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.jpg/500px-USS_Card_(CVE-11).jpg) USSカード(CVE-11)、1943 年
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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 所有者 | 戦争船舶管理局(WSA) |
| オペレーター | イスミアン蒸気船会社 |
| 注文済み | 型式（C3-S-A1船体）、MC船体178 [1] |
| 受賞 | 1940年10月30日 |
| ビルダー | シアトル・タコマ造船所、ワシントン州タコマ |
| 料金 | 3,286,653ドル |
| ヤード番号 | 10 |
| ウェイ番号 | 2 |
| 横たわった | 1941年10月27日 |
| 発売 | 1942年2月21日 |
| スポンサー | J. ペリー夫人 |
| 運命 | 1971年5月14日にスクラップとして売却 |
| アメリカ合衆国 | |
| 名前 | カード |
| 同名の人物 | フロリダ州カードサウンド |
| 取得した | 1942年5月1日 |
| 委託 | 1942年11月8日 |
| 廃止 | 1946年5月13日 |
| 再分類 |
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| 識別 | |
| 運命 | 1958年、軍海上輸送サービス（MSTS）に配属 |
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | カード |
| オペレーター | ＭＳＴＳ |
| 取得した | 1958 |
| 使用中 | 1958年5月16日 |
| 故障中 | 1970年3月10日 |
| 再分類 |
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| 打撃を受けた | 1970年9月15日 |
| 識別 | |
| 運命 | 1971年5月14日にスクラップとして売却 |
| 一般的な特徴[2] | |
| クラスとタイプ | ボーグ級 護衛空母 |
| 変位 | |
| 長さ | |
| ビーム |
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| 下書き |
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| 設置電力 |
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| 推進 |
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| スピード | 18 ノット（時速33km、時速21マイル） |
| 補体 | 890人の将校と下士官 |
| 武装 |
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| 搭載航空機 | 19-24 |
| 航空施設 | |
| 勤務記録 | |
| 操作: | |
| 受賞歴: | |
USSカード(AVG/ ACV/ CVE/ CVHE/ CVU/T-CVU-11/ T-AKV-40)は、第二次世界大戦で活躍したアメリカのボーグ級 護衛空母である。フロリダ州マイアミ南部のビスケーン湾の延長であるカード湾にちなんで名付けられた。北大西洋でドイツの潜水艦を破壊するために結成されたハンターキラーグループ、タスクグループ21.14 (TG 21.14)の旗艦であった。
1964年、カードは航空機輸送船として運航中、南ベトナムのサイゴン港でベトコンの特殊部隊2名が仕掛けた爆発物により沈没した。17日後に再浮上し、徹底的な修理を経て再び運航に復帰した。
建設と試運転
カードの船体は、1941年10月27日に海事委員会の契約に基づき、ワシントン州タコマのシアトル・タコマ造船所でタイプC3級船（貨物タイプC3-S-A1）としてMC船体番号178として起工され、 1942年2月27日にJ・ペリー夫人の命名により船体178として 進水した。
1942年5月1日にアメリカ海軍に買収され、AVG-11（航空護衛艦第11号）に再分類され、その後1942年8月20日にACV-11（補助航空母艦第11号）に再分類され、護衛空母に改造された。1942年11月8日に就役した。[3]
搭載航空機
カードには最大 24 機の戦闘機と対潜水艦機を搭載でき、通常はグラマン ワイルドキャットとアベンジャーの混合機で、構成は任務によって異なります。この飛行隊のコールサインは VC-1 USN (混成飛行隊 1) でした。
サービス履歴
第二次世界大戦
1943年1月18日にカリフォルニア州サンディエゴを出港したカードは、チェサピーク湾での訓練のため2月1日にバージニア州ハンプトン・ローズに到着した。[3]アーノルド・J・イズベル艦長が1943年4月17日にカードの指揮を執った。[4]カードの最初の任務は1943年5月に始まり、フランス領モロッコのカサブランカに向かう兵員輸送船と補給船の遅い船団UGS-8Aを護衛した。この船団は連合軍の北アフリカ侵攻の6か月後に出航し、その後のシチリア島侵攻に備えて編成された。129隻の商船と19隻の護衛艦を擁するこの船団は、当時まで戦争中最大の船団であった。[5]
