ボーイングAH-64アパッチ

1972年にAH-56シャイアンがアメリカ空軍のA-10サンダーボルトIIや海兵隊のAV-8Aハリアーなどのプロジェクトのために中止された後、アメリカ陸軍は陸軍の指揮下にある対装甲攻撃の役割を担う航空機を求めた。^{[ 4 ] [ 5 ]} 1948年のキーウェスト協定は、陸軍が戦闘用固定翼機を所有することを禁じていた。陸軍は、火力、性能、航続距離においてAH-1コブラよりも優れた航空機を求めていた。それは、地形に沿って低空飛行（NoE）を行うための機動性を備えていた。^{[ 6 ]}この目的のために、米陸軍は1972年11月15日に先進攻撃ヘリコプター（AAH）計画の提案依頼書（RFP）を発行した。^{[ 7 ] [ 8 ]}このプロジェクトの重要性を示すものとして、1973年9月、陸軍はAAHを含む5つの最も重要なプロジェクトを「ビッグファイブ」と指定した。^{[ 9 ]}

ベル、ボーイング・バートル/グラマンチーム、ヒューズ、ロッキード、シコルスキーが提案書を提出した。1973年7月、米国国防総省はベルとヒューズ・エアクラフトのツールコ・エアクラフト部門（後のヒューズ・ヘリコプター）を最終候補に選出した。これが競争の第1段階の始まりとなった。^{[ 10 ]}各社はヘリコプターの試作機を製造し、飛行試験プログラムを実施した。ヒューズ社のモデル77/YAH-64A試作機は1975年9月30日に初飛行し、ベル社のモデル409/YAH-63A試作機は1975年10月1日に初飛行した。試験結果を評価した後、陸軍は1976年にベル社のYAH-63Aではなくヒューズ社のYAH-64Aを選定した。YAH-64Aを選定した理由には、損傷耐性の高い4枚ブレードのメインローターと、YAH-63の三輪式着陸装置の不安定さなどが挙げられる。^{[ 11 ] [ 12 ]}

その後、AH-64AはAAHプログラムのフェーズ2に入り、3機のAH-64の試作機が製造され、さらに2機のYAH-64A飛行試作機と地上試験ユニットが同じ基準にアップグレードされました。^{[ 11 ]}この期間中に、レーザー誘導式AGM-114ヘルファイアミサイルを含む兵器とセンサーシステムが統合され、テストされました。^{[ 13 ]}ヘルファイアミサイルの開発は1974年に始まり、当初はヘリコプター発射式撃ちっぱなしミサイル（「ヘルファイア」は略称）として知られていました。^{[ 14 ]}ヘリコプタープラットフォームに効果的な対戦車ミサイルを搭載することを目的としていました。

1981年、3機の試作型AH-64Aが運用試験IIのために米陸軍に引き渡された。陸軍の試験は成功したが、その後、より強力なT700-GE-701エンジン（1,690 shp （1,260 kW ））にアップグレードすることが決定された。AH-64は、陸軍のヘリコプターをネイティブアメリカンの部族にちなんで命名するという伝統に従い、 1981年後半にアパッチ族にちなんでアパッチと命名された。1982年に本格的な生産が承認された。^{[ 15 ]} 1983年、最初の量産型ヘリコプターがアリゾナ州メサにあるヒューズ・ヘリコプターの施設でロールアウトされた。ヒューズ・ヘリコプターは1984年にマクドネル・ダグラスに4億7000万ドル（2025年換算で14億5700万ドル）で買収された。 ^{[ 16 ]}ヘリコプター部門は、1997年8月のボーイングとマクドネル・ダグラスの合併により、後にボーイング社の一部となった。^{[ 17 ]} 1986年当時、AH-64Aの増分コストまたはフライアウェイコストは700万ドルで、総コストに基づく平均ユニットコストは約1390万ドルであった。^{[ 16 ]}  

1985 年、監察官室による国防総省の技術分析では、請負業者が対処する必要のある重大な設計上の欠陥がまだ残っていると報告された。陸軍のプロジェクト マネージャーであるウィリアムH. フォースター大佐は、101 項目のアクション アイテムのリストを公表した。1986 年、アルコア コンポジットのコンポジット ストラクチャーズ部門によって強度を最大化し重量を最小限に抑えるために鋼と複合材を接着して作られた、長さ 22 フィートの 4 枚のメイン ローター ブレードがリストに追加された。鋼と複合材のローターは、1500 飛行時間の寿命という陸軍の仕様を満たせず、わずか 146 時間で交換が必要となった。設計を 6 回変更した後、ローター ブレードの寿命は 1991 年初頭までに 1400 時間に延長された。^{[ 18 ]}

2024年現在、AH-64Eは年間82機の経済的なペースで生産されている。ボーイングは、この航空機の最低限の維持率は年間48機であり、現在の工具とスペースでは年間最大98機を製造できると述べている。米陸軍は、追加の投資と労働力があれば、生産を年間144機まで増やすことができると述べている。^{[ 19 ]}

1980年代、マクドネル・ダグラスは、改良されたコックピット、新しい射撃管制システム、その他のアップグレードを特徴とするAH-64Bを研究した。1988年、センサーと兵器システムを改善するための多段階アップグレードプログラムの資金が承認された。^{[ 20 ]}技術の進歩により、より野心的な変更を優先してプログラムは中止された。1990年8月、AH-64Dアパッチロングボウの開発が国防調達委員会によって承認された。最初のAH-64Dプロトタイプは1992年4月15日に飛行した。^{[ 21 ]}プロトタイプのテストは1995年4月に終了した。テスト中、6機のAH-64Dヘリコプターが、より多くのAH-64Aグループと対決した。結果は、AH-64DがAH-64Aと比較して生存率が7倍、殺傷力が4倍向上したことを示した。^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]} 1995 年 10 月 13 日に本格的な生産が承認されました。^{[ 25 ]} 1996 年 8 月に 232 機の AH-64A を AH-64D にアップグレードするための 19 億ドルの 5 年契約が締結されました。^{[ 26 ]} 1997 年 3 月 17 日に最初の量産型 AH-64D が飛行しました。3 月 31 日に納入されました。^{[ 27 ]}

