エドゥアルト・フォン・ヤッハマン

エドゥアルト・フォン・ヤッハマン
生まれる	1822年3月2日 プロイセン、ダンツィヒ
死亡	1887年10月21日（65歳）オルデンブルク ( 1887-10-22 )
忠誠	ドイツ帝国
サービス/ 支店	プロイシッシェ マリーン 北ドイツ連邦マリーン カイザーリッヒ マリーン
勤続年数	1852–1878
ランク	ヴィゼアドミラル
コマンド	SMS  Amazone SMS  Thetis SMS Arcona Marinestation der Ostsee
戦闘/戦争	第二次シュレースヴィヒ戦争 ヤスムントの戦い 普墺戦争 普仏戦争

エドゥアルト・カール・エマヌエル・フォン・ヤッハマン （1822年3月2日 - 1887年10月21日）はプロイセン海軍の初代副提督である。ヤッハマンは1840年代に海軍に入り、最初は商船隊に勤務した。1848年、ヤッハマンは最初の指揮官としてコルベット艦SMS アマゾネを任され、1850年代から1860年代初頭にかけて、フリゲート艦テティス（東アジアへのオイレンブルク遠征に参加）やアルコナなど、いくつかの艦の指揮官を務めた。1864年の第二次シュレースヴィヒ戦争中、ヤッハマンはアルコナからバルト海でプロイセン海軍を指揮し、3月17日のヤスムント海戦では小規模な艦隊を率いた。彼はその戦いで敗北したが、プロイセン艦隊に対する積極的な対応により少将 に昇進した。

ヤッハマンは1860年代半ばまでにプロイセン海軍でアーダルベルト公に次ぐ高位の士官となった。1867年、ヤッハマンは海軍省長官となり、翌年、海軍少将に昇進した。 1870年から1871年の普仏戦争の間、彼は北海を拠点とする装甲艦隊を指揮したが、彼の艦はエンジンの故障のため戦闘には参加しなかった。戦後は、キール帝国海軍兵学校の設立と北海海軍基地の組織化を監督した。彼は1872年に帝国海軍本部の初代総長に任命される予定であったが、プロイセン陸軍将軍アルブレヒト・フォン・シュトッシュにその座を譲った。この決定に憤慨したヤッハマンは1874年に海軍を退役した。

ヤッハマンは家族とともにオルデンブルクに引退したが、1878年に訓練航海中にグロッサー・クルフュルスト号が事故で沈没した後、海軍に復帰した。ヤッハマンはこの事件を利用してシュトーシュを攻撃し、最初は匿名でシュトーシュの訓練プログラムを批判する手紙を公開し、次に軍法会議でシュトーシュの弟子であるカール・フェルディナント・バッチに事故の責任を負わせた。その後、ヤッハマンは1887年10月21日に亡くなるまで公の場から姿を消した。

ヤッハマンは1822年3月2日、ダンツィヒで、R.H.ヤッハマン博士とミンナ・ヤッハマン（旧姓シャフ）の7人兄弟の末っ子として生まれた。エドゥアルトはマリエンヴェルダーの文法学校に通った。ヤッハマンは父の反対を押し切り、 1839年にダンツィヒの商船にキャビンボーイとして入社した。当時、教育を受けた若者が海運業に就くのは珍しいことだった。1842年から1843年の冬、彼はダンツィヒの航海学校に通い、1843年3月20日に試験に合格した。また、1844年までアメリカ大陸への航海にも乗船した。^[1]

1843年初頭、プロイセン海軍はコルベット艦 SMS アマゾネの完成を待ち望み、ダンツィヒ航海学校で船の乗組員となる士官候補生を探し始めた。ヤッハマンは海軍に採用された同校の学生の一人で、1844年に同船が学校の訓練用に開放されていたときに乗船した。1845年6月から10月にかけて行われた訓練航海中、ヤッハマンは同船の士官の地位に就いていたが、正式に士官に昇進していなかった。この航海は大西洋と地中海に進み、ロンドン、ジェノバ、アルジェ、マデイラ、ポーツマスに立ち寄った。1846年7月には別の地中海航海が続き、ヤッハマンは同船の副官として、海軍の専門知識を提供するために雇われたオランダ人士官、ヤン・シュレーダー船長に次ぐ指揮官を務めた。^{[1] [2]}

