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 オスカーIIが進行中
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| クラスの概要 | |
|---|---|
| 先行 | アーラン級 |
| 後継者 | スウェーデンクラス |
| 完了 | 1 |
| 歴史 | |
 スウェーデン | |
| 名前 | オスカー II |
| 同名の人物 | スウェーデンのオスカル2世 |
| 注文済み | 1903年9月23日 |
| ビルダー | リンドホルメンス メカニスカ フェルクスタッド(ヨーテボリ) |
| 料金 | 3,390,000スウェーデンクローナ |
| 発売 | 1905年6月10日 |
| 委託 | 1907年4月3日 |
| 廃止 | 1950年2月24日 |
| 運命 | 1974年9月11日、廃棄 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 沿岸防衛艦 |
| 変位 | |
| 長さ | 95.6 メートル(313.6 フィート) (長さ) |
| ビーム | 15.4 m (50 フィート 6 インチ) |
| 下書き | 5.49 m (18 フィート 0 インチ) |
| 設置電力 | |
| 推進 | |
| スピード | 18ノット（時速33.3km、時速20.7マイル） |
| 範囲 | 11ノット（20 km/h; 13 mph）で3,550 nmi（6,570 km; 4,090 mi） |
| 補体 | 326（旗艦は335） |
| 武装 |
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| 鎧 | |
オスカー II [a]はスウェーデン海軍の沿岸防衛艦、またはパンサールスケップ(装甲艦)であった。この艦は 60 年以上にわたって活躍した。先行するアーラン級沿岸防衛艦の発展型で、強力な武装を小さな船体に搭載したため、速度と耐久性を犠牲にすることになった。この設計決定により、オスカー II は戦艦の装甲を備えながらも、当時の装甲巡洋艦の火力に匹敵することができた。最大 150 mm (5.9 インチ) の厚さの装甲帯で保護されたこの艦は、前後に別々に搭載された2 門の 210 mm (8.3 インチ)ボフォース砲の主砲で武装していた。最高速度は 18ノット(20.7 mph、33.3 km/h) であった。
1907年4月3日に就役したオスカー2世は、スウェーデン海軍の旗艦として、スウェーデン国王グスタフ5世と妃のヴィクトリア女王を ドイツ皇帝ヴィルヘルム2世およびロシア皇帝ニコライ2世との首脳会談に輸送するなどの任務を果たした。第一次世界大戦中、1918年2月から4月にかけて、この船はスウェーデンのオーランド諸島侵攻を支援した。戦争の終結とともにこの船は退役し、1929年9月にようやく再就役した。近代化され、第二次世界大戦中は中立国スウェーデンで活躍した後、この船は再び王族の輸送に召集され、この場合は1947年1月26日の航空機墜落事故後、デンマークからヴェステルボッテン公グスタフ・アドルフ王子の遺体を搬送した。1950年2月24日に退役したオスカーIIは、1974年9月11日まで練習船として使用され、その後、解体されたスウェーデンの沿岸防衛艦艇の中で最後の1隻となった。
デザイン
スウェーデンは1901年に海軍防衛の状況を分析し、国のニーズを満たすために将来どのような艦船が必要かを検討する委員会を設置した。[2]委員会は他国の動向、特に激化する英独海軍の軍拡競争を検討し、海外で建造されているような戦艦を建造するよりも、速度とスウェーデン群島の戦術的利点を生かせる能力に頼った小型艦の方が適切であると判断した。[2]
委員会は3つの代替案を提案した。[3]
委員会が最も安価な選択肢を好んだにもかかわらず、スウェーデン議会（リクスダーグ）は海軍長官ルイス・パランダーの勧告に基づいて3番目の解決策に投票した。 [4]
一般的な特徴と機械
結果として得られた設計は、アーラン級 沿岸防衛艦の近代化され、わずかに大型化されたバージョンでした。建造されたオスカーIIの常用排水量は4,273トン（4,206長トン）、満載排水量は4,584トン（4,512長トン）でした。[5]この船は水線長95.6メートル（313.6フィート）、全幅15.4メートル（50フィート6インチ）、喫水5.49メートル（18フィート）でした。[6]この船は、常用士官と下士官326名を収容できるように設計されました。[7] 9名の士官の指揮官も乗せられました。[8]
