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| ユニバーサルキャリア | |
|---|---|
 2008年に迫撃砲運搬車として保存されたユニバーサルキャリア | |
| タイプ | 装甲兵員輸送車/ 武器輸送車 |
| 原産地 | イギリス |
| サービス履歴 | |
| 使用者 | イギリス イギリス連邦 フランス |
| 戦争 | |
| 生産履歴 | |
| 建造数 | 113,000 |
| 仕様（ユニバーサルキャリア、Mk 1） | |
| 質量 |
|
| 長さ | 12フィート（3.66メートル）[1] |
| 幅 | 6フィート9インチ（2.06メートル）[1] |
| 身長 | 5 フィート 2 インチ (1.57 m) |
| クルー | 3 |
| 鎧 | 7～10mm |
主 武装 | ブレン軽機関銃/ ボーイズ対戦車ライフル |
副 砲 | ヴィッカース機関銃1丁/ ブローニング M2 機関銃/ 2 インチ迫撃砲/ 3 インチ迫撃砲/ 歩兵用対戦車投射砲 |
| エンジン | 3.9リッター（238立方インチ）フォードV8 ガソリンエンジン[2] 3,500rpmで85馬力（63kW）[2] |
| サスペンション | ホルストマン |
| 燃料容量 | 20インペリアルガロン（91リットル）[1] |
運用 範囲 | 150マイル（240 km）[2] |
| 最高速度 | 時速30マイル（48km/h）[2] |
ユニバーサルキャリアは、軽機関銃武装を備えたブレンガンキャリアの発展型であり、[3]ヴィッカース・アームストロング社や他の企業によって製造された軽装甲履帯車両ファミリーの1つでした。
最初の空母であるブレン ガン キャリアとスカウト キャリアは特定の役割を担い、戦前に就役しましたが、これらを置き換えることができる単一の改良設計であるユニバーサルが 1940 年に導入されました。
この車両は第二次世界大戦中にイギリス連邦軍によって広く使用されました。ユニバーサル キャリアは通常、人員や装備、主に支援兵器の輸送、または機関銃プラットフォームとして使用されました。
設計と開発
ユニバーサルキャリアファミリーの起源は、1920年代に開発されたカーデンロイド豆戦車ファミリー、特にMk VI豆戦車にまで遡ることができます。 [4]
1934年、ヴィッカース・アームストロング社は商業的な事業として、機関銃の運搬にも軽野砲の牽引にも使用できる軽装軌車両を製造した。VA.D50は前部に運転手と砲手のための装甲箱、後部に砲手用のベンチシートを備えていた。陸軍省はこれをヴィッカース「ライトドラゴン」砲兵牽引車の代替品として検討し、 69台を「ライトドラゴン Mark III」とした。[a] 1台は「機関銃運搬実験車（装甲）」として製造され、機関銃とその乗員を運搬した。機関銃とその乗員を廃止するという決定が下され、次の設計では乗員は3名となり、運転手と砲手は前部、3人目の乗員は後部左側、右後部は収納用に開放された。この設計のうち14機が軟鋼で「機関銃運搬車 No.1 Mark 1」として製造され、1936年に就役した。6機は機関銃運搬車 No.2、騎兵運搬車、偵察運搬車の設計用のパイロットモデルに改造され、残りは訓練に使用された。[5]
この車輛は運転手と車長を前部に並べて座らせ、運転手は右側に座らせた。4速ギアボックス付きのフォードV8サイドバルブエンジンは車体中央に配置され、ファイナルドライブ（市販のフォード車軸[6]）は後部に配置されていた。サスペンションと走行装置は、ホルストマンスプリングを使用したヴィッカース軽戦車シリーズで使用されていたものをベースにしていた。[7]方向制御は、水平軸を中心に回転する垂直ステアリングホイールで行った。小さな旋回により前輪台車を支えるクロスチューブが横方向に動き、履帯が歪んで車体がその側に流れる。さらに車輪を動かすと、適切な履帯にブレーキがかかり、より急な旋回が可能になった。
車長席の前の車体は前方に張り出しており、ブレン軽機関銃（またはその他の武装）を単純なスリットから発射できるスペースが確保されていた。エンジンの両側には、乗客が座ったり、物資を運んだりできるエリアがあった。当初、キャリアには目的に応じて設計がわずかに異なるいくつかのタイプがあった。「中型機関銃キャリア」（ヴィッカース機関銃）、「ブレンガンキャリア」、「スカウトキャリア」、「騎兵キャリア」である。単一モデルの生産が好まれるようになり、ユニバーサルデザインが1940年に登場した。これはキャリアの中で最も多く生産された。以前のモデルと異なるのは、車体後部が長方形で、乗員のためのスペースが広くなっている点である。
