CFB ノースベイ

CFB ノースベイ
ノースベイ、オンタリオ州、カナダ
CFB ノースベイの正門の入口標識。
CFB ノースベイ
座標	北緯46°21′28″ 西経79°24′59″ / 北緯46.357846° 西経79.416477° / 46.357846; -79.416477
サイト情報
制御者	カナダ空軍
Webサイト	22 ウィング ウェブサイト
サイトの履歴
構築済み	1951
構築者	カナダ空軍
駐屯地情報
現在の 司令官	ジョセフ・オールドフォード大佐、CD
ギャリソン	22 ウィング ノース ベイ 第21航空管制警戒飛行隊（RCAF） 第 51 航空宇宙管制警戒運用訓練飛行隊(RCAF) 第1空軍第2分遣隊（アメリカ空軍） 第22航空団航空予備隊（RCAF） 22 ウィングバンド

カナダ軍基地ノースベイ（CFBノースベイ）は、オンタリオ州ノースベイ市、トロントの北約350kmに位置する空軍基地である。この基地はマニトバ州ウィニペグの第1カナダ航空師団の管轄下にあり、同じくウィニペグにあるカナダNORAD地域本部の管轄下にある北米航空宇宙防衛司令部（NORAD）のカナダにおける活動の中心地である。また、アメリカ空軍の第1空軍第2分遣隊の本拠地でもある。 [ ^1]

第22航空団/カナダ軍基地ノースベイは、北米大陸の防空と国の空域主権に関して、カナダで最も重要な軍事基地です。^[要出典] また、北米で最も珍しい^{[さらなる説明が必要]}軍事施設の1つであるNORAD地下複合施設の本拠地でもあります。これは、アメリカンフットボール場のほぼ1.5倍の長さとほぼ5階建ての高さの洞窟の中に60階以上の地下に建設された施設です。^[2]

1993年4月1日、カナダのすべての空軍基地は航空団に再指定され、基地は第22航空団/カナダ軍基地ノースベイに改名された。これは第22航空団/カナダ空軍基地ノースベイと略される。今日でもこの名称は残っているが、基地は単に「第22航空団」と呼ばれ、基地司令官は「航空団司令官」と呼ばれることが多い。^[3]

ノースベイの空軍基地は、国全体の防空の中心であり、北アメリカ大陸のカナダ・米国間の防空に関しては、NORADを介して米国と連携して活動している。活動は多岐にわたり、海外からカナダに入国するすべての航空機の識別と監視、国内の空域を移動する外国要人の警護、空中緊急事態に見舞われた航空機の援助、密輸業者に対する法執行機関の支援、NORADの子供向けクリスマスイブのサンタクロース追跡への参加などがある。1970年代半ばから1990年代半ばにかけて、同基地はカナダ国立研究会議に代わって全国から未確認飛行物体の報告を受け取り、ブリティッシュコロンビア州ハーツバーグ天体物理学研究所の研究に報告を中継した。2000年にはUFO報告を再開し、マニトバ大学の研究者クリス・ルトコウスキーに提供した。

2010年、ノースベイのオペレーションセンターは航空防衛から航空宇宙防衛への移行に向けた第一歩を踏み出し、カナダ初の軍事衛星であるサファイアの準備を開始しました。 ^{[N 1]}サファイアは米国宇宙監視ネットワーク（SSN）の貢献センサーとして機能し、高度6,000～40,000キロメートルを周回する物体の監視を行い、それらの物体（常駐宇宙物体、またはRSOと呼ばれる）に関するデータをノースベイのオペレーションセンターにある宇宙監視運用センター（SSOC）に送信します。SSOCは、カリフォルニア州ヴァンデンバーグにある統合宇宙運用センターと連携します。 2013年2月25日、サファイアはインドの施設から打ち上げられ、技術試験と点検を受け、2013年7月に任務を開始する予定だった。^[4]さまざまな技術的遅延により、衛星のFOC（最終運用認証）は2014年1月30日まで達成されなかった。^[5]その年の終わりまでに、衛星は宇宙物体の120万回の観測を行った。^[6]

第22航空団/CFBノースベイは、カナダの空軍基地の中でも2つのユニークな特徴を持っています。それは、飛行部隊を持たない唯一のカナダ空軍基地（最後の飛行隊が撤退した1992年8月時点）であり、飛行場を持たない唯一のカナダ空軍基地（管制塔、燃料貯蔵庫、格納庫などの基地資産は1992年の撤退後に取り壊されたか売却された）であることです。^{[N 2]}

