USSウィリアムソン

歴史
アメリカ合衆国
同名の人物	ウィリアム・プライス・ウィリアムソン
ビルダー	ニューヨーク造船
横たわった	1919年3月27日
発売	1919年10月16日
委託	1920年10月29日
廃止	1945年11月8日
打撃を受けた	1945年12月19日
運命	1946年10月30日にスクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	クレムソン級 駆逐艦
変位	1,190トン
長さ	314 フィート 4 インチ (95.81 メートル)
ビーム	30 フィート 8 インチ (9.35 メートル)
下書き	9フィート3インチ（2.82メートル）
推進	26,500 馬力（20MW） ギア付きタービン、 ネジ2本
スピード	35ノット（時速65km）
範囲	4,900 nm @ 15 kn (9,100 km @ 28 km/h)
補体	122人の将校と下士官
武装	4 x 4インチ (100 mm)砲、1 x 3インチ (76 mm)砲、12 x 21インチ (533 mm) tt。

ウィリアムソン（DD-244/AVP-15/AVD-2/APD-27）は、第二次世界大戦中のアメリカ海軍のクレムソン級 駆逐艦である。ウィリアム・プライス・ウィリアムソン中佐にちなんで命名された。

ウィリアムソンは1919年3月27日に起工され、ウィリアムソン中佐の未亡人が後援するニューヨーク造船所で1919年10月16日に進水し、1920年7月17日に海軍の艦隊全体の英数字船体番号割り当てで駆逐艦第244号からDD-244号に再分類され、 1920年10月29日にフィラデルフィア海軍造船所で就役した。

新しい駆逐艦は12月中旬にフィラデルフィアで部分的な艤装が行われた。デラウェア湾でコンパスの調整を行った後、ロードアイランド州ニューポートの海軍魚雷基地で残りの魚雷装備を受け取り、その後ニューヨーク海軍工廠で艤装が完了した。

ウィリアムソンは1921年1月3日にニューヨークを出港し、ヨーロッパに向けて出発し、バミューダを経由して2月16日にサンズと共にフランスのブレストに到着した。ウィリアムソンは春までフランスとイギリスの海域に留まり、フランスのシェルブール、イギリスのグレーブゼンドとポーツマスに寄港した後、5月23日に東地中海に向けて出航した。

トルコ海域でアメリカ海軍に配属されたウィリアムソンは、 6月22日にトルコのイネボリ（現イネボル）に到着した。そこで乗客を降ろし、現地の政治情勢を調査した。その後数ヶ月にわたり、ウィリアムソンはコンスタンティノープルからロシアのオデッサ、ゲレンジク湾、ノヴォロシースク、テオドシヤへの巡航を行い、その後コンスタンティノープルに戻った。1922年6月22日にオデッサへの再巡航を行い、乗客を降ろし、しばらく当地の駐留船としての任務に就いた。7月2日、駆逐艦はコンスタンティノープルに向けて同港を出港し、途中で交代艦のブルマーへ物資を積み込んだ。6日後、ウィリアムソンは米国への帰途 ジブラルタルに向かい、7月27日にフィラデルフィアに戻った。

ウィリアムソンは9月6日にハンプトン・ローズで大西洋艦隊に加わった後、ニューヨークに移動して演習と砲術訓練を行い、その後9月28日にハンプトン・ローズに戻り、バージニア岬沖の南部練兵場でさらなる演習を行った。ウィリアムソンは東海岸沖とキューバのグアンタナモ湾で活動し、1923年初頭まで軍事演習や通常の戦闘訓練に参加した。同年11月にニューヨーク地域に戻り、時折リハーサルや砲術訓練を行った。1924年5月6日に偵察艦隊との演習のためニューヨークを出航した。

航海修理のためニューヨークに戻った後、ウィリアムソンは5月19日に南部練兵場に向けて出航し、28日にハンプトン・ローズに到着して爆雷訓練を行った後、ロードアイランド州ニューポートに戻り、海軍魚雷基地で高速標的および魚雷訓練に参加した。その後、ウィリアムソンはボストン号で行方不明になった救命ボートの捜索に参加し、キング、マクファーランド、ジェームズ・K・ポールディングと共にグアンタナモ湾への巡航を行い、 12月8日にニューヨークに戻った。

