第27特殊作戦群

第27特殊作戦群
キャノン空軍基地の飛行場に駐留する第16特殊作戦飛行隊の AC-130Hスペクターガンシップ
アクティブ	1939年～1945年、1948年～1952年、1991年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
の一部	第27特殊作戦航空団
駐屯地/本部	キャノン空軍基地
モットー	知的な強さ[1]
記章
第27特殊作戦群の紋章[a]
第27戦闘護衛隊群の紋章[b]
第27爆撃群の紋章[c] [1]

第27特殊作戦群（27SOG）は、空軍特殊作戦コマンド（AFSOC）に所属する第27特殊作戦航空団の飛行部隊である。同グループはニューメキシコ州キャノン空軍基地に駐留している。

このグループは、米国特殊作戦軍の空軍部隊として、世界的な特殊作戦任務を遂行している。潜入/脱出、戦闘支援、ヘリコプターおよびティルトローターによる空中給油、心理戦、その他の特殊任務を遂行している。AC-130W、MC-130J、CV-22B、U-28A、MQ-9を運用する飛行隊の展開、運用、訓練、計画を指揮し、飛行作戦に対する運用支援を行っている。^[2]

第二次世界大戦中、その前身となる第27爆撃隊（後に戦闘隊）は太平洋、地中海、中東、アフリカ戦線で戦った。同隊の地上要員は1941年から1942年にかけてのバターンの戦いで歩兵として戦い、生存者はバターン死の行進で捕虜として強制的に行進させられた。後に同隊の航空部隊は5つの殊勲部隊表彰とフィリピン大統領部隊表彰を受賞した。第27爆撃隊の航空兵は、この戦争で最も多くの勲章を受けた米陸軍航空隊の部隊の一つであった。

1940年2月1日、アメリカ陸軍航空隊はルイジアナ州バークスデール陸軍飛行場で第27爆撃隊（軽）を編成し、ダグラス B-18 ボロ軽爆撃機を装備した。このグループは第15、第16、第17爆撃飛行隊で構成されていた。1941年10月、グループは第15爆撃飛行隊を除いてジョージア州ハンター陸軍飛行場に移動し、第15爆撃飛行隊は10月14日に第5航空支援司令部に再配置された。1941年10月21日、グループは太平洋での危機の高まりに対応するため フィリピン諸島への派遣を命じられた。

11 月 20 日にフィリピンのフォート ウィリアム マッキンリーに到着した第 27 航空団 (L) は、A-24 ドーントレス航空機の引き渡しの準備を整えました。数日が経ち、数週間経っても航空機が到着しないため、懸念が高まりました。1941年 12 月 9 日に日本帝国軍が フィリピンを攻撃したとき、状況は変わっていませんでした。第 27 航空団 (L) の航空隊員は知りませんでしたが、戦争が激化すると、捕獲や破壊を避けるために、航空機を積んだ船はオーストラリアに転用されました。

12月18日、第27爆撃群（L）の指揮官ジョン・H・デイヴィス少佐と20名の乗組員は、輸送司令部のB-18 2機とダグラス C-39 1機でルソン島のクラーク飛行場からオランダ領東インドのタラカン島を経由してオーストラリアのダーウィンに飛び、12月22日に到着した。ダーウィンを出発した一行は12月24日にブリスベンに到着し、USATメイグス号からA-24を引き取った。しかし、日本軍の急速な進撃により一行はフィリピンに戻れなかったため、第27爆撃群の航空部隊はブリスベンから作戦するよう命じられた。

フィリピンに残っていた第27爆撃隊の地上部隊は、12月25日にルソン島からバターン半島南部に撤退し、第2大隊（第27爆撃集団）臨時歩兵連隊（航空隊）を編成するために到着した。真珠湾攻撃からバターンの戦いで日本軍に降伏するまでの99日間、第27爆撃集団の兵士たちは、歴史上歩兵連隊として戦った唯一の空軍部隊となり、全員が捕虜となった唯一の部隊でもあった。降伏後、彼らは悪名高いバターン死の行進に耐えることを強いられた。捕虜となった約880名の空軍兵のうち、捕虜として生き延びたのは半分以下であった。

しかし、第27爆撃隊の士官と下士官の多く​​は、4月に日本軍に制圧される直前に、米海軍の潜水艦5隻でフィリピンから避難した。USSシーウルフ、USSシー ドラゴン、  USSサーゴ、  USSソードフィッシュ 、 USSスピア フィッシュは、1942年5月3日の夜、マニラ湾に潜入し、コレヒドール島からジャワ島と西オーストラリアのフリーマントルにアメリカ人職員を避難させることに成功した。

