2009 アーロンズ 499

2009 アーロンズ 499

レース詳細
2009 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中第 9 戦
2009 アーロンの 499 プログラム カバー
日付	2009年4月26日 ( 2009年4月26日)
正式名称	アーロンの499
位置	タラデガ スーパースピードウェイ、アラバマ州タラデガ
コース	常設レース施設 2.66 マイル (4.28 km)
距離	188 周、500.08 マイル (804.8 km)
天気	晴れ、気温は最高82.4°F（28.0°C）まで上昇、風速は最高8.9マイル/時（14.3km/h）[1]
ポールポジション
ドライバ	フアン・パブロ・モントーヤ	アーンハート・ガナッシ・レーシング
時間	50.890
最多ラップリード
ドライバ	カイル・ブッシュ	ジョー・ギブス・レーシング
ラップ	42
勝者
第09号	ブラッド・ケセロウスキー	フェニックスレーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	フォックス放送会社
アナウンサー	マイク・ジョイ、ダレル・ウォルトリップ、ラリー・マクレイノルズ

2009年のアーロンズ499は、2009年のNASCARスプリントカップシーズンの第9戦であった。距離500.8マイル（806.0 km）のこのレースは、2009年4月26日にアラバマ州タラデガにある2.66マイル（4.28 km）のタラデガ・スーパースピードウェイで開催されました。Fox Sportsは午後1時（東部夏時間）からレースを放送し、MRNとSirius XMラジオはそれぞれ地上波と衛星放送で放送しました。レースでは9回の警告、25人のリーダーの交代、57回のリードチェンジがあり、その時点でのシーズン最多のリードチェンジでした。

フェニックス・レーシングのブラッド・ケセロウスキーは、キャリア5回目の出場（2009年は3回目の出場）でレースに勝利し、キャリア初のスプリントカップラップとなる188周目をリード（実際、レース全体で彼がリードした唯一のラップ）し、デイル・アーンハート・ジュニアが2位、ライアン・ニューマンが3位に入った。これはフェニックス・レーシングにとって唯一のカップシリーズ優勝となった。ドライバーがメジャーでキャリア初の優勝を果たしたのは、 2007年シャーロットのコカコーラ600でケイシー・メアーズが優勝して以来初めてであり、アーロンズ499で初心者ドライバーが優勝したのは1988年のフィル・パーソンズ以来である。また、ドライバーが初めてラップをリードしてレースに勝利したのも初めてのことだった。ケセロウスキーはこの勝利を故ニール・ボネットに捧げた。

タラデガ・スーパースピードウェイは、NASCARレースを開催する6つのスーパースピードウェイのうちの1つです。他の3つは、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ、オートクラブ・スピードウェイ、インディアナポリス・モーター・スピードウェイ、ポコノ・レースウェイ、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイです。^[2]このスピードウェイの標準トラックは、4ターンのスーパースピードウェイで、長さは2.66マイル (4.28 km) です。^[3]トラックのターンは33度のバンク角で、ゴールラインがあるフロントストレッチは16.5度のバンク角です。バックストレッチは2度のバンク角です。^[3]タラデガ・スーパースピードウェイは、最大143,231人を収容できます。^[4]

レース前、ジェフ・ゴードンが1242ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、ジミー・ジョンソンが1157ポイントで2位につけていた。カート・ブッシュは1144ポイントでドライバーズチャンピオンシップ3位、トニー・スチュワートに6ポイント、 4位と5位のデニー・ハムリンに56ポイント差をつけていた。6位は1052ポイントのクリント・ボウヤーで、 7位のカイル・ブッシュに26ポイント差をつけていた。1023ポイントのカール・エドワーズはデビッド・ロイティマンに31ポイント差をつけ、ケーシー・ケインに48ポイント差をつけていた。^[5]

レース前のイベントの開始にあたり、アラバマ・レースウェイ・ミニストリーのチャプレン・エマージェンシー・クルーのジェフ・ソールズ氏が中部標準時午後1時（東部標準時午後2時）に祈祷を行った。^[8]その後、ミス・アメリカ2009のケイティ・スタム氏が国歌を斉唱した。午後1時8分、アラバマ大学フットボール部監督のニック・セイバン氏がスタートの号令をかけた。

