HSwMS Sverigeは、第一次世界大戦末期にスウェーデンが就役させたスヴェリゲ級沿岸防衛艦(パンサースケップ)である。建造費は約1200万クローナで、全額が国民からの寄付によって賄われた。カール・シュタフ政権が新型戦艦の建造に資金を投じることに消極的だったため、資金集めが行われた。この艦は、その莫大な費用に加え、スウェーデン海軍とその能力にも大きな影響を与えた。
20世紀初頭、スウェーデンも海軍軍拡競争から免れることはできなかった。1905年にノルウェーとの連合を解消した後、東にはロシア帝国、バルト海の南にはドイツ、そして伝統的に親英国である西にはノルウェーという、緊迫した状況が続いた。1911年には、イギリス海軍とドイツ帝国海軍の戦闘準備の整った艦艇が北海を航行していた。こうした緊張によって危険な雰囲気が醸成され、またスウェーデンの最新鋭沿岸戦艦オスカー2世が典型的な前弩級戦艦(210mm砲2門、最高速度17.8ノット(33.0km /h、20.5mph ))であったため、新型艦艇の必要性が高まっていた。イギリスのHMSドレッドノートの進水後に始まった海軍軍拡競争で登場した多数の新技術に合わせて、耐航性、武装、装甲、速度のすべてを改善する必要があった。1911年、議会は (わずかな多数決で) 4,800 トンから 7,500 トン (4,700 トンから 7,400 ロングトン) まで様々なサイズで、武装と速度もそれに応じて異なる新造船の建造資金を承認した。カール シュタフ首相によるHSwMSスヴェリゲの資金提供の延期は、 「パンサルバティンサムリンゲン」募金キャンペーンに大きな影響を与えた。このキャンペーンは、船のために 1,200 万クローナを集めることを目標としていたが、政治的な不確実性のために中断された。それにもかかわらず、スヴェリゲの募金キャンペーンは、主にグスタフ 5 世の支援により成功した。このキャンペーンはわずか3ヶ月強で総額1500万クローナを集め、目覚ましい成果を上げた。新政府はこの資金を受け入れ、船の契約に署名した。船は資金を提供してくれた人々への感謝の意を表して「スヴェリゲ」と名付けられた。 [ 1 ]
第一次世界大戦勃発後、外観を若干変更した2隻の艦船が追加発注され、その2隻にはスウェーデン国王と王妃の名前が冠された。
1938年版の『ジェーンズ・ファイティング・シップス』では戦艦として記載されているものの、厳密には沿岸防衛艦であり、北欧諸国で広く用いられていた艦種であることに注意が必要である。フィンランド、ノルウェー、デンマークの海軍も同様の艦艇を使用していた。しかし、スウェーデン海軍は、他の海軍が戦艦を使用するのと同様に、スヴェリエ級装甲艦を戦闘群の中核として運用していた。
スヴェリゲの全長は119.72メートル(392フィート9インチ)、全幅は18.63メートル(61フィート1インチ)、最大喫水は6.25メートル(20フィート6インチ)であった。[ 2 ]標準積載時の排水量は6,852ロングトン(6,962トン)、満載時の排水量は7,516ロングトン(7,637トン)であった。[ 3 ] 12基のヤロー式ボイラーが18 kg/cm² ( 1,765 kPa 、256 psi )の圧力で蒸気を供給し、4基のカーチス式直結ギアード蒸気タービンがそれぞれ1本のプロペラシャフトを駆動した。蒸気圧を最大化するために、ボイラー内の石炭に燃料油を噴霧することができた。エンジンは合計20,000軸馬力(15,000 kW )の定格出力で、 22.5ノット(41.7 km/h、25.9 mph)の速度を出すように設計されていた。[ 4 ]スヴェリエは最大665ロングトン(676 t)の石炭と100ロングトン(102 t)の燃料油を搭載でき、 14ノット(26 km /h、 16 mph)の速度で2,720海里(5,040 km、3,130 mi)の航続距離を実現した。[ 5 ]旗艦として運用されていた時の乗組員は443名の士官と下士官兵だった。[ 3 ]
艦の主砲は、 4門のボフォース283ミリm /12砲 で構成されていた。これらは、上部構造物の前後にそれぞれ1基ずつ、 2基の連装砲塔に搭載されていた。副砲は、8門の152ミリm/12砲で構成されていた。1組は、前方の283ミリ砲塔を上方に射撃する連装砲塔に配置され、残りは、船体中央部の両舷に3基ずつ、単装砲塔に配置されていた。魚雷艇に対する防御は、上部構造物の単装砲架に搭載された4門の75ミリm/12砲によって提供された。艦には、2基のボフォース75ミリm/15対空砲用の単装砲架が装備されていた。彼女はまた、両舷にそれぞれ1基ずつ、計2基の水中45センチメートル(17.7インチ)魚雷発射管を装備していた。砲の照準データは、司令塔と主砲塔にある3メートル(9フィート10インチ)測距儀によって収集された。測距値は2台の測距時計に送られ、砲の仰角と旋回角が計算された。 [ 6 ]
スヴェイルゲ級艦は、喫水線装甲帯の厚さが200ミリメートル(7.9インチ)であった。甲板装甲の厚さは、平地で18ミリメートル(0.7インチ)、装甲帯の基部に接続する傾斜部で28ミリメートル(1.1インチ)であった。司令塔を保護する装甲の最大厚さは175ミリメートル(7インチ)であり、装甲要塞の装甲の厚さは100ミリメートル(3.9インチ)であった。主砲塔も最大200ミリメートルの装甲厚であったが、副砲塔は125ミリメートル(4.9インチ)の装甲しかなかった。水中防御は、各舷に1枚の対魚雷隔壁を設け、甲板下の船体を13個の水密区画に分割することに限られていた。これらの艦は二重底も備えていた。[ 5 ]
1920年代初頭のある時期に、75ミリ対空砲は新しい照準器と砲架で改造され、m/15-23砲に改称された。1931年から1933年にかけてのスヴェリゲの改修中に、オランダのハゼマイヤー射撃管制システムを備えた4メートル(13フィート1インチ)の測距儀が後部上部構造に設置され、既存の対空砲は75ミリボフォースm/28砲用の連装砲架に置き換えられた。同時に、前部の単装152ミリ砲塔の屋根に、単装砲架に搭載された25ミリ(1インチ)ボフォースm/32対空砲が2門追加された。[ 7 ]
1938年から1940年にかけて行われた同船の改修工事では、混合燃料式のヤローボイラーとその石炭庫が、4基の石油燃焼式ペンホエットボイラーに交換された。