USSカサブランカ

1945 年 3 月 2 日、海上を航行中のUSSカサブランカ。迷彩塗装は、迷彩メジャー 32、デザイン 12A で塗装されています。
歴史
アメリカ合衆国
名前	アミール（1942） アラゾン湾（1943） カサブランカ（1943年 - 1947年）
同名の人物	エミール（音訳） アラザン湾、テキサス州 カサブランカ海戦
注文済み	S4-S2-BB3型船体、MC船体1092 [1]
受賞	1942年6月18日
ビルダー	カイザー造船会社、ワシントン州バンクーバー
料金	6,033,429.05ドル[2]
ヤード番号	301 [1]
ウェイ番号	7 [2]
横たわった	1942年11月3日
発売	1943年4月5日
スポンサー	エレノア・ルーズベルト
委託	1943年7月8日
廃止	1946年6月10日
名前を変更	アラゾン湾、1943年1月23日 カサブランカ、1943年4月3日
識別	船体記号：AVG-55 ACV-55 CVE-55 コード文字: NXMO [3]
運命	1947年4月23日、スクラップとして売却
一般的な特徴[4]
クラスとタイプ	カサブランカ級 護衛空母
変位	8,188ロングトン（8,319t  ）（標準） 10,902英トン（11,077t）（満載）
長さ	512 フィート 3 インチ (156.13 メートル) ( oa ) 490 フィート (150 メートル) ( wl ) 474 フィート (144 メートル) ( fd )
ビーム	65 フィート 2 インチ (19.86 メートル) 108 フィート (33 メートル) (最大幅)
下書き	20 フィート 9 インチ (6.32 m) (最大)
設置電力	バブコック＆ウィルコックスボイラー4 台 9,000 馬力（  6,700kW）
推進	スキナー・ウナフロー 往復蒸気機関2 台 ネジ×2
スピード	19ノット（時速35km、時速22マイル）
範囲	15ノット（28 km/h; 17 mph）で10,240 nmi（18,960 km; 11,780 mi）
補体	合計: 910～916人の将校と兵士 搭乗飛行隊: 50 – 56 船員数: 860
武装	設計通り: 1× 5インチ（127 mm）/38口径 両用砲 8× 40mm（1.57インチ）ボフォース対空砲 12 × 20 mm (0.79 インチ) エリコン対空機関砲 多彩で究極の武装: 1×5インチ（127mm）/38口径砲 ボフォース40mm連装対空機関砲8基 30 × 20 mm (0.79 インチ) エリコン対空機関砲
搭載航空機	27
航空施設	カタパルト×1 エレベーター2台
勤務記録
一部:	アメリカ太平洋艦隊（1943年～1946年） 大西洋予備艦隊（1946年）

カサブランカ(AVG/ACV/CVE-55)は、第二次世界大戦中にアメリカ海軍向けに建造された50隻のカサブランカ級護衛空母の最初の艦である。艦名は、アメリカ海軍とヴィシー・フランスが支配するフランス海軍の残党との戦闘となったトーチ作戦の一環として行われたカサブランカ海戦にちなんで付けられた。アメリカの勝利により、カサブランカ港の占領と、連合国によるフランス領モロッコ占領への道が開かれた。カサブランカは1943年4月に進水、 7月に就役し、戦争中は訓練用および輸送用空母として運用された。戦後は、太平洋全域からアメリカ軍人を本国に送還するマジック・カーペット作戦に参加した。1946年6月に退役し、大西洋予備役艦隊で保管された。1947年4月にスクラップとして売却された。

カサブランカは、史上最多の建造数を誇るカサブランカ級護衛空母のネームシップであり、 ^[4]戦争初期の大きな損失を補うため、プレハブセクションを使用して大量生産されるよう特別に設計された。姉妹艦と標準化され、全長は512フィート3インチ (156.13 m) 、喫水線長は490フィート (150 m) であった。全幅は65フィート2インチ (19.86 m)、最大幅は108フィート (33 m) であった。喫水は20フィート9インチ (6.32 m) であった。排水量は標準時で8,188英トン(8,319  t ) 、満載で10,902英トン (11,077 t) であった。格納庫甲板の長さは257フィート (78 m) 、飛行甲板の長さは477フィート (145 m)であった。2基のスキナー・ウナフロー往復蒸気機関で2本の軸を駆動し、9,000軸馬力(6,700  kW ) を供給し、最高速度19ノット(35 km/h、22 mph) の航続距離を実現した。航続距離は15ノット (28 km/h、17 mph) で10,240海里(18,960 km、11,780 mi) であった。動力は4基のバブコック・アンド・ウィルコックス水管ボイラーで供給された。コンパクトなサイズのため、艦首に航空機用カタパルトを設置する必要があり、また、飛行甲板と格納庫甲板間の航空機の移動を容易にするために、機体昇降機が艦首と艦尾に1基ずつ設置されていた。^{[4] [5] [6]}

艦尾には5インチ (127 mm)/38 口径 両用砲1門が搭載されていた。対空防御はボフォース 40 mm (1.6 in) 対空砲8門を単装砲架に、またエリコン 20 mm (0.79 in) 機関砲12門を甲板周囲に搭載して行っていた。終戦までにカサブランカ級空母は20 mm機関砲30門を搭載できるように改修され、40 mm機関砲は連装砲架にすることで16門に倍増していた。これらの改修は神風特攻隊による死傷者の増加に対応したものであった。カサブランカ級護衛空母は乗組員860名、搭乗飛行隊50～56名で機能するように設計されていたが、戦時中の緊急事態により乗組員数を膨らませる必要がしばしばあった。カサブランカ級護衛空母は27機の航空機を搭載するように設計されたが、格納庫甲板にはさらに多くの航空機を収容することができ、輸送中や特に訓練任務中はパイロットと航空機の頻繁な入れ替わりのため、これが必要になることが多かった。^{[6] [7]}

