ハツェリム空軍基地

基地開設後、イスラエル空軍飛行学校はテル・ノフ空軍基地からここに移転し、それ以来、主に飛行場の北西部分とその滑走路をプロペラ機の運用に使用している。イスラエル空軍曲技飛行チームも運用する2人乗りターボプロップ練習機は、 3本の滑走路を備えたはるかに広い南側のエリアに配備されている。ジェット練習機も、運用中のイスラエル空軍戦闘機とともにそこに配置されている。北側のエリアにはヘリポートが残っているが、最後のヘリコプター飛行隊が撤退して以来、飛行学校の訓練用ヘリコプターのみが使用している（地図参照）。

• 
  1969年、ハツェリム空軍基地にて、イスラエル空軍飛行学校および曲技飛行チーム（白線）の航空機と訓練生たち。
• 
  1976年、ハツェリム空軍基地にて、イスラエル空軍アクロバットチームのパイロット4名とジェット機（ダブルガチョウのシンボル参照）
• 
  2008年、ハツェリム空軍基地に着陸する第102飛行隊「フライングタイガー」所属のTA -4Hスカイホーク・アイト複座ジェット練習機。
• 
  イスラエル空軍曲技飛行チーム所属の退役したフーガCM.170マジスター・ツキト（ダブルガチョウのシンボル参照）が、 2013年にハボニム飛行場で撮影された。
• 
  インド空軍飛行学校のシンボル
• 
  インド空軍曲技飛行チームのシンボル

飛行学校は1960年からテルノフ空軍基地でフランス製の2人乗りFouga CM.170 Magister Tzukitを運用しており、2010年に退役するまで50年間、さまざまなバリエーションで運用し、この間、曲技飛行チームも運用していた。これらのHatzerim航空機は、六日間戦争中にも敵のレーダー基地や対空砲への攻撃や近接航空支援（CAS）に使用された。^{[ 2 ]}

2010年から、飛行学校と曲技飛行チームは、ライトジェット機と同様の飛行特性を持ち、両方の目的に最適な2人乗りターボプロップ機であるビーチクラフトT-6テキサンIIエフロニを装備しました。 ^{[ 3 ]}世界中の10以上の空軍で訓練目的で使用されています。

2024 年 5 月末と 11 月末に、飛行アカデミーはイスラエル空軍パイロットの訓練用に新しいアグスタウェストランド AW119Kxオフェルヘリコプターを受領しました。これらのヘリコプターはイスラエル製のシステムを搭載しており、1970 年代に遡る古いベル 206サイファンモデルに取って代わります (下のギャラリーを参照)。合計 12 機の新しいヘリコプターが購入されました。^{[ 4 ] [ 5 ]}

第69飛行隊「ハンマーズ」は1948年にラマト・ダビデ空軍基地で創設され、1949年にエクロン空軍基地（現在のテル・ノフ）に移転した。飛行隊の名前は当時使用されていたB-17フライングフォートレス爆撃機に由来する（下のギャラリーの白黒写真を参照）。1969年からはF-4EファントムIIクルナスを運用し、1991年にハツェリム空軍基地に移転し、 1998年からはF-15Iラームを受領した。これは米空軍のF-15Eストライクイーグル（「部隊」も参照）から派生したものである。ハツェリムの飛行隊は現在もこの機体を運用している。^{[ 6 ]}

第102飛行隊「フライングタイガー」は、1967年12月29日にハツォル空軍基地でイスラエル空軍（IAF）の2番目のA-4飛行隊として設立されました。1968年6月13日に最初のダグラスA-4Hスカイホーク・アイト機を受領しました（下のギャラリーの写真を参照）。数か月後、同飛行隊はエジプト、シリア、ヨルダン、レバノンの4つの作戦地域で消耗戦争中に最初の戦闘任務を遂行しました。1969年半ば、同飛行隊はハツェリムに移転しました。 1973年10月の第四次中東戦争で大きな損害を被りました。その後、同飛行隊はレバノンとシリアでの軍事紛争に参加しました。後に、 IAF飛行アカデミーで2人乗りのTA-4Hジェット練習機にも関わりました（上の写真を参照）。^{[ 7 ]}

1953年にラマト・ダビデ空軍基地で別の名前で設立された第107飛行隊は、1971年以降ハツェリムで「オレンジの尾の騎士」飛行隊として知られ、 F-4EファントムIIクルナスを運用していました（下のギャラリーの写真を参照）。2006年からはついにF-16Iスーファ（「部隊」も参照）を受領しました。これはイスラエル空軍のニーズに合わせて改良され、アメリカ空軍の2人乗りF-16Dブロック50/52プラスから派生したものです。ハツェリムの飛行隊は現在もこの機体を運用しています。^{[ 8 ]}

• 
  1953年、テルノフ空軍基地に駐屯していたイスラエル空軍第69飛行隊「ハンマーズ」所属のB-17フライングフォートレス爆撃機。第69飛行隊は1991年にハツェリム空軍基地へ移転した。
• 
  イスラエル空軍博物館（ハツェリム空軍基地に隣接）に展示されている、退役した第102飛行隊「フライングタイガー」所属のA-4Hスカイホーク「アイト」。
• 
  ベエルシェバのイラン・ラモン広場ロータリーにて、第107飛行隊「オレンジの尾の騎士」所属のF -4EファントムIIクルナス。
• 
  かつてイスラエル空軍飛行学校のヘリコプター訓練に使用されていたベル206サイファン― 2016年、ハツェリム空軍基地で開催された展示会にて

