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| Z-10 | |
|---|---|
 2012年中国国際航空宇宙博覧会で展示されたZ-10 。 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 攻撃ヘリコプター |
| メーカー | 昌河飛機工業公司（CAIC） |
| デザイナー | 第602航空機設計研究所[1] カモフ設計局[1] |
| 状態 | 就役中[2] |
| プライマリユーザー | 人民解放軍陸軍 人民解放軍空軍 パキスタン陸軍航空隊 |
| 歴史 | |
| 製造 | 2003年～現在 |
| 導入日 | 2009 |
| 初飛行 | 2003年4月29日[3] |
昌河Z-10（中国語：直-10、ピンイン：Zhí-Shí、文字通り「ヘリコプター-10」）は、昌河航空機工業公司が中国人民解放軍陸軍向けに製造した、中国の中型、双発ターボシャフト 攻撃ヘリコプターである。中国航空工業公司（AVIC）の第602航空機設計研究所とカモフ設計局によって設計された[1]この航空機は、主に対戦車戦闘任務を目的としており、二次的な空対空戦闘能力を備えている。
中型ヘリコプターの開発計画は1994年に開始され、攻撃ヘリコプターの計画は1998年に正式に開始された。機体の予備設計はカモフが担当し、試作は中国航空工業集団（AVIC）第602航空機設計研究所が実施した。 [4] [5] [6] [7] Z-10は2003年4月29日に初飛行し[3]、2009年に中国陸軍航空隊に配備された。[8] [9] [10]
中国陸軍航空隊は、Z-10とその軽量版であるハルビンZ-19に、中国の古典小説『水滸伝』の登場人物の愛称を冠している。Z-10は秦明の愛称である「霹雳火」、 Z-19は李逵の愛称である「黑旋風」と呼ばれている。[11] [12] [13]
発展と歴史
背景
中国人民解放軍地上軍（PLAGF）は1988年1月に陸軍航空部隊を設立した。部隊は、ミルMi-4、ハルビンZ-5、ミルMi-8、アエロスパシアル・ガゼルなど、人民解放軍空軍（PLAAF）から移管されたヘリコプターを使用した。1980年代半ばまでに、中国は専用の攻撃ヘリコプターを配備することを決定した。中国と西側諸国との短い蜜月期間は、中国にアグスタA129マングスタ、AH-1コブラ、BGM-71 TOWミサイルを評価する機会を与えた。しかし、1989年の天安門広場の抗議と虐殺、そして進行中の武器禁輸により多くの取引が実現できなかった。それにもかかわらず、中国は昌河Z-8、ハルビンZ-9、シコルスキーS-70、Mi-17、アエロスパシアルAS332スーパープーマなどの航空機の輸入やライセンス取得に成功しました。[14]
中国国内では、人民解放軍陸軍と人民解放軍空軍のどちらが攻撃ヘリコプターを運用すべきかについても議論があった。最終的に人民解放軍陸軍が勝利し、ハルビンZ-9の設計に基づく武装ヘリコプターの導入を開始した。Z-9WA改造の使用により、中国は専用の攻撃ヘリコプタープラットフォームの必要性を認識することができた。[14]
開発プログラム
中国で攻撃ヘリコプターを開発する予備計画は1992年に始まりました。[8] [9]中国は1994年に602研究所と608研究所の主導で6トンクラスの中国中型ヘリコプター（CHM）プログラムの開発を開始しました。[15]このプログラムは後にハルビンZ-20に発展しました。[14] 1995年に中国はカモフに6トンヘリコプターの予備設計の開発を委託しました。これは内部ではプロジェクト941として知られています。プロジェクト941は従来のソビエトの設計から大きく逸脱し、完全に中国の要件に焦点を当てていました。その後、このコンセプトはさらなる開発のために中国に引き渡されましたが、カモフは参加しませんでした。[4]このコンセプトに基づいて、中国のエンジニアはプロトタイプを開発し、 [4]テスト結果に基づいて設計を反復しました。変更には、レーダー断面積（RCS）を最適化するための機体形状の修正、国産エンジンに対応するためのエンジンベイ形状の変更、エンジンノズルのレイアウトが含まれます。[16]
中国はまた、ローターシステムについてはユーロコプター・フランス社から、1997年にはトランスミッションシステムについてはアグスタウェストランド社から支援を確保した。 [5] プラット・アンド・ホイットニー・カナダ社とハミルトン・サンドストランド社は、これらのプログラムを支援するために秘密裏にPT6C-67Cエンジンとデジタルエンジン制御システムを提供したため、米国政府から調査と罰則を受けた。[6] [7] [17]