ノースベイと空軍の最初の接触は1920年10月9日、カナダ政府の フェリクストウF.3 飛行艇が、航空機によるカナダ初の横断の際に（当時の）町上空を飛行したときであった。（ノースベイが市として法人化されたのは1925年になってからであった。）F.3のパイロットは、トロントのロバート・レッキー 中佐​​とスーセントマリーのバジル ・ディーコン・ホッブズ少佐であった。カナダ横断遠征は壮大な冒険で、11日間続き、6機の航空機が必要であった。第3区間は、カナダの首都オタワからオンタリオ州スーセントマリーまでノンストップで飛行し、ノースベイがチェックポイントとなった。^{[7] [N 3]} レッキーとホッブズがノースベイに遭遇したのはつかの間のことであった。彼らは警告なしに東から接近し、住民を驚かせた。それ以前に航空機を見たことがある人はほとんどいなかった。その効果は衝撃的で、今日、スペースシャトルが突然街の上に現れたのと同じようなものだった。レッキーはダウンタウンに向かった。カナダ太平洋鉄道駅の上空で、彼はオタワの航空局に電報で送る信号「時速50マイル強で飛行中」を投下し、昼食を食べている見物人に手を振って、パイロットたちはF.3を近くのニピシング湖の上空に飛ばし、スーセントマリーへと向かった。^[10]

この上空飛行は、地元の政治家、実業家、コミュニティのリーダーたちに航空、特にノースベ​​イの航空基地設立への関心を植え付けた。 ^{[N 4]} 1921年の夏、カナダ政府のカーチスHS-2L飛行艇が探検と航空調査作業に従事し、ニピシング湖のノースベイに着陸した。^[11] HS-2Lは1922年にニピシング湖とトラウト湖（ノースベイの東端）に着陸し、さらなる航空調査と貨物および乗客の輸送に使用された。^{[12] [13]}これらの飛行により関心が高まり、連邦政府への飛行場建設キャンペーンが開始された。^[14]

1923年1月1日、国防省（DND）はカナダの軍用航空と（1936年11月2日まで）民間航空の責任と管理を引き継ぎました。その後15年間、カナダ空軍（1924年4月1日以降は「カナダ空軍」）のジョン・ヘンリー・タドホープ中隊長は 、南アフリカ生まれの第一次世界大戦時の戦闘機パイロットで、ほぼ独力でカナダの航空ネットワークを構築し、飛行場建設とトランスカナダ航空システムの航空路確立のために国土を調査、調査しました。トランスカナダ航空システムは基本的に全国的な航空高速道路網でした。カナダはヨーロッパとほぼ同じ大きさで、ほとんどが未開の原野であったことを考えると、タドホープの事業は驚異的でした。1930年、タドホープ大尉はその功績により、カナダの航空界で最高賞であるマッキートロフィーを受賞しました。 ^[15]

1928年にタッドホープはノースベイに2度立ち寄り、1931年と1932年にも再び立ち寄った。^{[15] [16]}北オンタリオ地域での彼の探検と調査作業に基づき、1933年6月に国防省はトランスカナダ航空システムのオタワからポートアーサー（現在のサンダーベイ）までの緊急着陸場の建設を監督するためにノースベ​​イに本部を設置した。18人からなる部隊は、ノースベイのダウンタウン、オークストリートに借りられたドミニオンラバーカンパニーの建物から活動し、本部、補給所、居住区として機能した。各地区の失業者は労働者として雇用された。オンタリオ州北部の原始的な険しさにもかかわらず、1936年7月までに、レイ、ダイバー、エムズデール、サウスリバー、ラモア、ポーキスジャンクション、ジルデポ、タッドホープ（飛行隊長にちなんで名付けられた）の8つの飛行場が荒野から切り開かれ、部隊は解散した。これらの飛行場のほとんどはその後放棄された。^[15]皮肉なことに、ノースベイは作戦の核であり、1936年6月にS/Lタッドホープによって推奨されたにもかかわらず、飛行場の建設地として考慮されなかった。^{[14] [16]}

ノースベイに着陸した最初の空軍機は、1930年5月17日から23日に到着した。カナダ空軍（RCAF）の飛行艇8機が西への飛行の途中、トラウト湖に一時停泊した。2機はウィニペグへ、2機はサスカチュワン州のアサバスカ湖へ、4機はサスカチュワン州北部へ向かっていた。^[17]これと前述の着陸場の建設により、地元の政治家、実業家、地域リーダーらは、カナダ政府に対して空港建設を求める長年のキャンペーンを強化することになった。問題は資金であり、誰がこのプロジェクトに資金を提供するのかだった。1938年3月21日、彼らの粘り強さが報われた。カナダ政府は、ノースベイに空港を建設するための資金支出を^承認した。オンタリオ州とノースベイ市が土地を提供する。

