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 アメリカ国道220号線 | |
|---|---|
| ルート情報 | |
| US20の補助ルート | |
| 長さ | 678 マイル[引用が必要] (1,091 km) |
| 存在した | 1926年11月11日[1] –現在 |
| 主要な交差点 | |
| 南端 |  ノースカロライナ州ロッキンガムのUS 1 |
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| 北端 |    ペンシルベニア州サウスウェイバリーのペンシルベニア州とニューヨーク州の州境にあるI-86 / NY 17 / Southern Tier Expressway |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | ノースカロライナ州、バージニア州、ウェストバージニア州、メリーランド州、ペンシルベニア州 |
| 高速道路システム | |
アメリカ国道220号線（US 220 ）は、アメリカ国道20号線の支線である。アメリカ東部では、東西に走る親ルートや通常の偶数番号の高速道路とは異なり、南北に走るレイアウトになっている。US 220は、ノースカロライナ州ロッキンガムのUS 1との交差点から、ペンシルベニア州サウスウェイバリーのサザンティア・エクスプレスウェイ（州間高速道路86号線とニューヨーク州道17号線）とのインターチェンジまで、678マイル（1,091 km）伸びている。ルートの一部は、ノースカロライナ州のアパラチア開発高速道路システムのO回廊や州間高速道路73号線の一部となっている。US 220はUS 20の支線として指定されているが、US 20とは交差せず、US 20の他の支線とも接続していない。
US 220 号線は、1926 年に米国高速道路システムの設立の一環として割り当てられました。当時は、メリーランド州カンバーランドからペンシルベニア州ローレンスビルのニューヨーク州とペンシルベニア州の州境まで延びていました。1 年後、US 220 号線はペンシルベニア州ウィリアムズポートの北で再配置され、サウスウェイバリーにあるニューヨーク州境に接続されました。これにより、当初US 711 号線として指定されていたほとんどの部分が置き換えられました。US 220 号線は 1935 年までにバージニア州を南に延長され、1941 年までに現在の南端まで延長されました。
ルートの説明
ノースカロライナ
US 220 は、ロッキンガムの南西、US 1 とUS 74 (将来のI-74 )の立体交差の北東にある US 1 (サウス ハンコック ストリート)との平面インターチェンジから始まります。ノースカロライナ州の US 220 のほとんどは 4 車線の中央分離帯のある高速道路で、グリーンズボロ南部ではI-85と US 1 およびUS 421の間をフリーウェイとして通っています。ロッキンガムから US 220 はリッチモンド郡を北上してエラーブに至り、そこで US 220 は新しく建設された 4 車線のバイパスをたどり始めます。この区間のルートはI-74 およびI-73として共同指定されています。US 220 の古いルート (US 220 Alternate と表示) はエラーブとノーマンの町を通過し、新しい高速道路はコミュニティを迂回します。
2 本の幹線道路は、モンゴメリー郡とランドルフ郡を通り、キャンダー、ビスコー、スター、シーグローブの各町に通じています。US 220 代替道路は、ノースカロライナ動物園の近くで元の道路と再び合流し、その地点で US 220 の古い道はUS 220 ビジネスとしてアッシュボロとランドルマンへと続きます。一方、US 220 フリーウェイは、両市の西側を迂回し、ギルフォード郡境の南にある小さな町、レベル クロスへと続きます。ビジネス ルートはここで本線に戻り、US 220 は単独でギルフォード郡へと進みます。
グリーンズボロの外では、US 220 はI-85とUS 421 (グリーンズボロ アーバン ループ) と交差し、その後I-85 ビジネスと交差し、最終的に市内でI-40と合流します。US 220 は 3 マイル (4.8 km) 先で I-40 から出て、US 29とUS 70 をたどって O'Henry Boulevard に入ります。3 つのルートは市の中心部の北東で分かれ、US 220 はグリーンズボロのダウンタウンの北端に沿ってウェンドーバー アベニューを西に進みます。最終的にバトルグラウンド アベニューに出て、グリーンズボロから北に出てサマーフィールドとロッキンガム郡に入ります。別のビジネス ルートがマディソンの近くで US 220 から分岐し、マディソンとメイオダンの両方にサービスを提供していますが、US 220 自体は東に迂回しています。
