ニューヨーク州道17C

ニューヨーク州道17C
ニューヨーク州サザン ティアの地図。NY 17C が赤で強調表示されています。
ルート情報
NY17の補助ルート
NYSDOTとビンガムトン市が管理
長さ	40.34マイル[1]  （64.92キロ）
存在した	1930年[2] [3] –現在
主要な交差点
ウエストエンド	ウェイバリーのNY 34
主要交差点	NY 96（オウィーゴ）NY 26（エンディコット・フューチャー） I-86  / NY 17（ユニオン）NY 201（ジョンソンシティ）
東端	ビンガムトンのUS11
位置
国	アメリカ合衆国
州	ニューヨーク
郡	タイオガ、ブルーム
高速道路システム
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ニューヨーク州道17C号線（NY 17C）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州サザンティアの州道である。西端はタイオガ郡ウェイバリーのニューヨーク州道34号線との交差点にあり、東端はブルーム郡ビンガムトンのアメリカ国道11号線（US 11）との交差点にある。この路線はオウィゴで1ブロックにわたりニューヨーク州道96号線と並行し、エンディコットで数ブロックにわたりニューヨーク州道26号線と並行している。

ウェイバリーからオウェゴまでの区間は、サザン ティア エクスプレスウェイが開通する前に通っていた旧NY 17です。NY 96 からビンガムトンまでの区間は NY 17C の元のルートであり、オウェゴとトリプル シティーズ間の代替ルートとして機能します。トリプル シティーズの 3 つ (エンディコット、ジョンソン シティ、ビンガムトン) すべてを通る NY 17C は、メイン ストリートと呼ばれています。

NY 17C は、ウェイバリー村のNY 34 (カユタ アベニュー)との交差点から始まります。NY 17C は NY 34 から東に進み、2 車線の Chemung Street となり、大きな小川を渡り、東側は住宅街になります。鉄道の線路を渡りイースト ウェイバリーの集落に入ると、この路線は商業街になり、ドッジ ポンドの南を通過します。NY 17C は Chemung Street という名称を捨て、イースト ウェイバリーから東に進み、バートンの町に入り、大規模な商業地帯とかつてのトレーラーハウス パークの南を通過します。この南東の区間で、この路線はすぐにノーフォーク サザン鉄道が所有するサザン ティア ライン(旧エリー鉄道の線路) と並行になり、バートンを通る 2 車線の住宅街になります。^[4]

東に少し行くと、NY 17C はNY 17 (サザン ティア エクスプレスウェイ) および鉄道の線路と並行し始める。NY 17C はすぐに郡道 9 号線の南端(CR 9、エリス クリーク ロード) との交差点を横切り、エリスタウンの村落に入る。エリスタウンは線路の近くにいくつかの住宅地があり、NY 17C は線路とサスケハナ川に沿って北東に緩やかに曲がり始める。次に北上し、NY 17C は CR 9 と東のはるか遠くで並行し、東にもう一度曲がるときにサザン ティア ラインから離れる。緩やかに曲がった後、ルートおよび鉄道の線路はバートンの村落に入る。バートンでは、NY 17C はCR 11 (オーク ヒル ロード) と交差する。^[4]

バートン村落を横切った後、NY 17C と線路は再び南東に曲がり、バートンの町と並行する。少し進むと、線路はタイオガの町を横切り、スミスボロ村落に入る。スミスボロでは、NY 17C とサザン ティアが分岐し、中央にいくつかの建物がある。スミスボロを東に抜ける NY 17C は 2 車線の住宅街で、すぐに村落を離れる。村落のすぐ東で、NY 17C と線路は再び合流し、NY 17C はNY 282の北端と交差する。NY 282 は NY 17 とニコルズ村につながる。NY 282 を過ぎると、路線は南東に曲がり、再び線路と並行し、その後北東に曲がってタイオガを通過する。路線は北東に進み、タイオガ センター村落に入るにつれて開発が進む。^[4]