生産
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キャリアの生産は1934年に始まり、1960年に終了しました。[2]ユニバーサルデザインが導入される前は、エイヴリング・アンド・ポーター、ベッドフォード・ビークルズ、フォード・オブ・ブリテン、モリス・モーターズ・リミテッド、センチネル・ワゴン・ワークス、ソーニクロフト社によって車両が生産されていました。ユニバーサルの導入により、英国での生産はエイヴリング・バーフォード、フォード、センチネル、ソーニクロフト、ウォルズリー・モーターズによって行われました。1945年までに生産台数は全モデル合わせて約57,000台に達し、これには初期の約2,400台が含まれていました。
ユニバーサル キャリアは、さまざまなバリエーションで、同盟国でも生産されました。カナダのフォード モーター カンパニーは、フォード C01UC ユニバーサル キャリアとして知られる車両を約 29,000 台製造しました。オーストラリアでも、少数が (約 5,000 台) 生産されました。オーストラリアでは、車体はビクトリア州の数か所と、南オーストラリア州アデレードのサウス オーストラリア鉄道の工場で製造されました。ニュージーランドでも、約 1,300 台が生産されました。
ユニバーサルキャリアは、GAEおよびGAEA V-8フォードエンジンを搭載した同盟国での使用のために米国で製造されました。[8]約20,000台が生産されました。
運用履歴
ユニバーサルキャリアは、第二次世界大戦中、東部戦線からアイスランド占領まで、イギリス軍と連邦軍のあらゆる戦域で広く使用されました。[9] [10]理論と方針では、キャリアは「火力輸送」であり、乗組員は戦闘時に降車するはずでしたが、実際は異なりました。機関銃、対戦車ライフル、迫撃砲、歩兵、補給品、大砲、観測機器を運ぶことができました。[9]
イギリス
1939年から1940年にかけてフランスに駐留していたイギリス海外派遣軍（BEF）の7つの機械化師団騎兵連隊は、スカウトキャリアー（各連隊に44台のスカウトキャリアーと28台の軽戦車）を装備していた。同時期には各歩兵大隊に10台のブレンキャリアーがあった。[11]
1940年以降、騎兵連隊に代わって歩兵師団の支援を担当するようになった偵察軍団連隊は、それぞれ63台の運搬車と28台のハンバー偵察車を装備していた。
ユニバーサルキャリアは、歩兵小銃大隊の支援中隊に支援兵器の運搬用に支給された（当初は10台だったが、[12] 1941年までに21台に増加し、[13] 1943年までに大隊あたり最大33台に増加した[14]）。1940年から1941年にかけてのイギリスの装甲師団には109台のキャリアがあり、各自動車大隊には44台あった[15]。
イギリスの輸送小隊は、当初ユニバーサル キャリア 10 台で構成され、輸送セクションが 3 つあり、各セクションにユニバーサル キャリア 3 台、さらに小隊本部にもう 1 台のユニバーサル キャリア (15 cwt GS トラック付き) がありました。各ユニバーサル キャリアには、下士官( NCO)、ライフル兵、運転手兼整備士が 1 名ずついました。各セクションのユニバーサル キャリア 1 台は軍曹が指揮し、他の 2 台は伍長が指揮しました。
ユニバーサル キャリアーはすべてブレン銃で武装しており、各キャリアー セクションの 1 台のキャリアーはボーイズ対戦車ライフルも装備していました。1941 年までに、キャリアー小隊は 4 つのキャリアー セクションを含むまでに増強され、各キャリアー セクションの 1 台のキャリアーは2 インチ迫撃砲も装備していました。
1943 年までに、各ユニバーサル キャリアには、下士官 1 名、運転手兼整備士 1 名、ライフル兵 2 名の計 4 名の乗組員が配置されました。ボーイズ対戦車ライフルもPIAT対戦車兵器に置き換えられました。ユニバーサル キャリアの兵器は、キャリアの内外から発射することができました。キャリア小隊には、ライフル中隊よりも多くの軽支援兵器が搭載されていました。
ユニバーサルが緊急時に砲兵牽引車として機能できるように、1943年からはオードナンスQF 6ポンド対戦車砲を牽引できる牽引アタッチメントが追加されました。通常、一般的なユーティリティキャリアとしても使用されるロイドキャリアが6ポンド砲の牽引車として機能しました。[1]