バージニア州
US 220号線は、マーティンズビルのすぐ南で南から州内に入ります。この道路は、マーティンズビルとロッキーマウントを迂回するために高速道路の支線を使用しています。バージニア州のUS 220号線は、マーティンズビルとロアノークの間のほとんどの距離で時速55マイル (89 km/h) の制限速度が設定された分離した4車線道路です。US 220号線は、いくつかの区間で曲がりくねった道路であり、多くの事故が発生しています。また、ブーンズミルでは急激に速度が低下するため、この町はスピード違反の街として知られています。[要出典]提案されているI-73号線は、ノースカロライナ州グリーンズボロとロアノークの間でUS 220号線 と概ね並行しますが、このプロジェクトには資金が割り当てられておらず、一部の地元住民はUS 220号線の修復に取り組むことを望んでいます。 [ 要出典]
このルートは、州間高速道路81号線に沿って北上し、デールビルにあるUS 220号線代替とのインターチェンジまで続きます。US 220号線は高速道路を離れ、再び4車線道路になり、ボテトート郡の郡庁所在地であるフィンキャッスルを通り、イーグルロック（ボテトート郡の西端近く）で改良された2車線道路になり、バージニア州東部アレゲニー郡のアイアンゲート、バージニアのすぐ外まで続きます。地元では、ボテトート郡の一部が、イーグルロック出身でタスキーギ空軍兵、バージニア州初の黒人オリンピック金メダリスト、勲章を受けた連邦公務員、人種差別撤廃訴訟の原告勝訴者となったノーベル・リー（1924-1992）を称えて2022年に改名されました。[2] US220号線は、古い2車線道路を走り、西行きのI-64号線と合流してアレゲニー郡庁所在地のコビントンまで続く。コビントンは、リーが現在では違法となっている白人専用座席から移動することを拒否したために投獄された場所である。そこからは、主に2車線の山岳ルートを走り、ウェストバージニア州の州境に達する。
ウェストバージニア州
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この高速道路は、ペンドルトン郡のハーパーから南に 2 マイル (3 km) の地点でウェストバージニア州に入ります。州境から、US 220 は北に向かって進むにつれて、サウス ブランチ ポトマック川と並行します。ハーパーから北に 13 マイル (21 km) の地点で、US 220 はフランクリンを通過し、そこでUS 33と交差します。このルートは、フランクリンから北に約 17 マイル (27 km) の地点でグラント郡に入ります。
グラント郡内では、US 220 がピーターズバーグでウェストバージニア州道 28 号線(WV 28) とウェストバージニア州道 55 号線の同時通行と交差しています。この 2 つの州道は東のハーディ郡で US 220 号線と合流しています。WV 28 と WV 55 はムーアフィールドまで同時通行のままで、そこで WV 55 は US 220 号線と WV 28 号線から分岐しています。ムーアフィールドの北で、US 220 号線と WV 28 号線はUS 48と交差しています。US 220 号線と WV 28 号線はハンプシャー郡まで同時通行のままで、そこで US 220 号線と WV 28 号線はジャンクションでUS 50号線と合流しています。WV 28 号線は US 220 号線から分岐し、US 50 号線に沿って東へ進み、US 220 号線は US 50 号線と西へ合流してミネラル郡に入ります。US 220 号線のこの区間はノースウェスタン ターンパイクとして知られています。
リッジビルの北西にあるノブリー山の頂上で、US 220 は US 50 から分岐し、ニュー クリーク バレーに下るにつれて北向きの線路に戻ります。この道路は、そこからミネラル郡の郡庁所在地であるキーザーまで、ウェストバージニア州 972 号線とニュー クリーク ドライブの南でカット オフ ロードと呼ばれ、そこでミネラル ストリートとして知られるようになります。US 50 の北 7 マイル (11 km) に位置する市の中心部で、US 220 はウェストバージニア州 46 号線と交差します。キーザーの北端で、US 220 はメモリアル橋を経由してノース ブランチ ポトマック川を渡り、ウェストバージニア州を離れてメリーランド州に入ります。
メリーランド
