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| RQ-7 シャドウ | |
|---|---|
 飛行中のシャドウUAS | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 地上機動部隊用戦術偵察UAS 無人戦闘航空機（オプション） |
| メーカー | AAI株式会社 |
| 状態 | アクティブ、生産中 |
| 主なユーザー | アメリカ陸軍 他のユーザー 9 人 |
| 建造数 | 500以上[1] |
| 歴史 | |
| 導入日 | 2002年[2] |
| 初飛行 | 1991 |
| 開発元 | AAI RQ-2 パイオニア |
AAI RQ-7 シャドウは、アメリカ陸軍、オーストラリア陸軍、スウェーデン陸軍、トルコ空軍、イタリア陸軍が偵察、監視、目標捕捉、戦闘被害評価に使用しているアメリカ製の無人航空機(UAV)です。トレーラーに搭載された空気圧カタパルトから発射され、航空母艦のジェット機に似た着艦停止装置を使用して回収されます。ジンバルに搭載され、デジタル安定化された液体窒素冷却電気光学/赤外線(EO/IR) カメラは、 C バンド視線データリンクを介して地上管制局(GCS) にリアルタイムでビデオを中継します。
アリゾナ州フォートフアチューカにある米陸軍第2大隊第13航空連隊は、兵士、海兵隊員、民間人にシャドウUASの操作とメンテナンスの訓練を行っている。シャドウは米陸軍で旅団レベルで運用されている。[3]
発達
RQ-7 シャドウは、アライアント RQ-6 アウトライダー航空機のキャンセル後、効果的な戦場用 UAS を米陸軍が継続的に模索した結果生まれた。AAI社はRQ-2 パイオニアに続き、同様の改良型 UAS であるシャドウ 200 を開発した。1999 年後半、陸軍は戦術 UAS の要件を満たすためにシャドウ 200 を選択し、RQ-7 と改名した。陸軍の要件では、航空ガソリン エンジンを使用し、電気光学/赤外線画像センサー タレットを搭載でき、最大航続距離が 31 マイル (50 キロメートル) で、オンサイトで 4 時間の滞空時間を持つ UAS が指定されていた。シャドウ 200 は、少なくともその 2 倍の航続距離を提供した。仕様では、UAS が運動場に着陸できることも規定されていた。[4]
デザイン
RQ-7 シャドウ 200 無人航空機システムは、高翼、定翼翼長 プッシャー構成で、双尾翼ブームと逆 V 字尾翼を備えている。この航空機は、英国の UAV Engines Ltd が設計・製造した38 bhp (28 kW) の AR741-1101ヴァンケルエンジンを搭載している。 [5] [6]機内電気システムは、 GEC / Plessey 28ボルト、直流、2 kW 発電機で駆動されている。 [5] [6]
現在、この航空機の主な搭載物は、イスラエル航空機工業のPOP300プラグイン光学ペイロードであり、前方監視赤外線カメラ、選択可能な近赤外線フィルターを備えた昼間用テレビカメラ、レーザーポインターで構成されています。[6] [7]この航空機は固定式の三輪式着陸装置を備えています。離陸はトレーラーに取り付けられた空気圧式ランチャーによって補助され、170kg（375ポンド）の航空機を40フィート（12メートル）で70ノット（130km/h）まで加速できます。[6]
着陸はシエラネバダ社が開発した戦術自動着陸システムによって誘導される。このシステムは地上設置型のマイクロミリ波レーダーと機体に搭載されたトランスポンダーから構成される。[6] [8]地上に着陸すると、機体に搭載されたテールフックが2つのディスクブレーキドラムに接続されたアレスティングワイヤーを捕らえ、170フィート（52メートル）未満で機体を停止させることができる。[6]
この航空機は、現在地上および航空機器の地上輸送に M1152 シリーズのハンビーを使用している、より大規模なシステムの一部です。Shadow 200 システムは 4 機の航空機で構成され、そのうち 3 機は航空機輸送車 (AVT) で輸送されます。4 機目は、予備として使用するために特別に設計された保管コンテナで輸送されます。AVT は発射装置も牽引します。