オーストラリアでは、第27爆撃隊の逃亡した飛行士と航空機が戦闘部隊に再編された。2月12日早朝、第91飛行隊のパイロットは砲手を乗せたA-24をブリスベンから植民地オランダ領東インドのジャワ島 マランまで飛ばし、同島を防衛した。同隊はバリ島に上陸する日本軍侵攻艦隊への攻撃に参加した。2月19日の午後から2月20日の午前中にかけて行われた攻撃ではほとんど被害がなく、その日の航空作戦では上陸を阻止できなかった。同隊は日本軍の巡洋艦と駆逐艦を撃沈したとされている。2月27日から3月1日まで、第91飛行隊のA-24 3機がジャワ海海戦に参加した。第27爆撃隊の残りのパイロットと砲手は3月初旬にオーストラリアに飛び立ち、ブリスベンから北部準州のバチェラー飛行場に移動した第16および第17飛行隊と合流した。1941年後半から1942年初頭にかけてフィリピンと南西太平洋で行った英雄的な活躍により、第27爆撃隊（軽爆撃隊）は3つの殊勲部隊表彰（DUC）を受けた。

3月25日、デイヴィスと第27爆撃隊の生き残りの人員、すなわち士官42名、下士官62名、A-24機24機は、オーストラリアのクイーンズランド州チャーターズタワーズ飛行場にある第3爆撃隊の4個飛行隊に一括して再配置された。残りのA-24機は第8爆撃隊に追加された。5月4日、第27爆撃隊は正式に解散された。

(デイヴィスは第3爆撃群の指揮官に任命され、第27爆撃群の上級パイロットはそれぞれ第8、第13、第90飛行隊の指揮官となった。その後21か月間、彼らはフィリピン、ニューギニア、ラバウル上空で戦闘任務を遂行した。第3爆撃群は他の多くの作戦の中でも、ビスマルク海海戦で主導的な役割を果たした。)

5月4日、第27爆撃隊（軽）は、ジョージア州ハンター空軍基地で人員も装備もなしに再編成された。ハンターでは、隊員が補充され、ダグラス A-20 ハボック軽爆撃機で再装備された。ミシシッピ州とルイジアナ州での追加訓練の後、12月26日に隊はアルジェリアのサント・バルブ・デュ・トレラ飛行場に移動し、第12空軍と共に北アフリカでの戦闘に参加した。

整備および支援要員は海路で北アフリカへ向かい、一方、航空機の乗組員と A-20 は南米へ、その後北アフリカへ飛行した。北アフリカでは、A-20 は他のグループに送られ、第 27 爆撃グループは第27 戦闘爆撃グループに再編成され、ノースアメリカン A-36インベーダー急降下爆撃機で再装備された。第 27 戦闘爆撃グループは、1943 年 6 月 6 日にチュニジアのコルバから戦争の最初の戦闘任務に就いた。

第27 戦闘機隊は、戦争が終わるまで地中海戦域で活動しました。1944年 5 月に、この隊は最初にカーチス P-40ウォーホーク、次にリパブリック P-47 サンダーボルト機に転換し、第 27 戦闘機隊に改称されました。

シチリア戦役中の作戦には、パンテッレリア島とランペドゥーザ島の制圧への参加、シチリア島征服中の地上部隊の支援などが含まれていた。イタリア戦役では、第27連隊はサレルノ上陸を支援し、1943年9月10日に3個ドイツ機甲師団がサレルノ橋頭保に到達するのを阻止したことで殊勲部隊表彰(DUC)を受けた。さらに、このグループは連合軍がローマに向けて進撃する際に 第5軍を支援した。

この部隊は南フランス侵攻に参加し、ローヌ渓谷を進む第7軍の進撃を支援し、1944年9月4日にドイツ軍の撤退を妨害した功績により2度目のDUCを受賞した。

第27連隊は北イタリアにおける敵の通信遮断に参加し、戦争の最後の数か月間はフランスからドイツへの連合軍の進撃を支援し、最終的にはヨーロッパ戦勝記念日にドイツのビブリスに駐屯した。