アパッチの一部は他の航空宇宙企業によって製造されています。アグスタウェストランドは、国際市場向けとイギリス陸軍向けのアグスタウェストランド アパッチの両方で、アパッチ用の多くのコンポーネントを製造してきました。^{[ 28 ]} 2004年以降、韓国航空宇宙産業はアパッチの胴体の唯一の製造業者となっています。^{[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]}胴体の製造は以前はテレダイン・ライアン・エアロノーティカルによって行われていました。胴体製造の移管は、テレダイン・ライアンとボーイングの間で長期にわたる法的紛争を引き起こしました。^{[ 32 ]}

AH-64D プログラムの総費用は2007 年までに110 億ドル ( 2024 年換算で約160億ドル) に達した。 ^{[ 33 ]} 2006 年 4 月、ボーイングは、既存の米国の AH-64A 数機を AH-64D 構成に再製造するための 6,760 万ドル ( 2024 年換算で約 1 億100万ドル) の固定価格契約を獲得した。2009 年 5 月から 2011 年 7 月の間に、AH-64A のバッチを AH-64D に再製造するための契約がさらに 5 件発行された。^{[ 34 ]} 2008 年以降、旧型のアパッチを運用している国々は、AH-64A のサポートが撤回されるにつれて近代化プログラムを実施するよう促されている。^{[ 35 ]}  

2019年5月までに、ボーイングは風洞で、推進式プロペラ、航続距離と速度を向上させるための小型翼、1960年代に開発中止となったロッキードAH-56シャイアンのような逆トルクテールローターを備えた複合アパッチの縮尺モデルをテストした。これは、4月に発表された米陸軍の将来型長距離攻撃機（FLRAA）の候補であり、攻撃要件のない将来型垂直離着陸能力セット3（中型回転翼機）から開発されたもので、米陸軍のFARAは退役したベルOH-58カイオワ偵察機とAH-64機隊の最大半分を置き換える予定である。^{[ 36 ]}

2015年11月9日、ボーイングとタタ・アドバンスト・システムズ（TASL）は、インド空軍がヘリコプターを発注した後、世界市場向けにインドでAH-64の胴体を共同生産する合弁事業を発表した。 ^{[ 37 ]} 2016年6月18日、両社はハイデラバード郊外に施設の基礎を築いた。合弁事業はタタ・ボーイング・エアロスペース（TBAL）と名付けられた。^{[ 38 ]} 2018年3月、当時のインド国防大臣ニルマラ・シタラマンによって施設が開設された。2018年6月1日、TBALは予定より早く、インド製初の胴体をボーイングに納入した。胴体はその後、最終組み立てのためにアリゾナ州メサにあるボーイングのAH-64アパッチ製造施設に輸送される。この施設では、戦闘ヘリコプターの二次構造と垂直スパーボックスも納入される。^{[ 39 ]} 2021 年 7 月 23 日、TBAL はインド製の胴体 100 個目を納入した。その時点で、同施設はボーイング社に二次構造と垂直スパーボックスの納入も開始した。^{[ 40 ]} 2023 年 1 月 19 日、TBAL はインド陸軍の 6 機契約の最初の胴体を納入した。全体として、TBAL は 190 個以上の胴体を供給した。同施設はボーイング 737、777、787航空機の部品供給に加えて、アパッチ胴体の世界で唯一の製造業者にもなった。^{[ 41 ]} 2025 年 2 月 10 日、TBAL は胴体 300 個目を納入した。^{[ 42 ] [ 43 ]}

2018年現在、この施設は14,000^平方メートル（3.5エーカー）の面積に及び、フル稼働時には350人の従業員が働いています。^{[ 39 ] [ 40 ]} 2023年までに従業員数は900人に増加しました。^{[ 41 ]}納入された胴体に関しては、部品の90%は100社以上の中小企業サプライヤーを通じてインドで製造されています。^{[ 41 ] [ 42 ]} 

AH-64 アパッチは、4 枚ブレードのメイン ローターと 4 枚ブレードのテール ローターを備えています。^{[ 48 ]}乗員はタンデムに座り、パイロットは副操縦士/ガンナーの後ろ上方に座ります。^{[ 49 ]}両方の乗員は、独立して航空機を操縦し、兵器交戦の方法を実行できます。^{[ 50 ]} AH-64 は、胴体の両側に高位置に排気口がある2 基のゼネラル エレクトリック T700ターボシャフトエンジンで駆動します。 ^{[ 51 ] [ 52 ]}アパッチにはさまざまなモデルのエンジンが使用されており、イギリス軍で使用されているものは当初ロールス ロイスのエンジンを使用していました。2004 年に、ゼネラル エレクトリック アビエーションは、 AH-64D 用に2,000 shp (1,500 kW)の定格出力を持つより強力な T700-GE-701D エンジンの生産を開始しました。 ^{[ 53 ]}  

乗員室とローターブレードは、23 mm (0.91インチ)  弾丸の直撃に耐えられるように設計されています。機体には約2,500ポンド (1,100 kg)の保護が備わっており、弾道飛翔体から保護するための自己密閉式燃料システムを備えています。^{[ 54 ]}また、乗員室には、パイロットとガンナーの座席の間に透明な爆風シールドが組み込まれており、直撃を受けた場合でも少なくとも 1 人の乗員が生き残ることができますが、キャノピーと窓は弾道脅威に対する耐性はありません。^{[ 55 ]}  

この航空機は、乗員の負傷や死亡を最小限に抑えるための衝突衝撃エネルギー減衰の最小要件を規定するMIL-STD-1290 ^{[ 56 ]}の耐衝撃性要件を満たすように設計されました。これは、構造強度の向上、耐衝撃性着陸装置、座席、燃料システムの組み込みによって達成されました。

通常の気温が 59  °F (15  °C) の場合、AH-64 の垂直上昇率は毎分 1,775 フィート (541 m/分)、実用上昇限度は 21,000 フィート (6,400 m) です。^{[ 57 ]}

アパッチの革新的な機能の 1 つは、ヘルメットに取り付けられたディスプレイ、統合ヘルメットおよびディスプレイ照準システム (IHADSS) でした。^{[ 58 ] [ 59 ]}その機能の 1 つは、パイロットまたはガンナーがヘリコプターの 30 mm 自動 M230 チェーンガンをヘルメットに連動 させ、銃が頭の動きに追従して視線の方向を向くようにすることです。M230E1 は、前方の固定射撃位置に固定することも、目標捕捉および指定システム(TADS) を介して制御することもできます。^{[ 60 ] [ 61 ]}より新しい AH-64 では、TADS/PNVS はロッキード マーティンのArrowhead (MTADS) 照準システムに置き換えられています。^{[ 62 ]}