この航海中、カードと護衛駆逐艦は船団の近くに留まりながら、毎日、空と海からUボートに対する対潜哨戒を行った。しかし、GUS-8船団をノーフォークまで護衛する際、カードの命令により、船団を護衛するために間に合う限り、Uボートの集中が報告されている状況に対してより自由に行動することが許可された。こうして、完全に独立したハンターキラーグループ（HKG）作戦への進化が始まった。[6]
7月15日、カードは補助空母（ACV）から護衛空母（CVE）に再分類され、米国の対潜HKGの拠点となる14隻のCVEのうち最初の1隻となった。[7] これらのグループは、利用可能なCVEの数が増え、護衛艦と航空機の数が増え、性能が向上したため、実現可能になった。 [7]
マーク24（FIDO）ホーミング魚雷やヘッジホッグ前方投下式爆雷などの改良型対潜兵器の開発により、これらの艦艇はますます効果的になった。他の米HKGと同様に、カードをベースとした艦艇は船団とは独立して運用されたが、イギリスのHKGとは異なり、集中管理なしで運用された。[8]
これらのグループはエニグマ信号からの超情報を利用してUボートとその補給船の位置を特定し破壊した。これらの迎撃は、カードのHKGによって撃沈された11隻の潜水艦すべてと、大戦中に米国のHKGによって大西洋の戦いで撃沈されたUボートのうち1隻を除くすべてを沈めるのに役立った。 [9]カードは7月27日にノーフォークから出航し、ドイツの潜水艦に対する攻撃作戦のために編成されたHKGであるTG 21.14の旗艦となった。この展開は9月10日まで続いた。[3]
8月7日、 U-66に給油中だったU-117をアベンジャー機が39°32′N 38°21′W / 39.533°N 38.350°W / 39.533; -38.350で攻撃した。アベンジャー機はU-117とU-66の近くに爆雷と音響誘導魚雷（コードネーム「FIDO」）を投下した。その後、さらに2機のアベンジャーと2機のワイルドキャットが到着し、U-117を潜航させ、さらに爆雷と別のFIDOを投下した。U -117は2発の音響魚雷のうち1発に命中し、乗組員全員の命中を伴って沈没した。U -66は脱出し、母港のロリアンに戻った。
1943年8月8日、U-664は護衛空母に魚雷を3本発射したが、すべて命中しなかった。翌日、カードの航空機がアベンジャーズの爆雷によりU-664をコルヴォ島の西南西40°12′N 37°29′W / 40.200°N 37.483°W / 40.200; -37.483の位置で沈没させた。乗組員7名が死亡し、44名がUSS ボリーに救助された。
8月11日、同艦の航空機はU-525をアゾレス諸島の北西28°19′N 37°58′W / 28.317°N 37.967°W / 28.317; -37.967で全員乗組員とともに撃沈した。 [3] [10]
8月27日、同機はU-847をサルガッソー海の28°19′N 37°58′W / 28.317°N 37.967°W / 28.317; -37.967でFIDO魚雷により撃沈し、乗組員63名全員が死亡した。[11] [3] [10]
2度目の展開は1943年9月25日から11月9日までだった。ロバート・L・スターンズ中尉は10月4日、アゾレス諸島の北でタイプXIV補給艦（「ミルチクー」）U-460から燃料を補給中のU-264、U-422、U-455の3隻の潜水艦を発見した。3隻のUボートからの激しい対空砲火にさらされ、スターンズ中尉は増援を無線で要請し、さらに3隻のTBMアベンジャーが戦闘に加わった。スターンズは「ファイド」音響魚雷を投下し、U-460を沈没させた。43°13′N 28°58′W / 43.217°N 28.967°W / 43.217; -28.967で乗組員62名が死亡、2名が救助され、U-422は43°18′N 28°58′W / 43.300°N 28.967°W / 43.300; -28.967で全員死亡、U-422は43.300°N 28.967°W / 43.300; -28.967で沈没した。[3] [12] [13] [14]
10月13日、アベンジャーとワイルドキャットの航空機がU-402を48°56′N 29°41′W / 48.933°N 29.683°W / 48.933; -29.683で音響FIDO魚雷で沈没させた。[3] [15]
10月31日、同艦のアベンジャー機3機がフローレス島の北580海里 (1,070 km; 670 mi)の49°14′N 31°55′W / 49.233°N 31.917°W / 49.233; -31.917でFIDOsとともにU-584を撃沈し、同じ場所でU-91 (1941) を攻撃したが、この艇は無傷で逃れた。[3] [16]
この派遣作戦での5回目で最後の沈没は、11月1日にカードの護衛艦の1隻によって起きた。激しい近距離水上戦闘の後、ボリーはアゾレス諸島の北、 49°00′N 31°14′W / 49.000°N 31.233°W / 49.000; -31.233でU-405に体当たりし、沈没させた。ボリーは救出不可能なほど大きな損傷を受け、カードのアベンジャーの1隻が50°12′N 30°48′W / 50.200°N 30.800°W / 50.200; -30.800 、ニューファンドランド島ケープ・レースの東1,000海里（1,900km; 1,200マイル）。[3] [17]
7月27日から10月25日までのTG21.14の一環としての対潜水艦活動により、カードとその任務部隊は大統領部隊表彰を受賞した。[3] カードはドイツの潜水艦と戦ったことでこのような賞を受賞した最初の護衛空母となった。[18]