その後数年間、ウィリアムソンの任務は、現役の同型艦としては標準的なものであった。米国東海岸沖からカリブ海を巡航し、艦隊が毎年グアンタナモ湾に集結する間、定期的に同湾から出航した。しかし、この任務には中断もあった。ウィリアムソンは主に駆逐艦隊や偵察部隊で活動していたが、1927 年 1 月から 2 月にかけて、革命暴動が勃発したニカラグア東海岸沖で特別任務艦隊として短期間活動した。

1927年6月30日にニューヨーク海軍工廠に戻った後、ウィリアムソンは東海岸沖で 海軍予備隊の訓練を行った。

1928年、この船は、パンアメリカン会議に出席するためクーリッジ大統領を乗せた USSテキサスの護衛としてハバナ港に到着した。

1928年春にオーバーホールを受けた駆逐艦は、1930年まで追加の予備役訓練航海を行った。この間の艦の活動のハイライトは、 1930年5月のグアンタナモ湾でのレキシントンの飛行機警護と、フロリダ州メイポート、ドライ・トートゥガス、キーウェスト、レベッカ礁、キューバのハバナへの長期予備役航海であった。

ウィリアムソンは1931年半ばまで東海岸沖で第9駆逐艦隊、第1小艦隊偵察部隊に所属し、その後1932年3月にカリフォルニア州サンディエゴに移動し、春に西海岸沖で短期間活動した後東海岸に戻った。 1932年12月17日にバージニア州ノーフォークに到着すると、ウィリアムソンは交代制予備役に編入された。その後1933年7月1日に出航し、パナマ運河地帯を経由して西海岸に向かい、7月21日にサンディエゴに到着、夏の間 サラトガで航空機による護衛を受けた。

ウィリアムソンは翌年の春に東海岸に戻り、1934 年 7 月にはフランクリン・D・ルーズベルト大統領が乗艦する重巡洋艦ヒューストンの護衛艦の 1 隻となった。その後、同駆逐艦は 1934 年 7 月 19 日にワシントン海軍工廠に向かい、西海岸へ出航する前にソナーの初期設置作業を受け、11 月にサンディエゴに帰還した。その後、1935 年夏に交代制予備オーバーホールを受け、第 3 駆逐艦隊に加わった。

その夏、ウィリアムソンはアラスカへ巡航し、オーク湾を拠点としてポーティジ・コーブ、スカグウェイ、ジュノーを訪問し、7月20日から7月31日まで沿岸海域を哨戒した。8月9日にサンディエゴに戻ったウィリアムソンは、 1936年まで同港から同部隊の他の艦艇と共に戦闘問題や地域作戦を遂行した。

ウィリアムソンは1936年5月9日にバルボアに向けて出航し、6月の第17回艦隊演習に参加した後、ノーフォーク海軍工廠でオーバーホールを受けた。その後メキシコ湾で活動し、アラバマ州モービル、パナマ運河を経由してサンディエゴに 向かい、1936年10月30日に到着した。

ウィリアムソンは冬季まで同港を拠点として沿岸作戦に従事し、 1937年2月にはレンジャーの航空機護衛任務に就き、春にはハワイ海域に移動した。4月25日に真珠湾に到着したウィリアムソンは、アメリカ艦隊駆逐艦隊の他の部隊と共にハワイ諸島で活動し、6月に西海岸に戻った。1937年の残りを西海岸沖で活動し、1938年1月に真珠湾に戻り海軍工廠でオーバーホールを受けた。その後、第19回艦隊演習に参加し、演習終了後、1938年4月28日にサンディエゴに帰還した。その後東海岸に移動し、6月2日にフィラデルフィアに到着、新しい特別なタイプの補助艦に改装された。

