トヨタ プリウスV

トヨタ プリウスv
概要
メーカー	トヨタ
モデルコード	型番
別名	トヨタ プリウスα（アジア） トヨタ プリウス+（欧州およびシンガポール） トヨタ グランプリウス+ (ベネルクス) ダイハツ メビウス (日本、2013–2021)
生産	2011年5月 – 2021年3月[1] [2]
モデル年	2012～2017年（米国） 2012-2018 (カナダ)
組み立て	日本：トヨタ自動車、愛知県（高岡工場）[3]
デザイナー	久保 浩介 今井田 峰雄 木下昌典（2009）[4]
ボディとシャーシ
クラス	コンパクトMPV
ボディスタイル	5ドアワゴン
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
プラットフォーム	トヨタ新MCプラットフォーム
関連している	トヨタ プリウス (XW30)
パワートレイン
エンジン	トヨタハイブリッドシステム ガソリンエンジン: 1.8  L 2ZR-FXE I4 デュアルVVT-i（アトキンソンサイクル）  出力: 5200 rpmで98 hp (73 kW)  トルク: 4000 rpmで105 lb⋅ft (142 N⋅m) ハイブリッドシステム合計：134馬力（100kW）[5]
伝染 ; 感染	1速遊星ギア
バッテリー	1.3kWhニッケル水素[6]  （5人乗り） 1.0kWhリチウムイオンバッテリー （7人乗り）
寸法
ホイールベース	2,780 mm (109.4 インチ)
長さ	4,615 mm (181.7 インチ)
幅	1,775 mm (69.9 インチ)
身長	1,575～1,600 mm（62.0～63.0インチ）

トヨタプリウス v（多用途^[7]）は、日本ではプリウスα（アルファと発音）、欧州とシンガポールではプリウス+とも呼ばれ、トヨタが製造するハイブリッドガソリン電気自動車で、2011年5月に日本で、2011年10月に米国で、2012年6月に欧州で発売されました。^{[8] [9]}プリウスvは、2011年1月の北米国際オートショーでプリウスcコンセプトと一緒に発表され、プリウスプラットフォームからスピンオフした最初のプリウスのバリエーションです。^{[10] [11]}トヨタによると、「v」は「versatility（多用途性）」を表しています。^{[12] [13]}これは、標準のフルハイブリッドドライブトレインを備えたコンパクトなMPVです。

プリウスαは、日本市場ではニッケル水素電池とリチウムイオン電池の両方で提供されました。^[8]米国では プリウスvはニッケル水素電池のみで提供されました。^{[14] [15]} 2016年4月時点で^{[アップデート]}、世界販売台数は約634,000台で、日本が428,400台を販売し、世界販売の67.6%を占めました。^[16]

プリウスvのデザインは、ヨーロッパで普及している コンパクトベースのミニバンに似ており、 C d =0.29の抗力係数を持ち、プリウスから進化した形状です。エクステリアは丸みを帯びており、ルーフラインが延長されているため、プリウスの象徴である三角形のシルエットが維持されています。その他の違いは、鋭角のヘッドランプと風を逃がすエアロコーナーを備えた台形のフロントで、空気力学が向上し、アンダーグリルが拡大されていることです。リアスタイリングには、空気の流れを改善する特別に設計されたルーフスポイラーが付いています。^[5]

車内の荷物スペースは2010年型トヨタプリウスより50%以上広く、長さが5インチ（130 mm）、幅が1インチ（25 mm）広くなり、後部座席の後ろに34.3立方フィート（970 L）の荷物スペースを確保しています。また、後部足元スペースは38インチ（970 mm）広く、頭上も高くなっています。^{[10] [17]}

トヨタ プリウスvには、 2010年型プリウスと同じ標準装備が多数搭載されており、4つの運転モード（ノーマル、パワー、エコ、EV）、プッシュボタンスタート付きスマートキー、電子シフトレバー、ヒルスタートアシストコントロール（HAC）、バックアップカメラが搭載されています。オプションには、エネルギー効率の高いLEDヘッドランプ、プリコリジョンシステム（PCS）付きダイナミックレーダークルーズコントロール、高度な駐車ガイダンスシステムなどがあります。^[5]プリウスvには、トヨタの新しいトヨタエンチューンマルチメディアシステムや、同じサイズのガラスルーフよりも40％軽量な軽量樹脂製のパノラマサンルーフなど、いくつかの技術的進歩があります。 ^{[17] [18]}エンチューンは2012年型トヨタプリウスvで初公開されました。^[19]

