グリーンズボロ アーバン ループ

グリーンズボロ アーバン ループは、アメリカ合衆国ノースカロライナ州グリーンズボロを囲む39.5マイル (63.6 km) の州間高速道路 環状道路です。アーバン ループには、I-73、I-85、I-785、I-840、およびUS 421が通っています。主にグリーンズボロ市域内に位置していますが、市境を縦横に横切ることもよくあります。アーバン ループの用地と、サウス エルム ユージン ストリートとハフィン ミル ロード間のインターチェンジは、 2005 年にグリーンズボロ市に併合されました。最後に建設される区間は、ノース エルム ストリートと I-785/ US 29間の 3.7 マイル (6.0 km) で、2023 年 1 月 23 日に開通しました。

アーバン ループは、グリーンズボロの西側にあるI-40、I-73、I-840、およびUS 421の間のインターチェンジから始まり、このインターチェンジから北に 3.4 マイル (5.5 km) の I-73 と I-840 の合流点をたどります。ウェスト フレンドリー アベニューとの単一地点のアーバン インターチェンジの後、アーバン ループは北北東にカーブし、ブライアン ブールバードとのインターチェンジに到着します。ここで、I-73 はアーバン ループから西に離れ、アーバン ループは I-840 のみとしてグリーンズボロの北側に沿って北東および東に 10.7 マイル (17.2 km) 走り、I-785とUS 29とのインターチェンジに到達します。ここで、I-785 は北東からループに入ります。途中で、アーバン ループはUS 220 (バトルグラウンド アベニュー)、ローンデール ドライブ、ノース エルム ストリート、およびヤンシービル ストリートと交差します。ハフィン ミル ロードとのインターチェンジで南に曲がると、アーバン ループはすぐにUS 70と交差します。3.1 マイル (5.0 km) 後、アーバン ループは I-40、I-85、およびI-85 バスとのインターチェンジに到着します。この時点で I-785 と I-840 は両方とも終了し、I-85 は南西に向かう途中でアーバン ループに入ります。アーバン ループは I-85 として南西に曲がり、ヤングス ミル ロードとアラマンス チャーチ ロードと交差してから US 421 と合流し、西に曲がります。サウス エルム ユージーン ストリートと合流した後、アーバン ループは I-73/US 220 および I-85 バス/US 29/US 70 とのインターチェンジ コンプレックスに到達します。ここで、I-73 は南からアーバン ループに合流し、I-85 は南西に分岐します。2 つの州間高速道路は、約 1 マイル (1.6 km) にわたって逆方向の同時通行を公式に共有していますが、インターチェンジの集配道路により、2 つのルートはどちらの方向でも同じ路床を共有しません。アーバン ループは北西に曲がりくねりながら、ゲート シティ ブールバードと交差し、ダイヤモンド型の分岐インターチェンジと、ウェンドーバー アベニューと交差し、その後、I-40、I-73、I-840、および US 421 の最初のインターチェンジに到達します。

1948年6月の市計画・区画委員会の文書では、アーバンループは「グリーンズボロの総合的な幹線道路システム」の一部であると説明されている。かつてこの道路はウェンドーバーアベニューに似た公園道路で、ペインターブールバードと名付けられていたが、市には建設資金が足りず、連邦政府の援助には州間高速道路のような道路が必要だった。^[2]この道路は、1921年から1929年までグリーンズボロの初代市長を務めたペネル・チャーチマン・ペインターにちなんで名付けられた。^[3]

ペインター ブルバードは、 1967 年のグリーンズボロ市交通計画で高速道路のループとして登場しました。1977 年 6 月、幹線道路計画 (アーバン ループとなるものを含む) がグリーンズボロ市、ギルフォード郡、ノースカロライナ州交通委員会によって採用されました。1989 年 7 月、ノースカロライナ州高速道路信託基金法が制定され、指定されたアーバン ループに信託基金が設けられました。1989 年 11 月までに、更新された幹線道路計画が市、郡、州によって承認されました。アーバン ループの計画と環境影響調査は 1989 年から 1990 年に開始されました。1995 年、グリーンズボロ アーバン ループを承認する決定記録が作成され、そのルートが確定し、I-85バイパスが承認されました。この時点で、ペインター ブルバードの名前は使用されなくなりました。

2002 年に、アーバン ループの最初の区間が開通しました。これは、現在では I-785/I-840 の一部となっている、I-40/I-85 と US 70 の間の 3.1 マイル (5.0 km) の 4 車線コネクタです。この区間は標識がなく、内部的に SR 3269 と指定されていました。2006 年までに、将来の I-840 の先駆者が追加されましたが、I-40/I-85 からは「US 70 まで」という標識しかありませんでした。2004 年 2 月 21 日、アーバン ループの 11.3 マイル (18.2 km) の南東区間が開通しました。完成後、I-85 はこの区間にルート変更され、グリーンズボロを通る古い経路はI-85 バスとして残されました。^[4]現在のI-73/US 220インターチェンジとI-73/ブライアン・ブールバードインターチェンジの間の南西部は2008年3月に開通した。I-73はI-40の南側に標識があったが、I-40の北側、I-73とI-840には標識がなかった。当時、各方向の標識には単に「I-40へ」と「ブライアン・ブールバードへ」と書かれていた。