1938年4月27日、工事が始まった。1938年7月4日、建設の最中、 2人の地域住民がデ・ハビランド DH.60 モスに乗った非公式な着陸が行われた。 ^[18]最初の公式着陸は1938年9月30日、工事を視察するためにカナダ空軍のロバート・ドッズ中隊長によって行われた。第一次世界大戦中のイギリス陸軍航空隊の戦闘機パイロットであり、カナダの探検と調査中のタッドホープ中隊長の側近だったドッズは、国防省から運輸省に派遣され、国の航空路と飛行場の視察官を務めていた。^{[15] [19]} 1938年11月28日、長らく待ち望まれていた空港は航空機を受け入れる準備が整ったが、悪天候のため、施設での定期旅客サービスは1939年5月まで開始されなかった。^[16]

カナダ王立空軍ノースベイ基地は第二次世界大戦中に設立されたというのが一般的な誤解であるが、この空軍基地は 1951 年まで存在していなかった。

1939年10月、カナダ政府は、開港から12か月も経っていないノースベイの新興空港が、大英帝国航空訓練計画の候補地になると発表した。BEATP（後に「大英連邦航空訓練計画」または「BCATP」と改名）は、史上最大の国際軍用航空乗務員訓練事業であった。英国には他にも航空乗務員訓練学校があったが、BCATPは世界中から集まった131,553人のパイロット、航法士、観測員、無線（ラジオ）オペレーター、航空砲手、無線航空砲手、航空機関士の新人、および5,296人のイギリス空軍（RAF）学校の卒業生を教育し、評価した。^{[20] [21]}

ノースベイの立地条件は航空訓練にとって魅力的だった。主要な市街地から遠く、上空は航空交通で混雑していないため、軍用飛行の難しい技術を学ぼうとする若い航空乗務員志望者にとって、全体的にかなり安全な場所だった。1940年、航空機の急増に対処するために必要な航空管制に備えて、空港管理ビルの上に小さなガラスの「温室」が建設された。 ^[22]しかし、政府は訓練計画にノースベ​​イを含めないことを決定した。

その後 2 年間、この空港が空軍に提供した唯一のサービスは、基本的に道路脇のトラックの停車場のようなもので、国中を飛行する航空乗務員に燃料、休憩、食事を提供した。1942 年までに、ノース ベイには非常に多くの航空機が停車するようになったため、カナダ空軍第 124 飛行隊は、この空港に 7 人からなる派遣隊を編成した。飛行士(現在の階級は中尉) の指揮の下、2 人の航空エンジン整備士、電気技師、機体整備士が航空機の燃料補給、整備、修理を行った。運転手と車両整備士が、派遣隊のスタッフカー、航空機牽引トラクター、1,000 英ガロン (4,500 L、1,200 米ガロン) の燃料トラックの整備を行った。スタッフカーは、最終的に、より実用的な「トラック、パネル、配達」に置き換えられた。^{[23] [24]}

戦争中、空港に最も大きな影響を与えたのは、イギリス空軍（RAF）でした。1940年11月、壮大で危険な実験が行われました。イギリスでの戦争活動のためにカナダとニューファンドランドから輸送された大量の新しい航空機が大西洋で失われ、貨物船がドイツの Uボートによって沈没しました。これらの損失を減らすために、代わりに航空機をフェリーで運ぶ、つまり海上を飛行させるというアイデアが提案されました。それは息をのむような提案でした。1940年、大洋横断飛行は未開拓で新しいものでした。航空機の乗組員は、太陽、月、星以外に操縦するための航法補助装置を持っていませんでした。北米、アイルランド、イギリスの海岸を越えた捜索救助は存在しませんでした。航空機の機械的および電気的故障は日常茶飯事でした。緊急事態には、北大西洋以外に着陸できる場所はありませんでした。

それにもかかわらず、1940年11月10日の夕方、実験は始まりました。7機のロッキード・ハドソン双発 軽爆撃機がニューファンドランド島のガンダーからイギリスに向けて離陸しました。可能性は非常に低く、爆撃機のうち4機だけが成功すると予想されていました。しかし、翌朝、エンジンが最後のガロンの燃料を消費し、7機すべての爆撃機が北アイルランドに無事到着しました。^[25]

これに刺激を受けて、イギリス空軍は航空機の大規模なフェリー輸送を開始した。フェリー乗務員の訓練学校がモントリオール郊外のケベック州ドルヴァルに設立されたが、1942年までにドルヴァルの空域は軍用機で混雑していた。ノースベイに新しい訓練場が設立され、空が混雑していないことと、主要な市街地から離れたことから、この空港はBEATP/BCATPの理想的な候補地となった。^[26]