ペースラップ中、スコット・スピードは緊急のピットストップを直前に行ったため、タラデガレースはインプウンドレースであるため、1周遅れでレースをスタートすることになった。グリーンフラッグの前に、ブラッド・ケセロウスキー、ケイシー・ケイン、デビッド・ストリーメ、エリオット・サドラー、リード・ソレンソン、AJ・アルメンディンガーの6人のドライバー（リチャード・ペティ・モータースポーツの車4台すべてを含む）がエンジン交換のため後方に回らなければならなかった。ロビー・ゴードンも車高が低すぎて予選後の検査に合格しなかったため、後方からのスタートを余儀なくされた。

午後1時20分にグリーンフラッグが振られると、ポールポジションのファン・パブロ・モントーヤがトップに立ち、4周にわたってその位置をキープした。5周目には、デニー・ハムリンのドラフティング支援を受け、デイル・アーンハート・ジュニアがモントーヤを抜いてトップに立った。アーンハート・ジュニアは1周リードしたが、モントーヤに再び追い抜かれた。

7周目に、前日にネイションワイド・シリーズのレースで優勝したデビッド・ラガンが、その勝利でラガンをアシストしたジョーイ・ロガーノの助けもあって、バックストレートでトップに立った。その直後、ターン3での大クラッシュにより最初のコーション・フラッグが振られた。マット・ケンゼスは、ミドル・グルーブにいる間にジェフ・ゴードン（1983年にダレル・ウォルトリップが使用したレトロなペプシ・チャレンジ・ペイントを運転）の前に出て接触し、ゴードンはぐらついてハイサイドで外れた。ゴードンは次にデビッド・ギリランドと接触して彼を外れ、さらに14台の車に接触したが、その中にはアルメンディンガー、カーネ、サドラー、ケーシー・メアーズ、カート・ブッシュ、マーク・マーティン、マックス・パピス、ジェイミー・マクマレー、ケビン・ハーヴィック、クリント・ボウヤー、スコット・リッグス、ボビー・ラボンテが含まれていた。前週フェニックスのレースで優勝していたマーティンは、リッグスのボンネットを越え、まず運転席側の壁に激突し、インフィールドの芝生で止まったカーンの車に追突されて大破した。ボウヤーとギリランドも外壁に正面衝突した。^[8]

このコーションの間、スピードはフリーパスを得た。ほとんどのドライバーは9周目にコーション中にピットインした。コーション期間が続く中、ジョン・アンドレッティ、グレッグ・ビッフル、ライアン・ニューマンはそれぞれピットストップを行う前に1周ずつリードした。^[8]レースが13周目に再開されると、ロガーノがトップに立った。1周後、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアがアーンハート・ジュニアの助けを借りてロガーノからトップを奪った。トゥルーエクス・ジュニアは18周目までトップを維持し、モントーヤに追い抜かれた。1周後、6周目の大クラッシュから戻ったブッシュはモントーヤからトップを奪い、1周リードした後ハムリンに追い抜かれた。22周目、ジェフ・バートンがトップに立って1周リードした後ハムリンに追い抜かれた。バートンは24周目に再びバートンを抜いてトップに立った。27周目、バートンがラインから外れたためブッシュが再びトップに立った。このことが起こったとき、バートンは車に電圧がないと報告した。^[8] 1周後、コース上の破片により2回目の警告が出され、バートンは車のバッテリーを交換するために早めにピットインしたためペナルティを受けた。^[8]

34周目の再スタートで、カイル・ブッシュがトップに立った。彼はその後7周もトップを走った。38周目、トゥルーエクス・ジュニアがバックストレートで一時トップに立ったが、マイケル・ウォルトリップに押されて再び追い抜かれた。次の周回の中盤、トゥルーエクス・ジュニアはカイル・ブッシュをパスしたが、トライオーバルに入るとトップを失った。40周目、デビッド・ラガンのアシストを受けたカイル・ブッシュは、デビッド・ストリーメに押されていたジミー・ジョンソンと並んで走っていた。41周目、スピードに押されたカイル・ブッシュは、アーンハート・ジュニアに押されていたジョンソンと並んで走った。42周目、マイケル・ウォルトリップがトライオーバルでマルコス・アンブローズの前に割り込んでスピンアウトしたため、3回目のコーションフラッグが振られた。ウォルトリップは車を救い、内側の擁壁への衝突を辛うじて回避した。最初のクラッシュに巻き込まれた後、22周遅れでアルメンディンガーがフリーパスを獲得した。^[8]

