第33特殊作戦飛行隊

第33特殊作戦飛行隊
アクティブ	1917年6月12日 – 現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
の一部	空軍特殊作戦司令部
駐屯地/本部	キャノン空軍基地、ニューメキシコ州
エンゲージメント	第一次世界大戦 第二次世界大戦 1991年湾岸戦争 不朽の自由作戦 イラク戦争[1]
装飾品	空軍功労部隊賞 空軍優秀部隊賞[1]
記章
第33特殊作戦飛行隊の紋章（2010年7月13日承認）[1]
第33追撃飛行隊の紋章（1933年9月22日承認）[2]

第33特殊作戦飛行隊は、ニューメキシコ州キャノン空軍基地の第27特殊作戦群に所属するアメリカ空軍の部隊です。この飛行隊はジェネラル・アトミックス社製のMQ-9 リーパーを運用しています。

この部隊は空軍で最も古い飛行隊の一つであり、その起源は1917年6月12日に遡る。この間、飛行隊のメンバーは第一次世界大戦、第二次世界大戦、1991年の湾岸戦争、不朽の自由作戦、イラクの自由作戦に参加した。^[3]

第33特殊作戦飛行隊は、 2012年に空軍特殊作戦司令部から年間最優秀特殊作戦飛行隊に選ばれました。 ^[4]この飛行隊は、特殊作戦の航空能力の増強の必要性を認識したため、2009年5月に空軍によって再編成されました。^[3]

第33特殊作戦飛行隊の歴史は、米国が第一次世界大戦に参戦して約1か月後の1917年5月17日、テキサス州キャンプ・ケリーで第33航空飛行隊が組織されたことに遡る。この飛行隊は160人の新兵で構成され、最初は「ケリーフィールドの第2「G」中隊」と呼ばれていた。後に「ケリーフィールドの第1「F」中隊」に改名された。^{[5] [6]} 1917年6月23日、第33航空飛行隊はこれらの新兵から組織された。^[1]ケリーフィールドで陸軍への初歩的な教育を受けた後、飛行隊はフランスでの海外任務の命令を受け、8月15日にニューヨーク州フォート・トッテンに向かった。 ^[5]

8月22日、彼らはニュージャージー州ホーボーケンの入港地に移送され、RMS バルティック（1903年）に乗船した。翌日、彼らはピア59を出発し、ノバスコシア州ハリファックスに向かい、船団を待って停泊した。最終的に、9月5日に船団が編成され、大西洋横断の旅が始まった。^[5]

9月14日の夜、潜望鏡を発見した随伴の駆逐艦から2発の赤いロケット弾が発射された。駆逐艦は潜水艦に爆雷を投下し、バルティック号は急に左舷に旋回したため、乗組員と船内のあらゆるものが動いた。突然、大きな爆発音が聞こえ、船の汽笛が5回長く鳴り、乗組員全員が割り当てられた救命ボートに集合するよう命じられた。バルティック号の艦長は、魚雷が船に命中したが、船首にかすめただけで、緊急ポンプは作動しており危険はないと発表した。^[5]

翌朝、船はイギリスのリバプールに到着した。バルト海にいた飛行隊は、そこに上陸した最初のアメリカ人飛行士となった。第33飛行隊は列車に乗り込み、サウサンプトンの休憩キャンプに向かい、9月16日午前1時に到着した。サウサンプトンでは、飛行隊の50人がイギリス陸軍航空隊に派遣され、航空機整備士として3か月間の訓練を受けた。飛行隊の残りはフランスに向かうことになっていた。飛行隊はル・アーブルに到着し、その後列車でフランスのエタンプへ向かい、19日に到着した。エタンプでは、飛行隊はフランスの異なる航空機学校で訓練するために3つの派遣隊に分けられ、第33航空飛行隊派遣隊と指定された。派遣隊はパリ、クレルモン＝フェラン、リヨンに派遣された。さらに、18人がイスーダン飛行場に派遣され、第3航空訓練センターの建設を手伝った。^[5]

