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ゴヴィア・テムズリンク鉄道（GTR）は、TSGN鉄道フランチャイズを運営していた英国の鉄道運行会社でした。フランチャイズ内で、GTRはテムズリンク、グレート・ノーザン、サザン、ガトウィック・エクスプレスのサブブランドで列車を運行していました。GTRはゴヴィアの子会社であり、ゴヴィア自体は英国のゴーアヘッド・グループ（65%）とフランスのケオリス（35%）の合弁会社でした。
度重なる延期を経て、2014年5月23日にゴビア・テムズリンク鉄道にフランチャイズ権が授与された。2014年9月14日、GTRは前フランチャイズ権者であるファースト・キャピタル・コネクトの運営を引き継ぎ、2015年7月にはサザンとガトウィック・エクスプレスの運営がGTRに統合された。この変更により、GTRは乗客数、従業員数、車両数において英国最大の鉄道フランチャイズとなった。このフランチャイズは、運賃収入のすべてが運輸省（DfT）に直接支払われ、運輸省がGTRに最初の7年間で合計89億ポンドの固定額を支払うという、珍しい 経営契約構造となっている。
GTRは、クラス387、クラス700、クラス717など、いくつかの新しい列車を導入した。インフラ面では、Goviaは、 管理する239の駅に5,000万ポンドを投資し、アクセス性の向上、情報システムの交換、職員の勤務時間の増加、および一般的な再開発工事を行う計画だった。輸送能力の向上とサービスの改善のためのさまざまな対策も計画されており、例えば、テムズリンクの深夜便の倍増、キングス・リンとロンドン間の30分間隔の運行、オイスターカードネットワークの拡張などがあった。
2016 年 6 月には早くも、GTR は、その運行状況について当局から公然と批判を受けており、ロンドン市長のサディク・カーン氏からはフランチャイズの剥奪を求める声が上がっていた。2018 年 5 月、同社は運河トンネルを通る初の定期運行や、これまでテムズリンクが運行していなかった他の新しい目的地への運行を含む新しい時刻表を導入したが、運行上の問題が頻繁に発生したため、運行本数を減らした暫定時刻表を採用せざるを得なかった。COVID -19 パンデミックによる旅客輸送の大幅な減少に対応して、GTR は 2020 年半ばまでに運行を大幅に縮小した。GTR は、 2022 年～ 2024 年の英国鉄道ストライキにより深刻な運行障害を経験した複数の鉄道事業者の 1 つである。
GTRは2026年5月31日にグレーター・テムズリンク鉄道に引き継がれた。
2006 年、テムズリンクとグレート ノーザンのサービスは、テムズリンク プログラムの開始に伴い、単一のフランチャイズに統合されました。2012 年、英国政府は、ファースト キャピタル コネクト、サザン(ガトウィック エクスプレスを含む)、および一部のサウスイースタン路線のサービスを単一のテムズリンク、サザン、グレート ノーザン フランチャイズ(TSGN) に統合すると発表しました。[ 2 ]入札の招待は 2012 年 10 月に発行され、落札者は 2013 年春に発表され、TSGN は当初 2013 年 9 月に開始される予定でした。しかし、インターシティ ウエスト コーストの再フランチャイズ プロセスが崩壊したことを受けて、すべてのフランチャイズ競争を 2013 年 1 月まで一時的に凍結することが決定されました。[ 3 ]
2013 年 1 月、政府は既存の契約を 2014 年 3 月まで延長し、FirstGroupと最長 2 年間の管理契約でフランチャイズを運営するための交渉を行う意向であることを発表した。[ 4 ] 2013 年 3 月、運輸大臣は、フランチャイズを 2014 年 9 月 13 日まで再度延長し、投資額と路線の変更により将来のフランチャイズは管理型の契約になると発表した。[ 5 ] 2013 年 9 月中に、改訂された入札募集が発行された。[ 6 ] 2014 年 5 月 23 日、Govia Thameslink Railway がフランチャイズを獲得したことが発表された。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]