1942年6月1日、空港周辺の土地が整地され、イギリス空軍フェリー司令部の大西洋横断訓練部隊のためにテントが張られた。その後まもなく5機のハドソン爆撃機が到着した。その後3年間、この部隊は1943年に第313フェリー訓練部隊と改名され、3週間から4週間のコースで何百人もの搭乗員に大西洋横断飛行の技術と手順、飛行中のトラブルや緊急事態の解決方法を教えた。部隊の規模は不明である。しかし、正式な航空基地が設立されていなかったにもかかわらず、イギリス空軍は空港を大幅に拡張した。新しい二重格納庫（現在も使用されている）のほか、工場・倉庫ビル（つまり補給）、警備所、サルベージ倉庫、レクリエーションビル、病院、消防署と防火システム、石炭施設、一般用途ビルが建設された。^[23]

カナダ運輸省は、水と電力の供給システムを追加し、格納庫、エプロン、道路の整地と整地も行いました。^[23]

1943年、ノースベイ初の航空管制官3名が空港に配属され、1940年に管理棟の上に建てられたガラスの「温室」から飛行場の飛行操作を調整した。^[27]

当初の5機に加え、さらに9機のハドソン、2機のノースアメリカンB-25ミッチェル爆撃機、デ・ハビランド タイガーモス 複葉機が加わった。 1944年にはアブロ ランカスター 重爆撃機、デ・ハビランド モスキート、ダグラス ダコタ 輸送機も導入された。^[23]

RAFの隊員たちはノースベイに溶け込んだ。彼らはこの地域の新鮮な自然を愛し、それは多くのイギリス人にとって異国情緒あふれる体験だった。地域住民は彼らをコミュニティの一員として歓迎した。部隊は献血活動の支援、地元のソフトボールリーグへのチーム参加、射撃競技への参加（優勝）、ゴルフ大会への参加（慰め賞を獲得）など、同様の対応をした。^[28]

1945年9月、戦争が終わり、カナダ空軍の分遣隊は解散した。10月には第313フェリー訓練部隊も解散した。彼らの施設はカナダ政府に寄贈された。大量飛行は終了し、航空管制官は配置に就き、ノースベイの空港は戦前の静かで控えめな状態に戻り、1951年に空軍基地が誕生するまでその状態が続いた。^[23]

ノースベイを通過し、大洋横断飛行の訓練を行った軍用機が何千機も飛行したにもかかわらず、墜落事故はわずか11件で、死亡事故は1件のみであった。1945年4月28日、第313フェリー訓練部隊のB-25ミッチェルが墜落し、イギリス出身のレスリー・ウィリアム・ローレンス・デイヴィス飛行士とスコットランド出身のウィリアム・グリビン軍曹の両パイロットが死亡した。両名はノースベイの墓地に埋葬されている。^{[29] [30]}これは、ノースベイの空港およびノー​​スベイ地域で民間機、軍用機を問わず初の死亡事故でもあった。

カナダ王立空軍ノースベイ基地は、ソ連からの核空襲の脅威が高まったのを受けて、カナダの防空網の拡張の一環として、1951年9月1日に設立された。^[31]カナダは、その地理的条件により、不愉快な状況に直面していた。第二次世界大戦が終わるとすぐに、ソ連と西側諸国の間で摩擦が始まり、急速に激化して世界中に広がり、第三次世界大戦の恐怖が高まった。「冷戦」と呼ばれ、双方は互いに武器を向け合い、1949年までに核兵器が使用された。主な敵はソ連と米国だった。カナダは両者の間に位置していたため、ソ連の爆撃機はカナダ領土を通過して米国を攻撃し、米国の戦闘機はカナダに群がってそれらを撃墜することになる。カナダが好むと好まざるとにかかわらず、戦争になればカナダは主要な核戦場となるだろう。このため、また米国との長年の友好関係もあって、カナダは米国による自国の防衛力の拡大（カナダ領土内に多数の防空レーダー基地を建設し、人員を配置することを含む）と連携して、全国的な防空体制の整備に乗り出した。ノースベイの空軍基地もこの整備の一環であった。

1951 年、ノース ベイの小さな空港の周囲に大規模な建設キャンペーンが開始され、追加の大型ダブル ハンガー、本格的な管制塔、航空管制無線およびレーダー システム、軍用機用の燃料、オイル、潤滑油、武器施設の建設、滑走路、誘導路、エプロンの改良などが含まれていました。実際、ノース ベイには防空以外の理由で、カナダで最も長い 10,000 フィートの滑走路が装備されました。戦時中、この基地はソ連への核攻撃で損傷を受けたり燃料不足になったりしたアメリカの爆撃機の回収場所にも指定されていました。この滑走路があったことの副作用として、数十年後、ノース ベイは NASA のスペース シャトルの緊急用地に選ばれ、滑走路が長く、比較的孤立した場所にあり、航空交通や市街地がなく、さらに軍による警備があったことから、NASA は定期的にノース ベイの飛行場をさまざまな航空分野の研究に使用しました。