1917年のクリスマスの直後、飛行隊はイソダン飛行場で再編成された。隊員たちは第3航空訓練センターで、航空機の組み立て、エンジンの整備、その他任務を遂行するために必要な技術について徹底的に訓練を受けていた。イギリスからの隊員たちは1月14日に到着し、拳銃、ライフル、機関銃の教官になっていた。飛行隊の任務は、訓練機、主にフランス製のニューポールの整備となった。この学校は、前線での戦闘に送り込まれる前のアメリカ人追跡パイロットを訓練するために、AEF訓練課によって設立された。隊員たちは、仕事以外ではボクシングやフットボールなどのスポーツに従事した。陸上競技はイソダンでの任務の重要な部分であり、基地のあちこちに分散していた飛行隊に団結心を与え、士気を高めるのに役立った。航空機の作業に加えて、飛行隊のメンバーは必要に応じて第3航空センターの拡張にも従事し、追加のパイロットと航空機の訓練の拡大に伴い新しい飛行場が必要になったため、追加の建物と航空機格納庫を建設しました。^[5]

訓練を受けるパイロットの増加に伴い、航空機事故の数も増加した。これらの事故のいくつかは、飛行場の 1 つ北側に長く並んだ大木が原因であることが判明した。これらの木は、訓練生が離着陸を妨げられることなく行えるスペースを増やすために伐採された。重複する飛行場も航空機数の増加に伴って問題を引き起こしていたため、この問題を軽減するために、主要基地から離れた場所に飛行場が増設された。特に夏場の激しい嵐により、格納庫が破壊され、強風や飛来する破片によって航空機が損傷した。特に整備士の仕事は、プロペラの羽根で重傷を負うなど、非常に危険であり、あるケースでは、飛行場で作業していた飛行隊員が、離陸しようとした別の飛行機が方向転換して作業中の飛行機に衝突し、死亡した。^[5]

1918年9月、新設の第二陸軍航空隊に配属される新人パイロットが訓練のために到着し始めたため、訓練は特に厳しかった。11月11日の休戦までに、飛行隊の隊員たちは第三航空訓練センターの支援エリアの多くで責任ある地位に就いていた。彼らは戦闘には参加しなかったが、前線に赴くパイロットを訓練する手段を提供し、任務を遂行できるよう最高の訓練を施した。^[5]

第33飛行隊は1918年12月末までイソダンに留まり、その後、復員のためフランスのコロンベイ・レ・ベル飛行場にある第1航空補給廠へ向かうよう命令を受けた。コロンベイから、飛行隊は1月にフランスのボルドーにある補給局の一時基地へ移動し、帰国のための基地港への出頭日を待った。3月中旬、飛行隊は兵員輸送船に乗り込み、4月5日にニューヨークに到着した。そこから第33飛行隊はニューヨーク州ミッチェルフィールドへ移動し、そこで兵士らは復員して民間人生活に戻った。^{[5] [7]}第33航空飛行隊は1919年4月14日にニューヨーク州ミッチェルフィールドで復員した。^[8]

第33追撃飛行隊は1923年3月24日に陸軍航空隊として再編成されたが、活動は休止状態のままであった。1929年までに、飛行隊はケリー飛行場で部分的に正規陸軍非活動部隊として編成され^{[注 1]}、予備役兵とその隊員はケリー飛行場で予備兵として訓練を受けた^{[8] 。}

1932年6月25日、予備役兵が異動となり、バージニア州ラングレー飛行場で活動を開始した。ボーイングP-12を装備し、1933年にはカーチスP-6ホーク追跡機を数機装備し、主に沿岸防衛哨戒の訓練を行った。第8追跡グループに配属されたこの飛行隊は追跡機の飛行を続け、試験と評価のために新しい最前線の航空機を受け取った。これにはコンソリデーテッドP-30、カーチスP-36ホーク、カーチスYP-37、ノースロップA-17急降下爆撃機が含まれていた。^[3]

1939年12月6日、この飛行隊は第33追撃飛行隊（戦闘機）に改称された。ヨーロッパで第二次世界大戦が勃発した後、1940年3月にニューヨーク州ミッチェルフィールドに移転した。この飛行隊は迎撃飛行隊に改称され、その後まもなく初期型のカーチスP-40Cウォーホークを受領した。この飛行隊の任務はニューヨーク市地域の防空であった。^[3]