プリウスvのパワートレインは、従来のプリウスと同じ1.8リッターアトキンソンサイクル直列4気筒ガソリンエンジンと60kWのトラクションモーターを使用し、プリウスのハイブリッドシナジードライブシステムと同じ201ボルトニッケル水素電池パックを共有しています。^{[10] [17] [20]}

トヨタはプリウスvのパワートレインに独自の改良をいくつか導入した。これらの改良には、プリウスvが起伏のある道路で自動的に使用する新しい「ピッチ＆バウンス」モーター制御が含まれており、改良された制御は乗り心地と制御を改善するように設計されている。プリウスvはより大きな車両で積載量が大きいため、サスペンションコンポーネントはハンドリングと乗り心地を改善するために再設計されている。「ピッチ＆バウンス」制御は車両のサスペンションと連動して、プリウスvが不均一な路面を走行するときに縦方向の振動を打ち消す。 ^[20]

プリウスvには、車両の触媒コンバータを囲むエンジン冷却水加熱構造の再設計も含まれており、排気熱再循環システムは、エンジンのウォームアップ時間を短縮し、寒冷時の乗員ヒーターの応答時間を改善するために改良されています。スイッチバルブは、排気熱再循環システムを通じて冷却水の再循環を電子的に制御します。^[20]

米国では、2012年モデルのプリウスvにトヨタの車両接近通報システム（VPNS）が搭載されている。これは、 EVモードで低速走行するハイブリッド車に典型的な騒音を大幅に低減することで、歩行者や視覚障害者などに車両の存在を知らせる設計となっている。このタイプの警告装置は、米国では 2010年の歩行者安全強化法により義務付けられている。警告音は外部に取り付けられたスピーカーによって生成され、約15mph（24km/h）未満の速度でのみ自動的に作動する。音程は車両の速度に応じて変化し、近づいてくるプリウスが加速しているのか減速しているのかを歩行者に知らせる。^[21]この車の機能に対する評価はまちまちで、ウェブサイトのGreen Car Reportsは「気が狂った宇宙船」のような音だと考えている。^[22]

米国環境保護庁（EPA）は、プリウスvの燃費を市街地走行で1米ガロンあたり44マイル（5.3 L/100 km、53 mpg _{‑imp ）、高速道路で1米ガロンあたり40マイル（5.9 L/100 km、48 mpg ‑imp}）、複合評価で1米ガロンあたり42マイル（5.6 L/100 km、50 mpg _‑imp）と評価しました。^[23]トヨタによると、プリウスvは平均的な新車よりもスモッグを形成する排出量が66％少ないです。 ^[5]

新欧州走行サイクル（NEDC）テストでは、ベースモデルの燃料消費量は複合サイクルで4.1 L/100 km（69 mpg _‑imp、57 mpg _‑US ）、市街地走行で3.8 L/100 km（74 mpg _‑imp、62 mpg _{‑US ）です。CO 2}排出量は96 g/kmと推定されます 。最上位モデルの燃料消費量は4.4 L/100 km（64 mpg _‑imp、53 mpg _‑US）、CO ₂排出量は101  g/kmです。^{[24] [25]}

トヨタはプリウスファミリーの2番目のメンバーを、北米市場でプリウスv、日本でプリウスα、欧州でプリウス+の3つの地域バージョンで発売した。アルファは、北米で発売された5人乗りと欧州で発売された7人乗りのベースとなっている。^{[8] [20]}プリウスα/v/+は、2012年に市場での最初のフルイヤーに世界中で合計186,989台が販売された。^[26] 2016年4月までの世界販売台数は合計634,000台だった。日本は主要市場で428,400台が販売され、世界販売の67.6%を占めている。^[16]アメリカは148,079台（23.4%）で2位、^{[27] [28] [29] [30] [31]}ヨーロッパが38,200台（6.0%）、^[16]カナダが12,670台（2.0%）、^[32]その他の国が6,600台（1.0%）で続いています。^[16]