第 27 空軍大隊の兵士たち は、5 つの殊勲部隊表彰とフィリピン大統領部隊表彰を受けており、第二次世界大戦中に最も多くの勲章を受けた USAAF 部隊のひとつでした。

戦後すぐにアメリカ空軍が縮小されたため、第27戦闘機グループは1945年10月に米国に復帰し、11月7日にニューヨークのキャンプ・シャンクスで非活性化された。1年も経たないうちに、グループは1946年8月20日にドイツで再活性化され、フリッツラー空軍基地に配属され、P-47サンダーボルトを操縦した。

このグループは占領任務を遂行するために1年間ドイツに滞在し、1947年6月に人員も装備もなしにメリーランド州アンドリュース空軍基地に転属した。第27飛行隊は戦略航空軍に配属され、ネブラスカ州カーニー空軍基地で再編成された。第27飛行隊の戦闘機中隊は第522、第523、第524であった。

第27戦闘航空団は当初、ノースアメリカン P-51D ムスタングを装備していたが、1948年に新型ノースアメリカン F-82E ツイン ムスタングにアップグレードされた。1948年6月、追跡を意味する「P」の呼称が戦闘機を意味する「F」に変更された。その後、すべての P-51 が F-51 に再指定された。第27戦闘航空団の任務は、SACボーイング B-29 スーパーフォートレス爆撃機の長距離護衛任務を遂行することであった。F -82 の到着に伴い、旧式の F-51 は空軍州兵部隊に送られた。

最初の量産型F-82Eは1948年初頭に第27飛行隊に到着し、ほぼ直ちに6月にワシントン州マコード空軍基地に展開し、ベルリン空輸をめぐる緊張の高まりを受けて、飛行隊は二次防空任務に就いて警戒態勢を取った。また、欧州で紛争が勃発した場合、第27飛行隊はおそらくソ連への護衛任務に就くと考えられていた。マコードから、飛行隊はツイン・ムスタングを北西太平洋の気象偵察任務に就かせたが、燃料タンクに問題が生じた。カリフォルニア州ハミルトン空軍基地で、退役したF-61ブラック・ウィドウの外部燃料タンクが見つかり、これをF-82用に改造できると判明し、ツイン・ムスタングのパイロンに取り付けることで問題は解決した。緊張が緩和されたため、第27飛行隊は9月にネブラスカ州の本拠地に戻り、部隊は航空機での移行飛行に落ち着いた。^[3]

1948 年 8 月 1 日、第 27 戦闘航空団が発足しました。この航空団は、1 年以上前の 1947 年 7 月に設立されました。ホブソン計画に基づき、第 27 戦闘航空団は、支援グループと飛行戦闘の第 27 戦闘グループ、およびそれに割り当てられた飛行隊の両方の機能を指揮しました。

4機のF-82がマコードからアラスカに展開され、パイロットは防空任務でツイン・ムスタングを使用する第449戦闘機（全天候型）飛行隊への移行訓練を行った。彼らはアラスカに約45日間留まり、1948年11月初旬に他のグループと合流した。^[3]

1949 年 1 月、第 8 空軍はカースウェル空軍基地で大規模な祝賀会を計画しました。配属されたすべての部隊が協調飛行に参加することになりました。SAC の爆撃機のほとんどが参加することになり、SAC 唯一の「長距離」戦闘機グループである第 27 戦闘機グループも参加することになりました。その年の 1 月のネブラスカ州の天候は特に悪く、中西部のほとんどの空港は展示当日に天候不良となりました。カーニー空軍基地では、基地は猛吹雪に覆われました。それでも、乗組員は早朝に任務ブリーフィングを受け、格納庫の航空機は飛行前点検を受け、飛行任務に備えていました。航空機が地上走行できるように雪道が切り開かれ、どうにかして F-82 は離陸し、第 27 戦闘機隊のツイン ムスタングはオクラホマ上空で SAC 爆撃機と予定通り合流しました。ツイン・ムスタングによる飛行は大成功で、SACの指導部はF-82がまさに「全天候型」航空機であり、第27飛行隊が天候にかかわらず任務を遂行できたことに驚嘆した。^[3]

1949年初頭、第27戦闘航空団は長距離護衛プロファイル任務を開始した。プエルトリコ、メキシコ、バハマへの飛行とワシントンDCへの直行便が行われた。 1949年のトルーマン大統領就任式では、第27戦闘航空団は48機の航空機を発進させ、他の数機の戦闘機部隊とともに編隊を組んでペンシルベニア通りを閲兵した。その後すぐにニューヨーク市に新設されたアイドルワイルド空港の上空を飛行し、カーニー空軍基地から直行便を飛ばした。^[3]