カードは1943年11月24日、北大西洋で3度目のハンターキラー展開を開始した。12月23日遅く、グループはウルフパック 「ボルクム」に遭遇した。カードは5時間で12回の接触を行った。[3] カードと護衛のディケーターはU-415の攻撃を受け、ワイルドキャットの1隻がジロンド川河口に向かう封鎖突破船 オソルノを発見した。[19]カードの護衛艦の1隻であるシェンクは、 12月24日に45°20′N 21°40′W / 45.333°N 21.667°W / 45.333; -21.667でU-645を沈めた。
護衛艦リアリーは、 U-275とU-382の共同作戦により、スペインのフィニステレ岬の西北西585海里 (1,083 km; 673 mi)の45°00′N 22°00′W / 45.000°N 22.000°W / 45.000; -22.000 で沈没した。[20]カードはディケーターのみを盾にして一晩中潜水艦をかわし、その間にシェンクはリアリーの生存者を救出した。任務部隊は1944年1月2日にノーフォーク基地に戻った。[3]
1944年3月18日から5月17日まで、カードはノーフォークとカサブランカの間で輸送任務に従事した。その後オーバーホールが行われ、6月4日にクォンセットポイントに向かい、パイロット資格訓練を行った。 6月21日にノーフォークに戻り、TG 22.10の中核を務めた。ハンターキラー部隊は6月25日にノーフォークを出港し、7月5日に護衛のトーマスとベイカーの2隻がU-233を42°16′N 59°49′W / 42.267°N 59.817°W / 42.267; -59.817で沈没させた。致命傷を受けた潜水艦の艦長を含む30人の生存者はカードに収容され、翌日マサチューセッツ州ボストンの海岸に上陸した。 [3]
次の対潜巡航はカリブ海で、1944年7月10日から8月23日まで行われ、何事もなく終わった。9月18日、カードは第22.2任務群の旗艦としてアゾレス諸島の哨戒に出撃し、10月12日にはイギリス第9護衛隊グループと協力し潜水艦を攻撃した。1944年12月1日から1945年1月22日まで第22.2任務群と再び哨戒した後、カードは2月7日までオーバーホールのためフィラデルフィア海軍造船所に入った。 [3]
その後、陸軍の航空機と陸海軍の人員をリバプールに輸送し、3月12日にノーフォークに帰還した。3月21日から5月24日まで、カードはクォンセットポイントを拠点とし、空母パイロットの資格取得訓練を行った。6月21日から24日にかけて人員と航空機をグアンタナモ湾に輸送し、その後パナマ運河を通過して真珠湾とグアムに物資を輸送し、8月14日にサンディエゴに帰還した。[3]
第二次世界大戦の終わりまでに、カードの航空機と護衛艦は合計11隻のドイツ潜水艦を破壊し、 9隻のドイツ潜水艦と2隻の日本潜水艦を破壊したUSSボーグとともに、カードは同クラスで最も成功した艦となった。[18]
「マジックカーペット」任務に配属されたカードは、8月21日から12月16日まで真珠湾へ2回、西太平洋へ1回航海し、西海岸に兵士を帰還させた。 1946年1月7日にカリフォルニア州アラメダを出港し、東海岸に向かい、5月13日にノーフォークで予備役として退役した。[3]
1955年6月12日にヘリコプター護衛空母CVHE-11、1958年7月1日に多用途空母CVU-11、1959年5月7日に航空輸送空母AKV-40に再分類された。[3]
受賞歴
大統領部隊表彰に加え、カードは第二次世界大戦での功績により3つの従軍星章を受章した。 [3]
ベトナム戦争
同艦は1958年5月16日にUSNS カードとして再就役し、民間人乗組員を乗せ、軍用海上輸送サービス（MSTS）の管理下で航空機輸送艦として運用された。1961年12月15日、カードはH-21ショーニーヘリコプターとフォートデベンスの兵士を乗せてベトナムに向けてロードアイランド州のクォンセットポイント海軍航空基地を出港した。フィリピンのスービック湾で、貨物と兵士はヘリコプター空母プリンストンに移され、 1962年1月25日にダナン沖に到着して荷下ろしされた。 [21]
1964年5月2日、カードがサイゴンの埠頭に停泊中、ベトコンの 潜水兵が爆発物を仕掛け、船体に穴が開き、乗組員5名が死亡した。カードは水深20フィート（6.1メートル）に沈んだ。5月19日に修理、排水、引き上げが行われ、その後スービック湾、そして横須賀に曳航されて修理された。カードは12月11日に任務に復帰した。この攻撃は、費用対効果の高い非対称戦争の例という点で、コールの自爆攻撃と類似している。[22]
1967 年後半から 1968 年初頭にかけて、カードは南ベトナム共和国に米軍のヘリコプターを運びました。これらのヘリコプターは、第 388 輸送中隊、第 765 輸送大隊のメンバーによって船上で組み立てられ、その後、ブンタウの米軍飛行場に飛行しました。そこからヘリコプターは航空部隊に配属されました。
運命
カードは1970年3月10日にワシントン州オリンピアの太平洋予備艦隊に入隊し、1971年5月14日にジデル・エクスプロレーションズ社に93,899.99ドルでスクラップとして売却され、1971年6月9日に艦隊から退役した。[2]
受賞歴
- 大統領ユニット表彰
- 1 つの従軍星章を授与されたアメリカ戦役勲章
- ヨーロッパ・アフリカ・中東戦役勲章（従軍星章2個付）
- 第二次世界大戦戦勝記念メダル
- 「ASIA」留め金付き海軍占領勲章
- 国防功労勲章
- 軍事遠征勲章
- ベトナム従軍勲章（戦役星1つ付）
- ベトナム共和国戦役勲章
引用
- ^ ゲルハルト。
- ^ abc ヤナル2020.