ノースベイ市から飛行場への主要道路であるエアポートロードの向こう側では、オンタリオ州北部の険しい地形が整地され、基地の支援インフラが建設された。本部、兵舎、食堂、食堂、病院、ジム、車両基地、補給所、消防署、カナダ空軍警察の警備所、プロテスタントとローマカトリックの礼拝堂、空軍兵士の家族のための夫婦用宿舎など、多くの施設である。第二次世界大戦の終わりにイギリス空軍が撤退したときにイギリスから飛行場に寄贈された施設の大部分は取り壊され、新しいものに置き換えられた。^[23]

この基地は、20世紀初頭に鉄道がノースベイとつながって以来、地域に最も大きな影響を与えた。基地の建設、サービス、契約により、地域に数百万ドルが注ぎ込まれ、1953年11月末までに、カナダ空軍基地は、1,018人の軍人と160人以上の民間人を擁する、この地域で最大の雇用主となった。^[32]この地位は、1992年に最後の飛行隊がノースベイから撤退し、その後空軍基地が縮小されるまで、40年間続いた。最盛期には、空軍基地には約2,200人の軍人と民間人がいた。^[33]（基地の人員は、2011年6月時点で、正規軍540人、予備軍77人、米国空軍34人、民間人100人以上であった。）^[33]

この空軍基地の存在意義は（そして今もそうだが）防空である。1951年10月1日、カナダ空軍ノースベイ基地が公式に設立されてから1か月後、第3全天候（戦闘機）作戦訓練部隊が基地に結成された。第3 AW(F)OTUは、1951年当時最先端の技術であった、あらゆる気象条件や昼夜を問わず軍事飛行、迎撃、戦闘機戦闘を教える最新鋭の学校だった。生徒は遠くはニュージーランドからもやって来た。教官たちは防空の世界的エリートたちだった。この部隊の2番目の指揮官（OC）は、イギリス空軍のエドワード・クルー航空団司令官だった。^{[N 5]クルーは1954年に別のイギリス人、}ロバート・ブラハム 航空団司令官に交代した。^{[N 6]}クルーとブラハムは、短期間カナダ空軍ノースベイ基地の指揮官も務めた。第3AW(F)OTUは1955年半ばにカナダ空軍コールドレイク基地に転属した。 ^[34]

第 3 AW(F)OTU の教官の中には、ノース ベイの空軍基地に勤務した最初のアメリカ人、1952 年 1 月 9 日に到着したアメリカ空軍のジョン アイザー少佐とB.デロシエ大尉がいました。21 世紀に入っても、アメリカ人は何らかの軍事的立場でノース ベイに勤務し続けています。

ノース ベイ空軍基地の唯一の目的は防空、つまり空域の監視と保護です。当初はノース ベイ周辺に限定されていましたが、その後カナダのオンタリオ州北部、東部、中部、北極圏、そして最終的にはカナダ全土に拡大しました。カナダ全土はヨーロッパと同じ広さです。基地が誕生した 1951 年から 1964 年まで、作戦訓練部隊だけでなく、この目的に専念する一連の戦闘部隊の本拠地でした。

ノースベイでは 5 つの戦闘迎撃飛行隊が任務に就きました。順に、第 430 飛行隊(1951 年 11 月 5 日から 1952 年 9 月 27 日まで)、第 445 飛行隊(1953 年 4 月 1日から 8 月 31 日まで)、第 419 飛行隊( 1954 年 3 月 15 日から 1957 年 8 月 1 日まで)、第 433 飛行隊(1955 年 10 月 15 日から 1961 年 8 月 1 日まで)、第 414 飛行隊(1957 年 8 月 1 日から 1964 年 6 月 30 日まで) です。

430飛行隊は、カナディア セイバーマーク II 戦闘機、T-33 シルバー スタージェット トレーナー、プロペラ駆動のノースアメリカン ハーバードを訓練用に飛行させた。ノース ベイにいる間、飛行隊は、戦時中に輝かしい経歴を持ち、多くの勲章を授与され、並外れたスキルを持つ戦闘機パイロットであるジェームズ "ストッキー" エドワーズによって指揮された。^{[N 7]}

ノースベイの次の戦闘機部隊である第 445 飛行隊は、アブロ CF-100 カナック迎撃機を装備した世界初の部隊でした。CF-100 は、完全にカナダで設計および製造された 2 機の戦闘機のうちの 1 機であり、空軍に配備された唯一の機体です。昼夜を問わず、天候に関係なく他の航空機を追跡する能力があり、1952 年にカナダ空軍で運用が開始されたとき、CF-100 は世界の空軍で傑出した迎撃機となりました。第 419、433、414 飛行隊も CF-100 迎撃機を飛行しました。CF-100 は、NATO 配備でヨーロッパのカナダ空軍でも飛行しました。