AVT サポート車両とトレーラーには、戦術自動着陸システムなど、航空機の発進と回収のための追加装備が搭載されています。航空機のメンテナンス装備は、メンテナンス セクション マルチファンクション (MSM) 車両とトレーラー、および M1165 MSM サポート車両とその関連トレーラーに保管されています。
シャドー200システムの一部である2つのハンビー搭載地上管制局（GCS）は、飛行中の航空機を制御します。各局には地上データ端末（GDT）が関連付けられており、GCSによって生成されたコマンドを受け取り、飛行中の航空機が受信できる電波に変調します。GDTはペイロードからのビデオ画像と航空機からのテレメトリを受信し、この情報をGCSに送信します。[6]
M1165 GCS支援車両によって牽引されるトレーラーにはGDTが搭載されており、関連するGCSに電力を供給するための10kWの戦術的静音発電機が収容されています。Shadow 200システムには、ポータブル地上制御ステーション（PGCS）とポータブル地上データ端末（PGDT）も含まれており、これらは2つのGCSのバックアップとして設計されたGCSとGDTの簡素化されたバージョンです。[6]
配備されたシャドウ200システムを操作するには22人の兵士が必要です。陸軍のモデル化によると、乗組員の作業負荷は離陸時に最も高く、着陸時に2番目に高くなります。[9]
シャドウは雨天飛行を想定しておらず、雲を通して見ることができないセンサーを搭載しているため、悪天候での運用が制限されている。[10]
運用履歴
アメリカでの奉仕
2007年7月までに、シャドウプラットフォームは20万飛行時間を蓄積し、13か月で10万時間という以前の記録の2倍になりました。[11] [12]その後、2008年4月に30万飛行時間を突破し、[13] 2010年5月までにシャドウシステムの飛行時間は50万時間を超えました。 2011年の時点で、シャドウは709,000時間以上を記録しました。[14]シャドウプラットフォームは、イラクとアフガニスタンでの米陸軍と陸軍州兵部隊の作戦を支援するために37,000回以上の出撃を行いました。 [13]
2012年8月6日、AAIはシャドウが173,000回以上のミッションで750,000時間の飛行時間を達成したと発表した。[15] 2014年6月末までにシャドウ無人航空機の飛行時間は900,000時間を超えた。[16]
シャドウは2001年から2002年のアフガニスタン作戦には投入されなかったが、イラク自由作戦を支援する作戦任務を遂行した。イラクでの運用環境は無人機にとって厳しいものであり、熱と砂でエンジンが故障したため[要出典]、システム技術と運用手順の変更による解決策を見つけるための最優先の取り組みが行われた。シャドウ無人機はそれ以来、イラク戦争とアフガニスタン戦争を支援するため、60万時間以上の戦闘飛行を行った。[17]
2007年、アメリカ海兵隊はRQ-2パイオニアからRQ-7シャドウへの移行を開始した。[18] VMU-1、VMU-2はRQ-2からRQ-7およびスキャンイーグルへの移行を完了し、VMU-3とVMU-4はシャドウとスキャンイーグルの要素として活動を開始した。[19] [20] [21] VMU-3は2008年9月12日に活動を開始し、VMU-4は2010年9月28日にアリゾナ州ユマで初飛行を行った。[21] [22] 2007年10月、VMU-1はイラクで戦闘に参加した最初の海兵隊飛行隊となった。[18] VMU-2は2009年にシャドウ分遣隊をアフガニスタンに派遣し、VMU-3は2010年1月に続いた。[20] [21]
海軍はイラクに展開する陸軍旅団を支援するため、4つのシャドウ小隊に人員を派遣した。最初の2つの小隊は2008年1月と2月にイラクでの6か月間の任務から戻った。海軍要員はアリゾナ州フォート・フアチューカで陸軍の訓練プログラムを受講した。[23]
米陸軍は、2015年から2019年にかけてOH-58カイオワヘリコプター群を廃止し、 AH-64アパッチ攻撃ヘリコプターとシャドウおよびMQ-1Cグレイイーグル無人航空機を組合わせた機体に置き換えることで、空中偵察能力を改革する計画を実施している。無人資産を使用して前方偵察を行うことで、有人航空機のパイロットを潜在的な危害から遠ざけることができる。改革された戦闘航空旅団（CAB）は、攻撃任務用の24機のアパッチの大隊と、3つのシャドウ小隊と組んだ24機のアパッチの武装偵察飛行隊で構成され、合計12機のRQ-7で構成される。グレイイーグル中隊も含まれる。アパッチと無人航空機（UA）の有人無人チームは、空中偵察要件の80％を満たすことができる。[24]
