 6 ]
サイゴンに駐留する米空軍第7空軍はタイにKC-135を追加配備することを望んでおり、その解決策としてウタパオ海軍飛行場を拡張し、そこにタンカーを配備することにした。ウタパオの拡張は1965年10月に始まり、新施設は1967年末に完成した。11,000フィート（3,400メートル）の滑走路は1966年7月6日に運用開始となった。ウタパオは1966年8月に最初のKC-135タンカーを受領し、9月までに15機のタンカーを配備するに至った。
ウタパオ空港の開設により、米国は大型貨物機を首都に到着させる代わりに、ほとんどの貨物を同施設経由で輸送できるようになった。1970年までに、米空軍の作戦の大部分はドンムアンから移転した。1971年後半、タイ政府は米軍関係者がドンムアンを経由せずに直接タイ空軍の遠隔地基地に入国することを許可し、ドンムアンにおける米空軍の作戦はさらに縮小した。[ 1 ]： 410
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