1998年、第602研究所は最終設計を開発するための特別武装プロジェクトを提案し、[14] Z-10と命名された。[10]当初、Z-10プロジェクトはCHMプログラムと推進システムを共有する予定であったが、2つのプログラムは分離され、Z-10が最初に完成することが優先された。[11] 2000年の開発中、デネルは飛行安定性の分野でプロジェクトに技術支援も提供した。[5]米国政府がプラット・アンド・ホイットニーからのエンジン供給を遮断した後、中国は推力定格の低い国産の代替品に目を向け、さらなる軽量化の設計変更につながった。[6]代替エンジンは国産のWZ-9ターボシャフトであった。[5]
アビエーション・インターナショナル・ニュースのデイビッド・ドナルドは、 Z-10にはウクライナのモーターシッチTV3-117を含む様々なタイプのエンジンを搭載できるユニバーサルエンジンベイがあると主張した。[5]しかし、中国の情報筋によると、TV3-117はドライブシャフトの形状によりZ-10のエンジンベイと互換性がなく、プロトタイプにはプラット・アンド・ホイットニーPT6C-67Cまたは中国製のターボメカ・マキラ・ターボシャフトエンジンが搭載されていたが、最終バージョンでは完全に国産であるためWZ-9ターボシャフトエンジンが使用されている。[16]
Z-10は2003年4月29日に初飛行を行った。[3] Z-10は2009年[8] [9] [10]または2010年に人民解放軍に就役した。 [14]
さらなる発展
2014年3月、Z-10ヘリコプターは人民解放軍海軍の 072A型揚陸艦で甲板試験を開始した。その目的は、艦艇から発進した上陸部隊に航空支援を提供するために、艦艇上でヘリコプターを訓練することであると思われる。072A型艦艇にはヘリポートはあるが、艦艇上の航空機用の格納庫や支援施設はない。Z-10は、より大型の071型水陸両用輸送ドックでも訓練を受ける可能性がある。[18]
Z-10は、パキスタンのベルAH-1Fコブラ攻撃ヘリコプターの後継機候補の一つだった。2015年、パキスタンは試験用にZ-10を3機購入したが[19]、最終的にはWZ-9エンジンの性能不足を理由に入札を拒否した。[20]入札失敗後、中国の技術者はZ-10プラットフォームへのアップグレードを開始し、競争力を高めた。[20] 2018年には、弾薬庫の容量拡大、新しい吸気濾過システム、新しいミサイル接近警報システム（MAWS）を備えたZ-10MEと名付けられた新しいプロトタイプが登場した。[21]同年、プロトタイプには、1,200kW（1,600shp）のより強力なWZ-9Cターボシャフト[20]、赤外線シグネチャを低減する新しいエンジン排気ノズル、アップリケグラフェンベースの装甲板など、より多くの装備が追加された。[21] [22]
中国人民解放軍の国内Z-10機隊は、1,200kW（1,600馬力）のエンジン、装甲板、赤外線抑制ノズルを備えたZ-10ME規格にアップグレードされました。[23] [24] [25]パキスタン軍も最終的にZ-10MEを購入しました。[26]
デザイン
概要
Z-10は前部にタンデムコックピットコンパートメントを備えている。 [16]機体はコックピットの下で膨らみ、後方に伸びてスタブウィングとテールブームと融合し、内側に傾斜した胴体の上部と下部を分割する特徴的な尾根を形成し、六角形の前面プロファイルを形成している。[9] [27]このスリムな菱形の構成により、構造強度が確保され、機器の内部容積が増加し、前面投影面積と全体的なレーダー断面積（RCS）が削減されている。[27] [28]胴体にレーダー吸収材が塗布されており、レーダー反射がさらに減少し、ある程度の低視認性が得られる。[16]
ローターシステムは、上部に半剛性の5枚ブレードのメインローター1枚と、後部に4枚ブレードのテールローター1枚で構成されています。[16] [27] 95KTの主ローターブレード[16]の翼型は、ブレードの長さ、振動、音響特性を低減するように設計された、後退した先端を持つ大きなキャンバーを備えています。テールローターは、翼端渦によって発生する騒音を低減するように設計された、角度の付いた非直交（シザー）配置で取り付けられた2組のデュアル複合材ブレード（合計4枚のブレード）で構成されています。すべてのブレードは、外皮に層状のハニカム複合材を使用したカーボンファイバーで包まれた桁で作られており、12.7 mm（0.50インチ）の弾丸に耐えることができます。[16] [27]悪天候での飛行の安全性を高めるために、ブレードには除氷装置が取り付けられています。[27]