ノースベイの最後の戦闘機部隊である第414飛行隊は1962年にCF-101ブードゥーで再武装され、1964年に解散されるまで防空任務でジェット戦闘機を飛行させた。^[23]

ノースベイは、その戦闘機部隊に加え、1956年9月から1960年9月まで、オンタリオ州フォートウィリアムのレイクヘッド空港でCF-100中間派遣隊を運用した。同基地のCF-100迎撃機2機がレイクヘッドに配備、つまり「中間派遣」され、オンタリオ州北西部とマニトバ州を防衛した。

1960 年、派遣部隊は戦闘機から TACAN (戦術航空航法) 部隊に変更されました。カナダ空軍ノース ベイ基地は、オンタリオ州北部のカプスケーシングで 2 番目の TACAN 部隊も運用していました。「TACAN」は無線航法ビーコンで、軍の航空機乗組員が自分の位置と飛行方向を判断するのに役立ちます。1950 年代と 1960 年代には、広大なカナダの荒野を横断する際に欠かせない補助装置でした。当時の航空機のフライト コンピューターは、今日と比較すると石器時代のものであり、全地球測位システム (GPS) などの航法支援システムは存在しませんでした。カナダ上空で道に迷うと、燃料切れになり、北米で最も荒野のいくつかの地域に脱出または不時着する可能性があると飛行士は考えました。残骸や遺体は、数週間、数か月、または数年間見つからないこともあり、中には発見されなかったものもあります。カナダの荒野の厳しさを例に挙げると、当局は大まかな位置を把握していたにもかかわらず、1958年にスイッチの故障によりジェット戦闘機から投下された実弾を満載したロケットポッドを見つけるのに4年もかかった。^[36]

ノースベイのTACAN部隊は両方とも1960年代に解散されましたが、TACANの拠点は現在でも全国各地にあり、民間航空だけでなく軍用航空士にも支援を提供しています。^[23]

カナダ北部および奥地での作戦の懸念事項は、北半球のすべての陸、海、空のコンパスの基準となる磁北極を特定することであった。磁北極の正確な位置は、1948年に第22航空団の飛行士が正確な位置をプロットするまで特定されなかった。その時点で、第22航空団はオンタリオ州ロッククリフ基地に駐留する写真飛行部隊であり、ノースベイの空軍基地とは別個で無関係に、国土の地図作成と海図作成を行っていた。^[37]

ノースベイの最後の戦闘機中隊である第 414 飛行隊は、カナダ政府によるカナダ空軍への予算削減と、ソ連の核兵器搭載爆撃機を北米大陸からできるだけ遠くで阻止するという北米防空戦略の変更により、1964 年 6 月に解散されました。戦争 (特に核兵器による戦争) は、国内で戦うよりも海上で戦う方がよいと考えられ、ノースベイは海岸から遠すぎるため、この戦略では戦闘機が役に立たないと考えられました。

414飛行隊の撤退により、基地の唯一の飛行部隊は131混成部隊となった。1962年7月1日に結成された131混成部隊は、2人乗りのT-33シルバースタージェット練習機、プロペラエンジンのビーチC-45エクスペディター、ダグラスC-47/CC-129ダコタ輸送機を飛行する「総合的な」組織であった。貨物や人員を輸送するだけでなく、この部隊はカナダ空軍の迎撃機搭乗員の訓練の標的となり、基地の北方航空防衛司令部スタッフのパイロットや航法士が飛行技術を維持するために利用された。^[38]

131 混成部隊は 1967 年 11 月に解散されました。その後 5 年間、他の空軍基地からの航空機が時折訪れる以外は、ノース ベイでの軍用飛行はすべて停止しました。かつてジェット迎撃機が詰め込まれていた格納庫の 1 つは、ノース ベイ市のアイス アリーナに改装されました。この 5 年間に基地で行われた唯一の防空活動は、NORAD の有名な地下複合施設 (以下で説明) でした。

防空地上部隊は、航空機を装備していない防空組織です。その大部分は、上空の航空機の捜索、識別、追跡、および識別できない航空機、疑わしい航空機、支援を必要とする航空機、犯罪行為に関与している航空機、主権領空に侵入している航空機、または敵対的であると宣言されている航空機を迎撃するために戦闘機と連携することに専念しています。

1960 年代から 1970 年代初頭にかけてカナダで活躍した BOMARC のような地対空ミサイル (SAM) 飛行隊も、防空地上部隊と見なされます。SAM が使用されるのは、もちろん戦争時、または平時に孤立した攻撃 ( 9/11 攻撃など) が行われた場合にのみです。