飛行隊はアイスランド基地司令部（IBC）の一部として、アイスランドの防空を提供するというアイスランド政府との二国間協定の一環として、 P-40ウォーホーク戦闘機とともにアイスランドに派遣された。飛行隊は1941年7月27日にUSS ワスプ（CV-7）に乗ってニューヨーク港を出航し、1941年8月6日にアイスランド沖に到着した。飛行隊はP-40を空母から飛ばし、レイキャビク近郊のカルダダルネス飛行場に着陸し、イギリスに撤退したイギリス空軍飛行隊と交代した。 ^{[8] 1942年7月に}パターソンフィールドが完成するまでカルダダルネスで活動した。 ^{[3] [9]}

アメリカが第二次世界大戦に参戦した後、追加の戦闘機飛行隊がアイスランドに派遣され、1942年9月に第33飛行隊は新設の第342混成飛行隊に再配置され、追加のベルP-39エアラコブラを受け取った。防空任務に加えて、第33飛行隊は北大西洋航空フェリールートの一部としてアイスランドを通過する航空輸送司令部の作戦の護衛パトロールや対潜哨戒も行った。^[3]

1943年3月にミークス飛行場が完成すると、第342飛行隊の司令部はそこに移転したが、航空輸送司令部の輸送による混雑のため、第33飛行隊は主にパターソン飛行場から活動した。占領下のノルウェーの基地から活動していたドイツ軍機は、1942年4月28日にアイスランド付近で初めて交戦し、その後3か月間の小休止が続いた。その後、7月下旬にさらに3回の交戦が発生した。ドイツ軍機と第342飛行隊との交戦は、1943年夏、最後の敵機（ユンカースJu 88）が8月5日に迎撃されるまで続いた。その後、ドイツ軍がヨーロッパで守勢に立たされたため、ドイツ空軍は他の場所で他の活動に従事した。^{[10] [全文引用が必要]}

第342飛行隊は1944年3月に解散され、同飛行隊は第24混成航空団の直接指揮下に入った。P-40とP-39は新型のリパブリックP-47Dサンダーボルトに置き換えられたが、Dデイ後にドイツ軍が全面撤退したため第24飛行隊は解散され、第33飛行隊はIBCの防衛手段として戦争の終結時に解散されるまでアイスランドに留まった。^[3]

1953年4月、第33戦闘爆撃飛行隊は、戦術航空軍団（TAC）の管轄下にあるニューメキシコ州クローヴィス空軍基地で、第37戦闘爆撃グループの一部として活動を開始した。第37戦闘爆撃飛行隊は、 USAFEの一部として西ドイツに派遣された第50戦闘爆撃飛行隊の代わりとしてクローヴィスに配属された。しかし、人員と装備の不足により、第37戦闘爆撃飛行隊は人員も装備も整っておらず、1953年6月25日に解散した。^[3]

1956年7月25日、第33戦闘飛行隊は、サウスカロライナ州マートルビーチ空軍基地に新たに開設された同基地で、TACにより第342戦闘飛行隊の一部として第33戦闘飛行隊として再編成された。第342飛行隊は、最新鋭のRF-80A シューティングスター5機など、さまざまな航空機を装備していた。ノースアメリカン・エアクラフト社がF-100 スーパーセイバーの訓練施設を基地内に設立したため、これらの航空機は暫定的にマートルビーチに駐留しているものと考えられていた。書類上は完全に機能する飛行隊であったが、第342戦闘飛行隊の努力と活動は、まだ大部分が建設中であった基地で新しい戦闘機飛行隊を編成することに伴う問題と障害を克服して運用能力に到達することに向けられていた。第342戦闘航空団は1956年11月18日まで117日間続いたが、この日空軍は同部隊を解散し、その代わりに第354戦闘航空団を編成し、第33戦闘航空団の人員と航空機は新たに編成された第353戦闘航空団に移管された。^[11]

1969年10月15日、サウスカロライナ州ショー空軍基地で、戦術航空軍団により3度目の再活性化が行われ、今度は第33戦術偵察訓練飛行隊として第363戦術偵察航空団に配属された。第33飛行隊は暫定第4415戦闘搭乗員訓練飛行隊の人員と装備を引き継ぎ、マクドネル RF-4C ファントム II偵察機を装備した。ショー基地の飛行隊の任務は、戦術偵察任務に新しく配属されたパイロットを訓練することだった。1982年、第363飛行隊がジェネラル・ダイナミクスのF-16 ファイティング・ファルコン戦術戦闘機航空団に転換したため、第33飛行隊は偵察訓練任務が終了した1982年10月1日に非活性化された。^[12]