1950 年代初頭、イギリスライン軍 (BAOR) の自動車化歩兵大隊では、小隊長、運転手、信号手、および 2 インチ迫撃砲グループ 1 と 2 を搭載したユニバーサルが小隊ごとに 1 台ずつ支給されました。
オーストラリア
ユニバーサルとそれ以前のブレンのキャリアは、オーストラリア軍部隊によって西部砂漠作戦で使用された。[16]
オーストラリアのユニバーサルキャリアは1942年8月にエジプトの西部砂漠に配備され、第9師団騎兵連隊の指揮車両として使用されました。[17]
ドイツ
捕獲されたユニバーサルキャリアはドイツ軍によってさまざまな役割で使用されました。
合計約60台のブレンNo.2キャリアとベルギー軍のヴィッカース汎用トラクターが破壊車両に改造された。これらは大量の爆薬を搭載し、遠隔操作で敵陣地まで運転して爆発させ、自身と目標の両方を破壊する。1942年のセヴァストポリ包囲戦では、両種合わせて29台が配備された。これらはソ連軍の塹壕や掩蔽壕の破壊に一定の成果を上げたが、かなりの数が砲撃で破壊された。目標に到達する前に地雷で無力化されたり、機械の故障で失われたりした車両もあった。ドイツ軍がこれらの外国製車両を使用する際の難点は、スペアパーツの不足であった。[18]
バリエーション
キャリアの広範な生産により、さまざまな国で複数の派生型が開発、製造、使用されるようになりました。
アルゼンチン
1960年代後半から1970年代前半にかけて、 6基の1968型無反動砲を装備したT16砲台1基からなる自走砲への改造が試みられた。 [要出典]
イギリス
- キャリア、機関銃2号
- 1937年に導入[19]
- キャリア、ブレンNo.2、マークI、マークII
- 乗員3名が着席可能。[20]装甲板は前面と左側面のみに装備されている。[19]
- キャリア、スカウト Mk 1
- 第11無線機を搭載していた。[20]装甲板は前面と右側面のみに装備されていた。[19]
- キャリア、騎兵 Mk 1
- 機動師団の軽戦車連隊の人員輸送に使用された。ナフィールド社によって合計50台が製造されたが、機動師団が装甲師団に再編されたため製造中止となった。[11]ベンチには6人乗りの座席が用意されていた。[20]
- 空母、装甲観測所
- 王立砲兵隊の観測員を護衛しながら運ぶために。機関銃位置には銃口の代わりに装甲シャッターが取り付けられていた。2つのマークで95台が製造された。
- 空母、装甲、2ポンド砲（40 mm）
- キャリア、機関銃を改造して2ポンド砲を搭載し、乗員を保護する固定装甲シールドを装備
- 空母、装甲6ポンド砲（57 mm）
- ユニバーサル Mk. I
- 初期モデル。
- ユニバーサル Mk. II
- 収納とレイアウトが更新され、砲台が師団プレートの後ろに移動され、牽引ヒッチが追加されました。溶接された防水船体。乗員は 4 名。砲手の横に 2 インチ迫撃砲または 4 インチ発煙弾。船体前部に予備輪。重量はマーク I より 1/2 トン重い。
- ユニバーサル Mk. III
- 船体はマークIIと同様に溶接され、空気取り入れ口とエンジンカバーが改造されています。
- ワスプ（FT、トランスポータブル、No.2）
- 火炎放射器を装備した派生型で、「可搬式火炎放射器 No 2」を使用している。マーク I は車体前部に火炎放射器を固定し、2 つの燃料タンクから燃料を供給していた。タンクの総容量は 100 英ガロン (450 L) であった。1,000 台が生産された。[16]マーク II では副操縦士の位置にプロジェクターがあった。マーク IIC (C はカナダの略) には、車体後部の装甲防御の外側に 75 英ガロン (340 L) の燃料タンクが 1 つあり、3 人目の乗員を乗せることができた。多くのワスプ派生型はストーク・オン・トレントの第 71 工場で装備された[b]
オーストラリア
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- キャリア、機関銃、ローカルパターン、No. 1: 「LP1キャリア（オーストラリア）」とも呼ばれる。オーストラリア製で、ブレンキャリアに似ているが、溶接されており、若干の違いがある。[21]
- ユニバーサル キャリア MG、ローカル パターン No. 2: 「LP2 キャリア (オーストラリア)」とも呼ばれます。オーストラリア製のユニバーサル キャリアの派生型です。ニュージーランドでも生産されました。1938 ～ 1939 年のフォード商用車用車軸を使用しました。2A には 1940 年のフォード トラック車軸が使用されました。