この船は、モタラ・ヴェルクスタッド社製の4気筒三段膨張式蒸気機関2基で駆動され、それぞれが3枚羽根のスクリューを駆動していた。[9]機関の定格出力は9,400軸馬力（7,000kW ）。[10]蒸気は、 3つの部屋に配置された10基のヤロウ水管船舶用ボイラーによって16.5kg/cm 2（235 ポンド/平方インチ）で供給された 。 [5]この船は、スウェーデンで運用されている唯一の3本の煙突を持つ沿岸防衛艦であった。[6]石炭積載量は490ロングトン（500t）で、11ノット（20km/h; 13mph）で3,550海里（6,570km; 4,090mi）、17.8ノット（33km/h; 20mph）で1,100海里（2,000km; 1,300mi）の航続距離を提供した。[9]試験中、船の平均速度は18.14ノット（33.60km/h; 20.88mph）で、石炭消費量は1馬力あたり0.95kg / h （ 2.1lb/h）であった。[8]
武装と装甲
主砲はボフォース製210 mm (8.3 in) K/44 M98砲2門で構成され、中心線上に単砲塔で艦首と艦尾に取り付けられていた。[10] 1898年に設計されたこの砲は、以前のÄran級が搭載していた砲に似ていた。砲は125 kg (276 lb)の砲弾を砲口初速750 m/s (2,500 ft/s)、発射速度2発/分で発射した。[11]副砲には、装甲巡洋艦HSwMS Fylgiaで使用されていたボフォース製152 mm (6 in) K/50 M03砲が搭載されていた。これらの砲は45 kg (100 lb) の砲弾を毎分850 m (2,789 ft/s) の砲弾で発射し、発射速度は毎分2.7発であった。[12] 8門が艦体中央部の4つの砲塔に2つずつ搭載され、上部構造の両側に2つずつ搭載されていた。[7]これらの砲に加えて、フィンスポング社製の5.7 cm (2.2 in) M/89B砲10門が搭載され、艦橋の両側に5門ずつ搭載されていた。37 mm (1.5 in) ボフォースM/98砲3門は、上陸部隊の輸送に使用された場合に火力支援用ボートに搭載できるよう準備されていた。[9] 457 mm (18 in)魚雷発射管2基が水面下に取り付けられていた。[13]
オスカー IIの装甲はアーラン級の装甲を改良したもので、特に下層甲板の防御が強化された。[14]この艦はシュナイダー・クルーゾー社製の全長 67 メートル (219 フィート 10 インチ) の装甲帯を装備していた。装甲帯の厚さは艦中央部で 150 ミリメートル (5.9 インチ) で、艦首と艦尾では 125 ミリメートル (4.9 インチ) に減り、最終的には 100 ミリメートル (3.9 インチ) となった。[9]この上に全長 23 メートル (75 フィート 6 インチ) のシタデルがあり、装甲の厚さは 100 ミリメートル、主甲板には 22 ミリメートル (0.9 インチ) の装甲板が取り付けられ、その上に 175 ミリメートル (6.9 インチ) の装甲鋼板が取り付けられていた。司令塔も装甲が施されており、前方は157mm（6.2インチ）、後方は100mmの厚さで、艦橋と上甲板は10mmと57mm（0.4と2.2インチ）の厚さの装甲板を備えていた。砲塔には60～125mm（2.4～4.9インチ）の厚さのクルップ装甲が施されていた。[15]
この艦は1910年に三脚マストを取り付けて初めて近代化され、その後も1916年に対空防御のため57 mm砲2門用の高角砲塔を新たに取り付けるなど、艦の存続期間中に小規模な改修が行われた。 [16]より大規模な改修は1939年に実施された。[17]ボイラーは交換され、前部の2基は石油燃焼式に交換された。魚雷発射管を撤去したことで射撃管制のためのスペースが確保され、そのスペースを利用して新型の指揮装置とソナーを備えた新しい射撃管制装置が取り付けられた。同時に57 mm砲塔が撤去され、ボフォース社製の57 mm M/38砲4門、25 mm (1インチ) M/32砲2門、8 mm (0.3インチ) M/36機関銃4挺からなる対空砲台に交換された。[18]機雷防御のため探照灯3基とパラベーンも取り付けられた。[19]通常排水量は4,400ロングトン（4,500t）に増加し、満載排水量は4,850ロングトン（4,930t）となった。[20]
サービス
新しい船の設計は1903年5月22日に承認され、 9月23日にヨーテボリのリンドホルメン・メカニスカ・ヴェルクスタッドに339万クローネの費用で発注された。[4]建造作業はその直後に始まった。[21]船名の由来となったオスカル2世国王は1905年6月6日にこの船を進水させることになっていた。しかし、労働争議とノルウェーとスウェーデンの連合の崩壊の激化が重なり、6月10日まで延期され、式典でのシャンパンの使用がソフィア女王によって禁止されていたため、船は非伝統的な送別式で進水した。[9]スウェーデンの軍艦が存命の君主にちなんで命名されたのは1824年以来初めてのことだった。[22]