- ^ abcdefghijklmnopqr DANFS 2016.
- ^ “VMH: ARNOLD J. ISBELL, CAPT, USN”. usnamemorialhall.org . 2024年4月3日閲覧。
- ^ Calhoun, Gordon (1999). 「ウェストウォール突破：ハンプトン・ローズのUG船団が北アフリカへ」The Daybook . 6 (1): 6–9, 14–15 . 2015年11月16日閲覧。
- ^ Y'Blood, William (1983)。大西洋の戦いにおけるハンターキラー米国護衛空母。メリーランド州アナポリス：Naval Institute Press。p. 65。ISBN 0-87021-286-9。
- ^ ab Stubblebine, David. 「カード」。第二次世界大戦データベース。C. Peter Chen、Lava Development、LLC 。 2021年11月11日閲覧。
- ^ Y'Blood、p. 284-87
- ^ Y'Blood、ハンターキラー、p. 282-83
- ^ クレスマン2000、372-373、379頁を参照。
- ^ ワイズ2005、46ページ。
- ^ クレスマン2000、392ページ。
- ^ ショートリッジ、バッド、「乳牛」を屠殺(PDF)
- ^ 「Uboat.net - 男性 - 食品」.
- ^ クレスマン2000、396ページ。
- ^ クレスマン 2000、401ページ。
- ^ クレスマン2000、402-403頁。
- ^ ワイズ2005、45ページ。
- ^ クレスマン2000、421ページ。
- ^ クレスマン 2000、422ページ。
- ^ 大隊の歴史、第93トランス/第121航空ヘリコプター大隊、初期の歴史、Web 2013年1月4日。
- ^ ベックフーゼン 2019.
文献
- ベックフーゼン、ロバート（2019年10月9日）。「ベトナム戦争中、特殊部隊が米空母を沈めた。大きな打撃だった」ナショナル・インタレスト。 2019年10月9日閲覧。
- 「カード」。DANFS。海軍省、海軍歴史遺産司令部。2016年4月27日。 2021年3月24日閲覧。
この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。 - クレスマン、ロバート（2000年）。『第二次世界大戦におけるアメリカ海軍の公式年表』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-149-3. 2021年3月24日閲覧。この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ゲルハルト、フランク A.「カード」。米国海事委員会 1936 年から 1950 年。2021年3 月 24 日閲覧。
- Stubblebine, David (2021年11月). 「CARD」.第二次世界大戦データベース. 2021年11月11日閲覧。
- ワイズ、ジョン E. (2005)。U - 505: 最後の旅。ワシントン DC:米国海軍研究所出版。ISBN 1-59114-967-3。
- ヤーナル、ポール（2020年10月22日）。「USS CARD（ACV-11）」www.navsource.org 。 2021年1月14日閲覧。
- Y'Blood, William T. (1983)。『大西洋の戦いにおけるハンターキラー米護衛空母』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-286-9。
- Y'Blood, William T. (1987)。『小さな巨人 - 日本に対する米国の護衛空母』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-275-3。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、USS Card (CVE-11)に関連するメディアがあります。
- NHHC/DANFS の USS カード
- 第二次世界大戦データベースのUSSカード
- U-boat.net の USS カード
- USSカード協会
- NavSourceオンライン
- VietNamNet Bridge 2016年3月4日アーカイブ、Wayback Machine