Loading article…
ハツォル空軍基地(ヘブライ語: בָּסִיס חֵיל-הַאֲוִויר חָצוֹר ) ( ICAO : LLHS）、別名カナフ4（文字通り「第4航空団」）は、イスラエル空軍（IAF）の基地で、イスラエル中央部（南部地区）のキブツ・ハツォル・アシュドッド近郊に位置し、その名が付けられました。滑走路は3本あり、それぞれ長さは2.5キロメートル弱です。しかし、2021年以降、戦闘機は配備されておらず、哨戒機、無人航空機、防衛ミサイルのみが配備されています。 2021年には、米軍とイスラエル軍の合同作戦センターも建設されました。 [ 2 ]
この空軍基地は、1942年に当時のイギリス保護領パレスチナにイギリス空軍によってRAFカスティナとして開設された。基地名は、南東に位置するパレスチナの村カスティナ（1948年のパレスチナ戦争で破壊された）と、近隣のイギリス軍基地キャンプ・カスティナにちなんで名付けられた。当初、ダコタ機とハリファックス機を運用するイギリス軍の2個飛行隊がこの空軍基地に駐屯していた。[ 3 ]
RAFカスティナ基地に駐留するRAF部隊の一部：
1946年2月25日の夜、イルグン民兵が飛行場を攻撃し、輸送機として使用されていた駐機中のRAFハンドレー・ページ・ハリファックス爆撃機数機を破壊した（上の写真参照）。さらにRAFリッダ飛行場（現在のベン・グリオン国際空港）とRAFシルキン飛行場も攻撃され、この事件は「飛行機の夜」として知られるようになった。これらの攻撃により、合計20機のRAF機が破壊され、その他数機が損傷した。これらの攻撃の後、RAFは多くの航空機をエジプトの基地に移した。[ 8 ]
1948年3月15日、イギリスによるパレスチナ委任統治が終焉を迎えるにあたり、イギリス空軍は飛行場から撤退し、新たに建国されたイスラエルのハガナー部隊に引き継がれ、近隣のキブツであるハツォル・アシュドッドにちなんでハツォル空軍基地と改名された（上部の地図を参照）。
第101飛行隊「ファースト・ファイター」は、1948年5月にエクロン空軍基地（現在のテル・ノフ）でイスラエル初の軍用機飛行隊として設立され、11月にハツォルに移転した。当時はまだメッサーシュミットBf 109の余剰部品から作られたアヴィアS-199戦闘機を使用していた。これらのうち合計25機[ 9 ]は、第二次世界大戦中にアヴィア工場でドイツ機が製造されていたチェコスロバキアから輸入された。その後、スーパーマリン・スピットファイアとノースアメリカンP-51マスタングが続いた。この間、飛行隊はラマト・ダヴィド空軍基地に駐屯していた。
1956 年 4 月、第101 飛行隊はハツォル空軍基地に戻り、ダッソー ミステール IV A (シャハリト作戦参照) で最初のジェット機を受領し、その後 1962 年にダッソー ミラージュ IIICJシャハク(右の写真参照) を受領し、六日間戦争、消耗戦争、ヨム・キプール戦争で非常に成功裏に使用されました。1971 年と 1976 年からは、それぞれIAIネシェル(グリフォン ハゲワシ) と改良型のIAIクフィル(若いライオン) (イスラエルで製造され、ダッソー ミラージュ 5をベースにしている) が追加のジェット機として飛行隊に引き渡されました。1987 年以降はF-16C/Dバラクを運用し、創設以来数多くの任務に参加してきました。[ 10 ] [ 11 ]
1950年8月、ラマト・ダビデ空軍基地で、地上目標攻撃のパイロットを訓練するために第101飛行隊内にグループが設立されました。このグループは「スコーピオン」という愛称で呼ばれ、すぐに第105飛行隊となりました。当初はイギリスのスピットファイアを運用し、後にアメリカのP-51マスタングとフランスのミステールIV Aを運用しました。1958年にチャゾールに移り、イスラエルで唯一、新型のスーパーミステールB2（SMB2）サンバッドを運用する飛行隊となりました。これらのジェット機は最終的にIAIによってサールという名前でアップグレードされ、1970年代末まで運用されました（最近では他の飛行隊で運用されています）。1975年からはF-4EファントムIIクルナスが導入され、その後IAIクフィルも導入され、1991年からはついにF-16C/Dバラクが導入されました。また、数多くの任務にも参加しました。[ 12 ]
第109飛行隊「ザ・バレー」は、1951年にテル・ノフ空軍基地で別の名称で創設され、1952年から1956年にかけてハツォルに移転し、そこでイギリスから購入したデ・ハビランド・モスキート戦闘爆撃機兼偵察機を運用した（下のギャラリー参照）。1956年、同飛行隊はスエズ危機における戦闘に参加した。その後、モスキートは退役し、飛行隊はラマト・ダビッド空軍基地に移転した。
第113飛行隊「ホーネット」は、1953年にラマト・ダビデで設立された第117飛行隊「ファースト・ジェット」に次ぐ、イスラエル空軍第2のジェット飛行隊として、1955年にハツォルで設立されました。当初はダッソー・ウラガン（ハリケーン）を運用し、1973年からはIAIネシェル（グリフォン・バルチャー）、1976年からは改良型のIAIクフィル（ヤング・ライオン）を運用しました。1986年にハツォルの第113飛行隊は閉鎖され、1989/90年にAH-64アパッチ攻撃ヘリコプターを装備してラモン空軍基地で再編成されました。[ 13 ]
The 116 Squadron "Lions of the South" was established in 1956 at Tel Nof Airbase – initially under a different name – flying North American P-51 Mustang aircraft. In October 1961, it relocated to Hatzor and received Dassault Mystère IV A fighter jets from the 101 Squadron. The Mystère IVs were retired in 1971, and the squadron received Douglas A-4H Skyhawk jets, which were soon replaced by the newer A-4N model. In October 1983, it moved to the newly constructed Nevatim Airbase.