米陸軍の交戦訓練は、実弾の30mm 弾とロケット弾、および模擬ヘルファイアミサイルを使用して、ロングボウ・アパッチ戦術交戦シミュレーションシステム（AWSS-LBA TESS）と統合された空中兵器採点システムの下で実施されます。スマートオンボードデータインターフェースモジュール（SMODIM）は、射撃評価のためにアパッチのデータをAWSS地上局に送信します。^{[ 63 ]} AH-64の空中射撃の性能基準は、800～1,200m （870～1,310ヤード）の距離で車輪付き車両に発射した30発ごとに少なくとも1発の命中を達成することです。^{[ 64 ]}  

AH-64は、最前線環境での運用、夜間や昼間、悪天候下での運用を想定して設計されており、目標捕捉・指定システム、パイロット暗視システム（TADS/PNVS）、パッシブ赤外線対抗措置、^{[ 66 ]} GPS、IHADSSなどのシステムを搭載しています。 ^{[ 60 ] [ 65 ] Longbowを搭載したアパッチは、} 50 km（31 mi）以内で最大256個の目標を同時に探知できます。^{[ 67 ] 2012年8月、米陸軍のAH-64D 24機に、地上火器捕捉システム（GFAS）が搭載されました。GFASは、あらゆる光条件下で120°の}視野で地上兵器の発射源を探知し、目標を捕捉します^。GFASは、AH-64の他のセンサーと連携する2つのセンサーポッドと、銃口の閃光を正確に特定するサーモグラフィカメラで構成されています。 ^{[ 68 ]}  

2014年、乗員に高解像度のカラー画像を提供し、旧式の低解像度の白黒画像システムに代わる新しい標的および監視センサーが開発中であることが発表された。^{[ 69 ]}ロッキード社は2016年1月に最初の契約を獲得し、アローヘッド砲塔をアップグレードして、より長い距離とより広い視野で高解像度のカラー画像を提供するようにした。^{[ 70 ]} 2014年、米陸軍は、国防総省の太平洋への再均衡の一環として、海上性能を向上させるためにアパッチを改修していた。追加の航空電子機器とセンサーの改良には、沿岸環境で小型船を検出できる拡張範囲レーダー、海上目標を処理するためのソフトウェアの適応、友軍資産との通信を改善するためのLink 16データリンクの追加が含まれる。^{[ 71 ]}

AH-64は、近接戦闘攻撃（CCA）という文脈において、さまざまな役割に適応できる。 ^{[ 48 ]}  30 mm M230E1チェーンガンに加えて、アパッチはスタブウィングパイロンにさまざまな外部搭載物と兵器を搭載しており、通常はAGM-114ヘルファイア対戦車ミサイルとハイドラ70汎用無誘導70 mm（2.756インチ）ロケット弾の組み合わせである。^{[ 72 ]}ヘルファイアは、最大6,500メートル離れた静止または移動中の戦車を撃破するように設計されている。^{[ 73 ]}  

2005年以来、熱圧弾頭を搭載したヘルファイアミサイルはAGM-114Nと命名されており、このミサイルの派生型は地上部隊や市街戦作戦への使用を目的としている。^{[ 74 ] [ 75 ]} 2015年10月、米陸軍はアパッチヘリコプター用の先進精密攻撃兵器システム（APKWS）誘導 70mmロケット弾の最初のバッチを発注した。^{[ 76 ]}

1980年代から、AH-64 に搭載するためにスティンガーとAIM-9 サイドワインダー空対空ミサイル、およびAGM-122 サイドアーム対レーダーミサイルが評価された。 ^{[ 77 ] [ 78 ]}当初はスティンガーが選ばれたが、米陸軍はスターストリーク空対空ミサイルも検討していた。^{[ 77 ] [ 79 ]}スタブウィングには外部燃料タンクを搭載して航続距離と任務時間を延長することもできる。^{[ 48 ]}スタブウィングのパイロンには整備アクセス用の取り付けポイントがあり、これらの取り付けポイントは緊急輸送のために外部に人員を固定するためにも使用できる。^{[ 80 ]}外国軍は制空権を確保するための航空機をそれほど多く保有していないため、スティンガーミサイルは米国以外の AH-64 によく使用される。^{[ 81 ]} AH-64Eは当初、自衛装備のためのスペースを確保するためにスティンガーを使用する能力が欠けていたが、韓国の要求を受けてその能力が再び追加された。^{[ 82 ]}

AH-64Eは、米陸軍がOH-58カイオワが以前行っていた空中偵察任務に使用している無人航空機（UAV）を制御することができます。アパッチは、地上管制ステーションからRQ-7シャドウまたはMQ-1Cグレイイーグルの制御を要求し、データリンク通信を介して安全に偵察を行うことができます。UAV相互運用性（LOI）には4つのレベルがあります。LOI 1はペイロードデータを間接的に受信します。LOI 2は直接通信を介してペイロードデータを受信します。LOI 3はUAVの武装を展開します。LOI 4は飛行制御を引き継ぎます。UAVは敵を捜索し、レーザー指示器を装備している場合は、アパッチまたは他の友軍機のために敵を標的にすることができます。^{[ 83 ] [ 84 ]}

ボーイングは、AH-64に指向性エネルギー兵器を搭載できる可能性を示唆している。同社は、当初は小型無人航空機を攻撃するために設計された小型レーザー兵器を開発しており、高解像度望遠鏡を使用して、 直径が1セント硬貨ほどの2～10kWのビームを5.4海里（10.0km 、6.2マイル）の射程に照射する。アパッチでは、このレーザーを使用して敵の通信機器や無線機器を破壊できる可能性がある。^{[ 85 ]}   

2016年7月14日、AH-64がMBDAブリムストーン対戦車ミサイルの試験を成功裏に完了したと報じられた。^{[ 86 ]} 2020年1月、米陸軍は、より優れたスタンドオフ能力を提供する新しい弾薬を取得する暫定的な解決策として、AH-64EアパッチにスパイクNLOSミサイルを配備すると発表した。^{[ 87 ]}