US 220 は、アレガニー郡マックールでメリーランド州に入り、マクマレン ハイウェイとして知られるようになります。マックールでは、US 220 はメリーランド州道 135 号線(MD 135) の東端と交差します。MD 135 を過ぎると、 US 220 は北東に曲がり、東でポトマック川北支流と並行します。メリーランド州に入って 12 マイル (19 km) 進み、右手にウェスト バージニア州が見えるところで、US 220 はウェスト バージニア州の二次州道につながるMD 956 号線の西端と交差します。川の渓谷を北に進むと、US 220 はクレサップタウンに入り、そこで US 220 はMD 53 号線の東端と交差します。クレサップタウンの北4マイル（6 km）で、US 220はI-68およびUS 40と合流し、カンバーランドの西ではナショナルフリーウェイ、市の東ではボルチモアパイクとして知られています。
3 つのルートはウィルス クリークを横切り、カンバーランドを通って出口 46 に向かい、US 220 は再び北に曲がり、2000 年 9 月 18 日に開通した改良道路に入ります。この高速道路は数マイル北に進み、メイソン ディクソン線を越えてペンシルベニア州に入ります。ペンシルベニア州ベルフォンテ近郊の I-68 とI-80の間の US 220 の区間は、アパラチア開発高速道路システムによって回廊 Oに指定されています。
ペンシルバニア
メリーランド州から州境を越えた後、US 220 はカンバーランド ロードとしてベッドフォード郡を北上し、ベッドフォードまで走り、そこでUS 220 ビジネスと分岐してベッドフォードの町に入り、本線はペンシルバニア ターンパイク( I-70およびI-76 )とのインターチェンジでI-99の南端と合流します。I-99 は US 220 に沿って北に向かい、その結果生じる重複する二重道路はダニング山脈とブラッシュ山脈の西側に沿って北東に続きます。このフリーウェイはブレア郡まで続き、アルトゥーナとタイロンの町にサービスを提供します。I-99 と US 220 はすぐにポート マチルダ付近のセンター郡に入ります。ここでUS 322が合流し、3 つのルートすべてが東に 12 マイル (19 km) 続き、ステート カレッジに至ります。
ステートカレッジの北で、US 322 はマウント ニタニー インターチェンジで東に分岐し、US 220 と I-99 は北上してプレザントギャップに向かいます。この合流部はベルフォンテを過ぎてI-80 に至り、I-99 は現在そこで終点となっています。I-99 の全域はバドシュスターハイウェイとして知られており、I-99 の指定を推進した米国下院議員にちなんで名付けられています。US 220 は I-80 に沿って東に 11 マイル (18 km)進みクリントン郡に至った後、最近改良されたスーパー 2の短いアクセス制限付き高速道路として北に出て、再びロック ヘブンの東側を通るアクセス制限付き高速道路になります。ロック ヘブンを過ぎると、US 220 はサスケハナ川の西支流に沿って走り、ジャージー ショアの北 6.2 マイルの平面道路となり、ウィリアムズポートの南で W フォース ストリートに達します。ウィリアムズポートで、東西に走る高速道路I-180とUS 15が合流し、最終的に再び高速道路になります。
州間高速道路180号線とアメリカ国道220号線は市の中心部を通り、ダウンタウン地区でアメリカ国道15号線と一時的に重なり、ホールズ駅近くで分岐する。州間高速道路は南に曲がり、サスケハナ川に沿ってマンシーに向かう。一方、アメリカ国道220号線は高速道路を出て2車線道路に入り、まず東のヒューズビルに向かう。ヒューズビルは、アメリカ国道220号線とペンシルベニア州道405号線（PA 405）の交差点付近を拠点とする自治区である。アメリカ国道220号線はヒューズビルから概ね北東に向かい、ラポートを通過してデュショアに向かう。ここでルートは最終的に方向を変え、残りのルートの大部分で北向きの線形をとる。この区間の 1 つのインターチェンジは、US 220 とUS 6を結んでいます。
トワンダを過ぎると、US 220 は北進を続け、サスケハナ川に沿ってアセンズ自治区まで進みます。ここで、US 220 は、隣接するアセンズ、セイヤー、サウスウェーバリー自治区を通る南北の主要幹線道路であるPA 199との出口で、最後に高速道路となります。US 220 はこれら 3 つの自治区すべてを西に迂回し、ニューヨーク州境に向かって進みます。このルートは、この時点で州境が見える範囲で一時的にペンシルベニア州に入っているサザン ティア エクスプレスウェイとのインターチェンジで終わります。
歴史
起源