- 2ポンド対戦車砲搭載車（オーストラリア）または2ポンド戦車攻撃搭載車：LP2搭載車を大幅に改造して延長したもので、後部のプラットフォームに完全に旋回可能なQF 2ポンド（40 mm）対戦車砲を搭載し、エンジンを車体前方左に移動した。2ポンド弾112発を積載可能。200発が生産され、訓練に使用された。[22]
- 3インチ迫撃砲キャリア（オーストラリア）：2ポンド砲キャリアをベースに、 2ポンド砲の代わりに3インチ（81 mm）迫撃砲を搭載した設計。迫撃砲が360度旋回できるように設計されており、車両から、または降車した状態で発射できる。400台が生産され、最終的には中国国民党軍への軍事援助として送られた。[22]
カナダ人
- 「キャリア、ユニバーサルNo.3」
-
- Mk.I* (若干の違いはあるが、それ以外は英国モデルと同様)
- Mk.II* (若干の違いはあるが、それ以外は英国モデルと同様)
- Mk.II*
- キャリア、2ポンド装備
- カナダではマークI*とII*を2ポンド砲を搭載するように改造した。213台が訓練に使用された。[21]
- ワスプ Mk II*
- ワスプ火炎放射器の派生型のカナダ版。
- ウィンザーキャリア
- カナダで開発されたもので、シャーシが 76 cm (30 インチ) 延長され、後部台車に車輪が追加されています。
アメリカ人
アメリカで生産されたユニバーサルはイギリスのマークIからIIIと同じ設計を踏襲した[19]
- キャリア、ユニバーサルNo.2マークI - フォードGAEAエンジン
- キャリア、ユニバーサルNo.2AマークI - フォードGAEエンジン
- キャリア、ユニバーサルNo.2マークII - フォードGAEエンジン
- キャリア、ユニバーサルNo.2AマークII - フォードGAEAエンジン
- キャリア、ユニバーサルNo.2マークIII - フォードGAEエンジン
- キャリア、ユニバーサルNo.2AマークIII - フォードGAEAエンジン
- T-16
- キャリア、ユニバーサル、T16、マークI、当初は「貨物キャリアT16」は、1942年にアメリカがユニバーサルをイギリスと太平洋戦争でのアメリカでの使用のために改良した実験の結果でした。[19]これは、カナダのフォードで製造されたものをベースに大幅に改良された車両で、1943年3月から1945年にかけてレンドリースの下でフォードによってアメリカで製造されました。全長155インチ（3.9メートル）[23]で、後部台車に追加のロードホイールがあり、ユニバーサルよりも長く、片側につき1組の完全なホルストマンデュアルホイールサスペンションユニットを備え、エンジンはフォードV8のマーキュリーディビジョン239バージョン（GAU370）で同じ出力を提供しました。イギリス軍は1944年から1945年にかけて3,200台以上を供給されたが、機械的に信頼性が低く、ユニバーサルよりも積載量が少なかった。[19]戦争中、主にカナダ軍によって砲兵牽引車として使用された。戦後はアルゼンチン軍、スイス軍（300台）、オランダ軍によって使用された。
ドイツ語
- 2 cm Flak 38 auf Fahrgestell Bren (e):鹵獲したブレン空母のエンジン室の上に搭載された単砲身のドイツ製2 cm Flak 38砲。
- 3.7 cm Pak auf Fahrgestell Bren (e): 1940 年に鹵獲された空母で、ドイツ軍によって再利用され、 3.7 cm Pak 36対戦車砲が搭載されました。
- パンツァーイェーガーブレン731(e): ドイツ軍が捕獲したブレン砲搭載車で、パンツァーシュレック対戦車ロケットランチャー3基を積載する輸送ラックを装備していた。ブレン砲搭載車からは発射されず、輸送のみ行われた。 [24]
イタリア語
1942年、イタリア軍（レジオ・エセルシト）の要請により、フィアットは捕獲したユニバーサルキャリアをコピーした試作キャリアを製造した。これはフィアット2800またはCVP-4として知られていた。量産車両が製造されたかどうかは不明である。[要出典]イタリア軍が戦場で捕獲したブレンキャリアには、ブレダM37機関銃が装備されることが多かった。[25]
カマキリ