イスラエル空軍（IAF）は1990年にAH-64Aを初めて受領し、2000年までに42機を保有するに至った。^{[ 163 ] [ 164 ]} IAFがAH-1コブラ攻撃ヘリコプターの近代化ではなくアパッチを購入することを選択したことは物議を醸した。^{[ 165 ]} 2000年、イスラエルは最大48機のAH-64Dの取得に関心を示したが、米国がソースコードの共有に消極的であったため、見通しは複雑になった。^{[ 164 ]} 2005年4月、ボーイングはIAFに最初のAH-64Dを納入した。^{[ 166 ]} 2001年、米国政府はアパッチやその他の米国が供給した軍事装備がパレスチナ人に対して悪用された疑いについて調査していたとされる。^{[ 167 ]} 2009年、6機のAH-64Dの売却は、ガザ地区のパレスチナ民間人に脅威を与える可能性があるとの懸念から、省庁間審査を待つ間、オバマ政権によって阻止されたと報じられた。^{[ 168 ] [ 169 ]}イスラエル空軍では、AH-64Aはペテン（ヘブライ語: פתן、コブラ^{[ N 1 ]}）と名付けられ、AH-64Dはサラフ^{[ 163 ]}（ヘブライ語: שרף、毒/炎の翼のある蛇）と名付けられた。^{[ 171 ]}

1992年2月16日、レバノン南部でヒズボラの事務総長アッバス・アル・ムサウィの暗殺にイスラエルのアパッチが使用された。これはイスラエルの攻撃ヘリコプターによる最初の標的殺害であった。 ^{[ 172 ] [ 173 ]} 1990年代には、イスラエルのAH-64Aがレバノンのヒズボラの前哨基地を頻繁に攻撃した。^{[ 174 ] [ 175 ]} 1996年4月13日、「怒りの葡萄作戦」中に、アパッチがレバノンの救急車にヘルファイアミサイル2発を発射し、民間人6人を殺害した。^{[ 176 ]} 2000年代のアル・アクサ・インティファーダの間、AH-64はアフメド・ヤシン、アブデル・アジズ・アル・ランティシ、アドナン・アル・グールなどのハマスの幹部を殺害するために使用された。^{[ 177 ] [ 178 ]}ヒューマン・ライツ・ウォッチは、 2002年のジェニン作戦中にイスラエル空軍のアパッチが民間人の家を攻撃し、民間人1人を殺害した事例を記録した。^{[ 179 ]}そのため、HRWは米国政府に対し、アパッチが今後人道法に違反するために使用されないことをイスラエルから書面で保証するよう求めた。 ^{[ 179 ]}

2004年、イスラエル軍のAH-64攻撃機^{[ 180 ]}がアフメド・ヤシンの暗殺を実行し、7人の傍観者も殺害した^{[ 180 ]} 。アフメド・ヤシンはハマスの精神的指導者であり、盲目で下半身麻痺で車椅子生活を送っていたため、パレスチナ人はこの殺害を「車椅子に乗った虚弱な老人が隠れようともしなかった卑劣な処刑」とみなした^{[ 181 ]} 。この攻撃では7人の傍観者も死亡し、国際的に非難された^{[ 182 ] 。}

イスラエル空軍のアパッチは、 2006年のレバノン戦争で重要な役割を果たし、ヒズボラ軍を標的としたレバノンへの攻撃を開始した。^{[ 183 ] ​​[ 184 ]}また、イスラエル空軍のアパッチは民間人の標的も攻撃し、女性や子供を含む多くの人々を殺害した。^{[ 185 ]}この戦争中、2機のAH-64Aが衝突し、パイロット1人が死亡、3人が重傷を負った。^{[ 186 ]}この紛争中の別の事件では、イスラエル空軍のAH-64Dがメインローターの故障により墜落し、乗員2人が死亡した。^{[ 187 ]} 2007年後半、イスラエル空軍はAH-64Dの性能範囲が調査されている間、AH-64Dのさらなる購入と納入を保留した。^{[ 171 ]}イスラエル当局は、2008年のガザ地区のハマスに対する「キャストリード作戦」でのアパッチの役割を称賛した。^{[ 188 ]} IAF アパッチはガザ上空を頻繁にパトロールしており、これらのヘリコプターによる反乱軍への攻撃は頻繁に発生している。^{[ 189 ] [ 190 ] [ 191 ]}

2010年代、IAFはAH-64Dの新規発注が阻止されたため、AH-64A機体のアップグレードを進めた。^{[ 192 ] [ 193 ]} 2010年6月、イスラエルは資金制約と米国の協力不足のため、すべてのAH-64AをAH-64Dにアップグレードしないことを決定した。^{[ 192 ] [ 194 ]} 2010年12月、IAFはヘルファイアミサイルのより安価で軽量な補完として、アメリカのハイドラ70またはカナダのCRV7のいずれかの新しいミサイルシステムの採用を検討していた。^{[ 195 ]} 2013年までに、IAFのAH-64Aはアビオニクスと電気系統の包括的なアップグレードを受けていた。^{[ 196 ]} AH-64AはAH-64Dの標準に近いAH-64Ai構成にアップグレードされている。^{[ 192 ]} IAF アパッチはヘルファイアの代わりにスパイク対戦車ミサイルを搭載できる。^{[ 192 ] [ 197 ]}最新の AH-64D-I は、エルタ通信スイート、エルビット任務管理システム、ラファエル戦闘ネットワークシステム、エリスラ自己防御スイートなどのイスラエル製システムを統合している。^{[ 198 ]}

イスラエル空軍のAH-64は、時折、空対空任務で使用された。最初の作戦上の空対空撃墜は2001年5月24日に発生し、特に有人機に対するもので、イスラエル空軍第127飛行隊のアパッチがヘルファイアミサイルを使用してレバノンの民間セスナ152を撃墜した。^{[ 199 ]}イスラエルとレバノンの当局者は異なる見解を示した。レバノンは、イスラエルが最初にレバノン領空で航空機を迎撃し、教官なしで飛行していたパイロットが誤ってイスラエル領空に侵入したと述べた。一方、イスラエルは、迎撃された時点で航空機はすでにイスラエル領空内にあり、航空管制（ATC）の警告に繰り返し応答または従うことを拒否したと述べた。^{[ 200 ] [ 201 ]} 2回目の空対空撃墜は2018年2月10日に発生し、イランの無人航空機がシリアからイスラエル領空に侵入した後、AH-64がミサイルでこれを破壊した。^{[ 202 ]}