戦争では、上空を監視する防空地上部隊は、地対空ミサイルや戦闘機を使用して、敵の航空機やそれらの航空機から発射された空対地ミサイル（ASM）を迎撃し、撃墜することがあります（特に、国や大陸に対して発射されるASMは通常、核弾頭を搭載しており、都市、軍事基地、産業施設の破壊を目的としているため）。

現在、ノースベイ空軍基地はカナダ全土の空の防空を担当しており、米国と連携して北米大陸のカナダ・米国間上空の防空も担当している。この空域はヨーロッパの約 2 倍の広さである。この重要な仕事の種は、60 年以上前に、小さなトラック一式に詰め込まれた小さなレーダー ユニットにまかれた。

ノース ベイの最初の防空地上部隊は、6 航空機管制および警告部隊 (略称は「6 AC&WU」) でした。基地が誕生してからわずか 4 か月後の 1952 年 2 月 4 日に創設されたこの部隊には、第二次世界大戦時代の英国航空省実験システム (AMES) 11C レーダー装置が装備されていました。機動性があり、空軍の必要に応じて移動して活動できるように設計された 6 AC&WU は、バンサイズのトラック数台に搭載されて活動しました。この部隊は、ノース ベイの基地を中心に約 120 マイル (190 km) の円内の上空を監視していました。この部隊の任務は、このエリアに進入するすべての航空機を検出し、その航空機が誰であるか、脅威となるかどうかを評価し、敵対的、不審、身元不明の航空機について RCAF ノース ベイ基地に早期警告を発し、これらの航空機を迎撃するために基地のジェット戦闘機を無線で誘導することでした。

6 AC&WU の人員は、3 人の士官と 32 人の下士官兵で構成されていました。下士官兵には 19 人の女性空軍兵が含まれ、カナダ王立空軍の歴史上初めて、女性が防空任務に従事することを許可されました。

1952年3月、第6航空防衛隊と地上防空軍は機動性を使用しないことが決定され、地上防空部隊はトラックから基地内の建物に移転されました。

「地上管制迎撃」または「GCI」は基地の主要な機能であり、レーダー基地や防空指揮管制センターなどの地上ステーションにいる空軍要員に、戦闘機を迎撃するよう誘導するシステムを提供していました。地上管制は無線で行われます。通常の方法は、地上管制官と迎撃機の乗組員が互いに話すことです。過去には、CF-101 ブードゥー迎撃機の場合のように、情報がデータリンクによって戦闘機に送信されることもありました。データリンクは、管制官が乗組員に話しかけるのではなく、地上ステーションのコンソールのボタンを押すことで戦闘機の乗組員に情報を送信します。これは、今日の WiFi がコンピューターにデータを送信する方法と大まかに似ています。データリンクの利点は、言葉を発しないため、敵が無線周波数を盗聴して地上管制官と乗組員の行動や計画を聞くことができないことです。この利点にもかかわらず、世界中の空軍で実施されている GCI の大部分は、地上管制官と航空機の乗組員が無線で会話することによって行われていました (現在も行われています)。

1952 年 4 月 15 日、6 航空管制警戒部隊はノース ベイで最初の GCI を実施しました。これは部隊の人員とレーダー機器を評価するための訓練セッションでした。部隊の地上管制官は、第 3 全天候型 (戦闘機) 運用訓練部隊のジェット迎撃機を、運用訓練部隊の双発 C-45 エクスペディター輸送機の 1 機に誘導しました。この訓練とその後の訓練が成功したことから、1952 年 5 月 15 日、6 航空管制警戒部隊は、ノース ベイ地域の防衛のために、430 飛行隊のセイバー ジェット戦闘機と連携して、24 時間体制の防空作戦を開始しました。これは、ノース ベイが徐々に拡大し、国全体の防空を監督するようになった最初の小さな一歩でした。

6 AC&WU は 1952 年 12 月 1 日まで基地の一部として存続し、その後、ノース ベイの西約 65 マイル (105 キロメートル) にあるオンタリオ州ファルコンブリッジに建設中の新しい大型レーダー基地に再配置された。「第 33 航空管制警戒飛行隊派遣隊」と改名されたこの部隊は、1953 年 5 月末にファルコンブリッジがカナダの担当地域の防空権を最終的に引き継ぐ準備ができるまで、さらに 7 か月間ノース ベイに留まり、この地域を防衛した。(ファルコンブリッジは直径約 400 マイル、約 640 キロメートルの円状の空を監視したが、これは 6 AC&WU に比べて大幅に改善された。) ^[39]