当時海軍の哨戒機部隊が増強されたため、艦隊の航空部隊では、そのような航空機を支援する母艦の緊急の必要性が生じました。そのため、フラッシュデッキのクレムソン級駆逐艦 2 隻、ウィリアムソンとチャイルズが、軽水上機母艦への改修対象として選ばれました。

改修工事が秋まで続くと、両艦からすべての魚雷装置が取り外され、各艦の 4 インチ砲 2 門、3 インチ対空砲、爆雷装軌装置、および前部ボイラー 2 基も取り外されました。前部に追加のデッキハウス スペースが追加されました。内部の配置は、12 機の哨戒機 (VP) 飛行隊の人員と航空ガソリンの供給を収容できるように変更されました。既存のサーチライト タワー構造にボート デリックが追加され、水中の飛行機の監視に使用する 30 フィートのモーター ランチ 2 基を処理できるようになりました。艦首と最後部の 4 インチ砲はそのまま保持され、対空防御用に .50 口径の機関銃 4 丁が追加されました。

実験艦として、ウィリアムソンとチャイルズは、1938 年 7 月 1 日にそれぞれ AVP-15 と AVP-14 に同時に再分類され、すぐに成功を収めました。第二次世界大戦前に同種の艦艇がさらに艦隊に加わりましたが、ウィリアムソンとチャイルズは先駆者でした。

1938 年の最終日に、改修は完了しました。淡い灰色に塗装され、船体番号「15」が付けられ、航空隊所属を示す赤を中心に青と白​​の星が描かれたウィリアムソンは、 1939 年 1 月 3 日にフィラデルフィアを出港し、ノーフォークに向かいました。そこで、第 5 哨戒航空団 (PatWing) の人員と資材を積載し、すぐにフロリダ キーズに向かいました。そこでVP-15に補給サービスを提供した後、1939 年 3 月 11 日にフィラデルフィアに戻り、試運転後の利用状況を確認しました。

ウィリアムソンはニューポートに短期間滞在した後、4月21日に西海岸に向けて出航した。サンディエゴを経由してワシントン州シアトルに入港し、臨時任務のため第4哨戒航空団司令官に報告した。5月26日から8月23日までカリフォルニア沖で活動した後、アラスカ州コディアックに移動し、2つの哨戒飛行隊、 VP-41とVP-42に配属された。

ウィリアムソンが太平洋岸北西部でPBYカタリナの整備をしていたとき、1939年9月1日にドイツがポーランドに侵攻し、ヨーロッパで戦争が勃発した。

その秋、ウィリアムソンはシアトルを拠点として活動し、1940 年 2 月 5 日にオーバーホールのためピュージェット サウンド海軍工廠に移動しました。4 月 5 日にハワイ諸島に向けて出航し、第 21 艦隊演習に参加した後、5 月 21 日にシアトルに戻り、シアトル海軍航空基地 (NAS) で現地での活動と整備を行いました。その夏の 1940 年 8 月 2 日、再び艦種変更され、今度はAVD-2となりました。

1941年3月4日、ウィリアムソンは、カリフォルニア州ミッションビーチの西約5マイルでエンジン故障により不時着したダグラスTBD-1デバステイターの乗組員3名を救助した。パイロットらはゴムボートで救助され、ウィリアムソンによって約30分後に救助された。^[1]この珍しいTBDは1996年に再発見され、2011年2月、フロリダ州ペンサコーラ海軍航空基地の国立海軍航空博物館は、この珍しいTBDを回収し修復する計画を発表した。^[2]

1941 年 12 月に米国が参戦する前に、ウィリアムソンは平時の最後の数か月をアカプルコ、メキシコとアリューシャン列島の間の貴重な調査作業に費やしました。1941 年の夏、パット・ウィング 4 の水上機母艦と航空機は、後に有名な機動部隊司令官となるジョン・S・マケイン少将 の指揮の下、アリューシャン列島とアラスカ半島沿いの可能性のある前進水上機基地の集中調査を実施し、その作業は 1 年以内に成果を上げました。