英国は以前、AH-64D ブロック I アパッチ ロングボウの改良型を運用していた。当初はウェストランド WAH-64 アパッチと呼ばれていたが、英国陸軍ではアパッチ AH1 と命名されている。ウェストランドは、 1995 年に英国陸軍の新型攻撃ヘリコプターをめぐってユーロコプター タイガーとアパッチが競合した後、ボーイングのライセンスを受けて 67 機の WAH-64 アパッチを製造した。 ^{[ 203 ] [ 204 ] [ 205 ]}アグスタウェストランドが米国のアパッチの派生型から行った重要な変更点には、より強力なロールス ロイス エンジンへの変更^{[ 206 ] 、および海軍艦艇で使用するための折りたたみ式ブレード アセンブリの追加[ 207 ]}などがある。

2016年7月11日、国防省は、アリゾナ州メサで製造される50機のAH-64Eに対する23億ドル（2024年換算で約29億4000万ドル）相当の米国対外有償軍事援助（FMS）契約を確認した。英国のレオナルド・ヘリコプターズは、2023年から2024年まで現在のアパッチ機体の保守を担当し、レオナルドと他の英国企業が新しい機体の「ほとんどの作業」を行う長期計画がある。^{[ 208 ]}この契約には、保守、スペアパーツ、訓練シミュレーターの初期サポート契約が含まれており、古いWAH-64のコンポーネントは「可能な限り再利用され、新しいヘリコプターに組み込まれる」。この機種は2022年にイギリス陸軍に配備された。^{[ 209 ]}イギリスのWAH-64 Mk 1機のうち50機をAH-64Eアパッチ・ガーディアン規格に改修する承認は、2015年8月に国防安全保障協力局によって与えられた。 ^{[ 210 ]} WAH-64のターボメカRTM322エンジンではなく、ゼネラル・エレクトリックT700エンジンを使用している。これは国防省によるGEエンジンの既製品購入としては初めてである。^{[ 211 ]}最初の2機のAH-64Eは2020年11月26日にイギリス陸軍に納入された。^{[ 212 ]}旧型のAH1（WAH-64）は2024年までにAH-64Eモデルに置き換えられて退役した。^{[ 213 ]} 

オランダ政府は当初、1980年代後半にアパッチヘリコプターの取得に関心を示し、最大52機購入する可能性があると表明した。^{[ 214 ]} 1994年にユーロコプター タイガーとベル AH-1 スーパーコブラとの競争が行われ、 1995年にオランダ空軍は30機のAH-64Dアパッチを発注した。^{[ 215 ] [ 216 ] [ 217 ]}納入は1998年に開始され^{[ 218 ]}、2002年に終了した。^{[ 219 ] [ 220 ]} RNLAFのアパッチは、赤外線（IR）ミサイルの脅威に対抗するためのアパッチ モジュラー航空機生存性装備（AMASE）自己防御システムを装備している。^{[ 221 ] [ 222 ]}

オランダ空軍のアパッチヘリコプターの最初の配備は2001年にアフリカのジブチで行われた。^{[ 223 ]}また、ボスニア・ヘルツェゴビナのNATO平和維持軍を支援するために、米国のAH-64ヘリコプターと共に配備された。^{[ 224 ]} 2004年には、オランダの地上部隊を支援するため、イラクの多国籍軍へのオランダの貢献の一環として、6機のオランダAH-64ヘリコプターが配備された。^{[ 225 ]}アパッチヘリコプターは、地上部隊への偵察情報の提供に加え、近接戦闘支援や示威任務を遂行した。2006年2月、アフガニスタンのNATO軍へのオランダの貢献は600人から1,400人に増加し、支援のために6機のAH-64ヘリコプターが派遣された。^{[ 226 ]}

オランダがISAFに貢献する一環としてアパッチがハミド・カルザイ国際空港に配備された直後の2004年4月10日、オランダのアパッチ2機がカブール近郊で軽銃撃を受けた。^{[ 227 ]} 2007年12月17日、オランダ空軍のアパッチがオランダでの夜間飛行訓練中に送電線に衝突し、緊急着陸を余儀なくされ、地域で長時間の停電を引き起こした。^{[ 228 ]} 2015年3月17日、オランダ空軍のアパッチがマリでの訓練任務中に墜落した。パイロット2名が死亡した。国防省は墜落原因の調査を開始した。^{[ 229 ]}

2018年2月、オランダは米国とのFMS契約を通じて、保有するすべてのAH-64Dを最新のAH-64E規格にアップグレードし、17基のAPG-78射撃管制レーダーユニットも導入することを決定した。^{[ 230 ]} 2021年11月、AH-64Dのアップグレードプロセスが開始され、オランダ空軍は2023年から2025年の間にアップグレードされたAH-64Eを受領する予定である。^{[ 231 ]}

1991年の湾岸戦争では、多くの米国のAH-64アパッチがサウジアラビア領内の基地から運用された後、^{[ 232 ] [ 233 ]}サウジアラビアはサウジアラビア陸軍向けに12機のAH-64Aを購入した。^{[ 234 ] [ 235 ]}サウジアラビアの購入がイスラエルにもアパッチの調達を促したのではないかと推測されている。^{[ 236 ]} 2006年8月、サウジアラビアは最大4億ドル（2024年換算で約5億9700万ドル）相当のアパッチのアップグレードに関する交渉を開始し、AH-64AをAH-64D構成に再製造する可能性があった。^{[ 237 ]} 2008年9月、米国政府はサウジアラビアによる12機のAH-64Dの購入要請を承認した。^{[ 238 ]} 2010年10月、サウジアラビアは大規模な武器取引の一環として、さらに70機のAH-64Dを要求した。^{[ 239 ] [ 240 ]} 

2009年11月、サウジアラビア陸軍は、反乱軍の国境侵犯に対する軍事作戦の一環として、焦土作戦を開始した。この作戦では、アパッチヘリコプターが隣国イエメンで活動するフーシ派反乱軍に対して空爆を行った。^{[ 241 ] [ 242 ]} 2010年1月、反乱軍はアパッチヘリコプターを撃墜したと主張したが、サウジアラビア軍はこれを否定した。^{[ 243 ]} 2010年1月下旬、シーア派反乱軍の指導者はサウジアラビア領からの撤退を発表した。この発表は、1月12日にサウジアラビア軍が国境の村アル・ジャビリを制圧したとされる重要な戦闘の後に行われた。^{[ 244 ]}