胴体は主にアルミニウム合金で作られており、質量の30％が複合材料です。[3] [16]コックピットコンパートメントはカーボンファイバーで包まれ、キャノピーは厚さ38 mm（1.5インチ）の防弾ガラスで保護されています。[16]アルミニウム合金とケブラー製の追加の保護層が、コックピットの底部、エンジンベイの側面、セルフシール式燃料タンクの周囲に適用されています。[27]ハニカム複合層が胴体底部に適用され、パイロットシート、ランディングギア、燃料タンクは耐衝撃性を向上させるために強化されています。[27] [28] Z-10の初期モデルは、構造的完全性、航続距離、ペイロードを犠牲にすることなく、重量を軽減するために重要な領域の保護を優先しました。後の量産では、保護レベルをさらに向上させるために、コックピットの側面とエンジンハウジングにグラフェン装甲板が取り付けられました。 [27] [30] [23]
Z-10のエンジンの空気取り入れ口は、異物が吸い込まれるのを防ぐために金属メッシュで保護されています。[16]新しい型には、エンジンの吸気フィルター用の統合型入口粒子分離器（IPS）を取り付けることができ、砂やほこりなどの有害な固体粒子が重要な推進部品を損傷するのを防ぎます。[22] Z-10のエンジンシステムにはホバー赤外線抑制システム（HIRSS）が装備されており、エンジン排気を冷たい空気と混ぜてヘリコプターの赤外線特性を低減します。[27]その後のZ-10の量産では、エンジンノズルが横向きから上向きに変更され、熱放射によるシグネチャがさらに減少しました。[24] [22] [31]上向きの排気ノズルは赤外線の反射を抑えるのに効果的であるが、抗力の増加を招く。この問題を解決するために、Z-10のエンジンは損失を補うために1,300馬力（970kW）から1,600馬力（1,200kW）にアップグレードされた。[32]
推進
Z-10の試作機はプラット・アンド・ホイットニー・カナダ社製のPT6C-67C ターボシャフトエンジン2基を搭載していた。[33]このエンジンはフルオーソリティデジタルエンジンコントロール（FADEC）システムを備え、最大連続出力1,142kW（1,531馬力）を誇っている。[34] Z-10の初期ロットは国産の株洲社製WZ-9またはWZ-9Aターボシャフトエンジンを搭載し、957～1,000kW（1,283～1,341馬力）の電力を供給した。[27] [35] WZ-9ターボシャフトエンジンの性能低下により、Z-10は最大ペイロードである対戦車誘導ミサイル16発を搭載することができなかった。[1]
Z-10の推進力をアップグレードするため、複数のエンジンが開発された。中国とヨーロッパのパートナーはWZ-16を開発したと伝えられている。[27] [1] WZ-9は、最大出力1,200kW（1,600馬力）のWZ-9Cにアップグレードされた。[25]このエンジンはもともと輸出用に設計されたが、その後Z-10の初期バッチのアップグレードに使用された。[23] WZ-9Cは、元のバージョンよりも30％高い出力を提供し、[31] Z-10にさまざまなペイロードに十分な揚力を提供する。[25]
Z-10は長距離運用を重視している。WZ-9Aターボシャフトエンジンにより、最高時速290km（160ノット）、巡航速度230km/h（120ノット）で飛行できる。内蔵タンクは800km（430海里、500マイル）の航続距離をサポートする。[27]
航空電子機器
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対策
Z-10は包括的な自己防衛スイートを備えています。YH-96電子戦システムには、赤外線ミサイル接近警報システム（MAWS）[28] 、 レーダー警報受信機（RWR）およびレーザー警報受信機（LWR）のセットが含まれており、両方とも6×4対抗手段ディスペンサー（両側に2つずつ、合計4つ[22] ）に接続され、飛来するミサイルを検知するとフレアとチャフを放出します。[27]このシステムは、異なる航空電子機器レイアウトで後の型にアップグレードされ、[20]以前に搭載されていたレーダーと電気光学センサーを統合対抗手段スイートに置き換えました。これは、胴体周囲にいくつかのアクティブ電子走査アレイ（AESA）レーダーパネルと、スタブ翼に取り付けられた2つの電気光学スイートによって示されます。 [21]レーダーパネルは、パッシブ信号検出、ターゲット検索、およびアクティブジャミングが可能で、ミサイル接近警報システムの機能も置き換えます。[21] [22] [31]電気光学装置には、新しいレーザー、[36]赤外線、紫外線警報受信機、[37] [21]および赤外線ホーミング（IR）ミサイルから防御するための指向性赤外線対抗システム（DIRCM）が含まれています。[26]