1847年5月27日、彼は正式に少尉に昇進した。4日後、4回目の訓練航海が10月まで続いた。帰還後、ヤッハマンと他の士官たちはダンツィヒの冬営地に送られた。^{[3] 1848年11月、} 1848年革命とデンマークとの第一次シュレースヴィヒ戦争の最中に、シュレーダーは昇進し、ヤッハマンがアマゾネの司令官として彼の後を継いだ。ヤッハマンは1849年3月29日に中尉に昇進した。彼はアマゾネをシュテッティンに導き、デンマーク艦隊に対する作戦に向かった。しかし、デンマーク軍はブレーメンのより大規模な帝国艦隊に注意を向けていたため、アマゾネは戦闘には参加しなかった。[ ^{4] 1850年7月15日、デンマークの封鎖艦隊が}スヴィネミュンデに入港し、プロイセン船数隻を拿捕した。ヤッハマンは船を奪還するために出撃しなかったため、疑惑を持たれ、指揮権を失いそうになった。アマゾネはわずか356メートルトン（350長トン、392ショートトン）で、デンマーク艦隊に対抗するには弱すぎた。また、その地域にいたプロイセン艦隊は小型砲艦のみで、軍艦としての価値はさらに低かった。その結果、ヤッハマンは無罪放免となった。^[5]

1850年代を通じて、ヤッハマンは様々な役職を務めた。フリゲート艦 SMS ゲフィオンの副長、再びアマゾネの艦長、ダンツィヒの王立造船所の造船所長を務めた。^[5]この時期、ヤッハマンは1851年7月と8月の演習で10隻の砲艦の小隊を指揮した。 ^{[6] 1855年、ヤッハマンは}コルベット艦長に昇進した。^[7] 1856年12月3日、彼は海軍本部技術部長に任命された。^{[5] 1859年、ヤッハマンは再び昇進し、}海上艦長（KzS）に就任した。この時までに、ヤッハマンはプロイセン海軍でアダルベルト王子とスウェーデンのヘンリック・スンデヴァル大尉に次ぐ第3位の将校であった。 ^[7]

1859年から1862年にかけて、彼は東アジアへのオイレンブルク遠征でフリゲート艦SMS テティスを指揮した。戦隊司令官のサンデヴァルはフリゲート艦 SMS アルコナに旗艦を掲げた。彼の指揮下にはテティスのほか、スクーナー船SMS フラウエンロープとクリッパー船エルベが含まれていた。エルベはシンガポールへ直行したため船は含まれず、これらの船はリオデジャネイロへ、その後ケープタウンへ航行し、シンガポールでエルベと合流した。そこで、戦隊は外交官フリードリヒ・アルブレヒト・ツー・オイレンブルクを乗船させた。中国に到着すると、オイレンブルクは清政府と通商条約を締結した。ドイツへの帰途、ヤッハマンはドイツの植民地となる可能性のある場所としてパタゴニアを調査するよう指示されていたが、東アジアへの長い航海と、特に南米海域での激しい嵐による船の損傷で船の状態が悪かったことを理由に、その命令を無視した。実際、ヤッハマンは修理のためにブラジルのバイーア州サルバドールに入港しなければならなかった。 ^[8]

1864年の第二次シュレースヴィヒ戦争勃発時、プロイセン艦隊の大半はバルト海に集中していた。アダルベルト公爵が最高司令官で、ヤッハマンは最上級艦長として艦隊司令官となり、アルコナを旗艦とした。はるかに規模の大きいデンマーク艦隊はプロイセンの主要港を封鎖し、ヤッハマンの艦隊、アルコナとニンフェ をスヴィネミュンデで閉じ込めた。3月17日、ヤッハマンは2隻の艦船と武装外輪船 ローレライを 連れてデンマークの封鎖部隊に挑んだ。その後のリューゲン島沖のヤスムント海戦で、ヤッハマンの艦隊はより強力なデンマーク艦隊に敗れ、撤退を余儀なくされた。これが戦争中にバルト海で行われた唯一の主要な海戦となった。それにもかかわらず、彼はヤスムントでの艦隊に対する積極的な対応により少将に任命された。 ^{[9]デンマークの}装甲艦の到着により、デンマーク艦隊へのさらなる攻撃は不可能になった。ヤッハマンの艦船に装備されていた従来の砲は装甲艦に対して全く役に立たなかったからである。^[5]