2014 年 9 月 14 日、Govia Thameslink Railway (GTR) がFirst Capital Connectからサービスを引き継ぎました。運行開始時には 122 駅にサービスを提供し、226 本の列車を運行していました。[ 10 ] GTR による買収後も、ThameslinkとGreat Northern の別々のブランドは維持されました。2014 年 12 月には、以前はSoutheasternと共同で運行されていたSevenoaks Thameslink サービスの完全な管理が引き継がれました。2015 年 7 月には、Southern と Gatwick Express の両方が GTR の一部となり、乗客、スタッフ、車両の点で英国最大の鉄道フランチャイズとなりました。[ 11 ] [ 12 ]
このフランチャイズは、運賃収入がGTRに入らない管理契約という、異例の構造を持っていた。当初の契約では、運輸省が 最初の7年間でGTRに89億ポンドを支払い、すべての収益を受け取ることになっていた。 [ 13 ]その結果、同社は収益リスクをあまり負わなかった。この形態のフランチャイズが選ばれたのは、ロンドン周辺で長期にわたるエンジニアリング工事が予定されており、通常のフランチャイズ形態ではそれを組織することが大きな課題となるためであった。[ 14 ] [ 15 ]
2015年12月、GTRはチケット価格の大部分を据え置き、来年の平均運賃値上げ率はわずか0.8%になると発表した。[ 16 ]
2016年6月、Go-Aheadはサービスのパフォーマンスに対する批判を受け、フランチャイズの利益が予想を下回ると警告し、Go-Aheadの株価は18%下落した。乗客は以前、同社のテムズリンク・サービスを国内で最悪と評価していた。2015年4月から2016年3月までの1年間で、Southernの列車の定刻到着率はわずか20%で、運転士のみの列車運行をめぐる労働争議が続いていた。[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] 2016年7月12日、サービスの信頼性を向上させるためにSouthernのサービスの15%が数週間運休になった後、ロンドン市長のサディク・カーンはGTRからフランチャイズを剥奪するよう求めた。[ 20 ] 2016年7月15日、これらの問題を理由に、鉄道大臣のクレア・ペリーは辞任した。[ 21 ]
COVID-19パンデミックによる旅客旅行の大幅な減少に対応して、GTRは2020年半ばまでにサービスを大幅に縮小した。[ 22 ] [ 23 ] 2020年3月30日から2022年4月3日の間、ガトウィック・エクスプレスのサービスは停止された。[ 24 ] [ 25 ]
2022年3月、COVID-19による変更を受けて、運輸省はGTRに直接契約を与え、契約は2025年4月1日に満了し、政府はこれを遅くとも2028年4月1日まで延長するオプションを付与した。[ 26 ]
GTRは、2022年から2024年にかけての英国鉄道ストライキの影響を受けた複数の鉄道事業者の一つであり、これは英国で30年ぶりの全国的な鉄道ストライキであった。[ 27 ]同社の従業員は、賃金と労働条件をめぐる争議のため、ストライキに賛成票を投じた者の中に含まれていた。 [ 28 ]関係する従業員の数のため、GTRはストライキの予定日にはごくわずかなダイヤでしか運行できなかった。[ 29 ] [ 30 ]
2024年のスターマー政権の誕生に伴い、これまでフランチャイズ制だった旅客鉄道サービスはすべて国営に戻る。GTRのサービスは2026年5月31日にグレーター・テムズリンク鉄道に移管された。 [ 1 ]
