2002 ペプシ 400

2002 ペプシ 400

レース詳細
2002 NASCAR ウィンストン カップ シリーズ 36 戦中 17 戦目
2002 年ペプシ 400 プログラムの表紙。
日付	2002年7月6日
正式名称	第44回ペプシ400
位置	フロリダ州デイトナビーチ、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ
コース	常設レース施設 2.5 マイル (4.0 km)
距離	160周、400マイル（643.737 km）
予定距離	160周、400マイル（643.737 km）
平均速度	時速135.952マイル（218.794 km/h）
ポールポジション
ドライバ	ケビン・ハーヴィック	リチャード・チルドレス・レーシング
時間	48.638
最多ラップリード
ドライバ	マイケル・ウォルトリップ	デイル・アーンハート社
ラップ	99
勝者
第15号	マイケル・ウォルトリップ	デイル・アーンハート社
アメリカのテレビ
ネットワーク	キツネ
アナウンサー	マイク・ジョイ、ラリー・マクレイノルズ、ダレル・ウォルトリップ
アメリカのラジオ
無線	モーターレーシングネットワーク

2002年のペプシ400は、 2002年のNASCARウィンストン・カップ・シリーズの第17回ストックカーレースであり、同イベントとしては44回目の開催となった。レースは2002年7月6日土曜日、フロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催された。このスーパースピードウェイは、全長2.5マイル (4.0 km) の三角形の常設スーパースピードウェイである。レースは予定通り160周を周回した。レース終了時、デイル・アーンハートのマイケル・ウォルトリップが、クラッシュに見舞われたレースを警告下で制したが、ファンはレースがグリーンで終了することを望んでいたため、この決定は物議を醸した。^{[1] [2] [3]}表彰台を埋めたのは、ペンスキー・レーシングのラスティ・ウォレスとチップ・ガナッシ・レーシングのスターリング・マーリンであった。

デイトナ・インターナショナル・スピードウェイは、 NASCARレースを開催する3つのスーパースピードウェイのうちの1つで、他の2つはインディアナポリス・モーター・スピードウェイとタラデガ・スーパースピードウェイです。^[4]デイトナ・インターナショナル・スピードウェイの標準トラックは、長さ2.5マイル（4.0 km）の4ターンのスーパースピードウェイです。トラックのターンは31度のバンク角で、フィニッシュラインがあるフロントストレッチは18度のバンク角です。^[5]

• (R)は新人ドライバーを表します。

当初は木曜日に1回、土曜日に2回の計3回の練習セッションが予定されていた。しかし、木曜日に雨が降ったため、木曜日のセッションに1時間の追加練習セッションが追加され、^[6]金曜日に雨が降ったため、両方のセッションがキャンセルされ、木曜日は2セッションのみの実施となった。^[7]

当初は2時間の練習セッションとして予定されていたが、最初の練習セッションは7月4日木曜日午後3時（東部標準時）に行われたが、雨のため40分しか続かなかった。^[6] デイル・アーンハート社のマイケル・ウォルトリップがこのセッションで最速タイムを記録し、ラップは48.876、平均速度は時速184.139マイル（296.343 km/h）だった。^[8]

2回目で最後の練習セッションはハッピーアワーとも呼ばれ、7月4日木曜日午後8時（東部標準時）に開催され、1時間続きました。^[6] ロバート・イェーツ・レーシングのデイル・ジャレットがセッションで最速タイムを記録し、ラップは48.598、平均速度は時速185.193マイル（298.039 km/h）でした。^[9]

予選は雨のため当初の予定であった7月4日から延期となり、 7月5日金曜日午後10時（東部標準時）に行われた。 ^[10]各ドライバーは最速タイムを出すために2周を走行し、そのうち最速のラップが公式予選ラップとしてカウントされる。^[6] 1位から36位までは時間で決定され、37位から43位は暫定順位に基づいて決定される。6つのスポットはオーナーのポイントに基づいて暫定順位で与えられる。7番目のスポットは、レースに出場できなかった過去のチャンピオンに与えられる。過去のチャンピオンが暫定順位を必要としない場合は、オーナーポイントで次のチームに暫定順位が与えられる。^[11]

リチャード・チルドレス・レーシングのケビン・ハーヴィックが48.638秒のタイムと平均時速185.040マイル（297.793 km/h）を記録し、ポールポジションを獲得した。^[12]