ピットストップの間、スコット・スピードはカイル・ブッシュからトップの座を奪うために1周コースに留まったが、45周目にピットインした際にトップを奪い返した。レースは46周目にブッシュのリードで再開された。ブッシュは2周リードしたが、48周目にアーンハート・ジュニアに追い抜かれた。アーンハート・ジュニアとマーティン・トゥルーエクス・ジュニアは素晴らしい走りを見せ、メイン集団より数秒リードすることができた。アーンハート・ジュニアは50周目にマット・ケンゼスに内側から追い抜かれるまでリードしていた。ケンゼスは3周リードしたが、アーンハート・ジュニアに追い抜かれた。アーンハート・ジュニアは次の7周もリードし続けた。60周目、カート・ブッシュがトライオーバル内でデビッド・ストリーメに左後部を接触されてスピンアウトしたため、4回目のコーションが出された。^[8]ブッシュのスピンは、前回のコーションを引き起こしたウォルトリップのスピンとまったく同じ場所で発生した。彼もまた自分の車を救った。このコーションの間、ケビン・ハーヴィック、ジェフ・ゴードン、ケイシー・ケインは、7周目のクラッシュからの修復後、数周遅れでコースに戻った。コーション中、ジェフ・バートンはフリーパスを得た。ウォルトリップはコーション中に1周リードした後、ピットインしてマーティン・トゥルーエクス・ジュニアにリードを譲った。64周目の再スタートでは、トゥルーエクス・ジュニアがグリーンフラッグまでフィールドをリードした。^[8]

トップ4のドライバー、トゥルーエクス・ジュニア、サドラー、アーンハート・ジュニア、カイル・ブッシュは力強いスタートを切り、先頭集団から離れることに成功した。トゥルーエクス・ジュニアは75周目にハムリンに内側から追い抜かれるまでリードしていた。2周後、モントーヤがトップに立った。彼は1周リードしていたが、デビッド・ストリーメに押されたアーンハート・ジュニアに追い抜かれた。^[8] 2周後、ジミー・ジョンソンがアーンハート・ジュニアに押されてトップに立った。ジョンソンは1周リードしていたが、ハムリンに追い抜かれた。82周目、アーンハート・ジュニアとJRモータースポーツのドライバー、ブラッド・ケセロウスキーがバックストレートで接触し、イエローラインを下回った。アーンハート・ジュニアは再びフィールドに溶け込むことができたが、ケセロウスキーはドラフトに負けて先頭集団の最後尾まで落ちてしまった。^[8] 83周目にサム・ホーニッシュ・ジュニアがトップに立った。

2周後、バックストレッチの破片により5回目のコーションが出されました。^[8]ほとんどのドライバーはコーション中にピットインし、ジェフ・バートンはフリーパスを受けました。ジョー・ネメチェクはピットイン前に1周リードし、ポール・メナードはコースに留まり、88周目の再スタートまでフィールドをリードしました。メナードは1周後にジョーイ・ロガーノの助けを借りたデニー・ハムリンに追い抜かれました。ハムリンは2周リードしましたが、92周目にジミー・ジョンソンに追い抜かれました。ジョンソンは1周リードしましたが、ハムリンに追い抜かれました。100周目にフィールドは並んで走り始め、ハムリンが外側をリードし、ケイシー・メアーズが内側をリードしました。^[8] 111周目、アーンハート・ジュニアと周回遅れのジェフ・バートンが連携し、数周にわたってメインパックに5秒のリードを得ることができました。バートンは苦労してトップラップに復帰しようとしていた。112周目にメナードがピットインし、1周後にリード・ソレンソンがそれに続いた。^[8]

114周目、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアがトップに立つと、アーンハート・ジュニアの独走リードは消え、アーンハート・ジュニアは11位に後退した。トゥルーエクス・ジュニアは116周目までトップを走っていたが、ジョーイ・ロガーノに追い抜かれた。ロガーノも1周後にトゥルーエクス・ジュニアに追い抜かれた。119周目、バートンはトップラップの最後尾に戻った。121周目、ブライアン・ビッカースがトゥルーエクス・ジュニアを抜いてトップに立った。ビッカースは2周リードしていたが、トゥルーエクス・ジュニアがカイル・ブッシュに押されて追い抜いた。1周後、デブリにより6回目のコーションが出され、125周目にコーションが出され、上位陣がピットインする中、カール・エドワーズがトップの座を獲得した。ジェレミー・メイフィールドもコースに留まった。^[8]エドワーズとメイフィールドはともに1周後にピットインし、ピットロードからレースに勝利したカイル・ブッシュにトップの座を譲った。