1940年代後半の厳しい防衛予算により、戦略航空軍は1949年にカーニー空軍基地を閉鎖することを決定しました。第27空軍基地は3月16日にテキサス州バーグストロム空軍基地に移転されました。

バーグストロムでは、 1950年に第27戦闘機隊はリパブリック・アビエーションのF-84Eサンダージェットを使用してジェット機に移行しました。2月1日、グループの任務をより適切に表すために、第27戦闘護衛グループに再編成されました。夏の終わりまでに、タンダージェットへの移行が完了し、ツイン・ムスタングはほとんどが修理に送られ、少数が代替機として、または防空任務のために 極東空軍またはアラスカに送られました。

1950年9月、同航空団はベルイストロム空軍基地からラブラドル、グリーンランド、アイスランド、イギリスを経由して西ドイツのフュルステンフェルトブルック空軍基地まで180機のF-84を展開し、サンダージェットを第36戦闘爆撃機グループに届けたことでマッケイ賞を受賞した。^[4]これは航空史上2度目のジェット機による長距離大量飛行であった（1度目は1950年7月20日、サウスカロライナ州ショー空軍基地からイギリスのマンストン空軍基地まで「READY」作戦中に64機のF-84Dを飛ばした第20戦闘爆撃機グループ）。

パイロットと地上支援要員がMATS輸送機でベルクストロムに戻った後、新たに生産されたF-84Eが回収され、10月15日にこのグループは今度は92機の航空機を率いて 西ドイツのノイビーベルク空軍基地に向かった。

1950年11月にバーグストロムに戻ると、第27飛行隊はヨーロッパへの別の輸送旅行と、ヨーロッパのアメリカ空軍への恒久的な配置転換を予定していた。しかし、これは日本への派遣と朝鮮戦争への任務に変更された。

第27飛行隊は11月11日にバーグストロムを出発し、第522戦闘航空団はテキサス州ビッグス空軍基地で燃料補給を受け、第523戦闘航空団はニューメキシコ州カートランド空軍基地、第524戦闘航空団はアリゾナ州ウィリアムズ空軍基地で燃料補給を受け、カリフォルニア州サンディエゴに向かった。第27飛行隊の海外輸送は11月14日にUSSバイロコ、 11月16日にUSSバターンで行われた。USSケープエスペランスは飛行隊の残りを乗せて11月27日にサンフランシスコを出発する予定だったが、第4戦闘迎撃航空団用のF-86Aセイバー50機と装備を日本へ移送する積み込みのため2日間遅れた。

11月30日までに地上部隊は韓国の金浦基地(K-14)に到着し、日本で荷降ろしされた航空部隊の到着に備えていた。輸送機から降ろされると、航空機は木更津基地に運ばれ、そこで横田基地への短距離飛行の予備飛行を行った。しかし、航空機は太平洋を横断するオープンデッキ輸送中に損傷し、潮風による腐食、電気機器の腐食、着陸装置の損傷があった。一部の航空機はタイヤがパンクしていた。12月1日、極東空軍は短距離の第4FIGを金浦 (K-14) に配置することを決定し、第27戦闘航空団は前方部隊と後方部隊に分割するよう命じられた。前進司令部は韓国の大邱基地(K-2) に、後方部隊は日本の板付基地に配置される。先端部隊は兵站支援のため田宇のF-80シューティングスターを装備した第49戦闘爆撃航空団に配属され、後方部隊は板付の暫定第6160航空基地航空団に配属される予定であった。

迅速に修理された最初の 6 機の F-84E は、12 月 5 日に K-2 に到着しました。これらの航空機はすべて、爆撃を記録するために下げられた特別なガン カメラを装備していました。また、操作用の特別な電子システムを備えた JATO 装備も備えていました。第 27 飛行隊は、1950 年 12 月 6 日に最初の戦闘任務を遂行しました。この任務は、チンナムポ川地域上空の「武装偵察」でした。その後 2 日間で、32 発のロケットと 7,200 発の .50 口径の弾薬が消費されました。機関車数台が損傷したとされ、北朝鮮の村が機銃掃射を受けました。

