トヨタトランスミッション一覧

トヨタは日本の 自動車製造会社です。自動車用 トランスミッションは自社で製造しており、サプライヤーからの購入は個々のケースに限られます。乗用車やSUV、またはバンや小型トラックなどの小型商用車に使用されます。アイシンはトヨタグループの会社です。そのため、両メーカーのトランスミッションは、多くの場合、同一のギアセットコンセプトに基づいています。

基本的に、自動車の トランスミッションには 2 つのタイプがあります。

• マニュアル– ドライバーは手動で操作するクラッチを使用して各ギアチェンジを実行する必要があります。
• 自動- ドライブ（またはその他の「自動」セレクター位置）に配置すると、エンジン速度と負荷に応じてギア比が自動的に選択されます。

基本的に、エンジンの取り付けには 2 つのタイプがあります。

• 縦方向では、ギアボックスは通常、ファイナルドライブ（差動装置を含む）とは別に設計されます。トランスアクスル構成では、ギアボックスとファイナルドライブが1つのハウジングに統合され、個別のケースでのみ構築されます。
• 横方向では、利用可能なスペースがはるかに限られているため、ギアボックスとファイナルドライブは1つのハウジングに統合されることがよくあります。

あらゆる種類の伝送は、あらゆる種類の設置で発生します。

Aシリーズは、アイシンワーナー社製の前輪駆動、全輪駆動、または後輪駆動用の 2 速から 10 速のオートマチックトランスミッションです。

モデル:

• Axx RWD 2速、3速、4速
• A1xx FWD 3速および4速
• A2xx FWD 4速
• A3xx RWD/4WDトラック
• A4xx RWD/4WDトラック
• A5xxフォワード
• A6xx RWD/4WD 5速
• A7xx RWD/AWD/4WDトラック
• A8xx
• A9xx後輪駆動
• AAxx RWD
• AB6xx RWD/4WDトラック
• AC6xx RWD/4WD
• AE8xx RWD/4WD
• AJAxx RWD/4WD
• AL8xx RWD/4WD

Lシリーズは、ハイブリッド後輪駆動、全輪駆動、および四輪駆動アプリケーション用の自動変速機です。

モデル:

• L4xxx RWD/4WD

TXシリーズは、ボクサー エンジンの後輪駆動アプリケーション用の自動変速機です。

モデル:

• TXxx RWD

Uシリーズは、前輪駆動用の自動変速機です。

モデル:

• U1xx
• U2xx
• う3xx
• 66x

Kシリーズは前輪駆動用の CVTトランスミッションです。

モデル:

• K110フォワード
• K111フォワード
• K112フォワード
• K210フロント
• K310フロント
• K311フォワード
• K410フォワード
• K41A前輪駆動
• K41Bフォワード
• K411フォワード

Cシリーズは、アイシン AI 社が製造し、エリーゼやエキシージにも搭載されている、横置きエンジン、フロントエンジン・前輪駆動、ミッドエンジン・後輪駆動のアプリケーション向けのマニュアル トランスミッションです。

モデル:

• C4x
• C14x
• C5倍
• C15x
• C25倍
• C55x
• C6x
• C16x

フロント、ミッドエンジン、全輪駆動アプリケーション向けの Eシリーズトランスミッション。

モデル:

• E5倍
• E15倍
• E25倍
• E35x
• EA6x
• EB6x
• EC6x
• EExx

Gシリーズは、アイシン AI とトヨタ オートパーツ フィリピンが製造した後輪駆動および全輪駆動アプリケーション向けの 4 速および 5 速マニュアル トランスミッションです。

モデル:

• G40 4速
• G52 5速
• G53 5速
• G54 5速
• G55 5速
• G57 5速4WD
• G58 5速4WD
• G59 5速2WD

H シリーズは、 1967年以降のランドクルーザーとコースター用の 4 速および 5 速マニュアル トランスミッションです。^{[引用が必要]}

モデル:

