
Boeing Rotorcraft Systems (formerly Boeing Helicopters and Boeing Vertol) is the former name of an American aircraft manufacturer, now the Vertical Lift division of Boeing Defense, Space & Security.
The headquarters and main rotorcraft factory are in Ridley Park, Pennsylvania, a suburb of Philadelphia. Production of Apache attack helicopters in Mesa, Arizona, formerly part of Rotorcraft Systems, is now under the Global Strike Division of Boeing Military Aircraft.
Boeing Helicopters was created as Boeing Vertol when the Vertol Aircraft Corporation (formerly Piasecki Helicopter) company of Morton, Pennsylvania, was acquired by Boeing in 1960; the Vertol name was an abbreviation for Vertical Take Off and Landing. Other names by which the division sometimes referred to itself in correspondence over the years were "Boeing Aircraft Company, Vertol Division" and "Boeing Philadelphia". The company was responsible for the design and production of the CH-46 Sea Knight and the CH-47 Chinook. The name became Boeing Helicopters in 1987, and the current name was adopted in 2002.[1]
When Boeing merged with McDonnell Douglas in 1997, the former Hughes Helicopters operations in Mesa, Arizona, were placed under Boeing Helicopters. A year and a half later Boeing sold the civilian line of helicopters to MD Helicopter Holdings Inc., an indirect subsidiary of the Dutch company, RDM Holding Inc.
By December 2006, Columbia Helicopters of Aurora, Oregon, had purchased the Type certificate of the Boeing Vertol 107-II and Boeing Model 234 Commercial Chinook from Boeing.[2][3] The Columbia Helicopters is seeking FAA issuance of a Production Certificate to produce parts with eventual issuance of a PC to produce aircraft.
1970年代の大部分において、ボーイング・バートルはベトナム戦争後の政府資金による契約を維持するために鉄道車両市場に参入した。この期間、ボーイング・バートルはウェストバージニア大学向けのモーガンタウン個人高速輸送システム、シカゴ交通局向けの2400シリーズのシカゴ「L」車両、および米国標準ライトレール車両(ボーイングLRVとして販売)を製造した。連邦都市大量輸送局が推進した標準化ライトレール車両の試みであった最後の車両が、数々の問題により同社の鉄道生産終了につながった。これによりボーイングと車両の2つの購入者、マサチューセッツ湾交通局とサンフランシスコ市営鉄道は数百万ドルの損失を被り、車両の早期退役につながった。[ 4 ] [ 5 ]
同社の地下鉄車両は性能が優れていたものの、鉄道車両事業からは撤退した。競合他社が重要な契約で低価格入札を行った可能性があり、またベトナム戦争後の軍備増強によって、はるかに収益性の高い軍事契約が得られたためと考えられる。
比較対象となる主要ヘリコプターメーカー:
注記
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