HMS ハーディ (H87)

歴史
イギリス
名前	HMSハーディ
注文済み	1934年12月12日
ビルダー	バーケンヘッドのキャメル・レアード・アンド・カンパニー
料金	278,482ポンド
横たわった	1935年5月30日
発売	1936年4月7日
委託	1936年12月11日
運命	1940年4月10日に座礁。その後転覆し全損。
一般的な特徴
変位	1,455ロングトン（1,478t）（標準） 2,053 ロングトン (2,086 t) (深積載)
長さ	337 フィート (102.7 メートル)
ビーム	34フィート（10.4メートル）
下書き	12フィート9インチ（3.9メートル）
設置電力	38,000 馬力（28,000kW）
推進	2軸、パーソンズギアード蒸気タービン アドミラルティ3ドラム水管ボイラー3基
スピード	36ノット（時速67km、時速41マイル）
範囲	15ノット（28 km/h; 17 mph）で5,530  nmi（10,240 km; 6,360 mi）
補体	175
センサーと 処理システム	ＡＳＤＩＣ
武装	5 × 1 - QF 4.7インチ（120 mm）Mk IX砲 4.50インチ機関銃×2 2×4 - 21インチ（533 mm） 魚雷発射管 爆雷20個、レール1本、投擲弾2本

ハーディはH級駆逐艦の嚮導艦であり、1930年代半ばにイギリス海軍向けに建造された。1936年から1939年のスペイン内戦の間、この艦はスペイン海域でかなりの時間を費やし、紛争の両陣営でイギリスとフランスが課した武器封鎖を執行した。ハーディは1939年10月にシエラレオネのフリータウンに転属し、K部隊と共に南大西洋でドイツの通商破壊船を追跡した。1940年初めにイギリスに帰還した後、この艦は本国艦隊に配属された第2駆逐艦隊の旗艦となった。1940年のノルウェー戦役中、ハーディはナルヴィク沖海戦に参加し、ドイツ駆逐艦1隻を撃沈した。撤退中のイギリス艦艇は2隻のドイツ駆逐艦に発見され、ハーディは大きな損傷を受けたため、沈没を防ぐために座礁させなければならなかった。船は満ち潮によって持ち上げられ、ついには転覆した。

ハーディの排水量は標準荷重で1,455ロングトン（1,478 t） 、満載荷重で2,053ロングトン（2,086 t）でした。全長は337フィート（102.7 m）、全幅は34フィート（10.4 m）、喫水は12フィート9インチ（3.9 m）でした。動力はパーソンズ製ギアード蒸気タービンで、2つの軸を駆動し、合計38,000軸馬力（28,000 kW）を発生し、最高速度は36ノット（67 km/h、41 mph）でした。タービンの蒸気は、3基のアドミラルティ製3ドラム水管ボイラーによって供給されました。ハーディは最大470英トン（480トン）の燃料油を搭載し、15ノット（時速28キロメートル、17マイル）で5,530海里（10,240キロメートル、6,360マイル）の航続距離を実現した。乗組員は士官と兵士合わせて175名であった。^[1]

この艦は、単装砲塔に45口径 4.7インチ (120 mm) Mark IX砲5門を搭載していた。対空防御用として、ハーディは0.5インチ ヴィッカース Mark III 機関銃用の4連装Mark I砲塔を2基持っていた。また、21インチ (533 mm)魚雷用の水上4連装魚雷発射管を2基備えていた。^[1]爆雷レール1本と投擲装置2基が装備されていた。当初は爆雷を20個搭載していたが、戦争が始まって間もなく35個に増加された。^[2]

ハーディは1935年5月30日にバーケンヘッドのキャメル・レアード社で起工され、1936年4月7日に進水し、1936年12月11日に就役した。武装など政府支給の装備を除いて、この船の価格は278,482ポンドであった。 ^[3]就役後、この船は地中海艦隊の第2駆逐艦隊に配属された。ハーディは1937年から1939年にかけてスペイン内戦中のスペイン海域を哨戒し、不介入委員会の方針を執行した。 1937年5月13日、駆逐艦 ハンターがアルメリア沖で機雷に接触した後、ハーディはハンターが更なる援助を必要とする場合に備えて待機した。ハーディは1937年5月23日にマヨルカ島のパルマに停泊していたが、その港はスペイン共和国空軍の爆撃を受けたが、損傷は受けなかった。 1939年のスペイン内戦終結後、 6月2日から7月29日にかけてデボンポート造船所で改修工事が開始された。9月に第二次世界大戦が始まったとき、この船はマルタ島にいた。^[4]

