2010 Kobalt Tools 500 (アトランタ)

2010 コバルトツール 500

レース詳細[1] [2] [3]
2010 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中第 4 戦
アトランタ モーター スピードウェイ
日付	2010年3月7日 ( 2010年3月7日)
正式名称	コバルトツール500
位置	アトランタ モーター スピードウェイ、ジョー​​ジア州ハンプトン
コース	常設レース施設 1.54 マイル (2.48 km)
距離	341 周、525.14 マイル (845.13 km)
予定距離	325 周、500.5 マイル (805.476 km)
天気	気温は最高62.1°F（16.7°C）に達し、風速は時速約8.9マイル（14.3km/h）に達します。[4]
平均速度	時速131.297マイル（211.302 km/h）
ポールポジション
ドライバ	デイル・アーンハート・ジュニア	ヘンドリックモータースポーツ
時間	28.761
最多ラップリード
ドライバ	ケイシー・ケイン	リチャード・ペティ・モータースポーツ
ラップ	143
勝者
2位	カート・ブッシュ	ペンスキーレーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	フォックス放送会社
アナウンサー	マイク・ジョイ、ダレル・ウォルトリップ、ラリー・マクレイノルズ

2010年コバルトツールズ500は、2010年3月7日にジョージア州ハンプトンのアトランタモータースピードウェイで開催されたNASCARスプリントカップシリーズのレースでした。このレースでは、13人のリーダーがいて、33回のリーダー交代があり、10回のコーションがありました。 ^[5]レース中、カール・エドワーズとブラッド・ケセロウスキーが衝突し、ケセロウスキーは空中に飛ばされ、その後サイドドアにクラッシュしました。ケセロウスキーとの衝突後、エドワーズは2010年のフードシティ500から3レースの保護観察処分を受けました。カート・ブッシュがレースで優勝し、マット・ケンゼスとファン・パブロ・モントーヤを抑えてフィニッシュしました。ケンゼスはそれぞれ2位と3位でした。

アトランタ・モーター・スピードウェイは、 NASCAR公認レースを開催する10の中間トラックのうちの1つです。他の4つは、シャーロット・モーター・スピードウェイ、シカゴランド・スピードウェイ、ダーリントン・レースウェイ、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイ、カンザス・スピードウェイ、ケンタッキー・スピードウェイ、ラスベガス・モーター・スピードウェイ、ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイ、テキサス・モーター・スピードウェイです。^[6]アトランタ・モーター・スピードウェイの標準トラックは、長さ1.54マイル（2.48 km）の4ターンのクアッドオーバルトラックです。^[7 ]トラックのターンは24度のバンク角で、フロントストレッチ、フィニッシュラインの位置、バックストレッチは5度のバンク角です。^[7]

最初の練習走行では、マーク・マーティン、カイル・ブッシュ、ケーシー・ケイン、ライアン・ニューマン、ファン・パブロ・モントーヤの5人が最速だった。^[8]予選では、デイル・アーンハート・ジュニアが28.761秒のラップでポールポジションを獲得し、カイル・ブッシュ、モントーヤ、マーク・マーティン、ジェフ・ゴードンがトップ5を占めた。^[9]予選落ちしたのは、アリック・アルミローラ、ケーシー・メアーズ、テリー・クックの3人だけだった。 ^[9] 2回目の練習走行では、ジミー・ジョンソン、マーティン、デニー・ハムリン、カート・ブッシュ、カーンの5人が最速だった。^[10]ハッピーアワー（最終練習）では、マーティン、アーンハート・ジュニア、マーティン・トゥルーエクス・ジュニア、ポール・メナード、デビッド・ラガンの5人が最速だった。^[11]グレッグ・ビッフルが壁に衝突したため、セッション中に赤旗が1枚掲示された。^[12]

レース前のイベントでは、エリオット・ヤンシーが祈祷を行い、カントリー歌手でテナシティのレコーディングアーティストであるマーク・ウィルスが国歌を歌った。デビッド・ヴォーン・ジュニアがエンジン始動の指示を出した。^[13]

レースは東部標準時午後1時18分にスタートし、アーンハート・ジュニアがグリーンフラッグまで先頭を走った。スタート後、カイル・ブッシュがアーンハート・ジュニアを抜いてトップに立った。最初のイエローフラッグは4周目にロビー・ゴードンのタイヤが爆発したために出され、ゴードンはウォールに激突した。ゴードンは無傷で立ち去った。再スタートでカイル・ブッシュはグリーンフラッグまで先頭を走ったが、14周目にケーシー・ケインに追い抜かれた。34周目にはデビッド・ラガンの右フロントタイヤの空気が抜けていたため、別のコーションが出された。40周目にはカーンがグリーンフラッグまで先頭を走った。同じ周回で、カール・エドワーズがブラッド・ケセロウスキーに接触し、コースを駆け上がってジョーイ・ロガーノにぶつかったため、3回目のコーションが出されブッシュは48周目までトップを走ったが、再びカーンに追い抜かれた。^[13]

