ジョン・ペン・アンド・サンズ

ジョン・ペン・アンド・サンズはロンドンに拠点を置くイギリスのエンジニアリング会社で、主に船舶用蒸気エンジンで知られていました。

1799年、技術者で製粉工のジョン・ペン（1770年サマセット州トーントン生まれ、1843年6月6日死去）^{[1]は、ロンドン南東部の}ブラックヒース・ロードとルイシャム・ロードの交差点（現在のデプトフォード橋の近く）の敷地で農業土木事業を始めた。この事業は20年でロンドン地域の主要な土木事業の1つに成長した。^[2] 1830年代から1840年代まで、この会社の焦点は農業に置かれていたが、ペンの息子であるジョン・ペンが会社を引き継ぎ、船舶用蒸気エンジンの製造に特化し始めた。

ペン・ジュニアはエンジンの発明家だった。彼が製作した最も初期のエンジンの一つはグラスホッパー・ビーム・エンジンで、6馬力のバージョンは工場の機械を動かす最初の蒸気エンジンだった。彼は工場の焦点を船舶用エンジンに移した。彼の40馬力のビーム・エンジンは外輪船「イプスウィッチ」と「サフォーク」に搭載され、これらはペンが設計し建造した最初の船舶用エンジンだった可能性が高い。彼は次に、1821年にアーロン・マンビーが特許を取得したバージョンの揺動エンジンの改良に注力した。1844年に彼は海軍本部のヨットHMSブラック・イーグルのエンジンを、重量も占有スペースも増やさずに2倍のパワーを持つ揺動エンジンに交換した。^{[3]この功績により、}ボウルトン・アンド・ワット社とモーズレイ・サン・アンド・フィールド社による海軍供給の独占が打ち破られた。^[2]この注目すべき進歩により高まった彼の名声は、軍艦のスクリュープロペラを駆動するためのトランクエンジンの導入によってさらに高まりました。HMSエンカウンター（1846年）とHMSアロガント（1848年）は、そのようなエンジンを搭載した最初の船であり、その効果はすばらしく、ペンが1878年に亡くなるまでに230隻の船にエンジンが搭載されていました。^[3]当初、船はこれらのエンジンを組み込むように改造されましたが、1851年に海軍は蒸気スクリュー補助として特別に設計された最初の船、HMSアガメムノンを発注しました。^[2]

これらの進歩は品質と信頼性の評判と相まって、帆から蒸気への移行期にペンは英国海軍への主要なエンジン供給業者となった。 ^[2]ペンはまた、蒸気船の世界的な使用に不可欠となったスクリュープロペラシャフト用の木製ベアリングの導入も担当した。^{[3] [4]}スクリュープロペラ船が船尾腺を摩耗させずに海洋航海を行うことを可能にしたリグナムバイタ 船尾ベアリングの開発は、フランシス・ペティット・スミスとの共同作業であった。^[5]その他の注目すべき関連としては、船舶エンジンへの過熱蒸気の応用に関する研究が挙げられる。 ^[3]

ペンはHMSウォーリアーのトランクエンジンも製造し、建造中にはクリミア戦争に備えていたイギリス海軍の砲艦用のエンジン設計を依頼された。ペンはトランクエンジンの設計を選択し、その後、初の量産型高圧高回転型船舶エンジンを90セット製造した。^{[6]海軍本部の強い要望により、彼らはホイットワースの計測基準も全面的に使用した。ペンは}ジョセフ・ホイットワースの親友であり、彼が開発した精密機器やツールを採用した。^[5]ホイットワースとの提携は量産型船舶エンジンの開発に重要であり、 1887年1月24日のタイムズ紙のホイットワースの死亡記事からも明らかである。

クリミア戦争が始まり、チャールズ・ネイピア卿は、1855 年のバルト海作戦に備えて、60 馬力のエンジンを搭載した砲艦 120 隻を海軍本部に要求しました。この要求を満たすには 90 日しかなく、時間が短かったにもかかわらず、砲艦の建造には何の問題もありませんでした。しかし、エンジンに関しては問題があり、海軍本部は絶望していました。突然、故ジョン・ペン氏が生まれながらの機械の天才をひらめかせて、この難題を非常に簡単に解決しました。

彼は正確なサイズのエンジンを一組持っていた。彼はそれを分解し、その部品を国内の最高の機械工場に分配し、各工場にサンプルと全く同じものを90セット作るよう指示した。注文は確実に実行され、彼は実際に90日間で60馬力のエンジンを90セット完成させた。これは大陸列強を驚嘆させた偉業であり、それが可能だったのは、当時までにホイットワースの測定基準と精度および仕上げ基準が国内で完全に認知され、確立されていたからにほかならない。^[7]

SSザンソ号の残骸から回収されたエンジンは砲艦型です。1861 年に建造 (または組み立て) されたこのエンジンは、唯一知られている例であり、無傷で回収されたときには、ペンの銘板を含むすべての付属品と備品が取り付けられていたことがわかりました。このエンジンは西オーストラリア博物館に展示されています。

ジョン・ペンの会社はグリニッジ地区の主要雇用主であり、グリニッジとデプトフォードの工場では最盛期には1800人が雇用されていた。^[2]ジョン・ペン・アンド・サンズは最も設備の整った海洋工学工場とみなされ、ペンは模範的な雇用主だった。彼は年金やクリスマスプレゼントを通じて熟練した従業員の価値を認めていた。彼の工場は、海洋技術者の世代全体に教育を提供した。^[5]

1899 年にテムズ鉄工所・造船会社と合併し、テムズ鉄工所・造船・エンジニアリング会社となった。合併後の会社は 1912 年に倒産した。

• 会社の年表。