カイル・ブッシュは127周目にグリーンフラッグまでトップを走った。^[8]次の7周は順位が入れ替わり、132周目にはブッシュとハムリ​​ンがトラックの真ん中で何度もトップの座を入れ替えた。134周目にはエリオット・サドラーがブラッド・ケセロウスキーの助けを借りてトップの座を奪った。サドラーは3周リードした後、カート・ブッシュがアーンハート・ジュニアの助けを借りて追い抜いた。140周目にはハムリンがデビッド・ロイティマンを押し出してトップに立ったが、フィニッシュラインでロイティマンを抜いてトップに立った。1周後、ケーシー・メアーズがトップの座を奪った。彼は143周目までリードしていたが、ジェフ・バートンがアーンハート・ジュニアの助けを借りてサドラーを追い抜き、次の周には中間の溝でバートンからトップの座を奪った。^[8]カート・ブッシュは145周目にアーンハート・ジュニアをパスし、アーンハート・ジュニアに追い抜かれるまで1周リードした。

146周目にデブリによる7回目のコーションが出されました。イエローフラッグが振られる中、ジェレミー・メイフィールドはほとんどのドライバーがその日最後のピットストップを行う中、1周をリードしたことによりボーナス5ポイントを獲得するためにコースに留まりました。^[8]カート・ブッシュは150周目にグリーンフラッグでトップに立ちました。彼は4周をリードしていましたが、兄のアーンハート・ジュニアの助けを借りてパスしました。ブッシュは15周をリードしていましたが、169周目にマット・ケンゼスにパスされました。ケンゼスは1周をリードしていましたが、ブッシュに追い抜かれました。171周目に、8回目のコーションが出され、ブッシュとトゥルーエックスがターン3でクラッシュしました。これはジェフ・バートンがブッシュのリアバンパーに接触し、ブッシュがぐらつき、最終的にモントーヤとの接触後にスピンアウトしたことから始まりました。一方、彼らの後ろではトゥルーエックスがラガンに追い抜かれました。

マット・ケンゼスがトップに立ち、175周目にグリーンフラッグが振られるまで先頭を走った。1周後、ハムリンはコースアウトしたもののマシンを救い、ライアン・ニューマンとタッグを組んでトップたちを追い抜き、2周後にニューマンがケンゼスからトップの座を奪った。 ^[8] 180周目には、バックストレッチでの大クラッシュにより9回目のコーションフラッグが振られた。これは、トップ集団の真ん中を走っていたモントーヤがハムリンに接触したことから始まり、モントーヤはスピンしてボビー・ラボンテに衝突し、マーティン・トゥルーエクス・ジュニア、ロビー・ゴードン、デビッド・ストリーメ、ジェレミー・メイフィールド、ジミー・ジョンソン、マイケル・ウォルトリップ、サム・ホーニッシュ・ジュニアを含む7台の車に巻き込まれた。ゴードンは最悪の事態に見舞われ、車が正面から内壁に激突し、車の前部全体が陥没した。^[8]ニューマンは184周目のリスタートでもリードを続け、アーンハート・ジュニアとドラフトを組んだ。

カール・エドワーズはブラッド・ケセロウスキーに押され、187周目にニューマンを抜いてトップに立った。エドワーズとケセロウスキーはニューマンの前にいたが、ニューマンはバックストレートでアーンハート・ジュニアに押されていた。トライオーバルに入ると、エドワーズはケセロウスキーをブロックしようとしたが、ケセロウスキーはエドワーズの左リアクォーターパネルに接触。エドワーズは後方にスピンして空中に浮かんだ。アーンハート・ジュニアはエドワーズの内側をすり抜け、空中に浮かんだエドワーズの車はニューマンに正面衝突された。この2度目の衝突でエドワーズはより高く飛ばされ、キャッチフェンスにまっすぐに飛ばされた。飛来した破片で8人のファンが負傷し、最も重傷だったのは顎の骨折をした女性で、近くの病院にヘリコプターで搬送された。