1985年にショー基地で第363戦術戦闘航空団の一部として再活性化され、同航空団の3番目のF-16飛行隊となった。1985年から1993年まで、敵軍を破壊するための戦術戦闘機任務の訓練を受けた。1991年の湾岸戦争中には中東に航空機と乗組員を派遣し、その後1992年から1993年にかけてイラク南部で行われたサザンウォッチ作戦に参加した。第33戦闘飛行隊の司令官、ゲイリー・L・ノース中佐は、1992年12月27日にイラク上空で空中戦の勝利を収めた最初のアメリカ人F-16パイロットとなった。この飛行隊は、冷戦終結後の空軍縮小の一環として第20戦闘航空団が第363戦闘航空団の任務と資産を引き継いだ1993年後半に非活性化された。^[12]

2009年から第33特殊作戦群の任務は、ジェネラル・アトミックス社製MQ-9リーパーを主に戦闘地域で運用し、監視と偵察を行うことであった。2012年には39名の隊員が派遣され、合計3,891日間の任務を遂行し、数千時間に及ぶISR活動に貢献した。さらに10名の隊員が遠隔操縦航空機連絡士官、ISR戦闘隊長、グループ指揮官などの任務に就くために派遣され、派遣日数は合計517日であった。^[4]

• 1917年6月12日に第33航空隊として編成された。

1919年4月14日に復員

• 1923年3月24日に再編成され、第33追撃飛行隊に改称された。

1929年6月までに正規軍非活動部隊として編成された<Clay/>

1932年6月25日に発動

1939年12月6日に第33追撃飛行隊（戦闘機）に再編成

1941年3月12日に第33追撃飛行隊（迎撃機）に再編成

1942年5月15日に第33戦闘飛行隊に再編

1944年2月3日に第33戦闘飛行隊（単発機）に再編成

1945年6月22日に非活性化

• 1953年3月3日に第33戦闘爆撃飛行隊に改称

1953年4月8日に発効

1953年6月25日に非活性化

• 1956年5月7日に第33戦闘飛行隊に再編

1956年7月25日に発効

1956年11月19日に非活性化

• 1969年8月18日に第33戦術偵察訓練飛行隊に再編され、活動を開始（組織化されていない）

1969年10月15日に設立

1982年10月1日に失効

• 1984年9月7日に第33戦術戦闘飛行隊に再編

1985年1月1日に発効

1991年11月1日に第33戦闘飛行隊に再編

1993年11月15日に失効

• 2009年4月29日に第33特殊作戦飛行隊に再編

2009年5月29日に発効^[13]

ウィキメディア・コモンズには、第33特殊作戦飛行隊に関連するメディアがあります。

• アメリカの航空隊一覧

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• クレイ、スティーブン E. (2011)。米国陸軍戦闘序列 1919-1941 (PDF)。第 3 巻、軍種: 航空部隊、工兵、特殊部隊 1919-1941。フォート レブンワース、カンザス州: 戦闘研究研究所出版。ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN  2010022326. OCLC  637712205. 2012年10月16日閲覧。
• コーン、ステットソン、エンゲルマン、ローズ C.、フェアチャイルド、バイロン (1964)。アメリカとその前哨地の警備。第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍。ワシントン DC: 軍事史センター。ISBN 0-16-001904-4. LCCN  62-60067 . 2017年9月5日閲覧。
• ゴレル大佐、エドガー S. (1974)。アメリカ遠征軍航空隊の歴史、1917-1919。シリーズ E: 飛行隊の歴史。第 7 巻、第 28、第 30～37、第 41、および第 43 航空飛行隊の歴史。ワシントン D.C.: 国立公文書記録サービス、一般調達局。OCLC 215070705  。
• ゴレル大佐、エドガー S. (1974)。アメリカ遠征軍航空サービスの歴史、1917-1919 。シリーズ O: 航空サービス活動の進捗に関する週次統計レポート、1918 年 10 月-1919 年 5 月。第 1 巻 - 第 31 巻。ワシントンDC : 国立公文書記録サービス、一般調達局。OCLC  215070705。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . 2016年12月17日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . 2016年12月17日閲覧。
• 世界大戦におけるアメリカ陸軍の戦闘序列。第3巻、第3部 内陸部：部隊名簿（再版）。ワシントンD.C.：軍事史センター。1988年[1949年]。2016年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月22日閲覧。