2015年3月26日に始まったイエメン内戦の激化に伴い、サウジアラビア、アラブ首長国連邦、およびその他の地域の同盟国はイエメンで軍事作戦を開始した。サウジアラビア陸軍航空隊とアラブ首長国連邦空軍は、サレハ前大統領に忠誠を誓うイエメン軍の一部とフーシ派の連合軍との戦闘でAH-64を使用した。アパッチは主にイエメン北西部の国境警備と攻撃に関与した。長年にわたり、サウジアラビアとアラブ首長国連邦のアパッチ数機が事故や敵の攻撃で失われたが、正確な数は独自に確認されていない。[ ^{245 ] 2017}年3月17日、アパッチがソマリア難民のボートを攻撃し、42人の難民を殺害したと報じられた。^{[ 246 ]}サウジアラビアは関与を否定したが、サウジアラビアとアラブ首長国連邦は紛争中にアパッチを使用した唯一の軍隊である。^{[ 247 ] [ 248 ]}

アラブ首長国連邦は1991年から1994年の間に30機のAH-64Aを購入し^{[ 249 ]}、2008年にAH-64D仕様へのアップグレードを開始した^{[ 250 ]。} 2016年12月、米国務省は37機のAH-64Eの売却案を承認し、議会に通知した。これは28機の再生機と9機の新造機から構成されていた^{[ 251 ] 。}

UAEのAH-64が2017年10月17日に失われたと報じられており^{[ 252 ]}、2019年に米国によって代替機が承認された^{[ 253 ]。}

2026年のイラン戦争中、UAEAFのアパッチは、地上部隊やUAEのF-16戦闘機と共に、UAE国内の標的に向けて発射されたイランのシャヘド級ドローンを撃墜する活動を行い、M230機関砲で撃墜数を記録した。^{[ 254 ] [ 255 ]} 2026年3月9日、これらの作戦中に技術的な不具合によりアパッチ1機が失われ、乗員2名が死亡した。^{[ 256 ]}

1995年、エジプト空軍はAH-64Aを36機発注した。^{[ 257 ]}これらのアパッチは、当時アメリカ軍の機体と同じアビオニクスを搭載して納入されたが、無線機器は国産のものであった。^{[ 258 ] 2000年、ボーイングはエジプトのアパッチ機体を}AH-64D構成に改修する発注を発表したが、^{ロングボウ}・レーダーはアメリカ政府によって除外されていた。^{[ 259 ]} 2009年、エジプトはFMSを通じてロングボウ・レーダーを搭載したAH-64DブロックIIをさらに12機要求した^{。[ 261 ] [ 262 ]}

2012年8月、エジプト軍は武装勢力からシナイ半島の支配権を取り戻すため、大規模な軍事作戦を開始した。作戦全体を通して、エジプト空軍のアパッチが航空支援を提供し、報道によると、車両3台を破壊し、少なくとも20人の武装勢力を殺害した。^{[ 263 ]}エジプトとイスラエルの合意に基づき、最大5機のエジプトのアパッチが一時的にシナイ半島に配備された。^{[ 264 ]} 2015年9月、エジプトのアパッチが西部砂漠で外国人観光客のグループを攻撃し、12人を殺害、10人に負傷を負わせた。生存者が白旗を振ったと証言したにもかかわらず、AH-64は数時間にわたりロケット弾と30mm機関銃で民間人を攻撃した。^{[ 265 ]}エジプト内務省は、武装勢力と間違えられたグループは立ち入り禁止区域にいたと述べた。^{[ 266 ]}観光客にはエジプト警察が同行していたと報じられており、彼らの車両には旅行会社のロゴが付けられていた。^{[ 265 ]}

2018年11月、米国国務省は、議会の承認を条件として、10機のAH-64Eと関連装備をエジプトに10億米ドルで売却することを承認した。^{[ 267 ] [ 268 ]}

アパッチはエジプト軍に配備され、2020年代にはさらに改良が加えられた。^{[ 269 ]}

ギリシャは1995年までに20機のAH-64Aを受領し、2003年9月にはさらに12機のAH-64Dが発注された。^{[ 257 ] [ 305 ]}

シンガポールは1999年から2001年にかけて2回に分けて20機のAH-64Dを購入した。^{[ 306 ]} 2010年10月、アパッチの不時着事故を受けて訓練は中断された。^{[ 307 ]}

2005年、クウェートは16機のAH-64Dを購入した。^{[ 308 ]}

2013年8月26日、インドネシアと米国は5億ドル（2024年換算で約6億6200万ドル）相当のAH-64Eアパッチ8機の契約を締結した。^{[ 309 ]}最初の機体は、インドネシア軍創設72周年を記念する軍事演習の一環として、2017年10月5日にインドネシアで公開された。^{[ 310 ]}インドネシア陸軍向けのAH-64の最初のバッチは、2017年12月18日にインドネシアに到着した。^{[ 311 ] [ 312 ]} 

日本はAH-64Dを50機発注し^{[ 257 ]} 、富士重工業がライセンス生産し「AH-64DJP」と命名した。最初のヘリコプターは2006年初頭に陸上自衛隊に納入された^{[ 313 ]。13}機が納入された後、コストの問題で発注は中止された^{[ 314 ]} 。 2017年には、13機の照準システムがアップグレードされることが発表された^{[ 315 ]} 。 2018年2月、1機が墜落し、乗員2名が死亡した^{[ 316 ] [ 317 ] [ 318 ]。}

2011年6月、台湾（中華民国）は武器および関連装備付きのAH-64E 30機の購入に合意した。^{[ 319 ] [ 320 ]} 2013年11月5日、台湾は最初の6機のAH-64を受領した。^{[ 321 ]} 2014年4月25日、台湾のAH-64Eが悪天候下での訓練飛行中に3階建ての建物に墜落し、AH-64Eの機体喪失事故はこれが初めてとなった。^{[ 322 ] [ 323 ]}調査の結果、機械的故障は除外され、パイロットが適切な高度を維持するために飛行計器を確認せずに低高度で雲の中を急降下したことが原因であると結論付けられた。これを受けて陸軍はシミュレーター訓練を拡大した。^{[ 324 ]}

