ロイド・キャリア

ロイド・キャリア
ロイド TT が6 ポンド対戦車砲を牽引、スヘルトーヘンボス郊外、 1944 年
タイプ	装甲兵員輸送車
原産地	イギリス
サービス履歴
使用中	1939 -1960年代
使用者	イギリスと連邦。 戦後のデンマーク、オランダ、ベルギーの軍隊
戦争	第二次世界大戦
生産履歴
デザイナー	ヴィヴィアン・ロイド
設計	1939
メーカー	Vivian Loyd & Co、その他（本文参照）
生産	1939年 - 1944年
建造数	26,000 [引用が必要]
バリエーション	マーク1、マーク2
仕様
質量	4.50 t (4.43 長トン)
長さ	13フィート11インチ（4.24メートル）[1]
幅	6フィート9インチ（2.06メートル）[1]
身長	4フィート8インチ（1.42メートル）[1]
クルー	1
鎧	装着時は最大7mm
主 武装	非武装
エンジン	フォード V8 サイドバルブガソリン 85 bhp (63 kW)
パワー/重量	18.9馬力/トン
積載量	7～8人乗りまたは同等の乗車人数
伝染 ; 感染	フォード 前進4速、後進1速ギアボックス[2]
サスペンション	ホルストマン双輪台車
地上高	8インチ（200 mm）[2]
燃料容量	22英ガロン（100リットル; 26米ガロン）[2]
運用 範囲	道路140マイル（230 km）
最高速度	道路上では最高時速30マイル（48 km/h）
ステアリング システム	ブレーキ付き - トラックあたり2つのドラム

ロイドキャリアは、第二次世界大戦でイギリス軍と連邦軍が戦場で装備や人員を輸送するために使用した小型の無限軌道車両のうちの 1 つです。ブレン、スカウト、マシン ガン キャリアと並んで、歩兵支援兵器も輸送しました。

ロイド キャリアの開発は、他の車両の多くの部品を使用したため急速に進みました。シャーシ、エンジン、ギアボックス、トルク チューブ、およびフロント アクスルは、15 cwt 4x2 フォードソン 7V トラックから使用されました。トラック、ドライブ スプロケット、およびホルストマン サスペンションユニットは、ユニバーサル キャリアと同じでした。ブレーキ ドラムとバック プレートは、ロイド専用に設計されました。^[3]車体は軟鋼で作られ、用途に応じて、装甲板 (「Bullet Proof」の略で「BP プレート」) が (前面と上部に) ボルトで固定されていました。エンジンは後部にあり、ラジエーターは前ではなく後ろにありました。トランスミッションは、駆動力を最前部のアクスルに伝え、そこでトラックを駆動しました。トラックの後部にあるフロント ドライブ スプロケットとアイドラー (スプロケットも付いていました) の両方にブレーキが取り付けられ、ドライバーが 1 組のレバーで操作しました。車両を左に曲げるには、その側でブレーキをかけ、キャリアは停止した線路の周りを旋回します。

上部の車体は前面と側面を覆っていたが、後面と上部は開いていた。空母は戦闘車両として機能することは想定されていなかったため、これは問題ではなかった。乗員を天候から守るために、キャンバス製の傾斜板を設置することができたが、これは工場からの標準装備であった。 ^[3]

陸軍は 1939 年にロイド キャリアをテストし、人員輸送車として 200 台の初期発注を行いました。最初の納入はヴィヴィアン ロイドの会社から行われましたが、生産はフォードモーター カンパニー、ウォルズレー モーターズ(両社合わせて 13,000 台)、デニス ブラザーズ社、エイヴリング & バーフォード社、 センチネル ワゴン ワークス社などの大手企業に移りました。ロイド キャリアの総生産台数は約 26,000 台でした。^[要出典]

戦争初期には、TT は TPC の派生型とともに、王立工兵化学戦中隊の標準装備の一部でした。化学戦中隊のほとんどは、戦域内の歩兵師団が切実に必要としていた通常使用のために4.2 インチ迫撃砲を解放するために、1943 年に解散または再配置されました。迫撃砲と支援装備は、中隊単位で各師団の機関銃大隊に配備されました。

ロイドの最も注目すべき使用法は、 1944 年のノルマンディー上陸作戦から戦争の終わりまで6 ポンド対戦車砲を牽引した TT (追跡牽引) 構成でした。ノルマンディーで活動中のロイドの戦時中の写真が多数残っており、1944 年の有名なヴィレル ボカージュの戦いで破壊されたロイドの写真も多数あります。

ロイド キャリアは、戦車回収のために王立電気機械工兵隊で運用されていたキャタピラー D8トラクターとペアで使用され、キャリアはトラクターの予備機器を運搬しました。

ベルギーとオランダはどちらもイギリス軍からロイド TT を購入しました。オリジナルのベルギーの車両にこの日付のエンジン再構築プレートが見られることから、少なくとも 1963 年まではベルギー軍の所有物でした。

ベルギーの派生型は、1954年から1962年まで使用された自走砲、 CATI 90（Canon antitank d'infanterie automoteur 90mm ）でした。この車両は、一対の弾薬運搬車とともに歩兵部隊で使用されました。

一部の車両は農業用に個人に売却され（耕作用に改造された 1941 年製の No1Mk1 TPC が英国ノッティンガムシャーに今も存在する）、ベルギーの射撃場で標的として多数が配置された。

ロイド空母には3つの「番号」があり、それぞれ2つの「マーク」で利用可能でした。すべて戦時中に製造され、搭載されていたフォードV8サイドバルブエンジンの種類/調達元が異なっていました。^[3]

• No. 1 -英国フォードV8 エンジン (21 スタッド) とギアボックス
• No. 2 -米国フォードV8 エンジン (24 スタッド) とギアボックス
• No. 3 -フォードカナダV8 エンジン (24 スタッド) とギアボックス

2つのマークは次のとおりです。

• マーク I -ベンディックスブレーキシステム
• マーク II -ガーリングブレーキシステム

派生型間の違いは大きくなく、主に座席と装甲板の位置が異なる: ^[3]

装軌式人員輸送車 (TPC)

前部ベンチシートと、履帯ガードに兵士用の座席を装備。前面と側面全体に装甲を装備。

履帯式牽引車 (TT) - 当初は「トラクター対戦車車、MkI」と呼ばれていました。

4 つの単座座席と、履帯ガードに弾薬収納部を装備。4.2インチ迫撃砲、2 ポンドまたは6 ポンド対戦車砲の牽引と乗員の輸送に使用。前面および前部四分の一に装甲を装備。製造数で見ると、主な派生型。

トラックケーブル敷設機械 (TCLM)

王立通信隊の作業用車両。装甲は装備されていません。

追跡始動および充電 (TS&C)

装甲連隊戦車をサポートするために、前部ベンチシート、ギアボックスのレイシャフトから駆動される 30 ボルトおよび 12 ボルトの DC 発電機、およびバッテリー セットを装備しています。装甲は装備されていません。

ウィキメディア・コモンズには、ロイド・キャリアに関連するメディアがあります。

• Mapleafup.net
• 軍用車両.dk