タイオガ センターでは、NY 17C は 2 車線の住宅街で、5 番街と交差し、大きな商業地区につながっています。北東に少し行くと、この道路はCR 7 (ハルシー バレー ロード) と交差します。この交差点は 1940 年代後半までNY 225の南端として機能していました。線路とサスケハナ川に並行して NY 17C は北東に進み、さらに東に曲がって畑が連なっています。線路を横切った直後、NY 17C はCR 23 (グレン メアリー ドライブ) の終点と交差します。現在、北東に走っているこの道路は線路の南と東を走り、タイオガを横切るときにウェイバリー ロードに名前を変え、2 車線の住宅街になっています。^[4]

NY 17C は北東に進み、タイオガ墓地の南東を通過して、 CR 43 (グッドリッチ ロード)の南端と交差します。CR 43 を過ぎると、NY 17C は東に曲がり、いくつかの商業地帯を通過してからオウェゴ村に入ります。オウェゴでは、このルートはマービン パークの南を通過し、村を通る 2 車線の商業街であるメイン ストリートとして北東に交差します。住宅や企業が並ぶ数ブロックを過ぎると、NY 17C はパーク ストリートとの交差点でNY 96と合流します。2 つのルートは、コート ストリート (西行き) とパーク ストリート (東行き) の 2 つの一方通行の南北道路に沿って 1 ブロックにわたって合流します。これらを合わせると、タイオガ郡裁判所の周りを回る一方通行の 2 本線となります。重複部分はサスケハナ川の北岸で終わり、NY96号線は川を渡りNY17号線とNY434号線にアクセスし、NY17C号線は東に曲がってフロントストリートという2車線の住宅街に入ります。^[4]

この路線は東に進みオウェゴを抜け、フロントストリートを5ブロック辿った後、ジョンストリートとの交差点で南東に5番街に入る。再びノーフォークサザン鉄道の線路と並行して、NY 17Cはサスケハナ川近くの住宅街に沿って南東に進み、オウェゴの町に入る。この路線はすぐに川沿いの商業地区となり、サスケハナ川を渡ってNY 434とNY 17に接続する大きなトランペットインターチェンジに入る。インターチェンジの後、NY 17Cは線路を渡り、南東に曲がってオウェゴを抜け、2車線の住宅街になる。線路と再びサスケハナ川に沿って走り、路線は北東にさらに伸びて、南東に曲がってオウェゴを抜ける。^[4]

すぐに南に大きく曲がると、NY 17C は住宅地となり、キャンプビルの村落に入る。キャンプビルを通る NY 17C は住宅地のままで、道路の両側に数軒の家がある。キャンプビルの村落を出てすぐ、NY 17C はNY 962Jの北端と交差する。この参照ルートは誤って観光ルートとして標識されている。NY 17C は東に進み、ノーフォーク・サザン鉄道の線路の上の高い盛土の上を走り、北東に曲がっても 2 車線の住宅街のままである。北東に走り、このルートはオウェゴの住宅街をいくつか横切ってから、郡境を越えてブルーム郡に入る。^[4]

NY 17C はブルーム郡に入ると、突然ボーント ヒルの側面を登り、線路と川に沿ってユニオンの町に入り、ビンガムトン都市圏の都心部に入ります。現在でもキャンプビル ロードという名前が付けられたこの路線は、トリシティーズ空港の北と西の丘を越え、東のトリプル シティーズが初めて見えるようになります。元 IBM 複合施設であるグレンデール テクノロジー パークを通過した後、NY 17C は線路の南側に渡り、エンディコット ジョンソンの下でこの地域が繁栄していた多くの名残の 1 つであるエンジョア ゴルフ コースを通過します。ウェスト メイン ストリートという名前に変わり、サウス グリッペン アベニューを渡ると、NY 17C は住宅街となり、境界を越えてエンディコットに入るまでの短い距離で多数の一戸建て住宅を通過します。この路線は商業村の通りになり、ユニオンのダウンタウンの中心でNY 26 のナンティコーク アベニューと交差します。現在、NY 17C と NY 26 は並行しており、両側に 1 車線ずつ追加され、イースト メイン ストリートとして東に進み、エンディコットを通ります。次の大きな交差点は、ヴェスタル アベニューです。ここで NY 26 は以前 NY 17C から分岐し、南に曲がってサスケハナ川を渡り、ブリッジ ストリート (現在はCR 48 ) でヴェスタルに入ります。ヴェスタル アベニューを過ぎると、NY 17C と NY 26 はエンディコット スクエア ディール アーチの下を通過します。