2009年、韓国はアパッチに関心を示したが、^{[ 325 ] [ 326 ]}これはおそらく、同国から多数の米軍アパッチを撤退させる計画に関連していると考えられる。^{[ 327 ]} 2012年9月21日、米国議会は、関連装備および兵器とともに36機のAH-64Eを購入する可能性について通知を受けた。^{[ 328 ]}これはベルAH-1ZバイパーおよびTAI/アグスタウェストランドT-129と競合した。^{[ 329 ]} 2013年4月、韓国は36機のAH-64Eを購入する計画を発表した。^{[ 330 ]}

2012年7月、カタールはAH-64E 24機と関連装備およびサポートの売却を要請した。^{[ 331 ]}売却は2014年3月27日に承認された。 ^{[ 332 ]} 2019年3月、カタールは発注した24機のAH-64Eのうち最初の機体を受領した。^{[ 333 ]}

イラクは2013年4月にAH-64ヘリコプター24機の売却を要請した。^{[ 334 ]} 2014年1月、ヘリコプター、関連部品、整備、訓練を含む売却が米国議会によって承認された。^{[ 335 ] [ 336 ]}しかし、この提案はイラク政府に受け入れられず、2014年8月に期限切れとなった。^{[ 337 ]}

2016年7月、英国はウェストランド社製のWAH-64を改修する代わりに、米国のFMSプログラムを通じてAH-64Eを50機発注した。^{[ 338 ]}

2019年7月、オーストラリアは陸軍のユーロコプター タイガー ARHヘリコプターを置き換えるプロジェクト Land 4503 の情報提供依頼書を発行した。 ^{[ 339 ] [ 340 ]} 2021年1月15日、オーストラリアのリンダ・レイノルズ国防大臣 は、タイガー ARH の後継機として AH-64E が選定されたと発表した。^{[ 341 ] [ 342 ]} 29機の AH-64E が取得され、2026年に12機の初期運用能力、 2028年に完全運用能力が計画されている。 ^{[ 342 ] [ 343 ] [ 344 ]}

2019年10月、バングラデシュ空軍（BAF）は2種類の攻撃ヘリコプターの提案を受け、政府の承認待ちでAH-64を選定した。^{[ 345 ]}しかし、アパッチのコストが高いため、BAFは競合するロシアのMi-28NEナイトハンターを選んだ。^{[ 346 ]}

2019年11月、米国務省はモロッコへのAH-64E 24機（さらに12機のオプション付き）のFMSを承認し、これによりモロッコは発注交渉を行うことができるようになった。^{[ 347 ]}

2020年4月30日、米国国防安全保障協力局は、米国務省の承認を得て、フィリピンへのAH-1Z攻撃ヘリコプター6機と関連装備（推定費用4億5000万ドル）またはAH-64Eヘリコプター6機と関連装備（推定費用15億ドル）の売却の可能性について議会に通知したと発表した。^{[ 348 ] [ 349 ]}

2022年4月21日、ポーランド国防省は、ポーランド陸軍の攻撃ヘリコプター部隊の近代化を目的とした「クルク」（カラス）計画の競争で、AH-64EとベルのAH-1Zバイパーの2機種を最終候補に挙げた。^{[ 350 ]} 2022年9月8日、ポーランドのマリウシュ・ブワシュチャク国防相は、AH-64Eが選ばれ、6個飛行隊を編成するために96機のヘリコプターを調達すると発表した。^{[ 351 ] [ 352 ]}契約には、弾薬と予備部品の備蓄に加え、兵站パッケージと訓練パッケージも含まれている。^{[ 353 ]}

AH-64Aは、最初に生産された攻撃ヘリコプターです。乗員は装甲区画に縦列に座ります。GE T700ターボシャフトエンジン2基を搭載しています。A型は1990年にエンジンがより強力な-701C型に切り替わるまで、-701エンジンを搭載していました。^{[ 354 ]}

米陸軍のAH-64AはAH-64Dに改造されている。同軍最後のAH-64Aは、アリゾナ州メサにあるボーイングの施設での改造前に、2012年7月に退役した。^{[ 355 ]} 2012年9月25日、ボーイングは最後の16機のAH-64AをAH-64DブロックII型に再製造する1億3680万ドルの契約を獲得し、これは2013年12月までに完了する予定だった。^{[ 356 ]}

1991年、砂漠の嵐作戦の後、AH-64Bは254機のAH-64Aのアップグレード案として提案された。アップグレードには、新しいローターブレード、全地球測位システム（GPS）、改良された航法システム、新しい無線機が含まれる予定だった。米国議会はアパッチBのアップグレードを開始するために8200万ドルを承認した。Bプログラムは1992年に中止された。^{[ 357 ]}無線機、航法、GPSの改修は、後に他のアップグレードを通じてほとんどのAH-64Aに搭載された。

1991年後半に議会から追加資金が投入された結果、AH-64AをAH-64B+型にアップグレードするプログラムが開始された。さらに資金が投入されたことで、AH-64Cへのアップグレード計画に変更され、マストマウントレーダーと新型の-700Cエンジンを除くAH-64Dに含まれるすべての変更が含まれることになった。しかし、Cの名称は1993年以降廃止された。^{[ 358 ]} 1990年からAH-64Aに新型エンジンが搭載されるようになったため、AH-64CとAH-64Dの唯一の違いはレーダーであり、これはある機体から別の機体に移設可能であった。そのため、両方の型を単にAH-64Dと命名する決定がなされた。^{[ 358 ]}

AH -64D アパッチ ロングボウは、グラスコックピットと高度なセンサーを備えており、中でも最も注目すべきは、メインローター上部のドーム内に搭載されたAN/APG-78 ロングボウミリ波射撃管制レーダー(FCR) 目標捕捉システムとレーダー周波数干渉計(RFI) です。^{[ 359 ] [ 360 ]}レドームが高い位置にあるため、ヘリコプターが障害物 (地形、樹木、建物など) の後ろにいても目標を検出できます。AN/APG-78 は、最大 128 の目標を同時に追跡し、一度に最大 16 の目標と交戦できます。攻撃は 30 秒以内に開始できます。^{[ 361 ] [ 362 ]}センサー群に統合された無線モデムにより、地上部隊や他のアパッチとデータを共有できるため、1 機のヘリコプターが検出した目標に対して発砲できます。^{[ 363 ]}