• H4x 4速
• H5x 5速
• H15xx 5速

Jシリーズは、アイシン精機社製の後輪駆動用6速マニュアルトランスミッション（タイプAZ6）です。このトランスミッションは、アルテッツァAS200とRS200に使用されていました。同じアイシンAZ6トランスミッションは、マツダMX-5（ミアータ）、日産シルビア、マツダRX-8、レクサスIS、トヨタ86 /サイオンFR-S /スバルBRZなどの他のモデルにも使用されています。

モデル:

• J160 6速

1969年から1975年のランドクルーザーにはJ30 3速マニュアルトランスミッションも使用されていました。

Kシリーズは小型車用の4速および5速マニュアルトランスミッションです。

モデル:

• K40 4速
• K50 5速

Lシリーズは、後輪駆動車およびトラック用の 4 速および 5 速マニュアル トランスミッションです。Lシリーズ (HSD)ハイブリッド トランスミッションと混同しないでください。

モデル:

• L40 4速
• L42 4速
• L43 4速
• L45 4速
• L48 4速
• L50 5速
• L52 5速

Pシリーズは、ポルシェタイプのシンクロナイザーを備えた後輪駆動車用の 5 速マニュアル トランスミッションです。Pシリーズ (HSD)ハイブリッド トランスミッションと混同しないでください。

モデル:

• P51

Rシリーズは、アイシン AI、トヨタ オートパーツ フィリピン、トヨタ キルロスカ オートパーツが製造する RWD および 4WD 車用の 5 速マニュアル トランスミッションです。

モデル:

• R150 2WDトラック
• R150F 4WDトラック
• R151F 4WDトラック
• R154 RWD車
• R155 2WDトラック
• R155F 4WDトラック
• R156F 4WDトラック

RAシリーズは、アイシン・エーアイ製の後輪駆動車および4WD車の縦置きエンジン用6速マニュアルトランスミッションです。

モデル:

• RA60 2WDトラック
• RA60F 4WDトラック
• RA61F 4WDトラック
• レクサスIS250に搭載されたRA62 RWD車
• レクサスIS220dに使用されているRA63 RWD車

RCシリーズは、 4WD車の縦置きエンジン用6速マニュアルトランスミッションです。

モデル:

• RC60 2WDトラック
• RC60F 4WDトラック
• RC61 2WDトラック
• RC61F 4WDトラック
• RC62F 4WDトラック

Sシリーズは、フロントおよびミッドエンジン ドライブ アプリケーション向けの 5 速マニュアル トランスミッションです。

モデル:

• S51
• S53
• S54

Tシリーズは4/5/6速マニュアルトランスミッションです。

モデル:

• T40 4速
• T50 5速
• TLxx 6速

WシリーズはアイシンAIが製造した4速または5速マニュアルトランスミッションです。

モデル:

• W40 4速
• W45 4速アルミ
• W50 5速スチール
• W51 5速アルミ
• W52 5速スチール
• W55 5速アルミ
• W56 5速トラック
• W57 5速
• W58 5速
• W59 5速トラック

Vシリーズは、Getrag社製の6速マニュアルトランスミッションです。

モデル:

• V160

Pシリーズ（HSD）は、トヨタとレクサスのハイブリッド車に使用されているFWDベースのプラットフォーム用ハイブリッドシナジードライブトランスミッションです。 ^{[1] [2]}

モデル:

• P110 初代プリウス（1998-2000）
• P111初代プリウス（2001-2003）
• P112 2代目プリウス（2004-2009）
• P210 エスティマハイブリッド (2001-2005)、アルファードハイブリッド (2003-2008)
• P310 ハイランダー/クルーガーハイブリッド (2005-2007)、ハリアー ハイブリッド/レクサス RX 400h (2005-2009)
• P311エスティマ (2006-2019)、アルファード ハイブリッド (2009-2011)、カムリ ハイブリッド(2007-2011)、レクサス HS 250h (2010-2012) - 電動オイルポンプと追加冷却装置付き
• P312 日産アルティマハイブリッド - P311 ベース
• P313ハイランダー/クルーガー ハイブリッド (2008-2013)、ハリアー ハイブリッド/レクサス RX450h (2010-2015) - P310 ベース。
• P314アルファードハイブリッド (2012-2015)、カムリハイブリッド(2012-2017)、RAV4ハイブリッド (2015-2018)、レクサスNX 300h (2015-2021) - P311ベース
• P410 3代目プリウス（2010～2015）、プリウスα/プリウスv（2012～2017）、オーリス（2013～2018）、レクサス CT 200H（2011～2017）
• P510 ヤリス ハイブリッド(2012-2019)、アクア/プリウス c (2012-2019)、カローラハイブリッド (2014-2018) - P110 ベース。
• P610 4代目プリウス（2016〜2022年）、C-HR 1.8L（2018〜2022年）、カローラハイブリッド1.8L（2019〜2022年）、カローラクロス（2021年以降） - モーターとジェネレーターを直列ではなく並列に初めて採用。
• P710 カムリハイブリッド (2018-)、クラウンハイブリッド 2.5L (2019-2022)、RAV4 ハイブリッド (2019-)、アバロンハイブリッド (2019-)、ハリアー/ヴェンザ ハイブリッド (2021-2024)、レクサス ES 300h (2019-)
• P711 C-HR 2.0L (2018-2022)、カローラハイブリッド 2.0L (2019-2022)、レクサスUX 250h (2019-)
• P810 ハイランダーハイブリッド（2020年以降）、シエナハイブリッド（2021年以降）、RAV4プライム（2021年以降） 、レクサスNX 350h/450h+（2022年以降）、RX 350h/450h+（2023年以降）、LM 350h（2023年以降）
• P910ヤリスハイブリッド/マツダ2（2020-）、^[3] ヤリスクロス（2021-）、アクア（2021-）
• PA10 5代目プリウス 1.8L（2023年～）、カローラハイブリッド 1.8L（2023年～）、C-HR 1.8L（2023年～）
• PB10 5代目プリウス 2.0L（2023年～）、カローラハイブリッド 2.0L（2023年～）、C-HR 2.0L（2023年～）
• PB12 5代目プリウスPHEV（2023年～）、C-HR PHEV（2024年～）
• PC60クラウン ハイブリッド マックス (2023-)、グランド ハイランダー ハイブリッド マックス(2024-)、レクサス LM 500h (2023-)、RX 500h (2023-)、TX 500h (2024-) - シングルモーターとクラッチを初めて搭載

Lシリーズ（HSD）は、 RWDベースのプラットフォーム用のトヨタとレクサスのハイブリッド車に使用されているハイブリッドシナジードライブトランスミッションです。 ^[4]

モデル:

• L110クラウンハイブリッド（2008-2012）、レクサスGS450h（2007-2020） - HSDと2速ラビニョーギアセットを組み合わせ^[5]
• L110F センチュリー(2018-)、レクサス LS600h (2008–2017) - L110 と同じですが AWD 型
• L210クラウン ハイブリッド 2.5L (2013-2018)、レクサス IS300h (2014-)、GS300h (2014-2020)、RC300h (2015-)
• L210Fレクサス IS300h AWD (2016-) - L210 と同じですが、AWD モデルです。
• L310クラウンハイブリッド 3.5L (2018-2022)、レクサス LC500h (2018-)、LS500h (2018-) - HSDと4速遊星ギアセットを組み合わせています。10速シフトがあらかじめプログラムされています。^[6]
• L310Fレクサス LS500h AWD (2018-) - L310 と同じですが、AWD 型です。
• L4A0E/F セコイア（2023年以降）、タンドラiForce Max（2022年以降） - HSDと10速オートマチックトランスミッションを組み合わせ
• L580Fランドクルーザー (2024-)、タコマiForce Max (2024-)、レクサス GX 550h (2024-) - HSD と 8 速オートマチックトランスミッションを組み合わせ

• トヨタAトランスミッション
• トヨタUトランスミッション
• アイシントランスミッション一覧
• トヨタエンジン一覧

• Wayback Machineのトヨタトランスミッション(2009-05-10 アーカイブ)
• ウェイバックマシンのレクサストランスミッション（2009年1月22日アーカイブ）
• トヨタ自動車のトランスミッションギア比 ( Wayback Machineより) (2010-01-01 アーカイブ)