12月13日、第27火力戦闘機連隊のサンダージェット2機が、クリニの西2マイルで機銃掃射任務中に帰還せず地面に墜落し、行方不明となった。1機は地面に墜落したが原因は不明。もう1機は他の交通渋滞のためK-2でゴーアラウンドを命じられた。機体は突然動力を失い、乾いた川床に胴体着陸した。その結果、サンダージェットは廃棄された。1月までに、第27火力戦闘機の残りの機体が運用可能になった。

その後の6か月間、第27飛行隊は地上部隊を支援する任務に従事し、1951年1月26日から4月21日までの任務で再度DUCを獲得した。これらの任務には、朝鮮戦争で最大の空挺部隊の上陸に対する近接支援や、敵のMiG-15戦闘機との空対空戦闘を含む北朝鮮襲撃におけるボーイングB-29スーパーフォートレス爆撃機の護衛などがあった。

6月、第27飛行隊は、新たに到着した第136戦闘爆撃航空団を戦闘に順応させる任務を与えられた。第136戦闘爆撃航空団は彼らの代わりだったからである。彼らはまた、第49戦闘爆撃航空団のF-80CからF-84Eへの移行を支援する任務も与えられた。8か月の戦闘で、第27飛行隊は3つの主要な作戦に参加し、大韓民国大統領 部隊表彰を受けた。彼らは12,000回の戦闘任務を遂行し、戦闘でパイロット7名と、あらゆる原因でF-84機15機を失った。

第 27 航空団は 1951 年 7 月に FEAF の任務から解放され、バーグストロム空軍基地に戻った。8 月 3 日、空軍三部制再編の一環として、第 27 航空団の飛行隊が作戦統制のために第 27 航空団に配属されたため、第 27 航空団は非運用状態と宣言された。1952 年 6 月 16 日、グループは不要とみなされ、非活性化された。

このグループは、1991 年 11 月 1 日に第 27 作戦グループとして再活性化され、空軍が採用した「目標航空団」コンセプトの一部として第 27 戦闘航空団に配属されました。第 27 作戦グループには、その前身である第 27 戦術戦闘航空団の系譜、名誉、歴史が与えられました。第 27 作戦グループは、活性化と同時に航空団の戦闘機中隊の指揮権を引き継ぎました。

1992年9月から1993年7月まで、同グループのF-111搭乗員と支援要員は、イラク北部の「プロヴィッド・コンフォート作戦」を支援するため、トルコのインジルリク空軍基地に交代で派遣された。

1995年、航空団がジェネラル・ダイナミクスのF-16C/D戦闘機への移行を開始し、フライトラインの様相が一変した。5月に到着した最初のF-16は第522戦闘飛行隊に配属された。第523および第524戦闘飛行隊も移行中だった。F-16の到着に伴い、F-111はアリゾナ州の航空宇宙整備再生センターに送られた。第428戦闘飛行隊は1995年9月に解散し、ECW EF-111Aを装備した第429 ECSは1998年5月に解散し、第27運用グループが記念公園で公式に退役式典を行った。さまざまな形態のF-111が29年間キャノン空軍基地に駐留していた。その退役に伴い、第430 ECSも解散した。

1998年1月15日、第524戦闘飛行隊は、F-16への移行後初の海外派遣として砂漠に赴いた。第522戦闘飛行隊は、サザンウォッチ作戦を直接支援するため、サウジアラビアのプリンス・スルタン空軍基地に派遣された。彼らは、イラク南部の飛行禁止空域に関する国連決議の執行任務を遂行した。3月には、第523戦闘飛行隊もサザンウォッチ作戦を支援するため南西アジアに派遣された。

これら 2 つの 27 FW 飛行隊は、近接航空支援を行うリパブリック A-10 サンダーボルト II部隊に代わる最初の F-16 部隊でした。さらに、南西アジアで厳しい戦闘捜索救助警戒を維持した最初の F-16 部隊でした。1998 年 12 月に湾岸地域に展開されたとき、第 522 戦闘飛行隊の F-16 はイラクで近接航空支援警戒、防御対空警戒、阻止活動を行いました。

1998 年 8 月、第 524 戦闘飛行隊は、コンバット ハンマー演習のためユタ州ヒル空軍基地に展開しました。演習中、彼らはユタ州の試験場で不活性のGBU-24 ペイブウェイ IIIレーザー誘導爆弾を投下し、実弾のAGM-65 マーベリック対戦車ミサイルを発射しました。命中率は空軍史上最高レベルであり、ブロック 40 F-16 の殺傷力を証明しました。