ゴヴィア・テムズリンク鉄道は、2014年9月14日からテムズリンクとグレート・ノーザンのサービスを運行しています。テムズリンクは、ロンドンを南北に225km （140マイル）走る68駅の主要路線で、ベッドフォードからブライトンまで、ロンドン・ガトウィック空港とロンドン・ルートン空港の両方にサービスを提供しています。また、サットン、ミッチャム、ウィンブルドンにサービスを提供する郊外ループと、キャットフォードとブロムリー・サウスを経由してセブンオークスに至る郊外線があります。グレート・ノーザンは、英国のイースト・コースト本線の南端と関連支線で運行されている郊外鉄道サービスの名称です。サービスは、ロンドン・キングス・クロス駅とムーアゲート駅との間で運行されています。目的地には、ハートフォード・ノース、ウェルウィン・ガーデン・シティ、スティーブニッジ、ピーターバラ、ケンブリッジ、キングス・リンなどがあります。
2018 年 5 月、同社は運河トンネルを通る初の定期運行や、これまでテムズリンクが運行していなかった他の新しい目的地への運行を含む新しい時刻表を導入した。しかし、ネットワーク全体で運行が頻繁に中断されたため、ゴビアは列車の数を減らした新しい暫定時刻表を作成することを決定し、これは 2018 年 7 月に運用開始された。[ 31 ]
2018 年 5 月に運河トンネルを通る定期運行が開始されて以来、イースト コースト本線の多くの GTR サービスは、グレート ノーザンからテムズリンクにブランド変更されました。これらのサービスのほとんどは、ロンドン中心部まで延伸され、テムズリンク ネットワークに組み込まれています(上記のとおり) が、2019 年 10 月現在、一部のサービスはまだ延伸されていません。グレート ノーザンブランドを維持している唯一のサービスは、ノーザン シティ ライン、ケンブリッジとレッチワース ガーデン シティ間の各駅停車、ケンブリッジ、イーリー、キングス リン間の急行サービス、およびピーク時のピーターバラ間の急行サービスです。[ 32 ]
サザンとガトウィック・エクスプレスのブランドは、2015年7月26日にゴヴィア・テムズリンク鉄道に加わりました。サザンの路線は、ロンドン・ヴィクトリア駅とロンドン・ブリッジ駅から、バタシー、ノーベリー、ペッカム、シデナム、クリスタル・パレス、ノーウッド、クロイドン、ストリータム、パーリー、サットンといった南ロンドンの郊外を経由して、キャタラム、エプソム、タッドワースなどのロンドン周辺の町まで運行しています。さらに、サザンはレッドヒル、トンブリッジ、アックフィールド、イースト・グリンステッド、ガトウィック空港、ブライトン、アシュフォード（ケント）、ワーシング、ヘイスティングス、ポーツマス、イーストボーン、ホーシャム、サウサンプトン、リトルハンプトン、ボグナー・リージスにもサービスを提供しています。加えて、サザンはワトフォードからクラパム・ジャンクション経由でイースト・クロイドンまで西ロンドン路線も運行しています。 2008年から2015年の間、サザン鉄道はロンドン・ヴィクトリア駅からガトウィック空港とブライトンを結ぶガトウィック・エクスプレスを運行していましたが、その後ゴヴィア・テムズリンク鉄道の一部となりました。[ 33 ] [ 34 ]
このフランチャイズは、1996年の鉄道民営化開始以来、貸し出された他の多くのフランチャイズとは異なります。合意されたフランチャイズ条件に基づき、運営会社（この場合はGovia）は、一定のプレミアムを支払うのではなく、すべての収益を政府に提供します。運輸省は 、7年間のフランチャイズ期間中に、予想される収益124億ポンドから、合計約89億ポンドをGoviaに支払います 。Goviaはこれらの支払いから3%の利益を生み出すと予想しており、運営コストのリスクはGoviaが負い、運輸省は収益の変動によって利益または損失を被ります。[ 35 ]
フランチャイズ開始前に、Goviaは 管理する239の駅すべてに5000万ポンドを投資する計画を表明した。これらの計画の詳細は以下のとおりである。[ 36 ]
ゴビア社はまた、以下のことを実現する意向を表明した。[ 37 ]
