1934年型駆逐艦

Z4 リチャード・ベイツェン、1937年
クラスの概要
名前	1934年型駆逐艦
ビルダー	ドイツヴェルケ
オペレーター	ドイツ海軍
後継者	1934A型駆逐艦
料金	54,749,000マルク
構築済み	1934–1937
使用中	1937–1947
完了	4
失った	3
廃棄	1
一般的な特徴
タイプ	駆逐艦
変位	2,223ロングトン（2,259t）（標準積載量） 3,156英トン（3,207t）（満載）
長さ	114メートル（374フィート）（pp） 116.25 m (381 フィート 5 インチ) (水線上) 119 m (390 フィート 5 インチ) (全長)
ビーム	11.31 m (37 フィート 1 インチ)
下書き	4.23 m (13 フィート 11 インチ) (満載)
設置電力	70,000  PS (51,000  kW ; 69,000  shp ) 水管ボイラー6基
推進	2 × シャフト、2 × ギア付き蒸気タービン
スピード	36ノット（時速67km、時速41マイル）
範囲	1,530 海里(2,830 km; 1,760 マイル)、19 ノット (35 km/h; 22 mph)
ボートと上陸用 舟艇を運搬	モーターピンネース×2 トルペドカッター×1
補体	将校10名、下士官315名
武装	12.7cm（5インチ）砲5門 3.7cm（1.5インチ） 対空砲4門 6× 2cm（0.79インチ）対空砲 4連装53.3cm（21インチ）魚雷発射管2基 爆雷発射管×4 、ラック×6 60 ×地雷

1934年型駆逐艦は、リードシップにちなんでZ1級、あるいはレーベレヒト・マース級とも呼ばれ、 1930年代半ば、第二次世界大戦が始まる直前にドイツ海軍（当初はドイツ海軍、 1935年にドイツ海軍に改名）向けに建造された4隻の駆逐艦のグループである。これらの艦は就役から戦争勃発までのほとんどの期間、訓練に従事していたが、 1939年初頭のリトアニアのメーメル占領に参加した。Z3マックス・シュルツは、 1939年9月1日の戦争勃発直前にドイツの魚雷艇と衝突して沈没した。4隻すべて、第一次世界大戦で戦死したドイツ将校にちなんで命名された。^[1]

Z1 レーベレヒト・マースはポーランド侵攻中にポーランド艦を攻撃したが無駄で、姉妹艦の Z2 ゲオルク・ティーレとZ4 リチャード・バイツェンはポーランド海岸を短期間封鎖した。その月の後半、3 隻の姉妹艦は、船舶の禁制品検査のためスカゲラク海峡の巡視を開始する前に、ドイツ湾に機雷原を敷設するのを手伝った。Z3マックス・シュルツは10 月初旬に合流した。Z4リチャード・バイツェンは1939 年後半から 1940 年初頭にかけてイギリス沿岸に複数の機雷原を敷設し、 1940 年に ハーウィッチ沖で行われたある任務ではマックス・シュルツが合流した

1940年2月、ウィキンガー作戦の一環としてイギリスの漁船を攻撃する途中、Z1 レーベレヒト・マース、Z3 マックス・シュルツ、Z4 リチャード・バイツェンはドイツ空軍の爆撃機の誤射による攻撃を受けた。Z1レーベレヒト・マースは爆弾1発を受け、乗組員の大半を死亡させて沈没した。姉妹艦の救援を試みている間にZ3 マックス・シュルツは機雷に触れ、乗組員全員を死亡させて沈没した。

Z2 ゲオルク・ティーレは4月のノルウェー侵攻中にナルヴィク占領のための部隊の移送を支援し、ナルヴィクの戦いの両方に参加した。2回目の戦闘でイギリスの駆逐艦の攻撃で大きな損傷を受けた後、座礁を余儀なくされた。Z4リチャード・バイツェンは1941年にイギリス海峡でイギリスの駆逐艦と数回交戦し、1942年後半にはバレンツ海海戦に参加したにもかかわらず、4姉妹艦の中で戦争を生き延びた唯一の艦である。1945年の終戦まで、残りの戦争のほとんどをノルウェーへの船団護衛に費やした。リチャード・バイツェンはイギリス海軍に引き渡され、4年後に 解体された。