プレイング・マンティスは、障害物越しに射撃できる低いシルエットの車両を作ろうという試みから生まれた。カーデン・ロイドのサスペンションに基づく1人乗りの設計は採用されなかったが、発明者は2人乗りのバージョンを設計するよう奨励された。このバージョンはユニバーサル・キャリアに基づいて1943年に製造された。車体は密閉された金属製の箱型構造に置き換えられ、運転手と砲手がうつ伏せになるのに十分なスペースがあった。この箱は後方から旋回して上昇させることができた。上端には機関銃砲塔（ブレン銃2丁付き）があった。マンティスを壁や生け垣まで運転し、砲を上昇させて、安全な位置から障害物越しに射撃することを意図していた。1944年の試験の後、この車は却下された。[26]マンティスの例は戦車博物館に保存されている。
オペレーター
イギリスのユニバーサル キャリアの多くの派生型が、以下の国々をはじめとする多くの国の軍隊に配備され、使用されています。
戦前・第二次世界大戦期
オーストラリア[15]
ベルギー（1940年にナチスドイツに侵略され占領された後、戦時中に中東地域で亡命していたベルギー軍によって使用された） [要出典]
カナダ[27]
中国: 戦争中にオーストラリアから供給された1,500台のUC [15]のうち、かなりの数（約400台）が3インチ迫撃砲搭載型であった。 [22]親日派の中国軍は、日本軍がシンガポールで捕獲した空母も受け取った。 [28]
チェコスロバキア 中東でチェコスロバキア第11大隊が使用したMk.I、Mk.I、Mk.II、Mk.III、[29]イギリスと西ヨーロッパでチェコスロバキア独立機甲旅団が使用した迫撃砲、ソ連から受領したUCs Mk.II 15門（東部戦線でチェコスロバキア亡命軍第1軍団で使用）[要出典]
フランス：自由フランス軍が使用[30]
ナチスドイツ（主にイギリスから捕獲した少数の空母を運用したドイツ国防軍）
日本: 捕獲した車両。その多くはシンガポール占領後に押収された。
ギリシャ（亡命したベルギー軍と同様に、中東でのナチスドイツ占領後の自由ギリシャ軍によって派遣された） [10]
アザド・ヒンド：インド国民軍はシンガポール陥落後に日本が捕獲した空母を受け取った。 [28]
アイルランド: 1940年に26隻のMk. I空母を受領し、1943年から1945年にかけて200隻のMk. II空母を受領した。[31] 1960年代もまだ運用されていた。[32]
イタリア王国：イタリア軍のレジオ・エセルシト部隊が使用した鹵獲されたUC数台[33]と、現地で製造されたコピー1台（フィアット2800）
オランダ亡命政府：オランダ王立自動車化歩兵旅団が使用。[34]
ポーランド：西部に亡命したポーランド軍によって運営されている[35]
ポルトガル: ポルトガル軍は 1942 年から 178 台以上の汎用空母を受領しました。
イギリス（第二次世界大戦の主な運用国）
アメリカ（日本軍が香港とフィリピンに侵攻した際、香港のカナダ軍部隊に向かう途中のUC57台がフィリピンに存在し、そのうち40台がアメリカ第1臨時戦車隊に接収され運用された[36]）
ソ連（1941年末までに200機[15]を受領し、それ以降1945年の第二次世界大戦終結までに2,560機のユニバーサルキャリアおよび類似のロイドキャリアを受領[37]）
タイ（1944年に118機のUCが運用され、おそらく英国から（秘密裏に）供給された）[要出典]
ユーゴスラビアパルチザン[38]
ニュージーランド[39]
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戦後
アフガニスタン[41]
アルゼンチン（1946年から1950年にかけてイギリスから供給されたT-16を含む250台）[42]
ビアフラ（フランスの商人から入手した可能性が高いが、一部は現地で改造され、追加の装甲が施された）[43]
セイロン（1960年代に第一線から退役した旧イギリス産）
コスタリカ
デンマーク（一部はM40無反動砲を装備していた）[32]
エジプト[32]（中東から撤退するイギリス軍によって提供された可能性あり）- フランス（少数のフランス遠征軍団CEFEOがインドシナで戦った[44]）
インドネシア（スラバヤの戦いで人民治安軍が捕獲した旧日本軍の在庫品が少量使用された）[40]
イスラエル[32]（パレスチナから撤退するイギリス軍から多くを受け取ったほか、第二次世界大戦後にヨーロッパ諸国のスクラップヤードから購入したり、紛争の合間にエジプトから捕獲したりした）
クウェート（旧イギリス軍、1961年に前線から退役）[要出典]
ドイツ連邦共和国（1956年にドイツ連邦軍は100の旧イギリスUCを受領）[32]- オランダ: 第二次世界大戦後に運用された機数機(おそらく旧イギリスのUC)。特に、1945年から1949年にかけてのインドネシア民族革命の一環として、旧植民地インドネシア(オランダ領東インド)の独立戦争で運用された。少数が失われ、その後、新インドネシア共和国の軍に引き継がれた。
