ジミー・マターン

ジミー・マターン
ジミー・マターン
	1932 年に世界一周飛行の試みが失敗に終わった後、ベルリンにいるジェームズ・マッターン。
生まれる	1905年3月8日; フリーポート、イリノイ州、米国
死亡	1988年12月17日（享年83歳）; 最後の住居、パームデザート、カリフォルニア州リバーサイド[
知られている	2回の世界一周飛行記録の試みは失敗に終わった
配偶者たち）	デラ、1927-1937; ドロシー・ハーヴェイ、1937年5月18日結婚 - 1988年
	航空業界でのキャリア
フルネーム	ジェームズ・ジョセフ・マターン
初飛行	JN-4 ジェニー

ジェームズ・ジョセフ・マッターン（1905年3月8日 - 1988年12月17日）は、アメリカの飛行家。マッターンは、ワイリー・ポストとハロルド・ガッティによって樹立された空中世界一周飛行の世界記録を破ろうと2度試みるなど、数多くの航空世界記録に挑戦した。どちらの試みも失敗に終わり、1933年の2度目の試みはチュクチ半島で不時着し、エスキモーとジギズムンド・レヴァネフスキーによって救助された。運命のいたずらか、マッターンは1937年に行方不明になったレヴァネフスキーの捜索に加わった。レヴァネフスキーは結局発見されなかった。

1928年、マターンはテキサスのマイケル・ベネダム所有の石油会社に飛行機を売却した。^[4]ベネダムは後にマターンの飛行活動に頻繁に資金援助するようになった。1937年、マターンはベネダムとツリーの石油会社の航空部長に採用された。^[5]

1938年から、マターンはロッキード社のP-38ライトニングのテストパイロットを務め、戦争中には訓練中の事故を大幅に減らした複座型「ピギーバック」の開発に貢献した。1946年、彼はメイヨー・クリニックで脳の血管が破裂していると診断され（おそらくP-38のデモンストレーション中に繰り返し経験した過度のGが原因）、この症状のために二度と飛行することができなくなった。飛行能力を失った後、マターンと彼の妻は不動産ブローカーになり、その後旅行代理店を経営した。彼はまた宇宙計画を支援し、3回のアポロ打ち上げに立ち会い、アポロ11号に乗ってパイロット免許を月まで持っていった。^[6]彼はまた、 1940年代後半にマターン・コンピューターと呼ばれる航空計算機、コースとマイル数の計算尺を販売した。

私生活

ジェームズ・マターンは1905年3月8日、イリノイ州フリーポートでフィリップとキャロライン（旧姓ケネディ）マターンの子として生まれた。彼には2人の兄と1人の姉がいた。マターンは1927年にロサンゼルスでデラ・Mと結婚した。彼は1932年にデラが彼を捨ててワシントンに住んでいるとして、1937年にイリノイ州シカゴで離婚を申請した。離婚が成立した翌日の1937年5月18日、マターンはバーウィン・メソジスト教会でショーガールのドロシー・J・ハーベイと結婚した。^[7]彼は1988年に亡くなるまでドロシーと結婚していた。ドロシーは2002年1月に亡くなった。^[8]

空中世界一周記録挑戦

1932年7月5日: マターンとベネット・グリフィンは、プラット・アンド・ホイットニー・ワスプエンジンを搭載したロッキード・ベガのセンチュリー・オブ・プログレス^[9]で、ニューヨーク州フロイド・ベネット飛行場からニューファンドランド島ハーバー・グレースまで飛行し、その後ドイツのベルリンまで18時間41分でノンストップで飛行した。この世界一周飛行の試みは失敗に終わり、1932年7月7日にソ連ベラルーシのボリソフに緊急着陸した。しかし、彼らは大西洋を10時間50分で横断するという記録を樹立した。^[10]

1933 年 6 月 3 日: マターンは、大部分が別の機体である再建されたセンチュリーオブプログレスに乗って、フロイドベネット飛行場から大西洋を単独で横断しました。1933 年 6 月 14 日、彼はチュクチ半島のアナディリ付近で不時着し、センチュリーはそこに放置されました。彼は最終的にエスキモーによって救助され、シギズムンドレヴァネフスキーによってアラスカ州ノームまで運ばれました。マターンは残りの行程を飛行してニューヨークに戻りました。