南西部の区間が完成すると、I-40 はアーバン ループの南側にルート変更され、西側は I-73、東側は I-85 とルートを共有するようになりました。グリーンズボロを通る既存の I-40 は、I-40 バスに再指定されました。2008 年 9 月 12 日、地元住民から交通騒音に関する苦情が寄せられ、またグリーンズボロを通る I-40 と I-40 バスの混同によるドライバーの苦情が寄せられたことを受けて、NCDOT 職員は連邦道路管理局(FHWA) から I-40 をグリーンズボロ市にルート変更し、I-40 バスを廃止する許可を得ました。これにより、I-40 は元のルートのままとなり、US 421 はアーバン ループにルート変更され、現在もそこに残っています。

2013年7月31日、NCDOTはFHWAからアーバンループ（将来のI-840）の東部セクションとI-785の共同署名の承認を取得し、ノースカロライナ州に新しいルートを確立しましたが、^[5] I-785はUS 29とUS 70間のループセグメントが完成するまで署名されませんでした。

次に工事が始まったのは、2013年10月のI-73/ブライアン・ブールバードとUS 220（バトルグラウンド・アベニュー）間の北西部区間の一部でした。^[6]次は2014年のUS 29からUS 70までの北東部区間でした。^[7] 2017年10月、北西部区間の完成に先立ち、I-73の新しい区間が開通したため、^[8] I-73とI-840の両方がI-40とブライアン・ブールバード間のアーバン・ループ部分に標識され、I-840が正式なルートとして標識されたのはこれが初めてでした。

北東部セクションは2017年12月に完成し、^[7]単独でI-785として標識が付けられ、その時点でUS 70とI-40/I-85の間のアーバンループの東部セクションにもこの指定が付けられました。北西セクションは2018年3月に開通し、I-840をUS 220まで延長しました。^[6]次のセクションであるUS 220とローンデールドライブの間は、2019年12月30日に開通しました。^{[9] [10]}ローンデールドライブとノースエルムストリートの間のセグメントは、2020年12月21日に開通しました。 ^[11]アーバンループの最後のセクションである、ヤンシービルストリートとのインターチェンジを特徴とするノースエルムストリートとUS 29の間の3.86マイル（6.21 km）のセグメントは、^[12] 2018年5月に建設が開始されました。 ^[13] 2023年1月23日に開通しました。^[14]この最後のセグメントが完成すると、I-840は、I-785との同時走行を含む全長にわたって標識が設置されます。^[要出典]

NCDOTとグリーンズボロDOTは、イーストコーンブールバード（SR 2565）のインターチェンジを追加する計画を立てています。このインターチェンジの追加計画は2004年から存在していましたが、アーバンループの完成後に建設されるため、現時点ではこのプロジェクトのスケジュールや資金は決まっていません。^{[15] [16]}

出口番号は、グリーンズボロの西側から時計回りに、次の州間高速道路に沿った距離を表します。

• グリーンズボロの西にあるI-40からブライアン・ブルバードまで：I-73の出口103～107
• ブライアン・ブールバードからグリーンズボロの東のI-40まで：I-840の出口3～21
• グリーンズボロの東のI-40からグリーンズボロの南のI-85/I-73インターチェンジまで：I-85出口129～122
• グリーンズボロ南部のI-85/I-73インターチェンジからグリーンズボロ西部のI-40まで：I-73出口95～103

US 421 と I-785 の一部もアーバン ループの一部に沿っていますが、その距離は公表されていません。さらに、I-73 (外側の車線、95 ～ 97 マイル) と I-85 (内側の車線、120 ～ 122 マイル) は、グリーンズボロの南 2 マイルの区間に沿って並行して (ただし同時には) 走っています。

以下の走行距離は、グリーンズボロの西にある I-40 とのインターチェンジから、アーバン ループを時計回りに回った距離を表しています。ブライアン ブルバードからグリーンズボロの東にある I-40 インターチェンジまでの I-840 区間以外では、この走行距離は表示されていません。地元のマイルポストは、その区間に沿った主要な州間高速道路の走行距離を示しています。

全ルートはギルフォード郡グリーンズボロにあります。

• ウィキメディア・コモンズのグリーンズボロ・アーバン・ループに関連するメディア
• グリーンズボロ アーバン ループ | AARoads 州間高速道路ガイド
• グリーンズボロ都市ループとインターチェンジの地図
• グリーンズボロ都市圏自転車・歩行者・緑道マスタープラン（2006 年 10 月）
• NCDOT アーバン ループ プロジェクト (2012 年 9 月 19 日)