ターゲティング
Z-10の主要センサースイートは、機首部分にあるWXG1006電気光学（EO）パッケージです。球形のパッケージには、前方監視赤外線センサー、テレビカメラ、レーザー距離計、レーザー指示装置が含まれています。 [38]主要な電気光学式射撃管制システム（FCS）の開発は、フランスとイスラエルのシステムの影響を受けましたが、ソフトウェアは現地でプログラムされました。[16] YHミリ波レーダーもZ-10用に開発され、より長距離のターゲットや、煙、煙、ほこりの背後にあるターゲットを検出します。[27] [39] mmWaveレーダーは、メインローターマストの上に設置できます。[39]
コックピットと計器
段差のあるタンデム コックピットには2人のパイロットが搭乗する。前方のパイロットは主に飛行操作を司り、後方のパイロットは兵器システムを操作します。[40] [41]両パイロットは同一の飛行計器を備えており[40]互いにバックアップとして機能し、飛行制御と兵器操作が可能です。[28]コックピット内にはデジタル飛行計器があり[27] [28] 、フライ・バイ・ワイヤのハンズオン・コレクティブ・アンド・スティック（HOCAS）飛行制御を備えています。[16]各パイロットには2つのLCD 多機能ディスプレイ（MFD）と、その他の情報を表示するための複数の小型ディスプレイがあります。[27] [28] [42]前方のパイロット用に追加のホログラフィックヘッドアップディスプレイ（HUD）が用意されています。[16]
各パイロットは、AH-64 アパッチの統合ヘルメット・ディスプレイ照準システム (IHADSS) に似たヘルメット装着型照準器(HMS) も装着している。[16]ヘルメット照準器は FCS と完全に統合されており、誘導弾と無誘導弾を制御し、機内の航法情報を表示する。[43]パイロットはセンサースイートと 23 mm (0.91 インチ) 機関砲をヘルメットに従属させ、頭を回すことでセンサーと機関砲の方向を制御することができる。[27]全天候型操作のために、ヘルメットのバイザーに双眼鏡のような暗視ゴーグル(NVG) を取り付けることができる。[44] [43]これは後に、暗視画像をバイザー内に直接表示できる統合型 NVG に置き換えられた。[40] [43]
Z-10のその他の航法機器には、レーザージャイロコンパス、電波高度計、ドップラーレーダー、慣性航法、衛星航法、敵味方識別（IFF）システムなどがある。[28] [45]
武装と搭載量
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Z-10はモジュール式の兵器システムを備えている。このシステムは、MIL-STD-1553 Bデータバスアーキテクチャの中国版であるGJV289A規格を採用しており、これにより中国、ソ連、西側諸国の兵器をZ-10に採用することができる。[16]攻撃兵器は機関銃、大砲、ロケット、ミサイルで構成されている。内部武装は、機体の顎部に180°水平旋回可能な銃架で構成されている。[27] 2つのスタブウィングは、外部兵器またはガンポッドを取り付けるためのポイントを提供する。[28] [46]各スタブウィングには2つのハードポイントがあり、[28]合計で4つあり、各ハードポイントは最大4発のミサイルを搭載でき、合計で16発のミサイルを搭載できる。[1]
量産型Z-10に搭載されている機関砲は23 mm (0.91 インチ) PX-10A 自動チェーンガンである[27] [47] [25]が、この機体は20 mm (0.79 インチ)、[31] 25 mm (0.98 インチ)、[16]および30 mm (1.2 インチ) の機関砲も搭載可能であり[16] [28] [1]その一部は輸出向けに販売された。