34型駆逐艦の設計作業は、第一次世界大戦を終結させたベルサイユ条約で課された800英トン（810 t）の制限にもかかわらず、1932年に始まりました。当初の設計は、当時運用されていたフランスとポーランドの駆逐艦よりも強力な大型艦を想定していましたが、ドイツ海軍が小型巡洋艦としての運用を期待したため、設計は拡大しました。 ^[2]フランスとイギリスが軍縮しておらず、800トンの駆逐艦では外国海軍が建造していた駆逐艦に絶望的に劣っていたため、ドイツは制限を無視することに決めました。^[3]仕様は1934年に確定し、その年の7月に4隻の艦が発注されました。設計作業は急いで行われ、十分に検討されていなかったようで、短い船首楼と船首のフレアの欠如により艦の耐航性が損なわれ、 ^[2]安定性が不十分でした。^[4]設計上唯一の革新的な部分である高圧ボイラーは、過度に複雑な設計であったため、34型に搭載される前に船上での試験はほとんど行われず、艦の寿命を通じて頻繁に故障した。^[5]艦が完成する頃には、ドイツはすでに英独海軍協定に署名しており、この協定はヴェルサイユ条約の海軍条項を実質的に覆し、その排水を合法化した。^[6]

1934年型駆逐艦は垂線間の長さが114メートル（374フィート） 、水線上での長さが116.25メートル（381フィート5インチ） 、全長が119メートル（390フィート5インチ）であった。喫水3.82メートル（12フィート6インチ）に設計され、満載時の喫水は4.23メートル（13フィート11インチ）、全幅は11.31メートル（37フィート1インチ）であった。排水量2,578英トン（2,619トン）に設計され、標準荷重で2,223英トン（2,259トン）、満載で3,156英トン（3,207トン）の排水量であった。満載時の船体中心高は0.79メートル（2フィート7インチ）、半満載時は0.6メートル（2フィート）であった。^[7] 34型は15の水密区画に分かれており、中央の7つには推進装置と補機が収納され、船長の48%以上が二重底で保護されていた。 ^[8]横揺れを抑えるためにアクティブスタビライザーが取り付けられていた。定員は士官10名、下士官315名で、艦隊旗艦として使用する場合はさらに士官4名と下士官19名が乗艦し、モーター付き小船2隻と魚雷カッター1隻を搭載していた。^[4]

1934年型駆逐艦は、ワグナー社製のギアード蒸気タービンセット2基によって推進され、各タービンは3枚羽根の3.25メートル（10フィート8インチ）のプロペラ1基を駆動し、6基のワグナー社製水管ボイラーから供給される過熱蒸気を使用して、圧力70 気圧（1,029psi  、 7,093kPa  ）、温度450℃（842°F）で稼働していた。タービンは合計70,000軸馬力（52,000kW）を発生し、設計速度36ノット（67km/h、41mph）を実現することになっていたが、実際の最高速度は38.7ノット（71.7km/h、44.5mph）だった。^[4]三四式潜水艦は最大752トンの燃料油を搭載し、時速19ノット（時速35km、22mph）で4,400海里（8,100km、5,100マイル）の航続距離を確保することを目的としていたが、運用中に上部が重心が高くなり、燃料の30％を船体の下部にバラストとして保持する必要があった。^[8]有効航続距離は時速19ノットでわずか1,530海里（2,830km、1,760マイル）であることが判明した。^[7]船には、各機関室に1台ずつ、合計2台の蒸気駆動200キロワット（270 馬力）タービン発電機と、 2台の60kW（80馬力）ディーゼル発電機と1台の30kW（40馬力）ディーゼル発電機が装備されていた。 ^[9] 2台の60kW（80馬力）ディーゼル発電機と1台の30kW（40馬力）ディーゼル発電機が、後部ボイラー室の間の区画に設置されていた。^[8]

この艦は、上部構造の前後に2基ずつ重ねて配置された、砲盾付きの単装砲架に5基の12.7cm（5インチ）砲を装備していた。5基目の砲は後部上部構造の上に搭載されていた。これらの砲には600発の弾薬が搭載されており、最大射程は17.4キロメートル（19,000ヤード）で、仰角は30度、俯角は-10度であった。対空兵装は、単装砲架の3.7cm（1.5インチ）高射砲4基と弾薬8,000発、単装砲架の2cm（0.79インチ）高射砲6基と弾薬12,000発であった。また、中心線上に2基の4連装動力式魚雷発射管8基を装備し、各発射管には2つの再装填装置を備えていた。 ^{[4] [10] [11]後部}甲板室の側面に4基の爆雷発射管を備え、さらに船尾の側面に爆雷用のラックが6基あり、32発または64発の爆雷を搭載していた。^[12]後部甲板には機雷敷設レールが装備され、最大60発の機雷を搭載可能であった。^[4]潜水艦を探知するため、受動型水中聴音機システム「GHG」（Gruppenhorchgerät ）を搭載していた。^[13] 4隻の総工費は54,749,000マルクであった。^[4]