2007年9月6日、ハツェリムの「ハンマーズ」飛行隊のF-15I戦闘機4機とラモン空軍基地のF-16I戦闘機4機が、 「オペレーション・アウトサイド・ザ・ボックス」というコードネームの下、シリアのほぼ完成していた原子炉を攻撃し、破壊した。イスラエルが公式にこの攻撃を認めたのは10年以上後のことだった。イスラエルは、シリアが入手した核物質から原子爆弾を製造するのを阻止したかったのだ（破壊された原子炉の写真はすぐ下のギャラリーを参照）。^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}

• 
  ハツェリム空軍基地で、F-15Iラームのパイロットと航法士が「オペレーション・アウトサイド・ザ・ボックス」の準備をしている。
• 
  2021年、地中海上空を飛行するF-15Iラーム（下）とF-16Iスーファ。まるで「オペレーション・アウトサイド・ザ・ボックス」のよう。
• 
  2007年に「オペレーション・アウトサイド・ザ・ボックス」によって破壊されたシリアの原子炉
• 
  「オペレーション・アウトサイド・ザ・ボックス」のバッジは、2018年に参加した戦闘機にのみ付与された。

ハツェリムは、テル・ノフ空軍基地とスドット・ミハ空軍基地の他に、イスラエルの核抑止力において役割を果たしていると考えられている。というのも、同基地には核兵器を長距離運搬できるF-15戦闘機が配備されているからである。これは、原子力科学者会報などが疑っている通りである。テル・ノフとスドット・ミハの貯蔵庫以外に、ハツェリムにもそのような兵器が保管されているかどうかは不明である。しかし、ハツェリムのみに配備されている新型のF-15Iラアムは、テル・ノフの旧型F-15よりもこれらの兵器の運搬に適している。同会報が指摘するように、ここに配備されているF-16Iスファもこの目的のために配備されている可能性がある。^{[ 15 ]}

中央滑走路の東数百メートルには、基地内にフェンスで囲まれ、安全が確保された長方形の区域があり、土で覆われた掩蔽壕が2つある。ここは核兵器貯蔵施設として機能し、F-15IおよびF-16I戦闘機に核兵器を搭載できる場所である可能性がある（地図と現在の衛星画像を参照：北緯31度14分10秒、東経34度40分44秒/北緯31.236226度、東経34.678767度/北緯31.236226度、東経34.678767度（ハツェリム空軍基地の核兵器掩蔽壕？））。基地内の通常の兵器庫はこれほど厳重に警備されていないため、核兵器庫の存在には大きな意味があり、イスラエルはまだ核兵器を保有していることを認めていないものの、抑止力としてこれほど目立つように設置されたと推測できる。^{[ 15 ]}

ハツェリムの「ハンマーズ」飛行隊のF-15Iラアム25機は、2031年から最新規格のF-15I+にアップグレードされ、米空軍の新型ボーイングF-15EXイーグルIIと同じアビオニクスとシステムが搭載される予定です。^{[ 16 ]}同時に、テルノフ空軍基地のさらに古いF-15A/B/C/Dモデルは、F-15EXのイスラエル版である50機の新型F-15IA（イスラエル・アドバンスト）に置き換えられます。^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]} F-15ジェットの更新は、予算上の理由と近年の政治的不安定さのために、長い間遅れていました。

2023年10月7日のハマスによるイスラエル攻撃の際、武装したパレスチナ人がガザ地区 から約25キロ離れた空軍基地から数キロの地点まで迫った。当初は事態がどのように展開するか分からなかったため、ハツェリムの戦闘機はすでに避難準備を整えていた。ハマスの戦闘員はすでに空軍基地の北にあるオファキムの町に侵入し、住民を殺害したり人質に取ったりしていたが、激しい戦闘の末、翌日イスラエル国防軍によって駆逐または殺害された。 ^{[ 22 ]}

2013年7月7日、第107飛行隊「オレンジの尾の騎士」所属のF-16Iスーファ4機が地中海上空で空中戦訓練を行っていたところ、1機のエンジンが突然停止した。エンジンの再始動を試みたものの全て失敗に終わり、パイロットと航法士は脱出し救助された。約1週間後、機体は回収され、エンジンは徹底的に調査された。最終的に根本的な問題が発見され、その後、世界中の同型機の全てのエンジンに改良が加えられた。^{[ 24 ]}

2020年11月24日、イスラエル空軍飛行学校のグロブG 120A-Iスヌニットが、基地から北に15キロ離れたミシュマル・ハネゲブ・キブツ近郊の野原で訓練飛行中に墜落した。42歳の飛行教官と19歳の訓練生パイロットが死亡した。翌年3月、徹底的な調査の後、イスラエル国防軍は、事故は低高度での失速が原因であり、人為的ミスによるものだと発表した。墜落後、ハツェリム基地に残っていたドイツ製の同型機15機は1か月間離陸禁止となった。これは、2008年に別の種類の訓練機で飛行教官と訓練生が死亡して以来、この種の事故としては初めての死亡事故だった。^{[ 25 ]}