次の表は、2011 年 5 月にプリウス α の納車が開始されて以来、2016 年 4 月までの年間別主要国内市場における小売販売台数を示しています。

2011年5月13日、トヨタはプリウスαを日本で発売し、月間販売台数を3,000台と目標とした。^{[8] [20]}プリウスαには、5人乗り2列シートモデルと7人乗り3列シートモデルがあり、後者の3列目シートは、センターコンソールの省スペース型リチウムイオン駆動用バッテリーによって可能になった。5人乗りモデルはニッケル水素電池パックを使用している。アルファの納入は、2011年の地震と津波による生産への影響により遅れた。トヨタは、販売開始前に日本でプリウスαハイブリッドワゴンとミニバンモデルの受注が25,000台に達したと発表した。^{[8] [34]}発売以来、2012年4月までに日本で合計111,500台のプリウスαが販売され、プリウスα/vモデルラインの世界販売の80.8%を占めている。^[35] 2011年5月以来、2013年12月までに合計289,000台のプリウスαが販売された。^[36] 2013年4月8日、ダイハツは日本市場向けに、ダイハツ メビウス（日本語：ダイハツ・メビウス、ヘプバーン語：ダイハツメビウス）の名前でプリウスαのOEM版の販売を開始した。^[37]メビウスは2021年2月に生産終了した。

トヨタは2020年12月1日、プリウスαの生産を2021年3月で終了すると発表した。^{[1] [2]}

プリウスvは2012年5月にオーストラリアで発売された。^[38]リチウムイオン電池を搭載した7人乗りバージョンが唯一のモデルで、ベースとi-Techの2つの仕様が用意されていた。標準装備には、6.1インチディスプレイスクリーンオーディオシステム、オートエアコン、16インチアルミホイール、エネルギーモニター、ヘッドアップディスプレイ、キーレスエントリーとイグニッション、デイタイムセンシングヘッドランプ、フォグランプ、クルーズコントロール、デイタイムランニングランプ、バックカメラが含まれていた。しかし、i-Techにはレザー、LEDヘッドランプ、レーダーダイナミッククルーズコントロール、プリコリジョンセーフティシステム、パノラミックルーフ、衛星ナビゲーションなどの機能が含まれていた。ADR81/02によると、プリウスvの燃費は4.4 L/100 km（64 mpg _‑imp ; 53 mpg _‑US）で、CO2_排出量は101  g/kmである。^[38]

2014年の販売台数は722台で、第3世代プリウスハッチバック（487台）を上回った。^[39] 2016年4月現在^{[アップデート]}、発売以来の累計販売台数は3,430台となっている。^[40]

カナダのプリウスvの販売は2011年10月に開始されました。^[41]プリウスvは2011年に553台、2012年に4,077台を販売し、2013年には2,640台、2014年には1,442台に減少しました。2015年には販売台数が2,497台に増加しました。2016年4月までの累計販売台数は12,670台に達しました。^[32]

欧州版はプリウス＋と名付けられ、2012年6月に発売された。^{[8] [9]}欧州版はリチウムイオン電池を搭載し、7人乗りの3列シートを採用している。^{[8] [42]} 2016年4月までに同地域での累計販売台数は38,200台に達した。 ^[16]

フランス

国内ではアクティブ、ダイナミック、ラウンジの3つのトリムが提供されています。^[24]

スペイン

プリウス+は2012年6月に発売された。^{[25] [43]}

イギリス

プリウス+の納車は2012年7月に始まった。このハイブリッドMPVは2つのグレードで提供されている。ベースモデルのT4は複合サイクルで68.9 mpg _‑imp (4.10 L/100 km; 57.4 mpg _‑US )の燃費と96 g/kmの二酸化炭素排出量を実現し 、Tスピリットは燃費64.2 mpg _‑imp (4.40 L/100 km; 53.5 mpg _‑US )、二酸化炭素排出量101  g/kmである。排出量が100 g/km未満であるため 、T4バージョンは道路税が免除されている。2013年6月27日までにインセンティブ制度に適切に登録された車は、車両の登録所有者が変更されない限り、2016年6月24日までロンドン渋滞税が免除される。^{[44] [45]}