1941 年 12 月 7 日、ウィリアムソンはピュージェット サウンド海軍工廠でオーバーホール中でした。駆逐艦隊 (DesRon) 82 での一時的な任務の後、 12 月 30 日にメリーランドをピュージェット サウンド海軍工廠まで護衛しました。母艦は 1942 年 1 月に修理を完了し、物資を積み込み、その後アリューシャン列島に移動し、パット ウィング 4 の PBY 母艦としての任務を再開しました。

戦争初期には、ウィリアムソンは地元の護衛任務を遂行し、コールド ベイ、シアトル、ダッチ ハーバー、コディアックの陸軍基地と海軍基地に軍需品を輸送しました。ウィリアムソンと姉妹母艦は、緊急用水上機基地にブイ、ガソリン、潤滑油、弾薬、爆弾などの必需品を補給しました。これらの臨時基地は、悪天候で降下を余儀なくされた PBY の避難所となり、日本軍が既存の基地を攻撃した場合に完全な惨事を防ぐのに十分な分散した代替基地として有用であることが証明されました。さらに、ウィリアムソンは「悪名高いアラスカの霧」によって避難所から閉ざされた PBY を救助し、引き揚げました。

5月20日、日本軍のアリューシャン侵攻に先立ち、ウィリアムソンはキスカ島からシモン・ボリバル・バックナー准将を救出した。バックナー准将とその一行はニア諸島とラット諸島の視察を終えた後、風速60ノットの風のために水上飛行機の離陸ができず、キスカ島に取り残されていた。

1942年6月初旬、日本軍がアリューシャン列島のキスカ島とアッツ島を占領したとき、中部太平洋の主要環礁ミッドウェー島に向けた日本軍の主力攻撃からの陽動作戦として、ウィリアムソンはウムナック峠に停泊していた。そこはアリューシャン列島最西端の飛行場であり、そこに新設された陸軍飛行場のすぐ近くであった。作戦を支援していた空母のうちの1隻（龍驤か隼鷹）から2機の日本軍機がウィリアムソンを機銃掃射し、6名が負傷した。幸いにも死者は出なかった。

ウィリアムソンは後にカスコと共同でチェルノフスキーに水上機前進基地を設置し、陸軍機が任務を引き継ぐまでキスカ島の日本軍を爆撃する任務を与えられたPBY中隊を支援した。6月23日、前進基地を設置した後、駆逐艦兼水上機母艦はアリューシャン列島を離れ、緊急に必要とされていた修理のためシアトルへ向かった。

8 月にダッチ ハーバーに戻った後、25 日に海に出航し、非常に荒れた天候の中、海上で沈没した PBY の救助と引き揚げを試みました。作業中、ウィリアムソンは損傷したカタリナを曳航しようとしていたところ、波が PBY を補助艇のプロペラ ガードに投げつけました。衝突の衝撃で機体の翼のシャックルから爆雷 2 個が外れ、爆発で 16 人が負傷し、1 人が船体から海に吹き飛ばされました。しかし、効果的な被害制御により、浸水は最も深刻な被害があった船尾に集中しました。乗組員全員が、昔ながらの効果的な方法である「バケツリレー」で浸水した場所から水を汲み出しました。

ダッチ ハーバーに戻る途中、ウィリアムソンは日本軍の哨戒機に追跡されたが、その後は何も起こらずに港に着いた。そこで、シービーズは解体された格納庫から取り出した「I」字型の梁で損傷した船体を補強した。これにより、ウィリアムソンはコディアック、ヤクタット、そして風光明媚なアラスカのインサイド パッセージを経由して、片エンジンで 9 ノットの速度でシアトルまでゆっくりと戻ることができた。

ウィリアムソンの修理が完了する頃には、より新しく近代的なAVPが艦隊に加わり、ウィリアムソンの航空機管理の必要性は大幅に減少していた。それに応じてウィリアムソンはAPD-27に艦種変更され、1943年1月3日に護衛空母の整調訓練の支援を命じられた。ウィリアムソンはピュージェット湾およびサンディエゴの作戦地域で活動する空母の航空機護衛および護衛を務めた。これらの空母には、コア、カード、ロングアイランド、バーンズ、ナッソー、アルタマハ、ブレトン、コパヒー、カサブランカ、コレヒドール、アンツィオ、トリポリ、ナトマベイが含まれていた。その期間中、ウィリアムソンは事故による墜落で14名の乗組員を救助した。