US 220 は、1926 年 11 月 11 日の米国高速道路システムの設立の一環として割り当てられました。ルートはメリーランド州カンバーランドのUS 40を起点とし、現在の回廊を北東にたどってペンシルベニア州ウィリアムズポートまで続きました。ハイウェイはここで北に曲がり、現在のUS 15回廊に沿って北上し、ニューヨーク州とペンシルベニア州の州境であるローレンスビルで終点となりました。US 220 は、暗黙の親であるUS 20には直接接続せず、代わりにフィラデルフィアからエリーの US 20 まで延びるルートであるUS 120経由で接続することが意図されていました。当初の計画では、US 120 と US 220 はペンシルベニア州ロックヘブンとウィリアムズポートの間で重複することになっていました。ウィリアムズポートの東では、現在の US 220 回廊には、ウィリアムズポートからマンシーまでの US 120と、マンシーとニューヨーク州境のサウスウェイバリーの間の US 711が接続していました。[1] 1927年にUS120号線が標識化されたとき、レディングからリッジウェイまでのみを走るように変更され、US120号線とUS220号線はUS20号線から切り離されました。[要出典]
1927年初頭、[要出典] US 220号線は、US 711号線のマンシー・サウス・ウェイバリー区間を吸収した。[3]この区間は、マンシーから南に延びてペンシルベニア州ノーサンバーランドでUS 11号線と合流していた。ウィリアムズポートからマンシーまでは、US 220号線はUS 120号線として計画されていた区間を利用した。 [1]ウィリアムズポートから北のローレンスビルの州境までの旧US 220号線は、US 111号線の延長線の一部となり、マンシー南部の旧US 711号線にも割り当てられた。[3] US 220号線のこの路線の大部分は、ペンシルベニア州ボールド・イーグルとウィリアムズポート付近の2つの地域を除き、以前は番号が付いていなかった道路に沿っており、この2つの地域では、それぞれPA 5号線とPA 4号線の短い区間に沿っていた。[4] [5]どちらのルートも1924年に割り当てられた。[6]
拡張と切り捨て
主に州内の路線だったが、その後の10年間で大幅に延長された。1930年までにカンバーランドを過ぎてバージニア州境まで延長され、 [7] 1935年までにバージニア州を通ってノースカロライナ州境まで延長され、[8]最終的に1941年までにノースカロライナ州ロッキンガムのUS 1まで延長された。 [9]バージニア州では、US 220がコビントン北部のSR 18の一部、SR 12の全て（クリフトンフォージからロアノーク付近まで）[要出典]、およびバージニア州のUS 311の全てを置き換えた。 [10]もともとは1926年にロアノークのUS 11からSR 33に沿って南にノースカロライナまで走るように指定された。[1] [11]
US 220号線は1948年までにニューヨーク州まで延長されたが、その距離はわずか半マイル (0.8 km) だった。当時、この路線はキーストーン・アベニューに沿ってセイヤーを抜けサウス・ウェイバリーまで進み、そこでブラッドフォード・ストリートに曲がっていた。この高速道路は3ブロック進むと再び曲がり、ペンシルベニア・アベニューを北上して州境まで行き、ニューヨーク州ウェイバリーの隣の村に入った。US 220号線はニューヨーク州に入って5ブロックのところ、当時はNY 17号線の一部だったチェマング・ストリートとの交差点で終わっていた。[12] [13]
サザンティア・エクスプレスウェイが建設されると、NY 17が高速道路に移されたため、チェマング・ストリートはNY 17Cの一部となった。NY 17Cは2000年代後半に数ブロック東のNY 34とのジャンクションまで短縮され、US 220はニューヨーク州の番号付きルートシステムから孤立した状態となった。2017年、アメリカ州間高速道路交通局（AASHTO）は、ニューヨーク州とペンシルベニア州からのI-86/NY 17の北のUS 220を削除するという要請を承認した。[14]
再編
ペンシルバニア
アセンズとセイヤーの行政区を迂回する制限付き高速道路、アセンズ・セイヤーバイパスは1973年に完成した。[要出典] US 220号線は、アセンズの南西から始まり、州境の北0.1マイル (0.16 km) 未満のチェマング通りとの交差点で終わる新しい高速道路に沿って再配置された。US 220号線の以前の配置の大部分はPA 199となったが、PA 199の最北端は、すでに州が管理していたモホーク通りとスプリング通りの東側の代替配置に割り当てられた。ペンシルベニアアベニュー (旧US 220号線) の州境横断は、サザンティアエクスプレスウェイの建設の一環として解体された。[15] [16]