プリウスvのリチウムイオン電池7人乗りバージョンは、2012年4月に香港特別行政区で発売されました。ラグジュアリーとスーパーラグジュアリーの2つのバリエーションが用意されています。後者にはツインムーンルーフとレザーシートが追加されています。^[46]

プリウス+と名付けられ、2018年から中型MPVとして現地販売代理店ボルネオモーターズから販売された。2017年に日本とシンガポールで販売が中止されたトヨタウィッシュの後継車。販売キャッチフレーズは「あなたの望み以上」だった。販売されていたモデルは1種類だけだった。^[要出典]

トヨタは2011年10月に米国でプリウスvの販売を開始した^{[14]。 2010}年モデルのプリウスと同様のニッケル水素電池パックを搭載し、5人乗りの2列シートとなっている。欧州版と日本版はリチウムイオン電池を搭載し、7人乗りの3列シートとなっている。^{[8] [42]}トヨタの販売目標は米国における従来のプリウスの販売台数の約15～20％、つまり年間約3万台である。プリウスvによってトヨタは顧客基盤を拡大し、プリウスよりも広いスペースのあるハイブリッド車を求める子供のいる若い家族も含めたいと考えていた。^[47]プリウスvは2011年に合計8,399台が販売され、2012年には40,669台に増加し、2013年には34,989台に減少し、2014年には30,762台に減少しました^{。[27] [ 28] [29]} 2015年も販売台数は減少し続け、2014年より8％減少して28,290台となりました。 ^[30] 2016年4月現在、累計販売台数は148,079台となっています。^{[27] [28] [29] [30] [31][アップデート]}

米国でのプリウスvは、ベースのプリウスv Two、ミッドレンジのプリウスv Three、プレミアムレベルのプリウスv Fiveの3つの構成で提供されました。 ^{[15] [14]プリウスv Threeには、ナビゲーションと}Toyota Entuneマルチメディアシステムを備えた標準ディスプレイオーディオが追加されています。プリウスv TwoとThreeの標準機能に加えて、プリウスv Fiveには標準のSofTexトリムシート、ヒーター付きフロントシート、3ドアスマートキー、17インチアルミホイール、LEDヘッドランプ、フォグランプが追加されています。すべてのトリムには、互換性のあるハンズフリー通話用のBluetoothワイヤレス接続と、ポータブルオーディオデバイスから音楽やビデオを再生できるUSBポートが付属しており、完全なiPod統合が含まれています。^{[14] [15]}

プリウスvの米国での販売は、2016年にトヨタRAV4ハイブリッドが発売されて以来、売上が大幅に落ち込んだため、2017年モデル年末に中止された。^[48]

• 
  2012 プリウスv
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  リアビュー
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  2017 プリウスv
• 
  リアビュー

2012年型プリウスvは、2011年11月にロサンゼルスオートショーでグリーンカージャーナルが授与する2012年グリーンカーオブザイヤーの最終候補5台に選ばれました。^[49]プリウスアルファは、2012年日本カーオブザイヤーの最終候補にも選ばれました。^[50]プリウスvは、トヨタプリウスプラグインハイブリッドとともに、グリーンカーレポートの2012年ベストカー賞を受賞しました。^[51]

プリウスVは2017年モデルをもって米国では生産終了となり、XA40 RAV4ハイブリッドが間接的に代替となった。^[52]日本での生産は2021年3月に終了した。 ^[2]オーストラリアとニュージーランドでは、2021年7月に間接的に大型のXU70クルーガーハイブリッドに代替された。 ^[53]プリウス+は直接代替されることなく欧州市場から撤退したが、^[54]ラインナップにはXA50 RAV4ハイブリッドやE210カローラツーリングスポーツハイブリッドなどの代替車がある。 ^[55]

• トヨタ プリウス
• トヨタ プリウスc
• トヨタ プリウス プラグインハイブリッド

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• 公式サイト（日本）
• 公式サイト（米国）
• ビデオ: トヨタ プリウスの車両接近通知システムのデモ
• ビデオ: 2011 NAIAS でのプリウス v