The 201 Squadron "The One" was established at Hatzor in September 1969 as the first of what would later be five F-4E Phantom IIKurnass squadrons. It then took part in the War of Attrition with Egypt and the Yom Kippur War, suffering heavy losses in the latter. In June 1988, the squadron and its Phantoms were relocated to Tel Nof Airbase, where they remained in service until 2004. In 2020, a restored F-4E Phantom II Kurnass was installed near the main gate of Ramon Airbase, and a memorial to the 201 Squadron was erected.
Most of the aircraft types are now at the IAF Museum adjacent to Hatzerim Airbase:
イスラエル空軍の初期の頃、1948年以降は、さまざまな国からプロペラ機を購入していました。1955年から1967年の六日間戦争までは、フランスのメーカーであるシュド社とダッソー社の戦闘機のみが輸入されていました。その後、フランスのシャルル・ド・ゴール大統領がイスラエルに対して全面的な武器禁輸措置を課すと、イスラエル空軍は米国に目を向け、IAIネシェルやIAIクフィルなどの独自のジェット機も製造しました。この発展は、上記のフォトギャラリーでも見ることができます。[ 14 ] [ 15 ]
新しく建国されたイスラエル国家の最初の18年間は、テル・ノフ、ラマト・ダビデ、ハツォルの空軍基地しかなく、これらはイギリスから引き継いだもので、ハツォル基地は通常、最新鋭で最も強力な戦闘機を配備するために使用されていました。しかし、これは時間の経過とともに変化し、最終的に2021年には、そこに残っていた最後の飛行隊であるF-16C/Dジェット機を保有する第101飛行隊と第105飛行隊がイスラエル北部のラマト・ダビデに移転したため、それ以降、ハツォル基地には有人ジェット機は配備されなくなりました（部隊を参照）。[ 16 ]
1956年4月、ダッソー・ミステールIV Aジェット機がフランスからイスラエルに輸送され、シャハリット作戦（ユダヤ教の朝の祈り）が開始された。最初の波で12機がハツォルに到着し（下の写真参照）、8月にさらに12機が到着、そして10月、スエズ危機直前に、さらに36機が2つの波に分かれてフランスから出発した。イスラエルに向かう途中、飛行機はイタリアのブリンディジに着陸して燃料を補給した。イタリア側は以前、ジェット機は修理のためにイスラエルからフランスへ飛んでいると発表していた。最後の主要な輸送では、ジェット機は同じ尾翼番号を持つ18機ずつの2つのグループに分けられ、ジェット機が往復しているように見えた。合計61機がイスラエルに到着した（写真の飛行機を含む）が、予備部品や弾薬の不足により、戦闘準備が整わないものもあった。[ 17 ]
ハツォル空軍基地は、2つの小川に挟まれた谷に位置しており、雨季の数週間を除いて年間を通してほとんど乾いているため、設立以来繰り返し洪水が発生し、軍事装備に影響が出ている。これは1950年代、1991/92年の冬、2013年、そして最近では2020年に発生し、戦闘機と防衛ミサイル部隊が甚大な被害を受け、修理に5ヶ月を要した。[ 19 ] [ 20 ]これはまた、ハツォルに残っていた最後の2個飛行隊の有人戦闘機が2021年にイスラエル北部のラマト・ダビデ空軍基地に移された理由でもある。[ 16 ]空軍基地のさらなる拡張も、洪水の影響を受けない北部地域で主に行われる予定である（地図参照）。
Since 2010 Hatzor has a network of eight fighter aircraft simulator pods which use satellite footage of countries including Lebanon and Syria to train pilots for deep strike missions.[21] There are simulators for all F-15 and F-16 models installed.
On 2 April 2017, the first two batteries of Israel's latest missile defense system – the David's Sling – went operational on the airbase.[22] A battery of the smaller Iron Dome system has been installed there since 2012, but was damaged in a flood in the winter of 2012/13 and had to be repaired.[23]
注：インド空軍機は通常、尾翼のシンボルによって所属飛行隊が判別できる。