1865年3月24日、艦隊が復員し平時の状態に戻ると、ヤッハマンはバルト海海軍基地の指揮を任された。その年の後半、ヤッハマンは艦隊を新たに併合したシュレースヴィヒ公国のキールにある新しい主要基地に移動させた。そこで彼は新しい基地の設立を担当し、ヘルムート・フォン・モルトケ参謀総長とアルブレヒト・フォン・ローン陸軍大臣の指揮の下、ヘルプ・ハフとホルテナウ湾に陸上防衛が確立された。その年の後半、ヤッハマンはローンに同行してローレライに乗り込み、ヴィルヘルムスハーフェンの海軍基地を建設する予定だったヤーデ湾の調査を行った。^{[10] [11]ヤッハマンは}普墺戦争の間もバルト海での任務に留まり、フリゲート艦とコルベット艦の主力艦隊を指揮した。開戦前には、ホルシュタインに駐屯していたオーストリア旅団の動きを阻止するため、砲艦タイガーをエルベ川に派遣した。戦争中、オーストリア艦隊はプロイセンの同盟国イタリアに占領されていたため、プロイセン海軍の活動は比較的少なかった。唯一の大きな作戦は、ラインホルト・フォン・ヴェルナー大佐の指揮の下、北海で行われたものであった。^{[12] [13]}

1867年7月17日、ヤッハマンはオスマン帝国のスルタン、アブデュルアズィーズを偲んでイギリスのスピットヘッドで開催された観艦式に出席した。8月22日、彼は海軍省の長官となり、ローンのもとで働いた。ヤッハマンとローンは良き友人であり、二人は効果的な協力関係を築いた。その年の10月、ヤッハマンはローンの総軍事予算の一部として艦隊計画を提出した。計画では10ヵ年計画で装甲艦16隻、コルベット艦20隻、アビソ艦8隻を建造するとされていた。ヤッハマンは植民地主義派の支持を集めるために大量のコルベットを組み込んだが、彼自身は植民地主義の野望に​​対して曖昧な態度をとっていた。国会はローンの予算を異議なく承認した。^{[13] [14]}ヤッハマンは1868年3月22日に海軍中将に昇進した。^{[13] [15]}彼はプロイセン海軍でその階級に就いた最初の人物でした。^[1] 1869年半ばまでに、海軍がヤッハマンの指揮下で取得し始めた装甲艦が就役し始め、装甲艦隊の編成が可能になりました。^[16]

1870年7月に普仏戦争が始まると、ヤッハマンはベルリンを離れ、ヴィルヘルムスハーフェンに拠点を置く装甲艦隊の指揮を執った。当時、ヤッハマンは装甲艦ケーニヒ・ヴィルヘルム、フリードリヒ・カール、クロンプリンツ、アルミニウスを指揮していた。キールとヴィルヘルムスハーフェン郊外の要塞の工事はまだ完了していなかったため、ヤッハマンはドイツ沿岸の防衛に役立てるため、当時まだ初期段階にあった技術である機雷の調達を命じた。フランス北方艦隊はドイツの港を封鎖するために北海沿岸に到着していた。ヤッハマンは8月下旬に艦隊と共に出撃したが、フランスの軍艦は発見できなかった。その後、ケーニヒ・ヴィルヘルムとフリードリヒ・カールはエンジンのトラブルを起こし、ヤッハマンはそれ以上の攻撃行動をとることができなくなり、公に批判された。一方、フランスによる封鎖は計画が不十分で、ほとんど意義のある成果は得られなかった。 9月11日までに、彼の艦隊4隻はすべて再び運用可能となったが、その時点でフランス艦隊は封鎖を放棄していた。装甲艦隊の無力さのため、戦後、その士官は誰一人として勲章を授与されなかった。^{[17] [18]}