ケセロウスキーがゴールラインを越え、アーンハート・ジュニアのすぐ後ろでレースに勝利したとき、エドワーズは車輪から激しく着地し、ゴールラインから100フィート（1,200インチ）離れたトラックの真ん中で急ブレーキをかけた。ニューマン以外の車はエドワーズの車の近くにはおらず、後ろの車はすべて何事もなく通過したが、グレッグ・ビッフルはエドワーズに衝突しそうになった。しばらくしてエドワーズは車から降りてゴールラインまでジョギングし、観客はスタンディングオベーションを送った。マイク・ジョイはそれを「リッキー・ボビーの影」と表現した。エドワーズはスタート・フィニッシュラインを徒歩で越えたが、車がゴールラインを越えなかったため、成功したフィニッシュとはみなされず、24位でDNFとなった。^{[9]エドワーズは}ラリー・キング・ライブでインタビューを受けた際、「私はウィル・フェレルのファンなんです。彼はタラデガ・ナイトの最後にそう言っていました」と答えた。^[10]

この事故を受けて、キャッチフェンスは10フィート高くされ、秋のレースに向けて強化され、このような事故が再び起こらないようにした。さらにNASCARは、タラデガでの秋のレースに、コーナーでバンプドラフトを禁止するというルールを導入し、トラックのその部分で頻繁に発生していた多重衝突事故を減らす試みを行った。最終的に、2010年には、エドワーズの事故や、ルーフフラップを役に立たなくさせるほどの揚力を生み出した他の事故でその役割を果たしたため、明日の車のウイングはスポイラーに置き換えられた。NASCAR on Foxのアナリスト、ダレル・ウォルトリップは、エドワーズの事故を、ボビー・アリソンがタイヤをパンクさせてスタート/フィニッシュライン近くのキャッチフェンスに突っ込み、フェンスを数フィート引きちぎり、数人のファンを負傷させた1987年の事故と比較した。この事故により、NASCAR はデイトナとタラデガで、非常に高速な車の速度を落とすためのリストリクター プレートの設置を義務付けました。エドワーズはすぐにケセロウスキーの勝利を祝福しましたが、2 人のドライバーは毎年のように激しいライバル関係に陥りました。2009 年に NNS でケセロウスキーと数回の事故を起こした後、NASCAR は彼らの恨みを理由に警告を与えました。

ほぼ1年後、アトランタで開催されたコバルトツール500の最終ラップ、エドワーズ（レース序盤の事故で数周遅れていた）は、故意にケセロウスキーのバンパーに突進し、彼をひっくり返した。これは、前年のタラデガでケセロウスキーがエドワーズにしたのと似た事故だった。ケセロウスキーはほとんど無傷で脱出し、負傷した足で足を引きずりながら救急車までトラックを下りていった。事故から間もなく、ラジオのコメントを確認したところ、NASCARはエドワーズが故意にケセロウスキーをひっくり返したことが判明し、エドワーズにブラックフラッグを掲げてフィニッシュした。その年の後半、エドワーズはゲートウェイ・レースウェイでネイションワイド・シリーズのレースをリードしていたが、レッドフラッグ期間中に自分の車が最速だと言ったケセロウスキーが、最終ラップのターン1でエドワーズにぶつかり、リードを奪った。その見返りとして、エドワーズは最終ラップの第4コーナーでケセロウスキーをスピンさせて集団に突っ込ませ、多重衝突を引き起こし、レースに勝利した。ケセロウスキーは突進してくる車に激しく衝突され、ぐるぐるとスピンした。ケセロウスキーは軽傷を負い、顔をしかめながらコースから脱出し、勝利レーンでエドワーズは事故は事故ではなかったと公に告白した。インタビューを受けたケセロウスキーは激怒して「私は彼に勝つ方法を見つけたが、彼は私をクラッシュさせた...時速180マイル以上で直線でクラッシュするのはクールではない。エドワーズは自分の小さな心の中で自分がどれだけ素晴らしいか、どれだけクールかを考えるだろうが、それは現実ではない」と述べた。その週、エドワーズとケセロウスキーはNASCARと会談し、NASCARは両ドライバーのネイションワイド・シリーズのチャンピオンシップ順位のポイントを減点し、2人に2万5000ドルの罰金を科し、ライバル関係を沈静化させなければ無期限の出場停止処分を受けると要求した。^[12]彼らのライバル関係は、2012年にワトキンスグレンで開催されたネイションワイドレースまで終わらず、このレースでは2人のライバルが1位と2位でフィニッシュし、双方のインタビューでもそのことを確認した。