三四式砲には艦橋の屋根にC/34Zアナログ射撃管制 装置が装備されており、後部煙突の後方と指揮装置のすぐ後ろに設置された2台の4メートル（13フィート）立体測距儀から得られる距離推定値を使用して砲撃データを計算した。方位と仰角のデータを砲兵に送信し、同時に砲を発射した。1.25メートル（4フィート1インチ）測距儀は3.7cm対空砲にデータを提供し、2cm砲は手持ちの0.7メートル（2フィート4インチ）測距儀を使用した。^{[14] [15]}

試験の後、いくつかの変更が行われた。スタウケイル（浅いくさび形の断面を持つ短い竜骨）が船尾の下に追加されたのは、旋回半径を改善し^[16] 、高速時に船尾を持ち上げるためであった。しかし、これにより、船首がより深く水中に押し込まれることになり、前方のシアの欠如が悪化し、船橋を越えて水しぶきが上がり、第1砲が操作できなくなり、上甲板を歩くのが危険になった。さらに深刻な問題は、スタウケイルによって船体に継続的なたわみ力が発生し、ひび割れを防ぐために船体中央部の船体板を補強する必要があったことである^[17] 。スタウケイルは1940年から1942年にかけて撤去された。 1938年から1939年頃、4隻の艦艇は艦首がより垂直になるように改修され、格納式の艦首桁が取り付けられ、垂線間の長さが114.4メートル（375フィート）、全長が119.3メートル（391フィート）に増加しました。 ^{[16]また、安定板は}ビルジキールに交換されました。さらに、丸みを帯びた前面の上部ブリッジは、利用可能なスペースを増やすために、より角張った形状に改修されました。上部重量を軽減するために、リチャード・ベイツェンは1942年に煙突の高さを低くしました。[ ^18]

1940年6月にはリヒャルト・バイツェンにアクティブソナーシステムが搭載される予定だったが、この日までに実際にいつ取り付けられたかは不明である。戦争中、同艦の軽対空兵装は数回にわたって増強された。改良された2cm C/38砲が当初のC/30砲に代わり、1941年にはさらに3門の砲が追加された。後部シェルターデッキの2門の砲は、おそらく1941年後半の改装中に、 1基の2cm4連装Flakvierling砲架に置き換えられた。リヒャルト・バイツェンには、このとき以降、追加の対空砲は追加されていないようである。^[19] 1941年半ば以降、同艦にはFuMO 24 ^{[注 1]}捜索レーダーが装備され、後にFuMO 63 K Hohentwielレーダーが装備された。^[14]

1939年9月3日、レーベレヒト・マースZ1と僚艦の駆逐艦Z9ヴォルフガング・ツェンカーは、グディニャ港でポーランドの駆逐艦ヴィヒャーと機雷敷設艦 グリフを攻撃したが、効果はほとんどなかった。この戦闘でマースは損傷し、修理のためにシュヴィーネミュンデへ向かった。その後、北海で防御用の機雷敷設に協力した。^{[20] 1940年2月22日、}ヴィキンガー作戦に参加中に、誤ってハインケルHe111爆撃機の攻撃を受け、少なくとも1発の爆弾が命中し、操舵装置が損傷した。当時、ドイツ海軍は駆逐艦にドイツ空軍が対艦哨戒を実施していることを通知しておらず、また駆逐艦が海上にいることもドイツ空軍に知らせていなかった。戦争中に召集された調査委員会は彼女とZ3マックス・シュルツが爆弾に当たったと判定したが、戦後の調査では2人がイギリスが新たに敷設した地雷原に漂流したと判定された。^[21]

第二次世界大戦が始まると、Z2ゲオルク・ティーレは当初バルト海に展開し、ポーランド海軍に対する作戦とポーランド封鎖の実施に従事したが、すぐにドイツ湾に転属し、そこで他の姉妹艦と共に防御用の機雷原の敷設に従事した。[ ^22] 1940年4月のノルウェー侵攻の際にはナルヴィクへの兵員輸送を支援した。^[23] 4月10日、第2駆逐艦隊の5隻のイギリス駆逐艦が、本艦と他のドイツ艦艇を奇襲した。本艦と他のドイツ駆逐艦は、HMSハーディとHMSハンターを撃沈し、他の3隻に損害を与えた。^{[24]本艦は7発の被弾により前部砲と}射撃管制装置が機能を停止し、弾薬庫の1つが浸水した。^[25] 4月13日、本艦は戦艦ウォースパイトと9隻の駆逐艦の攻撃を受け、損傷が深刻だったため、艦長は乗組員が安全に退艦できるよう座礁​​するよう乗組員に命じた。^[26]その後、船は真っ二つに折れて転覆した。^[27]