この航空機は、改良型T700-GE-701Cエンジン2基を搭載しています。機首胴体は、生存性、航法、および「戦術インターネット」通信機能を向上させるための新しいシステムを搭載するために拡張されました。2003年2月、デジタル通信アップグレードを特徴とする最初のブロックIIアパッチが米陸軍に納入されました。日本のアパッチAH-64DJP型はAH-64Dをベースにしており、^{[ 163 ]}自衛用にAIM-92スティンガー空対空ミサイルを装備できます。^{[ 364 ] [ 365 ]}

2012年に、AH-64D Block III 型はAH-64E Guardianに改称された。^{[ 366 ] [ 367 ]}

以前の型と比較して、E 型の統合戦術情報配信システムはデジタル接続性が向上しています。T700-GE-701D エンジンはより強力な出力を提供し、それに対応するために改良されたフェースギアトランスミッションを備えています。^{[ 368 ]}完全な計器飛行方式(IFR)機能と改良された着陸装置を備えています。2004 年にテストを完了した複合材ローターブレードは、巡航速度、上昇率、およびペイロード容量を向上させました。^{[ 369 ]}

E型は、2つの旧型機を置き換えたL-3 Communications MUMT-Xデータリンクのおかげで、C、D、L、Ku周波数帯のUAVと制御およびデータとビデオの交換が可能である。 ^{[ 370 ] [ 371 ] [ 372 ]}

2011 年 11 月に納入が開始されました。^{[ 373 ]} 2012 年 10 月 24 日に本格生産が承認されました。2013年に、生産ロット 4 から 6 に認知意思決定支援システムと自己診断機能が追加されました。AH-64E は海上使用に適しており、更新された Longbow レーダーは外洋上で運用できます。^{[ 374 ]} AESA レーダーが検討されていました。^{[ 375 ]} 2015 年に、米陸軍は航続距離延長燃料タンクに関心を示しました。^{[ 143 ]}

2021年から2023年にかけて、陸軍はAH-64Eのバージョン6.5アップグレードに取り組んだ。^{[ 376 ]} 2024年には、AH-64Eの発電システムに問題が発生したと報告された。^{[ 377 ]}

2020年4月現在 500機のAH-64Eが納入された。^{[ 378 ]} 2024年時点で、陸軍は812機の新型および改修型AH-64Eの購入を目指していた。^{[ 19 ]}

2014年、ボーイングは、米陸軍が将来型垂直離着陸機（FVL）の攻撃型を導入する予定であるにもかかわらず、アパッチのアップグレードを構想した。FVLは2040年までにアパッチを置き換えると予測されていた。構想されたAH-64Fは、改良型タービンエンジンプログラムによる新しい3,000 shpターボシャフトエンジンによって速度が向上し、格納式着陸装置、巡航中にメインローターから揚力をオフロードするためのスタブウィング、および前進推力を提供するために90度関節できるテールローターを備える予定だった。^{[ 379 ]} 2016年10月、陸軍はFVLへの資金提供に注力するため、アパッチの別のアップグレードは行わないことを明らかにした。陸軍は、ボーイングの生産ラインが2026年に終了するまで2020年代を通してアパッチを購入し続け、その後、2030年にFVLが稼働する予定である。^{[ 380 ]}

1990年代後半、ピアセッキは速度向上のため尾部にダクト付きプッシャーローターを備えたアパッチの提案を考案した。しかし、スピードアパッチは開発が進められなかった。^{[ 381 ]}これはピアセッキX-49スピードホークに似ているようだ。

2018 年 10 月、ボーイングはAH-64E ブロック 2 コンパウンドの試験を開始しました。これは、アパッチの機体に大型の固定翼と推進プロペラを追加して、それぞれ揚力と推力を向上させた複合ヘリコプター設計です。さらに、エンジンの排気は下向きに方向転換されました。^{[ 382 ]}これらの変更により、速度は185 kn (343 km/h; 213 mph)、航続距離は460 nmi (850 km; 530 mi)、積載量は5,900 lb (2,700 kg)、燃費は向上すると予想されました。30% スケールのモデルは 2019 年 1 月に風洞試験を完了しました。コンパウンド アパッチは、将来垂直離着陸機プログラムによるアパッチの後継機が開発されるまでの暫定的な代替機として提案されています。^{[ 383 ]}        

1980年代には、アメリカ海兵隊と海軍向けのAH-64Aの海軍型が検討された。^{[ 384 ] [ 385 ]}着陸装置の配置を変更し、アビオニクスと兵器を改良した複数のコンセプトが研究された。^{[ 384 ]}米海兵隊は1981年9月にアパッチの2週間の評価を実施し、艦上運用試験も行った。海軍型のための資金は提供されず、米海兵隊はAH-1の使用を継続した。^{[ 386 ]}

カナダ軍海上司令部も海軍のアパッチを調査した。^{[ 387 ]} 2004年、イギリス陸軍のアグスタウェストランド・アパッチは、適合性試験のため、イギリス海軍のHMSオーシャン （着陸プラットフォームヘリコプター）に配備された。この試験にはアメリカも関心を示した。 ^{[ 207 ]} 2011年のリビアへの軍事介入中、イギリス陸軍はHMSオーシャンからアパッチを広範囲に使用した。^{[ 388 ]} 2013年、アメリカのAH-64Dがアメリカ海軍の複数の艦艇で試験された。^{[ 389 ]}

AH-64A、AH-64D、AH-64Eから派生したいくつかのモデルが輸出向けに開発されている。イギリス製のアグスタウェストランド・アパッチ（ボーイング社から購入したキットを組み立てたもの）は、AH-64DブロックIをベースに、より強力なエンジン、折りたたみ式ローターブレード、その他イギリス海軍艦艇からの運用に適した改良など、いくつかの異なるシステムを備えている。

設計や役割の大幅な変更により、例えば AH-64D から AH-64E のように型式指定子の接尾辞が変更されるが、ヘリコプターはブロック改修も受ける。ブロック改修とは、装備の変更を改修作業指示書のブロックにまとめることであり、ブロック内の改修（ブロックパッケージと呼ばれることもある）はすべて同時にヘリコプターに対して行われる。^{[ 390 ]}