スウェーデン（1950年代に少なくとも2台がホームガード部隊によって非公式に使用された）[45]
スイス（おそらく1960年代初頭まで、主にアメリカ製のT16型ユニバーサルキャリアを使用していた）[要出典]
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ギャラリー
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オーストラリアの2ポンド対戦車砲UC型 -
イギリス軍のユニバーサルキャリアがドイツ軍捕虜をベルギーの町まで搬送する。 -
オーストラリア軍がブレン・キャリアを運転してリビアのバルディアへ向かう、1941年1月
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参照
- C2P – ポーランドの軽砲兵牽引車
- ケッテンクラート – ドイツ軍のハーフトラックバイク
- コムソモレツ装甲トラクター – ソ連の砲兵トラクター
- ロレーヌ 37L – フランスの装軌式空母
- ロイド キャリア – イギリスの装甲兵員輸送車
- M29ウィーゼル – アメリカの軽装軌車
- Raupenschlepper Ost – ドイツの軽無限軌道車両
- TKS – ポーランドの豆戦車
注記
- ^ 60ポンド砲までの砲には、より大きなヴィッカース中型ドラゴン砲が使用された。
- ^ 戦後、リストス・ワイヤー・アンド・ケーブルズとなった建物。第71工場では第二次世界大戦中に20mmイスパノ砲の修理も行っていた。
- ^ Tentara Keamanan Rakyat[-]Laut (インドネシア語:人民治安軍海軍支部)の略称、インドネシア海軍の前身
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- ^ 歩兵（ライフル）大隊、参照番号 II/1931/12B/3、 1938年4月6日の陸軍評議会の指示で通知
- ^ 歩兵大隊（上級組織）、参照番号 II/1931/12F/2、1941年6月4日の陸軍評議会の指示で通知。
- ^ 歩兵大隊、参照番号 II/233/2、1943年5月19日の陸軍評議会の指示で通知され、1943年4月30日に発効。
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参考文献
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さらに読む
- ワトソン、ナイジェル (2007)。ユニバーサル キャリア第 1 巻: ドラゴン - 装甲 MG - 騎兵 - スカウト - AOP - ブレン - ロイド - ユニバーサル。ワトソン ブックス。ISBN 978-0955600906。
- ワトソン、ナイジェル (2008)。ユニバーサル キャリア 第 2 巻: ユニバーサル - 迫撃砲 - 中型機関銃 - T16 - ウィンザー - ローカル パターン - オックスフォード - ケンブリッジ - 火炎放射器 - 装甲スノーモービル - バリエーション。ワトソン ブックス。ISBN 978-0955600913。
- ワトソン、ナイジェル (2011)。ユニバーサル キャリア第 3 巻 (図面アーカイブ): バリエーション – パーツ – 船体詳細 – 復元、プロジェクト車両と難破船 – 退役軍人の体験。ワトソン ブックス。ISBN 978-0-9556009-2-0。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ユニバーサルキャリアに関連するメディアがあります。
- ユニバーサルキャリアの生産と技術データ
- mapleleafup.net 「フォード ユニバーサル キャリア」
- diggerhistory.info 「ブレン・キャリア」
- wwiivehicles.com の英国の空母
- 1941 年、中東の第 8 軍ブレンガン キャリア (写真)
- 1941 年、中東ガザラでドイツの機関銃を携行するブレンガン キャリア (写真)
- ニュージーランドでブレンガンキャリアを組み立てる（写真）
- オーストラリアのコレクターが運転する修復されたブレンガンキャリア（ビデオ）
- 売りに出されているアルゼンチンの元T16空母の画像（2014年4月5日取得）