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 ニューヨーク州道34号線 | ||||
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ニューヨーク州中心部の地図。NY 34 は赤で、NY 930F は青で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| ニューヨーク州交通局とイサカ市、オーバーン市が管理 | ||||
| 長さ | 99.33マイル[1] （159.86キロ） | |||
| 存在した | 1930年[2] [3] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |     ウェイバリーのペンシルベニア州境にあるI-86 / NY 17 / Southern Tier Expressway / PA 199 | |||
| 北端 |  ハンニバルのNY104 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | タイオガ、チェマング、トンプキンス、カユガ、オスウェゴ | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道 34 号線( NY 34 ) は、ニューヨーク州中央部に位置する南北に走る州道です。南端はウェイバリー村のペンシルバニア州境にあり、ペンシルバニア州道 199 号線に接続し、州間高速道路 86 号線/ NY 17 号線と交わります。北端はハンニバル村の外のNY 104 号線にあります。
ルートの説明
タイオガ郡とチェマン郡
この高速道路は、PA 199 がニューヨーク州とタイオガ郡にまたがる、ウェイバリーのカユタ アベニューにあるサザン ティア エクスプレスウェイ、I-86 / NY 17の 61 番出口から始まります。州内に入って半マイル強のところで、カユタ ストリート (NY 34) はNY 17Cと T 字路に差し掛かります。NY 34 は急に左折し、その後すぐに急に右折します。NY 17C は以前は NY 17 と呼ばれ、前述の 2 番目の急カーブはかつて NY 34 の南端でした。NY 34 はカユタ クリークの東岸に沿って北上し、郡境を越えてシェマング郡のヴァンエッテンに至ります。
その村では、NY 34 はNY 224の東端で東に曲がります。NY 224 から 1 マイルも行かないうちに、NY 34 はチェマング郡を出て、再びタイオガ郡に入ります。NY 34 は東に進みスペンサーに至り、そこでNY 96と合流します。この 2 つのルートはタイオガ ストリートの両端で合流し、メイン ストリートを北上します。村を出た後、NY 34 と NY 96 は郡内を北上し続け、スペンサーから 5 マイル (8 km) のところで トンプキンス郡に入ります。
トンプキンス郡
イサカの数マイル南で、NY 34とNY 96は、トレマン州立公園の近くでエルミラロードと合流し、北のバターミルクフォールズ州立公園を通ってイサカに至るNY 13と合流します。以前は、メドウストリートはイサカの大部分を通るNY 13とNY 34（およびNY 96）の両方向を運んでいましたが、1990年代後半に南行きの交通が10ブロックの区間でフルトンストリートに迂回されました。NY 96はこの区間でウェストバッファローストリートで西に分岐します。NY 34は、市の北部でNY 13フリーウェイから分岐します。イサカでは、NY 34はイサカファーマーズマーケット、サイエンスセンター、スチュワートパークを通過します。
ランシング村の NY 13 とカユガ ハイツ ロードの間で、NY 34 は丘を登り、カユガ湖を見下ろすことができます。丘の手前約 2 マイルの区間は、ハイウェイは湖岸に近接しています。丘を下ると、市街地の景色が広がります。NY 96Bにあるイサカ カレッジの西寮と東寮のタワーが簡単に見えます。
ランシングの町では、この高速道路はNY 34Bと交差します。これは、NY 34 の西側の尾根沿いの小さなコミュニティにサービスを提供するループです。NY 34 と NY 34B も、この地点で少し重なり合っています。NY 34/NY 34B 交差点の真北 6 マイルで、NY 34 はカユガ郡に入ります。
カユガ郡とオスウェゴ郡
西側の NY 34B と同様に、NY 34 は、 NY 90との交差点にあるジェノアなど、カユーガ郡の南部と中央部のいくつかの小さなコミュニティにサービスを提供しています。オーバーンの 5 マイル南にあるフレミングで、NY 34B は NY 34 に再び合流し、T 字路で終わります。
オーバーンのダウンタウンでは、NY 34 号線は市の南端から北の米国ルート 20 (US 20) およびNY 5まで NY 38 号線と共同標識になっており、NY 38 号線はそこで西に曲がります。オーバーンのダウンタウン内では、NY 34 号線はハリエット タブマン ホームとウィリアム スワード ハウスのそばを通ります。
オーバーンから、ニューヨーク州道 34 号線は北に進みウィードスポートに至り、そこで出口 40 でニューヨーク州スルーウェイ(州間高速道路 90 号線または I-90) と合流します。さらに北へ進むと、ニューヨーク州道 34 号線はケイトに入り、村の中心部でニューヨーク州道 370 号線と合流します。6 マイル北で、ニューヨーク州道 34 号線は最後に郡を変え、オスウェゴ郡に入ります。
NY 34 号線の 100 マイル (161 km) のうち、オスウェゴ郡内にあるのは 4 マイルだけです。NY 34 号線は郡内で 6 つの道路とのみ交差しており、その中で最も有名なのはハンニバルの南に位置する NY 104 号線です。
歴史
起源