2015年3月16日、第501航空連隊第1大隊は第6騎兵連隊第3中隊に再編され、カイオワ偵察ヘリコプターを廃止し、3つのRQ-7シャドウ小隊を有機的に配置することで、10のアパッチ大隊の中で重攻撃偵察中隊に転換された最初の大隊となった。攻撃大隊はまた、各師団に割り当てられたMQ-1Cグレイイーグル中隊と連携する。シャドウを旅団戦闘チームレベルから大隊自体に移動することで、通信線や距離の問題が軽減され、オペレーターとパイロットはよりよく訓練され、協力できるようになる。[25]
2014年7月初旬、米軍はイスラム国の過激派の攻撃から大使館職員を守る取り組みの一環として、RQ-7シャドウズをバグダッドに派遣した。また、有人・無人のチームを組んで情報共有や標的指定に使用できるアパッチ攻撃ヘリコプターも派遣した。[26]
2018年7月29日、米海兵隊はRIMPAC演習中にRQ-7Bの最後の発射を実施し、その後同機は退役した。2007年10月に海兵隊とともにイラクに初めて配備されて以来、同機は最終的に4つの戦術UAS飛行隊に配備され、11回の作戦展開で約39,000時間を飛行した。シャドウは2014年に初めて配備されたRQ-21ブラックジャックに置き換えられた。 [27]
2019年3月、米陸軍は、マーティンUAVとAAIコーポレーションを「シャドウ戦術UASの代替候補として小隊が試用できる無人航空機システムを提供する」ために選定した。陸軍は、旧シャドウと比較して、音響性能と滑走路独立性の向上、[28]および装備要件の低減を求めている。最初のチームが選定されてから間もなく、L3ハリステクノロジーズとアークトゥルス-UAV（後にエアロバイロンメント傘下）も候補として選定された。[29] 4機の航空機を使用して要件を評価し、新しい機能を評価し、2021年8月に陸軍は将来戦術無人航空機システム（FTUAS）の競争を進めることを決定した。配備決定は2025年に予定されている。 [30]陸軍は2022年8月にエアロバイロンメントジャンプ20を選定した。[31] [32]陸軍はすでに旅団戦闘チームでシャドウを交換する計画を立てていたが、当初は2030年代半ばまで戦闘航空旅団と特殊部隊で引き続き使用される予定だったが、[33]陸軍は2024年2月に航空資産の見直しの一環としてシャドウ艦隊全体を交換することを決定したことを明らかにした。[34] [35]
ルーマニアとのサービス
最初のシャドウ600無人航空機は1998年にルーマニア空軍に配備され、2007年までに9機が配備された。これらの無人航空機は2003年から始まったルーマニアのイラク派遣の際に使用された。 [36]これらの無人航空機は国防情報総局の一部として多国籍中南師団を支援するためにIMINT任務に就いた。[37] [38]この派遣中に3機の無人航空機が墜落した。[39]
バリエーション
RQ-7A シャドウ
RQ -7Aは、 AAIが開発したShadow 200 UASの初期バージョンでした。最初の低率初期生産システムは2002年に米陸軍に納入され、最初のフルスケール生産システムは2003年9月に納入されました。 [4] RQ-7Aは全長11フィート2インチ（3.40メートル）、翼幅12フィート9インチ（3.89メートル）、最大離陸重量327ポンド（148キログラム）でした。[4]この航空機の耐久性は、ミッションに応じて4時間から5.5時間の範囲でした。「A」モデルの航空機には、87オクタンの自動車用ガソリンまたは100LL航空燃料のいずれかを使用できるAR741-1100エンジンも搭載されていました。 [6]「A」モデルには、IAIのPOP200ペイロードも搭載されていました。[6] [7]
RQ-7B シャドウ
シャドウ機の生産は、2004年夏に全体的に改良されたRQ-7B型に移行した。RQ-7Bは長さが14フィート（4.3メートル）に伸びた新しい翼を特徴とする。新しい翼は空気力学的に効率的であるだけでなく、ウェット型であるため燃料貯蔵量が最大44リットルまで増加し、最大6時間の飛行が可能となった。[6]積載能力は45キログラム（99ポンド）に増加した。[4]