Z-10に配備されている空対地ミサイルには、 HJ-8、HJ-9、HJ-10、[16] AKD-9、AKD-10対戦車ミサイルがある。[38]初期のAKD-10はセミアクティブレーザー（SAL）誘導を採用していたが、後期型はミリ波（MMW）シーカーを組み込んだと報告されている。[38] Z-10は、ミリ波/セミアクティブレーザーデュアルモデル誘導シーカーを備えたBA-21長距離対戦車ミサイルを発射することもできる。[38]ミサイルはZ-10から発射され、友軍プラットフォームに搭載されたミリ波レーダーによってデータリンクされる。[48]対戦車ミサイルの他に、Z-10はSW6空中発射型ドローン、[31] CM-501G A非視線空対地ミサイル、[49] CM-502KG対戦車ミサイル、[50] [32] CM-501XA徘徊型弾薬、[31] ET60 324 mm（12.8インチ）軽量魚雷を搭載することができ、最後の魚雷はZ-10に限られたものではあるものの有用な海戦能力を与えている。[31]このヘリコプターはGB25およびGB50誘導爆弾と互換性がある。 [37]
Z-10が配備する主な空対空ミサイルはTY-90であり、[38] [26]ヘリコプターによる空中戦での使用に特化して設計されたミサイルである。[27] TY-90は、通常ヘリコプターに搭載されるMANPADミサイルよりもはるかに重く、より優れた殺傷力と射程距離を備えている。[51]
Z-10は、多種多様な無誘導および誘導ロケットを発射できる。スタブ翼の下のハードポイントには、合計4つのロケットポッドを搭載できる。オプションには、19本の57 mm（2.244インチ）ロケットポッド、[52] 7本の70 mm（2.756インチ）ファイアースネークロケットポッド[53] [25]とFS70A（GR-5）70 mm（2.756インチ）誘導ロケット[52] [26]またはFS70B 70 mm（2.756インチ）空中炸裂破片ロケット、[54] [55]または19本の70 mm（2.756インチ）無誘導ロケットポッドと対歩兵破片ロケットがある。[25] 7連装90mm（3.543インチ）ロケットポッドも利用可能で、[52] [56]より大型のFS90A 90mm（3.543インチ）誘導ロケット[52]または天江90mm（3.543インチ）ロケットを発射することができる。[57]一般的な口径の他に、ヘリコプターは20mm（0.787インチ）から130mm（5.118インチ）までのロケットをサポートできる。[16]
その他の種類のペイロードとして、Z-10はKG300G自衛用電子戦（EW）ポッドを搭載することができ、最前線のELINTおよびESM防衛に有機的な生存性を提供する。[58] EWポッドはステルス筐体を備え、マルチターゲットジャミング、スペクトル検索、デジタル無線周波数メモリ（DRFM）信号処理を提供することができる。[59]外部燃料タンクを取り付けることで、運用範囲とフェリー範囲が拡大する。[60]このヘリコプターは、特殊作戦の挿入支援のために全地形対応車（ATV）を吊り下げることもできる。[31] Z-10は約3トンを吊り下げることができる。[31]
運用履歴
展開
2011年には、Z-10が人民解放軍司令部基地で運用されているのが目撃されている。[61] 2016年9月、人民解放軍は陸軍航空部隊の全てがZ-10を装備したと発表した。[62]このヘリコプターはチベット高原、[63]や台湾海峡などの最前線地域に配備されている。[60]
輸出
Z-10はパキスタンのベルAH-1Fコブラ攻撃ヘリコプターの後継機候補の一つだった。2015年にパキスタンは試験用にZ-10を3機購入したが[64]、不十分なWZ-9エンジンを理由にオファーを拒否した。次にパキスタンはトルコのAH-1Zを選択したが、AH-1Z、そしてTAI/アグスタウェストランドT129 ATAK （アメリカのLHTEC CTS800–4Aエンジンを使用）の取得契約はアメリカとの関係悪化により頓挫した[65]。2022年1月、Z-10MEの取得交渉が進行中であった。[66] Z-10MEは2020年2月までに代替案として特定されていた。[65] 2022年6月、パキスタンのT129 ATAKとの契約はキャンセルされたと報じられ、パキスタン政府はZ-10MEの取得を模索していた。[67]パキスタン軍は2023年にZ-10MEの最初のバッチを受け取ったと報じられている。[26]
ジェーンズ・インフォメーション・サービスのボーンハム氏によると、Z-10MEの利点は、西側の類似プラットフォームと比較した場合のその機能と手頃な価格である。このヘリコプターは、西側やロシアのハードウェアにアクセスできない国に適している。[36]オーストラリア戦略政策研究所のマルコム・デイビス氏は、Z-10MEが空中発射型UAVの運用能力のギャップを埋めると考えており、その候補国にはラオス、カンボジア、ミャンマーなどがある。しかし、デイビス氏はこれらの国では先進的なヘリコプターの需要は非常に小さいと考えた。[68]