1943 年春に整調任務から解放されたウィリアムソンは、1943 年 4 月から 5 月にかけてキスカ島とアッツ島への侵攻と占領を支援した。1943 年 5 月 15 日、4 本の魚雷の航跡がウィリアムソンのすぐ近くを通過した。これは作戦中最も接近した地点であり、アリューシャン列島戦域で日本軍と遭遇した最後の瞬間であった。

1943 年春の終わりにサンディエゴに戻ったウィリアムソンは、短期間潜水艦の訓練を行った後、試運転中の空母の護衛と航空機警備を再開した。1943 年 12 月 1 日、ウィリアムソンは元の分類であるDD-244に再分類された。

1944年1月にメア・アイランド海軍工廠で修理を受けた後、ウィリアムソンは1月24日にハワイ諸島に向けて出航し、6日後に到着した。駆逐艦は2月7日に真珠湾を出航し、南太平洋に向かった。アメリカ領サモアを経由してエスピリトゥサント島に向かい、エリス諸島のガダルカナル島とフナフティ島の間の護衛任務に従事し、4月初旬にニューギニア地域での護衛活動のため第34.6.4任務部隊 (TU) に加わった。給油海域には、トラック諸島、ニューアイルランド島、アドミラルティ諸島などが含まれていた。

任務を終えると、ウィリアムソンはソロモン諸島のパービス湾に向かい、1944年5月7日に第5水陸両用部隊第3グループ司令官（リチャード・L・コノリー少将）に報告した。このとき、かつての水上機母艦であったこの艦は再び特別任務に選ばれた。

戦艦や巡洋艦の偵察観測機に航行中給油するための装置が設置され、偵察観測機が親艦に回収されることなく、親艦の砲火を観測できるようにした。ガダルカナル島周辺でのリハーサルで、ウィリアムソンの新しい装置はOS2U キングフィッシャーおよびSOC シーガル偵察機への給油に適していることが証明された。新しい装置をテストしたウィリアムソンは、6 月 1 日にマリアナ作戦の最終拠点であるクェゼリンに向けて出航した。9 日後の 10 日、駆逐艦はウォルデン L. エインズワース少将が開発した航行中給油コンセプトの初の運用テストに出航した。

6月14日にサイパン島に到着すると、ウィリアムソンはエインズワース提督（砲撃支援部隊司令官）に報告し、偵察機への給油を開始した。ウィリアムソンの活躍により、砲撃線上の艦艇は、進行中の上陸作戦に対してほぼ途切れることなく砲撃支援を行うことができた。16日、ウィリアムソンはグアムの日本軍陣地を砲撃する艦艇の偵察機への給油任務に就いた。

しかし、日本艦隊の接近によりアメリカ軍の統合が望まれるようになったため、ウィリアムソンはすぐにサイパン島に戻った。その後のフィリピン海海戦で敵軍は撤退し、アメリカ軍はマリアナ諸島での作戦を再開することができた。6月17日、護衛任務中だったウィリアムソンは、沈没から2日後に日本人商船員を海から救出した。ウィリアムソンは、この船員に入浴、治療、食事を与えた後、インディアナポリスに移送した。

駆逐艦は6月25日にサイパンを出港し、 7月3日にエニウェトクに到着した。6日後、ウィリアムソンは再びグアムに向けて出航し、その後数日間はグアム侵攻占領中に偵察機の給油部隊として再び活動した。上陸後は、 8月16日までエニウェトクから到着する郵便および旅客水上飛行機のターミナル船として活動した。グアム作戦中、ウィリアムソンは島の西海岸にあるアガットの町の近くの海岸砲台から砲撃を受け、日本軍と衝突した。しかし、艦長の報告によると、「出航して射程距離を広げることで、この問題は解決した」という。