イラクからエンジンが故障しているという報告を受けた後、2005 年に陸軍の UAV プロジェクト マネージャーは、従来の 87 オクタンモガスではなく、航空燃料である 100LL の使用を要求しました。航空電子工学システムは全般的に改善され、新しい翼は通信中継パッケージを収容できるように設計されており、航空機が中継局として機能できるようにします。これにより、指揮官や航空機の操縦者自身が、無線通信が「不可能」な場所にいる地上の部隊と無線で通信できるようになります。
シャドウは旅団戦術作戦センターから最大125km（78マイル）の範囲で作戦行動が可能で、3.5km（2.2マイル）以上の斜距離で地上8,000フィート（2,400メートル）の高さまでの戦術車両を認識することができる。[40]
システムの他の段階的な改良には、AR741-1100エンジンをAR741-1101に交換することが含まれます。これにより、デュアルスパークプラグの使用と燃料の100LL制限により信頼性が向上します。また、古いPOP200ペイロードは、新しいPOP300システムに交換されました。[6] 2010年2月、AAIはシャドウシステムを改善するためのフリートアップデートプログラムを開始しました。改良には、レーザー誘導爆弾を誘導するための指示装置を含むIAIのPOP300Dペイロード用の配線ハーネスとソフトウェアアップデートのインストールが含まれます。[41]
このプログラムの他の改良には、AR741-1101のキャブレターエンジンに代わる電子燃料噴射エンジンと燃料システムが含まれる。このシステムで最も目立つ改良点は、翼幅が20フィート（6.1メートル）に拡大され、燃料容量が増加し、ほぼ9時間のミッション持続が可能になる。新しい翼には、外部弾薬用のハードポイントも含まれる。[41]
陸軍と海兵隊の共同プログラムでは、ユマ海兵隊航空基地のシャドウでIED妨害をテストしている。別の共同プロジェクトでは、4km×4km（2.5マイル×2.5マイル）の地上エリアを3,650m（12,000フィート）から監視する。[42]
陸軍は現在、アップグレードされたShadow 152Aを提案している。これには兵士無線波形ソフトウェアが含まれており、同じ周波数を使用している限り、指揮所と兵士の両方がUAVが投影する画像を見ることができる。また、通信距離と通信範囲も拡大する。[43]
ダグウェイ性能試験場で実施された予備的なTCDLテストは成功し、これによりTCDLの配備予定日は2010年5月と決定された。[4] 2015年3月、最初のシャドウユニットにアップグレードされたRQ-7BV2シャドウバージョンが搭載された。BV2の新しい機能には、TCDL、ビデオおよび制御データリンクの暗号化、他のUASプラットフォームとの相互運用性を可能にするソフトウェア、すべての陸軍UASプラットフォーム用の共通制御ステーションと制御端末の統合、電子燃料噴射エンジン、翼幅20フィート（6.1メートル）の延長による9時間への持続時間の延長、[44] [45] 、重量204 kg（450ポンド）への増加などがある。[46]シャドウシステムは月に2〜3のペースでアップグレードされており、2019年までにすべての陸軍シャドウがBV2になる予定である。[47]
2020年、陸軍はシャドウブロックIIIを導入した。この構成により、シャドウは1時間あたり最大2インチの雨天でも飛行可能となり、これは以前のバージョンの4倍の性能向上であり、画像収集能力が強化されたL3 Wescam MX-10 EO/IRカメラを搭載し、通信中継を可能にする統合戦術無線システムを備え、より信頼性が高く強力なエンジン構成を採用し、騒音を低減している。[48]
武装した影
2010年4月19日、陸軍は防衛請負業者に対し、シャドウシステム用の弾薬の「調達先募集」を発表し、提案の締め切りは2010年5月10日とされた。[49]まだ特定の弾薬は選定されていないが、可能性のある弾薬としては、レイセオン社製の パイロス爆弾、ジェネラル・ダイナミクス社製の81mm4.5kg（10ポンド）誘導迫撃砲[50] [51] [52]、遠隔地や孤立した部隊に医療物資を届けるQuickMEDSシステムなどがある。