1939年8月27日、第二次世界大戦勃発のわずか数日前、Z3マックス・シュルツはボーンホルム島沖で魚雷艇 タイガーと衝突し、沈没した。同艦は修理のためスヴィネミュンデに曳航されたが、修理は9月下旬まで続き、ポーランド戦役には参加しなかった。^{[28] 10月中、同艦は}スカゲラク海峡を哨戒し、中立国の船舶に密輸品がないか検査した。同月下旬、同艦のタービンの1つが爆発し、同艦はその後数か月間修理中となった。^[29]マックス・シュルツと他の2隻の駆逐艦は、1940年2月9日と10日にハーウィッチ沖のシップウォッシュ海域に110個の磁気機雷を敷設した。 ^[30] 2月22日、同艦はウィキンガー作戦に参加し、負傷したレーベレヒト・マースの救援に向かおうとした。その過程で同艦は機雷に触れ、乗組員全員を失って沈没した。^[21]

1939年9月に第二次世界大戦が始まると、Z4リチャード・ベイツェンは当初ポーランド封鎖を強化するために西バルト海に配備されたが^{[28] 、すぐに}カテガット海峡に転属し、9月中旬から中立国の船舶の禁制品検査を行った。^{[31] [32]} 1939年12月から1940年2月にかけて、同艦はイギリス沿岸で3回の機雷敷設任務に参加した。^{[33] [30]} 1940年2月22日、Z4リチャード・ベイツェンはウィキンガー作戦に参加した。^[34]同艦は1940年初頭のノルウェー戦役中は予備艦であり、同年後半にフランスに移され、イギリス船舶への数回の攻撃を行った。^{[31] [35]}

同艦は1941年初めに改修のためドイツに戻り、1941年6月にバルバロッサ作戦（ドイツ軍によるソ連侵攻）の準備の一環としてノルウェーへ移送された。Z4リチャード・バイツェンは作戦開始当初、ソ連海域で対船舶哨戒任務に当たったが、成果は概ね得られなかった。同年後半には北極海でドイツ船団を多数護衛した。1942年初めには英仏海峡作戦の準備のため短期間フランスへ移送され、フランスのブレストからイギリス海峡を経由してドイツへ向かう2隻の戦艦と1隻の重巡洋艦の護衛を務めた後、ノルウェーへ戻った。Z4 リヒャルト・ベイツェンは、 1942年の対艦攻撃の初めと終わりに数隻の重巡洋艦を護衛した。 1942年12月31日、ノルウェーのノースカップ付近でJW51B船団が攻撃されたバレンツ海の戦いにも参加した。^{[31] [36]}

Z4 リチャード・バイツェンは1943年の大半をノルウェーへの船の護衛に費やし、 11月に座礁した。大きな損傷を受けたため、1944年8月まで修理が続き、その後ノルウェーに戻り、以前の任務を再開した。11月に再び座礁し、1945年2月まで修理中だった。4月に船団を護衛中に航空機の攻撃で大きな損傷を受け、5月9日に戦争が終わったときもまだ修理中だった。戦後、生き残ったドイツ艦艇が連合国間で分割されたとき、 Z4 リチャード・バイツェンは最終的にイギリスに割り当てられた。 1949年に解体されるまで、イギリスはこの船をまったく使用しなかった。^{[37] [38]}

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• Whitley, MJ (1991)。第二次世界大戦のドイツ駆逐艦。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-302-2。

• マンフレッド・ドール (1996)。Die Ritterkreuzträger der Überwasserstreitkräfte der Kriegsmarine —Band 2: L–Z [ The Knight's Cross Bearers of the Naval Forces of the Kriegsmarine Volume 2: LZ ] (ドイツ語)。オスナブリュック、ドイツ: Biblio Verlag。ISBN 3-7648-2497-2。
• Haarr, Geirr H. (2013)。『The Gathering Storm: The Naval War in Northern Europe 1939 September – April 1940 』。アナポリス: Naval Institute Press。ISBN 978-1-59114-331-4。
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• レントン、HT（1976年）。第二次世界大戦のドイツ軍艦。ロンドン：マクドナルド・アンド・ジェーンズ。ISBN 0356-04661-3。
• マルコム・ルウェリン・ジョーンズ（2007年）『英国海軍と北極海船団：海軍スタッフの歴史』ロンドン：ホワイトホール歴史出版、ラウトレッジと提携。ISBN 978-0-7146-5284-9。