1942年6月18日、ワシントン州バンクーバーのカイザー造船所が海事委員会との契約に基づき建造を受注。艦種記号はAVG-55で、55番目の護衛空母となることを示した。AVGは航空護衛艦を表し、護衛空母と同じ番号が付けられる。8月20日、この将来の空母はACV-55に再分類され、船体記号は補助航空母艦を表す。この護衛空母は1942年11月3日にアミールの名で起工され、当初の計画ではレンドリース法に基づいてイギリス海軍に移管されることになっていた。この護衛空母はMC船体1092として起工され、50隻のカサブランカ級護衛空母シリーズの最初のものとなった。 ^{[1] [8]}

1943年2月23日、カサブランカ級空母の2隻目に建造される姉妹艦リスカム・ベイが、カサブランカの代わりにレンドリース契約で移管されることが決定された。^{[注 1]}そのため、護衛空母に湾や海峡の名を付ける慣例に従い、テキサス州クリーバーグ郡にあるアラザン・ベイのスペルミスであるアラゾン・ベイに改名された。 ^{[9]その後、4月3日に}カサブランカに改名され、以前の名前は後に姉妹艦のルンガ・ポイントの船体に割り当てられました。4月5日にエレノア・ルーズベルト大統領夫人の命名で進水し、7月8日に海軍に移管され、7月15日に就役してCVE-55に再分類され、スティーブン・ウォード・キャラウェイ中佐^{[注 2]}が艦長となった。^{[1] [8]}

就役後、カサブランカのプロペラに欠陥があり、速度と操縦性に支障をきたしていることが判明した。このため、カサブランカは前線はおろか輸送任務にすら全く適さなかった。そのため海軍はカサブランカを訓練艦として使用し、ファン・デ・フカ海峡でパイロット資格取得の訓練を行った。翌年、1944 年 8 月まで、カサブランカでは次々と空母飛行隊が訓練を受け、資格取得後は前線の空母に交代で配属された。さらに、カサブランカは就役前に他のカサブランカ級空母に配属される乗組員の訓練艦としても使用され、乗組員は通常 2 週間を費やして機器の操作方法と船の操縦方法を学んだ。そのため、これらの乗組員は若干の経験を積んだ状態で新たに就役したカサブランカ級空母での任務に就くこととなった。海軍はまた、カサブランカを護衛空母が長期間海上にいる間にどのような行動をとったかに関するデータ収集船としても使用し、物資の準備状況や装備の能力を測定した。カサブランカで得られた教訓は、その後のカサブランカ級空母に活かされた。 ^{[8] [10]}

1944年夏、カサブランカはドック入りし、プロペラの欠陥が修理された。そのため、輸送任務を開始する資格を得た。8月24日、アラメダ海軍航空基地で人員、航空機、航空ガソリンを積み込んだ後、ゴールデンゲートブリッジを通り、サンフランシスコを通過してアドミラルティ諸島のマヌス島に向かった。 10月8日にシアトルに戻り、すぐにピュージェット湾で訓練空母としての以前の任務を再開し、同じ活動の多くを行ったが、今回はコメンスメントベイ級護衛空母の就役前の乗組員の訓練を行った。この期間中、嵐で損傷し、 1945年1月22日に修理のためにサンディエゴ港に向かった。2月12日、ジョン・ルイス・マーフィー大佐が艦長に就任した。^{[8] [10]}

カサブランカは3月13日に海に戻り、修理が完了すると、別の輸送任務のため西に向かった。真珠湾に寄港した後、グアムに向かい、そこで一部の貨物を降ろした。その後、フィリピンのサマール島、マヌス島、パラオの間を輸送し、5月12日にオーバーホールのため西海岸に戻り、健康上不適格な人員を乗せた。到着後、補給して再び西に向かい、6月24日に乗客を真珠湾に輸送した。カサブランカは夏の間、西海岸から真珠湾、グアムへの輸送を行った。これらの輸送任務の1つでグアムに到着した際、日本の降伏が発表された。^{[8] [10]}

カサブランカは8月にサイパン島でパイロット資格を授ける訓練空母として再び短期間任務に就いた後、兵員輸送船に改造され、太平洋各地から米兵を本国に送還する「マジック・カーペット作戦」艦隊に加わった。最初の航海は9月24日にサンフランシスコで終了した。その後、9月と10月に何人かの兵員を真珠湾に輸送した。真珠湾では2回目の航海を行い、エスピリトゥサント島とヌメアに寄港し、西海岸に兵員を送還した。12月8日から1946年1月16日まで行われた3回目で最後の航海は、サンフランシスコから占領下の日本、横浜への航海であった。^{[8] [10]}

カサブランカは1月23日にサンフランシスコ港を出港し、バージニア州ノーフォークに向かい、2月10日に到着した。そこで5月30日に大西洋予備艦隊で保管された。6月10日に退役し、 7月3日に海軍リストから除名された。1947年4月23日にスクラップとして売却され、 1947年後半にペンシルベニア州チェスターで解体された。 ^{[8] [10]}

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