その後陸軍は作業を遅らせ、海兵隊がRQ-7シャドウの武装化を主導した。レイセオンは小型戦術弾の飛行試験に成功し、[53]ロッキード・マーティンはRQ -7からシャドウホーク滑空兵器を試験した。 [54] 2012年11月1日、ジェネラル・ダイナミクスは誘導式81mm空中投下迫撃砲の実演に成功し、高度7,000フィート（2,100メートル）から3回の発射で目標グリッドの7メートル以内に命中した。[55]
2011年8月現在、海兵隊は武装RQ-7の実験の公式許可を受けており、AAIに配備可能な精密兵器を選択するよう要求している。[56] AAIは2011年12月にこれに1000万ドルを授与され、武器はすでにシャドウによって配備されていると主張している。[57] [58] 2014年、テキストロンはシャドウ200からフューリー精密兵器を発射した。[59]
2015年5月までに、海兵隊はRQ-7の兵器化のための資金を使い果たし、陸軍は努力の継続にほとんど関心を示さなかった。陸軍の立場は、シャドウの主な能力は持続的な監視であるが、目標に爆弾を投下する方法は他にもたくさんあり、シャドウにそれを追加すると重量が増加し、耐久性が低下するというものであった。[60]
ナイトウォーデン
STTBと呼ばれるテストバージョンは2011年夏に飛行した。AAIは、3気筒60馬力（45kW）のライカミング重質燃料エンジンを搭載したブレンデッドウィングを備えたM2と呼ばれるより大きなバージョンを開発しており、[61] [62] 2012年8月に飛行テストを開始した。[63]シャドウM2は、抗力を低減するコンフォーマルブレンデッドボディを持ち、翼幅は25フィート（7.6メートル）に増加し、120ポンド（54キログラム）重い。高度18,000〜20,000フィート（5,500〜6,100メートル）で16時間飛行できる。その耐久性と実用上昇限度は、MQ-1プレデターなどのグループ4 UASに匹敵するため、同社はM2を大型の無人航空機の予算重視の代替品として売り込んでいる。[64] [65] [66]
より大型のペイロードを搭載しており、合成開口レーダー（SAR）、広域監視、航法、信号諜報、電子戦パッケージを搭載できる。また、衛星通信リンクを介して視線外から制御する機能も備えている。M2はRQ-7Bシャドウ200と同じ内部コンポーネントを使用しており、既存の支援機器や地上インフラと互換性があるが、重量が重いため既存の発射装置の変更が必要である。[64] [65] [66]シャドウM2はシャドウV2のコンポーネントの80～85％を使用し、さらに100ポンド（45 kg）の能力が追加され、機体総重量が720ポンド（330 kg）に増加した。[67]
2017年6月、テキストロンは開発中のシャドウM2の量産準備完了モデルとしてナイトウォーデンTUASを発表しました。名前の変更は、柔軟性と戦闘能力の向上、衛星通信機能、強化された指揮統制など、システムへの大幅な改善と機能強化によるものです。この航空機は、航続距離1,100 km（680マイル）、最高速度90ノット（100 mph、170 km / h）、耐久性15時間、高度16,000フィート（4,900 m）で飛行でき、最大離陸重量は750ポンド（340 kg）で、容量130ポンド（59 kg）のデュアルペイロードベイを備えています。[68] [69]
シャドウ600
AAIはパイオニアのスケールアップした派生型「シャドウ600」も製造している。これもパイオニアに似ているが、翼の外側のパネルが特徴的に後退しており、より強力なヴァンケルエンジン、UAV EL 801を搭載しており、出力は52馬力（39kW）である。[70]ルーマニアを含むいくつかの国で多数のシャドウ600が運用されている。[71]
SR/C シャドウ
AAIは、テキストロンの姉妹会社であるベル・ヘリコプターと共同で、2機のシャドウを改造してカーター・ローターを取り付け、垂直離着陸を可能にする計画だ。これにより、回収システムや空気圧式ランチャーシステムが不要になり、ペイロードと耐久性が向上する。[72] [73] 2011年8月現在[アップデート]、2012年に飛行する予定だ。[74] [更新が必要] AAIはまた、米海軍MRMUASプログラム向けの動力ローター式2プロペラ偵察機であるシャドウ・ナイトにもSR/C技術を使用する予定だった。[75] [76]しかし、MRMUASプログラムは2012年に中止された。[77]
オペレーター
現在のオペレーター