1908年、ニューヨーク州議会は州全体に無標識の議会ルートのシステムを作りました。現在のNY 34号線のヴァン・エッテンからイサカまでの部分は、もともとホースヘッズに始まり、おおむね北東にニューヨーク州中央部を横切ってブックビルまで通っていたルート9号線に含まれていました。イサカの北では、現在のNY 34号線の2つのセクション、すなわちカユガ・ハイツ・ロードから北のランシングの現在のNY 34Bまでと、フレミングのNY 34Bの北端からオーバーンまでがルート11の一部になりました。 [4] [5] 1921年3月1日、ルート9はヴァン・エッテンの南で再配置され、現在のNY 34号線を南にたどってウェイバリーのシェマング・ストリートまで続きました。[6] 1924年にニューヨーク州で最初の路線が割り当てられたとき、現在のNY34号線とNY13号線が重複しているイサカ南部を除いて、現在のNY34号線には標識付きの指定がありませんでした。この重複区間はこの時点でNY13号線になりました。[7] [8]
1926年までに、現在のイサカから北のケイトまでのNY 34は、主に現在のNY 370を経由してレッドクリークまで北西に続くNY 40の一部として指定されました。イサカの南では、現在のNY 34はヴァンエッテンからスペンサーまでのNY 53の一部でした。[8]イサカ内では、NY 13はスペンサーロードとカユガストリートを経由してコートストリートまでルートされ、そこでNY 13は東に曲がり、コートストリートとユニバーシティアベニューに沿って市の外に向かいました。一方、NY 40は、 NY 13の1ブロック東にあるステートストリートとオーロラストリートの交差点にあるNY 15（現在のNY 96 ）から始まりました。NY 40は、オーロラストリート、フォールズストリート、レイクストリートに沿って市内を通り、カユガレイクの南東端で現在のNY 34の配置に合流しました。[9]
指定と拡張
1930年にニューヨーク州の州道が再番号付けされた際、NY 40号線は首都地区の別の幹線道路に再割り当てされた。以前の路線は2つの新しい路線、すなわちケイトの西のNY 370号線とケイトの南のNY 34号線の一部となった。[10]それ以前のNY 40号線とは異なり、NY 34号線は1921年以降のイサカとウェイバリー間の州道9号線の路線を利用して、南にウェイバリーのチェマング通り（当時はNY 17号線）まで続いていた。 [2] [3] NY 34号線は、ウェイバリーを通るサザン・ティア・エクスプレスウェイの完成に伴い、1970年代初頭に南のペンシルベニア州境まで延長された。[11] [12]
1970年5月、NY34号線はケイトーから北に延長され、ハンニバル周辺のNY104号線を通すスーパーツーハイウェイまで延び、カユガ郡道40号線とオスウェゴ郡道56号線を引き継いだ。[13]当初、NY34号線はアイラヒル・イースト・ロードとノース・ロード、そしてオスウェゴ郡の郡道21号線（CR21）を東に進んでハンニバル・センターに繋がっていた。[11] [14]しかし、1977年までにケイトーとハンニバルの間で現在の配置に移された。[15]ケイトー以北のNY34号線は、1980年代初頭にニューヨーク州がオスウェゴ郡とケイユガ郡との2度の高速道路保守交換の一環として高速道路の所有権を取得するまで、郡によって保守されていた。 NY 34号線のカユガ郡境とNY 104号線の間の区間は1980年4月1日に州管理となり、NY 370号線とオスウェゴ郡境の間の区間は1981年4月1日に州に引き渡された。[16]ハンニバルのNY 34号線からNY 3号線までの郡管理の延長線はCR 34として指定され、標識が付けられている。[17]
イサカ地域
NY 34号線は、1930年代以降、イサカを通るルートが少なくとも3回変更されている。1948年までに、NY 34号線は西に移動され、アルバニー通り、コート通り、カユガ通りに沿ってダウンタウンを通った。[18] 1960年代初頭、カユガ湖の東岸に沿って新しい高速道路が建設され、西と北でイサカのダウンタウンを迂回した。[19] [20] NY 34号線は、イサカ南西部と市の北にあるイースト ショア ドライブの元のルートの間をメドウ ストリートとフリーウェイに沿って通るように変更された。[21]イサカ市境の北にあるイースト ショア ドライブのNY 34号線の以前のルート部分は、標識のない参照ルートであるNY 930Fになった。[22]最後に、1996年に、オクトパス排除プロジェクトの一環として、NY34号線南行きの10ブロックがメドウストリートからフルトンストリートに迂回されました。[23]
接尾辞付きルート
 ニューヨーク州道34A号線 | |
|---|---|
| 位置 | イサカ–ランシング |
| 存在した | 1932年頃[ 24] –1960年代半ば[21] [25] |
NY 34 には 2 つの末尾ルートがありましたが、そのうち 1 つは削除されました。
- NY 34A は、イサカ市とランシングの町を結ぶ NY 34 の代替ルートでした。イサカのダウンタウンにあるコート ストリートとカユガ ストリートの交差点で NY 34 から分岐し、NY 34 は北に曲がってカユガ ストリートに沿って進みました。ここから NY 34A は、コート ストリートとリン ストリート、ユニバーシティ アベニュー、ウィラード ウェイ、スチュワート アベニューに沿ってイサカ市境までルートされました。ランシングでは、ルートはカユガ ハイツ ロードに沿ってエスティ ヒルの頂上まで行き、そこで元のルートと合流しました。[18]このルートは 1932年頃に割り当てられ[24] [26]、1960 年代半ばに廃止されました。[21] [25]