エド・ベリアーとスティーブ・グリソムの2人のドライバーが予選落ちした。

ポールポジションのケビン・ハーヴィックがレースの最初のラップをリードした。最初のコーションは、2周目にトニー・スチュワートがバックストレッチでクラッシュしたときに出されたため、長くはかからなかった。ケビン・ハーヴィックは、7周目の再スタートまでフィールドをリードした。2回目のコーションは、9周目にジョニー・ベンソンがケン・シュレイダーと接触した後、ターン3でクラッシュしたときに出された。14周目の再スタートでは、ジェフ・ゴードンがハーヴィックからリードを奪った。3回目のコーションは、17周目にマイク・ウォレスがトライオーバルでスティーブ・パークに追い抜かれたときに出された。ジェフ・バートンはピットロードに留まり、レースリーダーとなった。コンペティションコーションは25周目に出された。再スタートのためにグリーンフラッグが振られる前に、タイヤがパンクしたとの憶測により、ジェフ・ゴードンはピットロードに降りた。ゴードンは結局、1周遅れとなった。レースは30周目に再スタート。43周目にスターリング・マーリンがジェフ・バートンからトップの座を奪った。59周目にケニー・ウォレスがターン4でクラッシュし、5回目のコーションが出された。マイケル・ウォルトリップがピットロードでレースに勝利し、64周目の再スタート時には新たなレースリーダーとなった。グリーンフラッグのピットストップは114周目に始まった。ウォルトリップが118周目にピットインした時点ではデイル・アーンハート・ジュニアがトップだった。119周目にマイケル・ウォルトリップがトップを奪い返した。残り35周でトニー・スチュワートがターン2でスピンし、6回目のコーションが出された。

レースは残り30周で再開された。残り25周で、第1コーナーに向かう途中で大クラッシュが起こり、14台の車が巻き込まれた。クラッシュはジェフ・バートンがデイル・ジャレットの左後部にひっかかったことから始まり、ジャレットは左折し、一団の車の前で再び右折した。クラッシュの間、ジョー・ネメチェクはスピンするジャレットにひっかかり、バートンにぶつかった。ネメチェクの車はレーストラックを駆け上がり、第1コーナーで外壁に正面衝突した。また、クラッシュ中にマイク・スキナーがスピンし、ブレット・ボディンの前に飛び出し、ボディンのフロントエンドを破壊し、ボディンの車に火をつけた。外壁に激しく衝突した後、ネメチェクは歩いて離れたが、左足に打撲を負った。関与した車は、デイル・ジャレット、ジェフ・バートン、ブレット・ボディン、ジェレミー・メイフィールド、マイク・スキナー、ボビー・ラボンテ、ジョー・ネメチェク、スティーブ・パーク、マット・ケンゼス、テリー・ラボンテ、リッキー・ラッド、ジミー・ジョンソン、ジェフ・ボディン、カイル・ペティであった。^[13]レースは残り16周で再開され、マイケル・ウォルトリップがDEIのチームメイトであるデイル・アーンハート・ジュニアをリードしていた。残り11周で、ターン2の破片のために8回目のコーションが出された。レースは残り6周で再開され、マイケル・ウォルトリップはリードを維持した。残り4周で、ライアン・ニューマン、ジェフ・グリーン、デイブ・ブレイニーの3台が関与するバックストレッチでのクラッシュのために9回目で最後のコーションが出された。コーションが出されたとき、デイル・アーンハート・ジュニアは2位から6位に後退した。前年のレースでは、ジュニアはレース残り6周で6位から再スタートし、2周でトップに躍り出て優勝した。ファンは再び同じことが起こるのではないかと考え、NASCARにレースを再開できるよう赤旗提示を求めた。しかしNASCARはコーションフラッグを掲げたままにすることを決定し、レースは結局コーションなしで終了し、マイケル・ウォルトリップがカップシリーズでのキャリアで2度目の優勝を果たした。ラスティ・ウォレス、スターリング・マーリン、ジミー・スペンサー、マーク・マーティンがトップ5を占め、デイル・アーンハート・ジュニア、トッド・ボディン、ジミー・ジョンソン、ウォード・バートン、ジェフ・ボディンがトップ10を占めた。NASCARの決定に不満を抱いたファンは、ウォルトリップがチェッカーフラッグを受けた後、バックストレッチで芝生の椅子、ビール瓶、大量のゴミをレーストラックに投げ込んだ。^[14]