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- オーストラリア陸軍：オーストラリア政府は18機の航空機を購入し、スキャンイーグルに代えて[78]、2012年5月からアフガニスタンで使用を開始した。[79]
- イタリア軍：2010年7月、イタリア軍は4台のShadow 200システムを発注した。[80]
- コソボ治安部隊：コソボのアルメンド・メハイ国防大臣は、コソボ治安部隊向けに米国製ドローン（MQ DRONE型）を購入する契約に署名した。
- スウェーデン陸軍: 2011年初めに8機（2システム）が納入された。これらのシステムはその後SAABによってスウェーデンでの使用に適したものに改造され、UAV03 Örnenと名付けられた。交換予定。[81]
- トルコ空軍：トルコ空軍。トルコ空軍は9機のRQ-7シャドウ600も運用している。[82] [83] [84]
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- アメリカ陸軍: RQ-7B 450機、さらに20機発注中[85]、さらに2012年時点で68機発注済み[86]。
元オペレーター
- アメリカ海兵隊[27]
- ルーマニア空軍：ルーマニア空軍は11機のシャドウ600を購入した。[71]最初の6機は1998年に購入された。1機は国内で墜落し、3機はイラクで墜落した。[39]
事件・事故
2011年8月15日、アメリカ空軍のC-130輸送機がアフガニスタンのパクティカ州にあるシャラナ前方作戦基地への進入中にRQ-7と衝突した。C-130は2つのエンジンと片方の翼を損傷して緊急着陸し、RQ-7は完全に破壊された。 [87]この衝突により、輸送機は修理のために数ヶ月間地上に留まり、RQ-7の残骸は回収されなかった。
2014年4月3日、フォート・インディアンタウン・ギャップで訓練演習に参加していたペンシルバニア州陸軍州兵のRQ-7がペンシルバニア州の小学校付近で墜落し、その後民間車両に衝突されてドローンは破壊された。負傷者は報告されていない。[88]
2019年7月10日、第25歩兵師団が運用する米陸軍RQ-7がハワイのスコフィールド兵舎近くのワイアナエ山脈で墜落した。[89]
2019年7月17日、ウィスコンシン州兵のRQ-7が訓練演習中にヴォルクフィールドで操縦者との連絡を失った。無人機はオークデールとキャンプダグラスの間の州間高速道路90/94号線の南の木に墜落した。負傷者や被害は報告されていない。無人機は「重大な」被害を受けた。 [90]
仕様（200ファミリー）
一般的な特徴
- 長さ: 11 フィート 2 インチ (3.41 m)
- 翼幅: 14 フィート 0 インチ (3.87 m)
- 高さ: 3 フィート 4 インチ (1.0 m)
- 翼型： NACA 4415 [91]
- 自重: 186 ポンド (77 kg)
- 総重量: 375 ポンド (170 kg)
- 動力装置: 1 ×ヴァンケルUAV エンジン 741、シルコレン合成油のみ使用[要出典]、38 hp (28.5 kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 130 mph (200 km/h、110 kn)
- 巡航速度: 81 mph (130 km/h、70 kn)
- 範囲: 68 マイル (109.5 km、59 海里)
- 持久力: 6時間/ 9時間 持久力の向上
- 実用高度: 15,000 フィート (4,600 m) ELOS (電子視線)
注: IE (Increased Endurance) ウィング、CRP (Communications Relay Package)、および 1102 エンジンを装備すると、耐久時間は 9 時間に、翼幅は約 22 フィート (6.7 m) に増加し、実用上昇限度は 5,500 m (18,000 フィート) になります (許可を得た場合のみ)。
参照
関連開発
関連リスト
参考文献
- この記事には、もともとパブリック ドメインにある Greg Goebel によるWeb 記事「 Unmanned Aerial Vehicles」から引用した資料が含まれています。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 AAI RQ-7 Shadowに関連するメディアがあります。