ウィリアムソンは8月16日にグアムを出港し、船団を護衛して真珠湾に向かった。真珠湾海軍工廠でオーバーホールを受けた後、第11空母隊の航空機護衛および空母護衛として活動した。1944年秋から1945年1月8日まで、ウィリアムソンはレンジャー、サラトガ、バターン、コレヒドール、マカッサル海峡の護衛および航空機護衛任務に従事した。この間、ウィリアムソンは航空機護衛任務中に7人の救助を行った。

1月10日、ウィリアムソンは第5艦隊に加わり、真珠湾から出撃してキャロライン諸島に向かった。ウルシーでの整備後、ウィリアムソンは島嶼移動作戦の目標である 硫黄島への侵攻に備えてサイパン島とテニアン島でのリハーサル作戦に参加した。

マリアナ諸島での演習を終えると、硫黄島に向かう任務部隊は目標に向かった。サイパンやグアムと同様、再びウィリアムソンは硫黄島作戦の砲撃段階で独自の役割を果たした。さらに、ウィリアムソンは付近で不時着した2機の空母機の生存者を救助し、ひどく損傷したLCIに医療支援と被害制御支援を提供し、硫黄島から20マイル漂流したLCMを救助し、水上機母艦グループが到着するまで損傷したPBMマリナー（報道関係者を乗せていた）を監視し、緊急虫垂切除手術のため 乗組員の1人をネバダ州に移送した。

2 月 26 日に砲撃段階が完了すると、ウィリアムソンは損傷した上陸用舟艇数隻を率いてサイパン島に向かった。上陸用舟艇が追いつくように 3 ノットの「前進速度」で進む日もあったが、駆逐艦は最終的に目的地に到着し、そこで上陸用舟艇と別れて単独でウルシーに向かい、沖縄侵攻の準備を整えた。

3月25日に沖縄に到着したウィリアムソンは、第1火力支援グループと共に対潜哨戒艦および偵察機給油部隊として活動した。28日、ウィリアムソンは対空砲火で損傷し、付近で不時着を余儀なくされた戦闘機パイロットを救助した。4月1日に侵攻部隊が上陸すると、ウィリアムソンは慶良間列島の水上機基地部隊に加わり、艦載機、哨戒機、輸送機、水上機に燃料を補給し、戦艦および巡洋艦の航空部隊に航空ガソリンを供給した。

ウィリアムソンは前線地域で3週間活動し、その間に頻繁な空襲警報が日常となった後、琉球諸島を離れグアムに帰還した。マリアナ諸島で訓練中の空母の護衛および護衛を務めた。この間、ウルシー環礁、レイテ島、サマール島への護衛を1回ずつ行い、ホガット湾、ネヘンタ湾、ホワイトプレーンズ、マニラ湾、ヴェリオ、ベラ湾、マキン島、マカッサル海峡、カサブランカで活動した。航空機護衛任務中、撃墜された飛行士3名を救助した。

1945 年 8 月中旬の日本との交戦停止までその任務を遂行した後、ウィリアムソンは真珠湾を経由して西海岸に向かい、1945 年 9 月 25 日にサンディエゴに到着しました。10月 10 日と 11 日にパナマ運河を通過し、16 日にフィラデルフィアに到着しました。1945 年 11 月 8 日に退役したこのベテラン駆逐艦は、 1945 年 12 月 19 日に海軍のリストから除名されました。

1946年10月17日に海軍処分局を通じて売却され、船体はノースアメリカン製錬会社に買収され、1946年10月30日に海軍の管理下から外された。その後まもなく解体された。

ウィリアムソンは第二次世界大戦での功績により 4つの従軍星章を受章した。

2012年現在、ウィリアムソンと名付けられた船は他にありません。

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

ウィキメディア・コモンズには、USS ウィリアムソン (DD-244)に関連するメディアがあります。

• NavSource Naval History のUSSウィリアムソンの写真ギャラリー