1998 年、米国とシンガポールの両政府は、ピース カービン III プログラムの基盤となる協定に署名しました。ピース カービン III は、シンガポール共和国空軍 (RSAF) 向けの対外有償軍事訓練プログラムとして、空対空、統合海上、精密空対地兵器投下を含む幅広いミッションを通じてブロック 52 F-16C/D の迅速な展開と戦術的運用について RSAF が継続的に訓練できるように設計されました。

ピース カービン III を支援するため、第 428 戦闘飛行隊が1998 年 11 月 12 日に再編成され、ピース カービン III の指揮を執る任務を負いました。この飛行隊は、米空軍とシンガポール空軍の F-16C/D のハイブリッドで、米空軍の教官パイロット、シンガポール人パイロット、およびシンガポール空軍と米空軍の混合メンテナンスおよびサポート要員チームで構成されていました。

1999 年 5 月、第 428 戦闘飛行隊は再編成後初の公式大規模演習に参加しました。同飛行隊はフロリダ州ティンダル空軍基地に展開し、コンバット アーチャー演習に参加しました。この演習は、兵器の性能、戦術、運用をテストするために設計されました。この演習には、 RSAF による レーダー誘導空対空AIM-7 スパローの初の実弾発射も含まれ​​ていました。

ピース カービン III の完成に伴い、428 FS は 2005 年 7 月 6 日に廃止されました。

1999 年 7 月、第 522 戦闘飛行隊はアイスランドのケプラヴィーク海軍航空基地に派遣され、 NATO演習「コロネット ノースマン」を支援しました。彼らは主にアイスランド国防軍の戦闘航空部隊として活動しました。1999 年 8 月、第 523 戦闘飛行隊が第 522 戦闘飛行隊をコロネット ノースマンから交代しました。

1999 年の旧ユーゴスラビアでのアライド フォース作戦中、第 524 戦闘飛行隊は戦力増強のため「待機」任務に就くよう通知されました。戦闘が急速に終結したため、第 524 戦闘飛行隊は戦闘に参加できませんでした。

2001 年 9 月 11 日、テロリストがニューヨーク市の世界貿易センターとワシントン DC のペンタゴンを攻撃したとき、第 27 航空団の航空機は防空警戒態勢に入った。

9/11 攻撃の 2 週間後、第 27 民間工兵中隊のプライム BEEF チームのメンバーは AOR の前線に展開し、(当時) 機密指定されていた場所にテント村を建設しました。彼らは 2002 年 3 月まで戻りませんでした。

2002年12月、第524戦闘航空団はクウェートに派遣され、イラク自由作戦に参加し、歴史上どのF-16ブロック40飛行隊よりも多い、約100万ポンドの精密誘導兵器を投下しました。

2007 年 9 月、第 522 遠征戦闘飛行隊は、その飛行隊、そして最終的には第 27 作戦群の最後の展開を終えました。

ファイアボールズとして知られる第522戦闘飛行隊はキャノン空軍基地に戻ると解散し、27戦闘飛行隊は2007年10月1日に第27特殊作戦群となった。この群に加わった部隊には第3特殊作戦群（MQ-1）、第73特殊作戦群（MC-130W）、第318特殊作戦群（軽輸送機）、第20特殊作戦群（CV-22）などがあった。^[5]

現在、このグループには12の飛行隊が存在する。^[6]

第27特殊作戦支援飛行隊（27 SOSS） – 飛行作戦に作戦支援を提供する

第3特殊作戦飛行隊（3 SOS） – MQ-9 リーパー

第6特殊作戦飛行隊 - MC-130J

第 9 特殊作戦飛行隊(9 SOS) – MC-130J コマンド II

第12特殊作戦飛行隊は、遠隔操縦航空機の発進および回収作戦を担当する。

第16特殊作戦飛行隊（16 SOS） – AC-130J

第17特殊作戦飛行隊 - AC-130J

第20特殊作戦飛行隊（20 SOS） – CV-22 オスプレイ

第33特殊作戦飛行隊（33 SOS） – MQ-9 リーパー

第56特殊作戦情報飛行隊

第310特殊作戦飛行隊 - U-28A

第318特殊作戦飛行隊（318 SOS） – U-28A

• 1939年12月22日に第27爆撃隊（軽爆撃隊）として設立

1940年2月1日に発動

1943年8月23日に第27戦闘爆撃機グループに改称

1944年5月30日に第27戦闘機グループに再指定

1945年11月7日に非活性化

• 1946年8月20日に第366戦闘機群の再編成により発足

1950年2月1日に第27戦闘護衛隊に改称

1952年6月16日に非活性化

• 1985年7月31日に第27戦術戦闘機群に改称（非活動のまま）
• 1991年10月28日に第27作戦群に改称

1991年11月1日に発効

2007年10月1日に第27特殊作戦群に再編^[2]