戦争が終わると、ヤッハマンはベルリンに戻り、北海海軍基地の組織化や戦争中に使用された機雷の評価など、いくつかのプロジェクトに取り組んだ。また、ヴィルヘルムスハーフェンの基地の急速な拡張とキールの帝国海軍兵学校の設立も監督した。2隻のカイザー級装甲艦は、フランスが近い将来に報復戦争を開始することを見越して、イギリスの造船所に発注された。この発注はドイツの造船所に発注されていなかったため、ヤッハマンは新聞や国会で激しい批判を受けたが、当時のドイツの造船技術は、そのサイズの船を迅速に建造できるほど発達していなかった。^[19]

1872年、海軍司令部は帝国海軍本部として再編された。最高位の海軍士官としてヤッハマンは帝国海軍本部長官の役割を与えられると予想していたが、代わりにアルブレヒト・フォン・シュトッシュ将軍がその地位を得た。ヤッハマンは1860年代に有能な行政官としての能力を発揮しておらず、普仏戦争中の艦隊の扱いでヴィルヘルム1世に感銘を与えることもなかった。その代わりに現役海軍の司令官に留まり、海軍本部の理事会に席を与えられたが、ヤッハマンが海軍にいる間、シュトッシュが実際に理事会を招集することはなかった。1873年6月のアダルベルト王子の死と翌年10月のローンの引退に伴い、ヤッハマンは最も有力な友人を失い、シュトッシュもほとんど彼を無視した。ヤッハマンは中流階級の出身で、正式な高等教育を受けていなかったため、シュトッシュが創設しようとしていた貴族階級の陸軍将校団をモデルにした将校団の中で孤立することになった。ヤッハマンは1874年2月に退役を申請し、 2月17日に赤鷲勲章一等剣章を授与され、その後軍を去った。その後、シュトッシュは同様の経歴を持つ他の多くの上級将校を粛清した。^{[20] [21]}

1878年5月、新型装甲艦グローサー・クルフュルストがケーニヒ・ヴィルヘルムの衝突事故で沈没した。シュトーシュに取って代わられたことにまだ憤慨していたヤッハマンは、シュトーシュの訓練方針を厳しく批判する記事を匿名で『ドイチェ・レビュー』に掲載し、シュトーシュは実践的な航海術よりも軍規と理論を重視していると主張した。ヤッハマンは事故と、ケーニヒ・ヴィルヘルムの艦長でシュトーシュの弟子であったカール・フェルディナント・バッチュの役割を調査した軍法会議の委員に任命された。当時ヤッハマンが記事の著者であることは知られておらず、自らは忌避しなかった。軍法会議はバッチュに不利な判決を下したが、刑罰は下さなかった。バッチュはシュトーシュに上訴し、ヤッハマンと同じく退役した海軍大将エドゥアルト・クラットは公平な判断を下さなかったと主張した。ヴィルヘルム1世皇帝 は、どちらの人物も含まれない2度目の軍法会議を開くことに同意した。^[22]

ヤッハマンは、1852年にケーニヒスベルク近郊のトルテナウで結婚した妻アンナ、娘、3人の息子を含む家族とともにオルデンブルクに引退した。息子の一人、ジークフリート・フォン・ヤッハマンは帝国海軍に勤務し、海軍大将にまで昇進した。エドゥアルトが最後に公の場に姿を現したのは、1885年5月18日、ヴィルヘルム1世がダンツィヒで新型コルベット「アルコナ」の命名式のスピーチをするよう彼に依頼した後であった。ヤッハマンは1887年10月21日にオルデンブルクで亡くなった。^{[23] [24]}

• アルフレッド、ステンゼル (1905)。 「ジャックマン、エドゥアルド・カール・エマヌエル」。アルゲマイネ・ドイツ伝記 (ADB) (ドイツ語)。 Vol. 50. ライプツィヒ：ダンカーとフンブロ。 591–597ページ。
• ソンドハウス、ローレンス（1997年）。『世界政治への準備：ティルピッツ時代以前のドイツ海軍力』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1557507457。
• ヴェルハウ、エックハルト (1974)。 「ヤッハマン、エドゥアルト・フォン」。Neue Deutsche Biographie (NDB) (ドイツ語)。 Vol. 10. ベルリン：ダンカーとフンブロ。 212–213ページ。