US 220号線はもともとポートマチルダの北東、地上のアパラチアン・スルーウェイに沿ってマイルズバーグ近くの州間高速道路80号線とのインターチェンジまで続いていた。US 220号線は2003年5月30日にUS 322号線とステートカレッジからベルフォンテまで走る有料道路に再配置され、その時点でマイルズバーグ経由の以前のルートはUS 220号線代替として再指定された。[17]後者のルートは、2008年にUS 220号線がタイロンからポートマチルダまでの州間高速道路99号線の新区間に移されたときにタイロンまで延長された。 [18]将来的には、US 220号線と州間高速道路99号線は、ベッドフォードのペンシルベニア・ターンパイクとのインターチェンジからウィリアムズポートのUS 15号線との交差点まで、ペンシルベニア州中部の大部分で135マイル (217 km) の共通区間を形成するI-99 はここで US 220 を離れ、US 15 を北上してニューヨーク州コーニングに向かいます。
その他の地域
ロッキンガムの US 220 号線の南端は、もともとイースト ブロード ストリートとハンコック ストリート (US 1 とUS 74 ) の交差点にあり、標識には「US 220 号線はここで終了」と書かれていました。ここから US 220 号線は、現在の US 74 ビジネス、オールド エラーブ ロード、ビリー コビントン ロードを北上し、市の北で現在の線路に再び合流しました。エラーブ ロードとロッキンガム ロードの間の US 220 号線の 4 車線部分は 2 つの区間に分かれて完成しました。ビリー コビントン ロードの北端で終わる北側の区間は、1960 年代に最初に完成しました。ビリー コビントン ロードの北端には、古い線路の一部が今でも見ることができます。
バージニア州ロアノーク以南の US 220 号線の一部は、かつてカロライナ道路またはグレートロードと呼ばれていた道路に沿っています。現在のフィラデルフィア地域から現在のアトランタ(アパラチア山脈の南端) まで伸びるこれらの道路は、ほとんどが古いインディアンの道の上に建設された道路でした。別の支線は、現在のロアノークから西にカンバーランドギャップまで伸びていました。ヘンリー郡のこの道路の一部は現在、オールドステージロードとして知られています。この道路は、現在の US 220 号線の交差点のすぐ北でスミス川を渡っていました。ヘンリー郡から道路はメイヨー川を渡り、ノースカロライナ州ウィンストンセーラムに向かいました。メイヨー川の交差点は今でも見ることができます。バージニア州マーティンズビルでは、US 220 号線は当初、ウェストチャーチストリートとスターリングアベニューを通ってマーティンズビルのダウンタウンを通っていました。コリンズビルとマーティンズビルを通る道路は、引き続き Business US-220 として標識されています。
メリーランド州カンバーランド近郊では、US 220 号線は当初、グリーン ストリートを通って市域に入っていました。ボルティモア ストリートを経由してウィルス クリークを渡り、メカニック ストリートに接続していました。メカニック ストリートから市域までは、交通は 2 つの並行する一方通行の道路に分割され、北行きの交通はフレデリック ストリート、南行きの交通はより狭いベッドフォード ストリートを通り、市の北でベッドフォード ロード (現在は標識なしMD 807)として合流しました。高速道路は北東の線に沿って進み、メイソン・ディクソン線でペンシルベニア州に接続しました。
主要交差点
- ノースカロライナ
- ロッキンガムのUS 1
I-73 / I-74 はEllerbeの南南西にあります。I-73/US 220 はGreensboroの南まで並行して走っています。I-74/US 220 はRandlemanまで並行して走っています。
アッシュボロのUS64
I-73 / I-85 / US 421グリーンズボロ南部
グリーンズボロのUS 29 / US 70
グリーンズボロのI-40。高速道路はグリーンズボロを並行して通っています。- グリーンズボロのUS 29 / US 70。高速道路はグリーンズボロを並行して通っています。
ストークスデールの東北東にあるUS 158
マディソンのUS 311。高速道路はメイオダンまで並行して走っています。- バージニア州
マーティンズビルの南にあるUS 58 号線。この 2 つの高速道路はホース パスチャーまで並行して走っています。
ロアノークのI-581。この高速道路はホリンズまで並行して走っています。
ロアノークのUS460
ホリンズのI-81 / I-581。I -81/US 220はクローバーデールの北まで並行して走行します。
I-81 / US 11クローバーデールの北。US 11/US 220 が約 0.2 マイル (0.32 km) 並行して走行します。
クリフトンデール パークのI-64 / US 60。I -64/US 220 はマローまで同時に通行します。US 60/US 220 はコビントンまで同時に通行します。
モントレーのUS250- ウェストバージニア州
