ジブブーム

ジブブーム（ jib-boomとも綴る）は、帆船のバウスプリットの長さを延長するために使用される桁である。^[1]ジブブーム自体は、フライングジブブームによってさらに延長することができる。^[1]フライングジブブームのヒール（後端および下端）はジブブームに接続され、ジブブームのヒールはバウスプリットに接続される。フライングジブブームのポイント（高端および前端）は、通常、船の最前部となる。ジブブームとフライングジブブームは、それぞれジブセールおよびフライングジブセールのタックと、前部トップギャラントマストのステーおよびロイヤルステーを運ぶ。

ヨットでは、ジブの足元に取り付けられたブームで、さまざまな風の角度で帆の形状を維持し、自動タックを可能にします。

ジブブームは、その名の通り、ジブの脚を延長するブームです。 ^[1]小型の商船や帆船では、キャップとサドルでバウスプリットに取り付けられるのが一般的で、縛り付けるか、クラッパーチェーンで固定します。^{[1] [2] [3]}あるいは、ブームアイアンとキャップ、または2つのブームアイアンで取り付けることもできます。^[3]キャップとサドルにより、船が港に入るときにバウスプリットに沿って後方へ引き込むことができ、通過する船がキャップとサドルにぶつかってバウスプリットから外れてしまう可能性が減ります。^[3]

踵端の断面は八角形です。^[4]チェーンでバウスプリットに固定されている場合は、踵に鉄の切り込みが入っています。^[4]先端の断面も（部分的に）八角形で、フライングジブブームを固定するブームアイアンと同じです。^[4]フライングジブブームは、八角形の右上側に接しています。^[4]

フォアトップギャラントマストのステーは、ジブブームの先端に取り付けられています。^{[1] [4] [5]}ジブセールのステーは、ショルダーリングのかかとに取り付けられています。^{[4]バウスプリットに}ボブステーがあるのと同じように、ジブとフォアトップギャラントステーからの上向きの力に対抗するために、ジブブームの先端からドルフィンストライカーまでマーチンゲールが垂れ下がり、ジブブームを下向きに引っ張ります。^[6]

フライングジブブームは、そのかかとの端でブームアイアンとラッシングによってジブブームに固定されています。^[1]その先端には、ロイヤルステイ用の滑車があります。 ^{[4] [5]}かかとにあるもう1つの滑車は、ヒールロープ用です。^[4]それは、フライングジブセイルのタックを引き出す先端までです。^[3]

• ビドルコム、ジョージ (1925)。「マーチンゲール」。索具の芸術。ドーバー海事シリーズ (1990 年に Courier Dover Publications 編集により再版)。マサチューセッツ州セーラム: 海洋研究協会。ISBN 978-0-486-26343-4。
• ボイド、ジョン・M'ニール (1857)。海軍士官候補生のためのマニュアル (第 3 版)。ロンドン: Longman、Brown、Green、Longmans & Roberts。OL 23468580M  。
• ジェイミソン、アレクサンダー (1829)。「ジブ ブーム」。機械科学、技術、製造、その他さまざまな知識の辞書。第 1 巻。ロンドン: H. フィッシャー、サン & カンパニー。
• ムーア、JJ (1801)。「Stay」。英国船員の語彙: 船の建造、装備、管理、軍事作戦で使用される技術用語と海事用語の普遍的な辞書。ロンドン: ハースト。
• ネアズ、ジョージ・ストロング（1868年）。『Seamanship』（第4版）。ポーツマス：ジェームズ・グリフィン社。
• スミス、ウィリアム・ヘンリー (2008)。「ジブブーム」。ベルチャー、エドワード (編) 『船乗りの言葉: ナポレオン海軍とビクトリア朝海軍の航海用語完全辞典』。ファイアシップ・プレス。ISBN 978-1-934757-41-3。

• リース、ジェームズ (1979)。「フライングジブブームの索具」。1625 ～1860 年のイギリス軍艦のマストと索具。海軍研究所出版。52 ページ以降。ISBN 978-0-87021-847-7。