ニューメキシコ州キャノン空軍基地に所在する第27特殊作戦群は、潜入/脱出、戦闘支援、ティルトローター作戦、ヘリコプター空中給油、近接航空支援、無人航空機作戦、非標準航空、その他の特殊任務を遂行する。同グループは、AC-130W、MC-130J、CV-22B、C-146A、U-28A、MQ-1、MQ-9を運用する飛行隊の展開、運用、訓練、計画を指揮し、飛行作戦に対する運用支援を提供する。^[2]

過去68年間、第27飛行隊の名称は、さまざまな場所にあるいくつかのグループや航空団に割り当てられてきました。第27飛行隊は、1947年8月にネブラスカ州カーニー飛行場で戦闘機航空団として編成されました。その後、1958年2月に、第27飛行隊の伝統を保存する動きの中で、空軍指導部は、第312飛行隊に代わってキャノンに名称を譲渡しました。^[2] 1958年以来、航空団はF-100、T/AT-33、F-111、F-16を支援してきました。

• 第 11 偵察飛行隊 (後に第 91 爆撃飛行隊、第 524 戦闘爆撃飛行隊、第 524 戦闘飛行隊、第 524 戦闘護衛飛行隊、第 524 戦闘飛行隊、第 524 特殊作戦飛行隊) : 1941 年 1 月 15 日に配属、1941 年 1 月 14 日～1945 年 11 月 7 日、1946 年 8 月 20 日～1952 年 6 月 16 日 (1951 年 8 月 25 日～1952 年 6 月 16 日に分離)、1991 年 11 月 1 日～2007 年 9 月 30 日
• 第15爆撃飛行隊: 1940年2月1日 – 1941年10月14日
• 第 16 爆撃隊 (後に第 522 戦闘爆撃隊、第 522 戦闘機隊、第 522 戦闘護衛隊、第 522 戦闘機隊) : 1940 年 2 月 1 日 - 1945 年 11 月 7 日、1946 年 8 月 20 日 - 1952 年 6 月 16 日 (分離、1951 年 8 月 6 日 - 1952 年 6 月 16 日)、1991 年 11 月 1 日 - 2007 年 9 月 30 日
• 第 17 爆撃隊 (後に第 523 戦闘爆撃隊、第 523 戦闘機隊、第 523 戦闘護衛隊、第 523 戦闘機隊) : 1940 年 2 月 1 日 - 1945 年 11 月 7 日、1946 年 8 月 20 日 - 1952 年 6 月 16 日 (分離、1951 年 8 月 6 日 - 1952 年 6 月 16 日)、1991 年 11 月 1 日 - 2007 年 9 月 30 日
• 第428戦闘飛行隊: 1991年11月1日～1995年10月12日、1998年9月15日～2007年9月30日
• 第429電子戦闘：1993年6月22日～1998年6月19日
• 第430電子戦闘：1992年8月1日～1993年6月29日
• 第465爆撃飛行隊:1942年7月13日～11月21日。

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• バートシュ、ウィリアム H. 1941 年 12 月 8 日: マッカーサーの真珠湾攻撃(テキサス A&M 大学軍事史シリーズ 87.、2003)
• エドモンズ、ウォルター D.彼らは持てる力で戦った: 1941-1942 年の南西太平洋における陸軍航空隊の物語(1951、1982)
• マーティン、エイドリアン R. およびラリー W. スティーブンソン、『プラム作戦: 不運な第 27 爆撃隊と西太平洋の戦い』 (テキサス A & M 大学軍事史 - 2008 年)
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• メイ、メアリー・キャスリン『不動の戦線：第二次世界大戦における第 27 爆撃隊（軽爆撃隊）の物語』（2003 年、2006 年に私家出版）
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。

• 空軍歴史研究局、第 27 作戦グループ
• ArmyAirForces.Com 第27戦闘機グループ
• 第二次世界大戦中のオーストラリアにおける第27爆撃隊（左）
• 第27爆撃隊の歴史