クラス319型列車の代替と拡張されたテムズリンク路線網の運行のため、ファースト・キャピタル・コネクトのフランチャイズ期間中に、8両編成および12両編成のクラス700型列車115編成が調達された。これらの列車は2016年から2019年の間に運行を開始した。
700形列車の調達が遅れた結果、新たに電化された路線に319形列車を振り向けるため、テムズリンク線用に387形列車29編成も発注された。納入は2014年中に完了し、同年後半に運行を開始した。 [ 6 ] [ 42 ]当初は、700形列車の運行開始後、387形列車はグレート・ウェスタン鉄道に移管され、テムズバレーの路線で使用される予定だった。[ 43 ]しかし、計画変更により、GWRは387形列車の全く新しい車両群を発注したため、テムズリンク線用の車両は代わりに700形列車の納入後にグレート・ノーザン線に転用された。[ 44 ] [ 45 ]
これらに加えて、GTRは、ムーアゲート発のグレート・ノーザン近郊路線で運行されていた40年前のクラス313ユニット[ 35 ]を置き換えるために、6両編成の新型列車25編成を発注した。2015年12月、クラス700の発注に続いて、シーメンスがこれらの車両を提供する企業として選定された。[ 46 ] [ 47 ]これらは2016年6月にクラス717と命名され、2018年9月に初めて導入された。[ 48 ] [ 49 ]
2022年9月、クラス171列車3編成がイースト・ミッドランズ鉄道に移管され、残りの列車は2両編成と3両編成に再構成された。[ 50 ] [ 51 ]
2023年4月、GTRはグレートノーザン路線の輸送能力増強のため、21～30両の新車両の入札を実施した。[ 52 ] 2024年3月、グレートノーザンはグレーターアングリアが以前使用していた30両のクラス379をリースすることが発表された。[ 53 ] [ 54 ] [ 55 ]これらの車両は2024年11月に運行許可を受け、2025年2月10日に運行を開始した。[ 56 ]
2023年5月、サザンクラス313ユニットは運用から外された。[ 57 ]
2024年11月、サウスイースタンは、クラス377の車両13両がサザンから移管されると発表した。最初の2両は2024年12月のダイヤ改正前に移管され、残りの車両は2025年12月までに移管される予定である。[ 58 ]
ゴヴィア・テムズリンク鉄道は2023年4月に、推定価格4860万ポンドで、4両編成の時速100マイル（160km /h）列車21編成から30編成の入札を実施した。[ 52 ] 2024年3月12日、グレート・ノーザンがクラス379車両30編成すべてをリースすることが発表された。[ 53 ]これらの車両は2025年2月10日に運行を開始した。[ 59 ]
2026年5月に契約が終了した時点で、ゴヴィア・テムズリンク鉄道は以下の車両を運行していました。
かつてテムズリンク、サザン、グレートノーザンが運営していた車両には以下が含まれる。
2015 年 2 月、テムズリンクとグレート ノーザンは、 Which?誌の英国鉄道会社顧客調査で最下位となり、顧客満足度スコアは 43% でした。テムズリンクとグレート ノーザンは、調査対象となった各特定カテゴリー (信頼性、定時性、トイレの清潔さなど) で 5 つ星中 2 つ星の評価を受けました。これは英国の鉄道事業者の中で最悪の成績です。Which ? 2017 年の調査では、テムズリンクとグレート ノーザンはわずかにパフォーマンスを向上させ、評価は 46% でしたが、順位は下から 2 番目でした。[ 69 ]サザンは最下位でしたが、労働争議により大きな混乱に見舞われていました。
ゴヴィア・テムズリンク鉄道（サザン鉄道とガトウィック・エクスプレスも含む）の乗客数は、2010 ～ 11年の年間2億6200万人から2015 ～ 16年には年間3億2700万人に増加した。[ 68 ]
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