オスカー2世は1907年4月3日にスウェーデン海軍の旗艦として就役した。 [19]同艦はすぐにスウェーデン国旗を掲揚し、年半ばにイギリスへ向かい、国王が死去する直前に艦尾の司令塔に署名するのに間に合うように帰還した。[23]同艦はスウェーデン王族の接待を続け、1908年4月29日にはセーデルマンランド公爵ヴィルヘルム王子を乗せてロシアのサンクトペテルブルクへ出航し、マリア・パブロヴナ大公女と結婚した。また、1909年7月6日にはグスタフ5世国王をドイツのザスニッツへ輸送し、ヴィルヘルム2世と面会した。[23]
その後の3年間、この船は地中海を巡航し、その後デンマーク、イギリス、ドイツ、オランダを含む多くの国の港に寄港した。1912年半ば、この船はスウェーデンのヴィクトリア国王と女王を乗せてフィンランドに行き、ロシアのニコライ2世を訪問した。その後まもなく、この船は第一次バルカン戦争への対応としてスウェーデン艦隊の旗艦として短期間動員されたが、すぐに王室の任務に復帰し、1913年6月のデンマークのクリスチャン10世への国王訪問の際の輸送、1913年7月のイタリアのヴィットーリオ・エマヌエーレ3世の歓迎、1914年7月のフランスのレイモン・ポアンカレ大統領の護衛を務めた。[23]
同月に第一次世界大戦が始まると、スウェーデン艦隊はオスカー2世を旗艦として動員され、国の貿易ルートと船舶艦隊を防衛した。[24]国が戦争で中立であったため、この艦は戦争の大半を射撃とダメージコントロールの訓練に費やした。[16]しかし、この艦は1918年のオーランド諸島侵攻に参加し、2月19日に新しい沿岸防衛艦HSwMS スヴェリゲとヴァクスホルム沿岸砲兵連隊の派遣隊とともに到着した。[25]スウェーデンはこれらの島々に興味を持っていたが、フィンランドの独立を承認し、スウェーデン語を話す住民に対して残虐行為が行われたとの報告を受けてその関心は高まった。ロシア内戦によりロシア軍が混乱し、双方が島の領有権を主張していたため、スウェーデン政府は島を占領する好機と考えた。しかし、ドイツはバルト海を支配するためのより広範な戦略の一環として島々を獲得することにも関心を持っており、同時にかなりの艦隊を派遣した。[26] オスカー2世は、ドイツの弩級戦艦ライン ラントとヴェストファーレンが到着した3月5日にその位置にいた。この艦は、ドイツが島々を獲得することになった平和的解決に向けた交渉に先立つスウェーデンの武力誇示において重要な役割を担った。[27]この艦は島々を離れた最後のスウェーデン部隊の一つであり、最終的に4月23日に出発した。[28]
1918年9月に全面的なオーバーホールのため退役し、1923年後半から1924年初めの短い期間を除いて、その後11年間は就役しなかった。 [20] オスカーIIは1929年に再就役し、主に訓練に使用され、スウェーデン王立海軍大学に所属した。[20]ただし、作戦はスウェーデンに限定されず、1935年にはイギリスのポーツマスを訪問した。 [29]
この船は第二次世界大戦に向けて大幅な改修を受け、1939年11月に完了した。[20]改修されたばかりのこの船はその後、スウェーデン海軍に所属した。戦争中、この船はカールスクルーナに配備されたが、スウェーデンが再び中立を保ったため戦闘には参加しなかった。[30]
戦後、スウェーデンは沿岸防衛艦隊全体を退役させることを決定した。オスカー2世は、1947年1月26日にコペンハーゲン空港でKLMダグラスDC-3の墜落事故で亡くなったヴェステルボッテン公爵グスタフ・アドルフ王子の遺体を本国に運ぶという最後の王室の旅に出た後、1950年2月24日に退役した。[31]その後、この船体は学習スペースが備えられ、漏洩や放射能汚染の管理、除染訓練などに使用された。[32]さらに26年間の就役後、この船は1974年9月11日に85万クローネで売却され、解体された。[33]オスカー2世はスウェーデン海軍最後の沿岸防衛艦であり、より近代的なHSwMS グスタフVより4年長持ちした。[34]
参照
注記
- ^ スウェーデン海軍の艦艇は主にHMSと呼ばれ、これはスウェーデン語でHis (or Her) Majesty's Ship（陛下の船）を意味する。同じ呼称を使用するイギリス海軍の艦艇との混同を避けるため、英語圏の出版物ではHSwMSが代わりに使用されることがある。[1]
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、 HSwMS Oscar IIに関連するメディアがあります。
注記
- ^ “オードボク：「H」”. Försvarsmakten (スウェーデン語)。 2011 年 8 月 12 日のオリジナルからアーカイブ。2020 年7 月 11 日に取得。
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