カーンは、ターン4の破片により4回目のイエローフラッグが提示されるまで、さらに30周リードした。ピットロードでは、カート・ブッシュが誰よりも先にラインを越え、ケーシー・ケインをパスし、ブッシュがグリーンフラッグまでフィールドをリードすることを意味した。36周のグリーンフラッグ走行の後、マーク・マーティンが芝生でスピンアウトしたため、5回目のコーションが提示された。カート・ブッシュはコーション後、ドライバーたちをグリーンフラッグまでリードした。148周目に、デニー・ハムリンがカート・ブッシュをパスし、トップに立った。10周後、ロガーノのタイヤが空気抜けしたため、6回目のコーションが提示された。ハムリンはピットロードで誰よりも先にゴールしてリードを維持し、こうして164周目にグリーンフラッグまでフィールドをリードした。^[13]

172周目にファン・パブロ・モントーヤがハムリンを抜いてトップに立ったが、そのリードは長くは続かず、3周後にカーンにも抜かれた。200周目から219周目のグリーンフラッグピットストップの間、ハムリン、ジェフ・バートン、ビル・エリオット、カーンの4人がトップの座を入れ替えたが、ピットストップ後にカーンがトップを取り戻した。224周目には、今度はフロントストレッチで発生した破片のため、7回目のコーションが再び出された。カーンは再スタートで再びグリーンフラッグまでトップに立ったが、230周目にカート・ブッシュに抜かれてリードは縮まった。14周後、カーンは再びグリーンフラッグのピットストップで277周目にストップするまでトップを走った。ピットストップ後、288周目にハムリンのタイヤがパンクしたため8回目のコーションが出されるまで、トップはカーンだった。同じラップで、マックス・パピスとエリオット・サドラーが壁に衝突したため、9回目のコーションが出されました。数台がピットインしただけで、再スタートではカート・ブッシュがグリーンフラッグでトップに立った。^[13]

323周目、当時150周遅れていたエドワーズは^[14] 、ケセロウスキーとの前回の接触に腹を立て、復讐を望んだ。エドワーズは1周後のケセロウスキーとの事件の報復として、フロントストレッチで彼をスピンさせた。ケセロウスキーは空中に向きを変え、一度横転し（車の両方のルーフフラップが展開していたにもかかわらず）、キャッチフェンス上の運転席側ドアにクラッシュした。このクラッシュは、NASCAR on FOXの解説者マイク・ジョイとダレル・ウォルトリップによって、前年のタラデガでの2009年アーロンズ499のフィニッシュと不気味なほど似ていると即座に評された。そのレースでは、ケセロウスキーが最終ラップでトライオーバルのキャッチフェンスにエドワーズをぶつけてレースに勝利し、エドワーズが空中に浮かんだ。

ケセロウスキーは事故で足を痛め、救急車まで足を引きずって歩いている姿から痛みが見て取れた。数周のコーションラップの後、エドワーズはブラックフラッグを掲げられ、残りのレースの間は車を停止し、NASCARの運送業者に連絡をするよう命じられた。これは、NASCARがエドワーズが故意にケセロウスキーを振り切ったという無線通信を発見したためである。エドワーズは怒りをあらわにし、ガレージに入ると反抗的にピットロードを後ろ向きに走った。^[15]エドワーズは後にこの行為により3レースの出場停止処分を受けた。^[16]

クラッシュは残り3周で発生したため、NASCARのグリーン・ホワイト・チェッカーフィニッシュポリシーに従ってレースは延長された。クリント・ボウヤーは331周目にグリーンフラッグまで先頭を走ったが、グリーン下で白旗は振られなかった。ターン3でジェイミー・マクマレー、ボウヤー、カイル・ブッシュ、マーティン、トゥルーエクス・ジュニア、ハムリンの6台がクラッシュしたため、11回目のコーションが出されたためである。同じラップでカート・ブッシュがボウヤーとポール・メナードをパスし、リードが入れ替わった。カート・ブッシュはマット・ケンゼスを抑え続け、今年初のレースで優勝した。このレースはアトランタ・モーター・スピードウェイ史上最長のレースでもあり、レースは合計341周に延長され、前年のコバルト・ツールズ500の330周を上回った。^[13]