栄誉

1973年全米航空協会ウェスリー・L・マクドナルド・エルダー・ステイツマン賞^[11]
1981年、オクラホマ航空宇宙殿堂
実験テストパイロット協会名誉会員^[12]

文献

クラウドカントリーマターン、ジミー。ピュアオイルカンパニー。シカゴ。1936 年。(OCoLC)1369439。ASIN: B001PM7GYU。
アレン、トーマス。「ジェームズ J.「ジミー」マターンコレクションのガイド」(PDF)。ジェームズ J.「ジミー」マターンコレクション、航空史コレクション、マクダーモット図書館。テキサス大学ダラス校。2014年 9 月 8 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年9 月 25 日閲覧。

参考文献

^ 航空学：フライト＆フライヤーズ、1932年7月18日。タイム。
^ 社会保障死亡者インデックス（footnote.com経由）
^ カリフォルニア州死亡者名簿
^ ランドルフ・ジェニングス (1939)。「Friend To Aviation」。ポピュラー・アビエーション。 2018年3月3日閲覧。
^ アレン、トーマス。「ジェームズ・J・「ジミー」・マターン・コレクションガイド」（PDF）。 2016年3月3日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2018年3月3日閲覧。
^ UT Dallas. Guide to the James J. “Jimmie” Mattern Collection Archived 2014-09-08 at the Wayback Machine . Biographical Sketch、3ページ。
^ 「ジミー・マターンがショーガールと結婚」。ウィスコンシン州ジャーナル。ウィスコンシン州マディソン。1937年5月19日水曜日。2ページ。
^ 社会保障死亡者インデックス
^ Lockheed Vega Model 5 NC869E Archived 2009-07-30 at the Wayback Machine . Delta Mike Airfield, Inc. 2009年5月14日にアクセス。
^ 「ワールドフライヤーズがベルリンに到着し、さらに前進」 AP通信。ジェファーソンシティポストトリビューン。ミズーリ州ジェファーソンシティ。1932 年 7 月 6 日水曜日。1 ページ。
^ ウェズリー・L・マクドナルド・エルダー・ステイツマン賞、Wayback Machineで 2007-06-30 にアーカイブ。全米航空協会。
^ Society of Experimental Test Pilots Archived 2011-07-21 at the Wayback Machine . Honorary Fellows / list as of 1997.

外部リンク

アーリーバード・オブ・アビエーション社 - マターン
ロッキードベガ「世紀の進歩」、1932 年にロシアに着陸した後 (アーカイブ)

[1] 航空学：フライト＆フライヤーズ、1932年7月18日。タイム。

[2] 社会保障死亡者インデックス（footnote.com経由）

[3] カリフォルニア州死亡者名簿

[4] ランドルフ・ジェニングス (1939)。「Friend To Aviation」。ポピュラー・アビエーション。 2018年3月3日閲覧。

[5] アレン、トーマス。「ジェームズ・J・「ジミー」・マターン・コレクションガイド」（PDF）。 2016年3月3日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2018年3月3日閲覧。

[sketch-6] UT Dallas. Guide to the James J. “Jimmie” Mattern Collection Archived 2014-09-08 at the Wayback Machine . Biographical Sketch、3ページ。

[7] 「ジミー・マターンがショーガールと結婚」。ウィスコンシン州ジャーナル。ウィスコンシン州マディソン。1937年5月19日水曜日。2ページ。

[8] 社会保障死亡者インデックス

[9] Lockheed Vega Model 5 NC869E Archived 2009-07-30 at the Wayback Machine . Delta Mike Airfield, Inc. 2009年5月14日にアクセス。

[10] 「ワールドフライヤーズがベルリンに到着し、さらに前進」 AP通信。ジェファーソンシティポストトリビューン。ミズーリ州ジェファーソンシティ。1932 年 7 月 6 日水曜日。1 ページ。

[11] ウェズリー・L・マクドナルド・エルダー・ステイツマン賞、Wayback Machineで 2007-06-30 にアーカイブ。全米航空協会。

[12] Society of Experimental Test Pilots Archived 2011-07-21 at the Wayback Machine . Honorary Fellows / list as of 1997.