エンディコットの中心部に入る直前、ユニオン・エンディコット高校の横にあるいくつかの企業を通り過ぎる。エンディコットのダウンタウンを過ぎて間もなく、NY 26 号線は、部分的にクローバーリーフ インターチェンジを経由して NY 17C号線から分岐し、南にサスケハナ川を渡る。一方、NY 17C 号線は、2 車線の商業および住宅街であるイースト メイン ストリートに沿って北東に進む。エンドウェルの集落に入ると、ルートは南の線路と並行し、ノース ストリートと交差する。エンドウェルを通る 2 車線の商業街となり、NY 17C 号線は東に進み、サウス エンドウェルの集落に入る。ルートは 4 車線に拡張され、CR 33 (フーパー ロード) とのインターチェンジに入る。^[4]

NY 17C は再び線路とサザン ティア エクスプレスウェイに並行して走り、線路から分岐し、一方通行のセクションに分かれた分離道路になります。各セクションはフリーウェイの反対側に沿って走っており、それぞれがエクスプレスウェイの出口 69 の側道として機能します。この構成では、NY 17C はジョージ F. ハイウェイとして知られています。NY 17C の 2 つの方向は、サスケハナ川の北岸の東約 1.5 マイル (2.4 km) にあるウェストオーバーの村で再び合流します。ウェストオーバーでは、ルートはメイン ストリートと呼ばれる 2 車線の商業街になります。少し進むと、NY 17C はNY 201とのインターチェンジに入り、ジョンソン シティの村に入ります。NY 17C は 2 車線の商業街のまま、ジョンソン シティを東に横断し、ウィルソン メモリアル リージョナル メディカル センターの北を通過し、村の中心でアーチ ストリートと交差します。^[4]

NY 17C は線路の南側と並行して、ジョンソンシティ駅の南側を横切っています。この路線はジョンソンシティを南東に進み、2車線の商業街となっています。かつてデラウェア・ラカワナ・アンド・ウェスタン鉄道が所有していた線路を渡り、NY 17C はビンガムトン市に入り、ここでニューヨーク州運輸局(NYSDOT) の保守が市に移ります。メインストリートの名称を維持したまま、NY 17C は数ブロックにわたって 2車線の商業街となり、シラーストリートとの交差点で住宅地が現れ始めます。ビンガムトンを南東に進み、路線はメインストリートに沿って東に曲がり、ビンガムトン高校の北を通過してから、チェナンゴ川のすぐ西でUS 11 (フロントストリート)と交差します。 NY 17Cはここで終わり、メインストリートはさらに東に80ヤード（73メートル）進み、US 11の一部としてコートストリート橋まで続きます^。[4]

現在のNY 17Cのウェイバリーからオウィーゴまでの区間は、もともと1908年にニューヨーク州議会によって、標識のない立法ルートであるルート4の一部として指定されました。 ^{[5] [6]}ニューヨーク州で最初の掲示されたルートのセットが1924年に割り当てられたとき、ウェイバリーからオウィーゴまでを含む立法ルート4のほとんどがNY 17の一部になりました。^{[7] [8]} 1930年のニューヨーク州の州道の再番号付けでは、NY 17はウェイバリーからオウィーゴまでそのまま残され、NY 17Cはオウィーゴの東側の現在の配置の一部に割り当てられました。^{[2] [3]}

1970年1月1日、NY 17号線はウェイバリーからヴェスタルの間の新しいサザン・ティア・エクスプレスウェイ（STE）に正式にルート変更されたが^{[9]、ウェイバリーから}ニコルズの間の高速道路の区間はまだ完成していなかった。実際には、NY 17号線はウェイバリーからニコルズまで元の路面線形をたどり続け、そこでNY 282号線の一部を使用して高速道路に到達した。ニコルズからオウィーゴまでのNY 17号線の以前の路面ルートは、 1971年頃に延長されたNY 17Cの一部となった。^{[9] [10]} STEのウェイバリー–ニコルズ区間は 1974年頃に完成し、その時点でNY 17号線は高速道路に沿うように再配置され^{[11] [12]}、NY 17CはNY 17号線の以前の線形を越えてウェイバリーまで西に延長された。^[13]

• 米国の道路ポータル
• ニューヨーク州ポータル

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