10月にハーディ（旗番号H87）はシエラレオネのフリータウンに移動し、K部隊と共に南大西洋でドイツの通商破壊船を捜索した。 ^[4]ハーディと半姉妹艦のホ スタイル、ヘレワード 、ヘイスティ は12月17日に巡洋戦艦レナウン 、航空母艦アーク ・ロイヤル、軽巡洋艦ネプチューン と合流した。ブラジルのリオデジャネイロで燃料補給を行った後、損傷したドイツのポケット戦艦アドミラル・グラーフ・シュペーがラプラタの戦いで敗れた後に避難していたウルグアイのモンテビデオから脱出を試みた場合に備えてラプラタ川河口に向かった。^[5] 1940年1月25日から2月12日にかけてデヴォンポートで短時間のオーバーホールが行われ、その後船団護衛任務のためスコットランドのグリーノックに移動された。同艦は3月9日にスカパ・フローで本国艦隊第2駆逐艦隊に再合流し、同艦隊の旗艦となった。^[4]

4月6日、ハーディと第2駆逐艦隊の残りの艦艇は、ウィルフレッド作戦の遂行に向けて出航した第20駆逐艦隊の駆逐艦機雷敷設艦4隻を護衛した。ウィルフレッド作戦は、ナルヴィクからドイツへのスウェーデンの鉄鉱石の輸送を阻止するため、ヴェストフィヨルドに機雷を敷設する作戦であった。機雷はドイツ軍が侵攻を開始する前の4月8日の早朝に敷設され、その後、駆逐艦は巡洋戦艦レナウン とその護衛艦隊に合流した。^[6]

海軍本部は4月9日、ウォー バートン＝リー艦長にノルウェーのナルヴィクでドイツ船を攻撃するよう命じた。翌朝、ハーディは4隻の異母姉妹艦を率いてオフォトフィヨルドを下り、激しい吹雪の中ナルヴィク港を夜明けに奇襲した。ハーディの魚雷がドイツ旗艦Z21ヴィルヘルム・ハイドカンプの船尾を吹き飛ばし、ドイツ艦隊司令官フリードリヒ・ボンテ代将を殺害した。ハイドカンプは翌日沈没した。別の魚雷が商船の船尾に命中した。2回目の一斉射撃で4発の魚雷が他の2隻のドイツ駆逐艦に発射されたが、外れて鉱石ドックに大きな損害を与えた。ウォーバートン＝リー艦長は再編成後、その日の午後遅くに港への別の攻撃を指揮したが、視界が悪かったため追加の損害はほとんど与えなかった。^[7]

イギリス駆逐艦が2回目の攻撃を終えると、さらに3隻のドイツ駆逐艦と交戦した。イギリス駆逐艦は西に撤退しようとしたが、ドイツ艦に追われた。さらに2隻のドイツ駆逐艦がイギリス艦のT字路を横切り、ハーディの前部砲を素早く破壊した。艦橋と上部構造物へのさらなる被弾によりハーディは炎上し、ウォーバートン＝リー艦長は致命傷を受け、艦橋にいた他の士官全員が、艦長秘書のGHスタニング主計中尉を除く死傷者を出した。スタニング中尉は重傷を負ったが指揮を執り、さらに数発の被弾でボイラーが機能しなくなった後、ヴィドレックでの座礁を命じた。艦橋にいなかった中尉が指揮を執り、艦の放棄を命じた。乗組員の中には、最後の魚雷がドイツ艦に撃ち込まれ、第4砲が弾切れになるまで発砲するまで、指揮を遅らせた者もいた。^[8]

ウォーバートン・リー艦長は陸に引き上げられたが、頭部の負傷により1時間後に死亡した。他の139人はなんとか陸に上陸したが、26人が重傷を負った。^{[8]ウォーバートン・リー艦長は死後、}ヴィクトリア十字章を授与された。^[10] ハーディ号は満潮時に浜辺から持ち上げられ、スコーメンフィヨルドの先端まで漂流し、浅瀬で転覆した。^[11]残骸は1963年までまだ見えていた。 ^[12]

• イングリッシュ、ジョン（1993年）。『アマゾンからアイヴァンホーまで：1930年代の英国標準駆逐艦』ケンダル、イギリス：世界船舶協会。ISBN 0-905617-64-9。
• ハール、ゲイル H. (2009)。1940 年 4 月のドイツ軍のノルウェー侵攻。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版局。ISBN 978-1-59114-310-9。
• ローワー、ユルゲン（2005年）。『海戦年表1939-1945：第二次世界大戦の海軍史（改訂第3版）』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
• Whitley, MJ (1988)。『第二次世界大戦の駆逐艦: 国際百科事典』。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 0-87021-326-1。

ウィキメディア・コモンズには、 HMS ハーディ (H87)に関連するメディアがあります。

• IWM 生存者シリル・コープ氏へのインタビュー
• IWM 生存者スタンリー・ロビンソン氏へのインタビュー
• IWM 生存者ウィリアム・プルフォード氏へのインタビュー
• IWM 生存者レスリー・スメール氏へのインタビュー
• H87 HMS ハーディの厚紙製模型船の設計図

北緯68°24′ 東経17°12′ / 北緯68.400° 東経17.200° / 68.400; 17.200