パラマタ川鉄道橋、メドウバンク

パラマタ川鉄道橋、メドウバンク
2014 年のメドウバンク鉄道橋と、その背後にあるジョン・ウィットン橋
位置	オーストラリア、シドニー、メドウバンクとローズを結ぶノーザン鉄道本線
座標	南緯33°49′19″ 東経151°05′20″ / 南緯33.8220° 東経151.0888° / -33.8220; 151.0888
構築済み	1886
構築された	ニューサウスウェールズ州政府鉄道
建築家	ジョン・ウィットン
所有者	輸送資産保有主体
ニューサウスウェールズ州遺産登録
正式名称	パラマタ川にかかるメドウバンク鉄道橋、ジョン・ウィットン橋、メドウバンク・ローズ鉄道橋
タイプ	国定遺産（建造物）
指定された	1999年4月2日
参照番号	1189
タイプ	鉄道橋/高架橋
カテゴリ	交通 – 鉄道
シドニーのメドウバンクにあるパラマタ川鉄道橋の位置

メドウバンク鉄道橋は、文化遺産に登録されているかつての鉄道橋で、現在は自転車道として利用されています。オーストラリア、ニューサウスウェールズ州シドニーの郊外メドウバンクとローズの間をパラマタ川に渡って本線ノーザン線が通っていました。ジョン・ウィットンによって設計され、1886年に建設されました。この橋は、パラマタ川に架かるメドウバンク鉄道橋、ジョン・ウィットン橋、メドウバンク・ローズ鉄道橋とも呼ばれています。この橋は、交通資産保有組織が所有しています。

この橋は1886年に建設された。^[1]

1980年に、鉄道路線を通すために新しい平行橋、ジョン・ウィットン橋が建設され、この歴史的な橋は使用されなくなりました。^{[2] 20年間使用されなかった後、} 2000年の夏季オリンピックに向けて、この橋は歩行者用橋と自転車道に改造されました。^[3]

2016年、地元の市長と州の野党は橋の劣化状態について懸念を表明し、州政府に橋の修復に資金を提供し、将来の計画を確認するよう求めた。^[3]

この橋は、ニューサウスウェールズ州の鉄道網にほぼそのまま残っている 12 の二重格子桁橋のうちの 1 つです。そのため、この橋は、変化する構造力に合わせて調整された格子状の鉄筋で橋桁を補強するという、短命ではあるものの非常に人気のあった橋梁設計手法の証拠として、非常に重要な遺産となっています。この橋は、オーストラリアへの輸出用にイギリスでプレハブ化された最大の複線格子桁橋であり、標準設計とは大きく異なります。この橋は、19 世紀オーストラリアの鉄道構造物の中で最も建築的に印象的なものの 1 つです。統一された設計、生き生きとしたディテール、材料の巧みな使用、優れた職人技が、橋とその橋台に表れています。メドウバンク ローズ橋は、初期のオーストラリア鉄道工学の傑作です。^{[4] [1]}

1999年4月2日にニューサウスウェールズ州の文化遺産に登録されました。^[1]

この橋は、オーストラリア技術者協会の工学遺産認定プログラムの一環として、歴史的工学標識を授与された。^[5]

• シドニーの自転車道
• カテゴリ:ニューサウスウェールズ州の鉄道橋

• 「パラマタ川にかかるメドウバンク鉄道橋」 2007 年。
• アトラクション ホームページ (2007)。「パラマタ川にかかるメドウバンク鉄道橋」。

このウィキペディアの記事は、もともとニューサウスウェールズ州（計画環境省）が2018年にCC-BY 4.0ライセンスで発行したニューサウスウェールズ州遺産登録簿のエントリー番号01189であるパラマタ川に架かるメドウバンク鉄道橋に基づいており、2018年6月2日にアクセスされました。

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