戦略的影響
2012年6月、米国はユナイテッド・テクノロジーズとその子会社であるプラット・アンド・ホイットニー・カナダとハミルトン・サンドストランドに対し、昌河Z-10の開発に役立ったエンジン制御ソフトウェアを中国に販売したとして告訴した。[69]中国国防省は中国によるソフトウェアの購入や使用を否定したが、プラット・アンド・ホイットニー・カナダとハミルトン・サンドストランドは、告訴を解決するために米国政府に7,500万ドル以上を支払うことに同意した。[70]
バリエーション
- Z-10 プロトタイプ
- 基本テスト用のプロトタイプ。すべてが同じレイアウトというわけではなく、フェネストロン構成のものもあれば、従来のテールローター構成のものもあった。顎銃砲塔のものもあれば、チェーンガンのものもあった。機首に電気光学システムを搭載したものもあれば、マストに電気光学システムを搭載したものもあった。
- Z-10H
- プラット・アンド・ホイットニー・カナダPT6 C-76ターボシャフトエンジンを搭載した試作シリーズ。[33]
- Z-10
- 国産の中国製 WZ-9 エンジンを搭載したスタンダード Z-10 は、エンジンの制限により、当初は外部装甲パネルなしで発売されました。このモデルは、Z-10 シリーズの能力の基準を確立しました。
- Z-10K
- Z-10Kは中国人民解放軍空軍空挺部隊の要請により標準のZ-10から派生した改良型である。
- Z-10 アップグレード
- 2018年には、新製造モデルと並行して、古いバッチのアップグレードが開始されました。[71]セラミック/グラフェン複合装甲板（エンジンカバー上とコックピット窓の下）と新しいMAWSは、どちらもZ-10MEで最初に導入され、一部のZ-10に搭載されました。上向きのエンジンノズルは、アップグレードプログラムの初期段階ではインストールされていませんでしたが、エンジンの交換を待っていた可能性があります。[23]その後、艦隊はより強力なWZ-9Cエンジン、新しいデータリンク対応ミサイル、IRCMシステム、上向きの排気ノズル（赤外線視認性を低減するため）にアップグレードされました。また、高度なIFFシステムと強化されたBeiDouナビゲーションシステムアンテナも導入され、Z-10の運用能力が大幅に向上しました。[1] [24] [25]
- Z-10 輸出プロトタイプ
- パキスタン向けに3機のサンプルが製造され[42]、最大出力が約930kW（1,250馬力）の初期のWZ-9エンジンを搭載していた。プラトー状態でのエンジン出力が不十分であったため、パキスタンによる評価の結果、採用されなかった。[20]
- Z-10ME（2018）
- 「ME」はアップグレード輸出型を意味する。Z-10ME-01と命名された最初の試作機は2018年に発表された。[21] ME-01試作機には当初、弾薬ベルトが3つになった大型の弾倉、メッシュ状の吸気濾過システム、新型ミサイル接近警報システム（MAWS）が装備されていた。[21]珠海航空ショー2018では、[23] Z-10ME-01は追加装備で更新され、[21]アクティブおよびパッシブ対抗手段、レーダー警報受信機、赤外線シグネチャを減らすために上向きに向けられた新しいエンジン排気ノズル、[21]より洗練された吸気濾過システム、1,200kW （1,600shp）のパワーを持つより強力なWZ-9C [20] ターボシャフト、アップリケグラフェンベースの装甲パネル、 [21]赤外線ジャマー、新型IFFインタロゲーターなどが含まれる。[22] [31] Z-10ME-01はローターマスターの上部にミリ波火器管制レーダーを搭載することができる。[37] [72] 2018年珠海航空ショーで展示されたZ-10ME-01は、中国人民解放軍の国産Z-10機隊のアップグレードの基礎となった。[23] [72]
- Z-10ME（2021）