- NY 34B（34.03マイルまたは54.77キロメートル）は、トンプキンス郡グロトンの南にあるNY 38からカユガ郡オーバーンの南にあるNY 34までのNY 34の代替ルートです。[1] NY 38からランシングのNY 34まではNY 34Bは東西ルートです。ランシングを過ぎると、NY 34BはNY 34とほぼ並行する南北ルートになります。 [27]これは、1930年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として割り当てられました。[10]
主要交差点
参照
米国の道路ポータル
ニューヨーク州ポータル
参考文献
- ^ abc 「2008年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。pp.100-102 。 2010年1月31日閲覧。
- ^ ab ニューヨークのソコニーランド（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1929年。
- ^ ab ニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。
- ^ ニューヨーク州高速道路局（1909年）。高速道路法。ニューヨーク州アルバニー：JBライオン社。58ページ。 2010年5月31日閲覧。
- ^ ニューヨーク州高速道路局（1920年）。州高速道路局長報告書。ニューヨーク州アルバニー：JBライオン社。pp.517-518, 520。2010年5月31日閲覧。
- ^ ニューヨーク州議会 (1921)。「改正または廃止された法律および規則の一覧」。第144回議会で可決されたニューヨーク州の法律。ニューヨーク州アルバニー: JB Lyon Company。pp. 42, 53。2010年5月31日閲覧。
- ^ 「ニューヨークの主要高速道路を番号で示す」ニューヨーク・タイムズ、1924年12月21日、p.XX9。
- ^ ab Rand McNally Auto Road Atlas (western New York) (地図). Rand McNally and Company . 1926年. 2010年5月31日閲覧。
- ^ Automobile Blue Book. Vol. 3. Automobile Blue Book, Inc. 1929. p. 20 . 2010年5月31日閲覧。
- ^ ab ディキンソン、レオン A. (1930 年 1 月 12 日)。「州間高速道路の新しい標識」ニューヨーク タイムズ、p. 136。
- ^ ab ニューヨークとニュージャージーのトゥールジッド地図（地図）（1972年版）。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1972年。
- ^ ニューヨークとニュージャージーのトゥールジッド地図(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1974 年。
- ^ 「ルート34がルート104まで北に9 1/2マイル延長」オーバーン・シチズン・アドバタイザー、1970年5月26日、3ページ。 2016年1月18日閲覧– Newspaperarchive.com経由。[永久リンク切れ]
- ^ ニューヨーク州運輸局（1970年1月1日）。ニューヨーク州の観光ルートの公式説明（PDF） 。 2010年5月31日閲覧。
- ^ ニューヨーク（地図）（1977-78年版）。General Draftingによる地図作成。エクソン。1977年。
- ^ ニューヨーク州議会. 「ニューヨーク州高速道路法§341」. 2010年5月31日閲覧。
- ^ ハンニバルデジタルラスター四角形（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1993年。 2010年5月31日閲覧。
- ^ ab ニューヨーク州イサカの地図（地図）。米国地質調査所。1948年。 2007年11月2日閲覧。
- ^ ニューヨーク観光ガイド（地図）（1962年版）。General Draftingによる地図作成。Esso 。 1962年。
- ^ ニューヨークハッピーモーターリングガイド（地図）（1963年版）。地図作成：General Drafting。Esso。1963年。
- ^ abc ニューヨーク(地図) (1969-70 版)。General Drafting による地図作成。Esso。1968 年。
- ^ ニューヨーク州運輸局（2017年1月）。ニューヨーク州の高速道路観光ルート、自転車観光ルート、景観道路、記念建造物の公式説明（PDF）。2017年1月9日閲覧。
- ^ Sinsabaugh, Mark. 「ニューヨーク州道13号線」。ニューヨークの路線。2007年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年12月3日閲覧。
- ^ ab テキサコ道路地図 - ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1932年。
- ^ ab ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。モービル。1965年。
- ^ ニューヨーク（地図）。地図作成：HM Gousha Company。Kendall Refining Company。1931年。
- ^ ニューヨーク州地図(地図)。地図作成：Map Works。I Love New York。2009年。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ニューヨーク州道34号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 34
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