フランクリンのUS 33。高速道路はフランクリンの北まで並行して走っています。
ムーアフィールドのUS48
US 50 号線のジャンクション。この 2 つの高速道路は、ニュークリークの南東まで並行して走っています。- メリーランド
カンバーランドのI-68 / US 40。高速道路はカンバーランドの北東まで並行して走っています。- ペンシルバニア
ベッドフォード近郊のUS 30
ベッドフォード近くのI-99。高速道路はベルフォンテ近くまで並行して走っています。
ダンカンズビルのUS22
ポートマチルダ近くのUS 322。この 2 つの高速道路は、ステートカレッジまで並行して走っています。
ベルフォンテ近くのI-80。I -80/US 220 はマッキービルの東まで並行して走っています。
ウィリアムズポートのI-180 / US 15。I -180/US 220 はペンスデールの南西まで並行して通っています。US 15/US 220 はウィリアムズポートを並行して通っています。
トワンダ近郊のUS6号線- I-86 / NY 17 /サウスウェイバリーのサザンティアエクスプレスウェイ
[19]
参照
参考文献
- ^ abcd 道路局およびアメリカ州間高速道路当局協会(1926 年 11 月 11 日)。アメリカ州間高速道路当局協会が統一標示に採用した米国高速道路システム (地図)。1:7,000,000。ワシントン DC: 米国地質調査所。OCLC 32889555。2013年11 月 7 日に取得– Wikimedia Commons経由。
- ^ https://enceclopediavirginia.org/entries/norvel-lafallette-ray-lee-1924-1992/
- ^ ab ペンシルベニア州観光地図(PDF) (地図)。ペンシルベニア州高速道路局。1930年。 2012年3月17日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ Rand McNally Auto Road Atlas (ペンシルベニア州西部) (地図)。Rand McNally and Company。1926年。 2012年3月17日閲覧。
- ^ Rand McNally Auto Road Atlas (eastern Pennsylvania) (地図). Rand McNally and Company. 1926 . 2012年3月17日閲覧。
- ^ Weingroff, Richard (2011 年 4 月 7 日)。「US 22 – The William Penn Highway」。高速道路の歴史。連邦道路管理局。ペンシルベニア州の名称付き高速道路。2012年3 月 17 日閲覧。
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- ^ バージニア州高速道路委員会 (1935 年 8 月 17 日)。「議事録」(PDF) (レポート)。リッチモンド: バージニア州。: 「ルート 220、ヘンリー郡」[リンク切れ ]
- ^ ノースカロライナ州とサウスカロライナ州、絵入りガイド（地図）。General Draftingによる地図作成。Esso。1941年。
- ^ Automobile Blue Book. Vol. 3. Automobile Blue Book, Inc. 1929. p. 61 . 2012年3月17日閲覧。
- ^ Rand McNally Auto Road Atlas (西部中部大西洋岸地域) (地図)。Rand McNally and Company。1926年。 2012年3月17日閲覧。
- ^ ペンシルベニア州（ブラッドフォード郡） - セイヤー四角形（地図）。1:62,500。15分シリーズ。米国地質調査所。1948年。 2012年3月17日閲覧。
- ^ ウェイバリー四角形 – ニューヨーク–ペンシルバニア(JPG) (地図). 1:62,500. 15分シリーズ. 米国地質調査所. 1954年. 2012年3月17日閲覧。
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- ^ ランド・マクナリー (2014) 『The Road Atlas (Walmart ed.)』 シカゴ: ランド・マクナリー。pp. 46, 74, 86–88, 106, 112。ISBN 978-0-528-00771-2。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/US Route 220
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- US 220 エンドポイント