- Z-10MEの構成は、2021年に2番目のプロトタイプとしてZ-10ME-02として初めて確認されました。[21] 2024年のシンガポール航空ショーで国際的に展示されました。[73]新しい派生型は低高度飛行性能を改善し、 [36]胴体周りの航空電子機器のレイアウトが異なります。[20]新しい電子戦システムは、パッシブ信号検出、ターゲット検索、ミサイル接近警報、アクティブジャミングが可能な複数の多目的アクティブ電子走査アレイ（AESA）レーダーパネルで構成されています。 [21]また、長距離ターゲットを検出するために、ローターマスト上に取り付けられたYu Huoミリ波射撃管制レーダーも装備されています。[21] [39]レーダーの他に、Z-10ME-02は、新しい検出センサー（以前のレーザー/赤外線/紫外線警報アラームに代わる）と赤外線ホーミング（IR）ミサイルに対抗するための新しいアクティブ指向性赤外線対抗システム（DIRCM）を備えた統合電気光学（EO）対抗システムを備えています。[21] [26] [74] Z-10ME-02のすべてのレーダーとEOセンサーは相互接続されており、包括的な状況認識と運用の柔軟性を提供します。[21]
オペレーター
- 人民解放軍— 2022年現在208部隊が運用中。[75]
- 人民解放軍地上部隊— Z-10派生型200台[75]
- 中国人民解放軍空軍空挺部隊— Z-10K 8機[75]
- パキスタン陸軍航空隊— Z-10MEの最初のバッチは2023年に納入されました。[26] 2026年までに40機のZ-10MEが納入される予定です。
仕様（Z-10）
ミリタリーダイジェストのデータ[76]
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 長さ: 14.2メートル (46フィート7インチ) [39]
- 高さ: 3.85 m (12 フィート 8 インチ) [出典が必要]
- 自重: 5,100 kg (11,244 ポンド)
- 総重量: 5,540 kg (12,214 ポンド)
- 最大離陸重量: 7,200 kg (15,873 lb) [39]
- 動力装置: WZ-9C ターボシャフトエンジン2基、各1,200 [25] kW (1,600 hp)
- メインローター直径: 13 m (42 フィート 8 インチ) [39]
パフォーマンス
- 最高速度: 290 km/h (180 mph、160 kn)
- 巡航速度: 230 km/h (140 mph、120 kn)
- 範囲: 800 km (500 マイル、430 海里)
- 実用上昇限度: 6,400 m (21,000 フィート)
- g制限: +3
- 上昇率: 12 m/s (2,400 フィート/分)
武装
- 銃： 23mm（0.906インチ）PX-10Aリボルバー砲1門[25]
- ハードポイント: 4個、有効荷重1,500kg (3,307ポンド) [39]、以下の組み合わせを搭載可能:
- ロケット：各ハードポイントに
- 57mm（2.244インチ）ロケットポッド（19本）[52]
- 70 mm（2.756インチ）無誘導ロケットポッド（7本）[77]
- 70 mm (2.756 in) FS70誘導ロケットポッド（7連装）[25] FS70A（GR-5）70 mm (2.756 in)誘導ロケット[52] [26]またはFS70B 70 mm (2.756 in)空中炸裂破片ロケット[78] [79]
- 70 mm（2.756インチ）無誘導ロケットポッド（19本）[25]
- 90 mm (3.543 in) ロケットポッド (7連装) [52] [80] FS90A 90 mm (3.543 in) 誘導ロケット[52]または天江90 mm (3.543 in) ロケット[81]
- ミサイル：各ハードポイントに
- 爆弾:
- 他の：
- 280kgドロップタンク[26]
- ロケット：各ハードポイントに
航空電子機器
- ユウフオ（YH）ミリ波射撃管制レーダー[39]
- YH-96電子戦スイート
- WXG1006 折衷的な光学パッケージ
- 暗視ゴーグル付きヘルメットマウントサイト
- KG300G 自己防衛妨害ポッド
- ブルースカイナビゲーションポッド
- KZ900偵察ポッド
参照
- ハルビン Z-19、2012年中国攻撃ヘリコプター
同等の役割、構成、時代の航空機
- アグスタ A129 マングスタ
- アグスタウェストランド アパッチ
- ベル AH-1Z バイパー
- ボーイング AH-64 アパッチ
- デネル・ロイヴァルク
- ユーロコプター タイガー
- カモフ Ka-52
- ミルMi-28
関連リスト
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、昌河 Z-10に関連するメディアがあります。
- グローバルセキュリティ
- SinoDefence.com レポート
- airrecognition.com の Z-10 攻撃ヘリコプター
- WZ10 ヘリコプターの写真集と紹介