1953 年 6 月から 1960 年 5 月まで、ノース ベイでは 2 つのRCAF 地上監視部隊グループが活動していました。第 5 地上監視部隊ユニットと第 50 地上監視部隊派遣隊です。第 5 地上監視部隊ユニットは、ノース ベイ市の中心部にある賃貸商業ビルに設立されました。RCAF 中隊長が指揮し、RCAF 要員と 7 人の有給民間従業員が配置され、オンタリオ州のノース ベイ、ブロックビル、ロンドン、ピーターボロ、およびマニトバ州ウィニペグにある地上監視部隊派遣隊と観測所を監督しました。

6 AC&WU が 1 つの都市付近の空域を防衛していた間、5 地上監視部隊はオンタリオ州全域、マニトバ州の一部、およびケベック州西部の一部の上空を監視していました。これはフランス、ベルギー、オランダを合わせたよりも広い地域です。この部隊の活動範囲は、14,000 人の民間ボランティアと軍人、および 60 機以上の航空機が参加した 1958 年の防空演習で明らかになりました。

第50地上監視軍派遣隊とそのフィルターセンターは、第5地上監視軍団ユニットに属していました。派遣隊とそのセンターは、カナダ空軍の防空軍司令官、アーサー・ジェームズ空軍中将によって1953年6月30日に開設され、ノースベイシティのダウンタウンにある有名なランドマークであるシベットビルの改装された元映画館に設置され、オンタリオ州北中部 (イングランド、スコットランド、ウェールズとほぼ同じ大きさ) の空の監視と敵機の早期警報の提供を担当していました。派遣隊とそのセンターでは、カナダ空軍の指揮官、小規模なカナダ空軍スタッフ、および1、2人の有給民間人とともに、新聞広告や映画館やデパートなどの募集活動を通じて雇われた多数の無給の民間ボランティアが雇用されていました。民間のボランティアに大きく依存していたにもかかわらず、派遣隊とセンターは24時間体制で活動し、前述の軍事演習などでソ連の空襲に対処する方法を徹底的に訓練した。

地上監視隊とそのフィルター センターの問題点は、1940 年のイギリス空襲の防空体制をほぼそのまま再現していたことです。彼らは航空機の「目視」報告に大きく依存していましたが、夜間、悪天候、または視界が著しく妨げられたりまったくなかったりする厚い雲に覆われた状況で空襲が行われた場合は特に問題でした。フィルター センターでは、航空機の動きは巨大な地図テーブルの上に手で押したプロットで示されていました。ジェット機と核兵器の時代に、このプロセスはひどく遅く、ひどく信頼性がありませんでした。1960 年 5 月、この隊と 55 度線以南のフィルター センター (ノース ベイのものを含む) は、NORAD の新しいコンピューター化されたSAGEシステムと (当時) 最先端の遠距離早期警戒、ミッド カナダ ライン、パインツリー ラインのレーダー ネットワークによって時代遅れとなり、解散されました。^{[N 8]} 北緯55度線以北の地上観測隊は、北を横切る航空機の目撃情報を電話や無線でNORADとRCAF防空軍司令部に報告する価値があったため、さらに4年間維持された。1964年1月に北部での作戦は終了し、地上観測隊は最終的に解散した。^[32]

冷戦中、カナダは冷戦の主要な敵国であるソ連と米国の間に位置するという、不利な地理的位置にあった。これは、戦争が「熱戦」に転じれば、カナダが主要な核戦場となることを意味した。ソ連の核兵器搭載爆撃機は、米国の目標である都市、軍事基地、産業施設に到達するために、カナダの空域を横切らなければならず、米国の迎撃機はカナダの空域に群がって攻撃機を撃墜する（そしてその逆も）。

したがって、カナダはデフォルトで北米大陸の防空「前線塹壕」でした。この理由と米国との友好関係から、1957 年 9 月 12 日、カナダと米国は NORAD (北米防空軍司令部) を結成しました。これは、両国の防空を単一の協調的で迅速な大陸規模のネットワークに統合する組織です。これは真のパートナーシップでした (現在もそうです)。NORAD の最高司令官は常に米国人であり、副司令官は常にカナダ人です。どちらも米国とカナダの軍隊と各国政府の最高レベルにアクセスできます。カナダと米国の NORAD 職員は互いの基地と施設で勤務し、同じ防衛任務を遂行しています。

NORAD協定は、1958年5月12日に両国によって正式に調印されました。1981年5月12日、北米上空の宇宙空間および地球の大気圏内での活動を監視するという司令部の責任範囲をより正確に反映するために、名称は北米航空宇宙防衛 司令部に変更されました。

カナダは最前線に位置していたため、爆撃機に関しては、カナダ防空指揮統制センターが NORAD の「パイ」の中で最も重要な部分とみなされていた (ノース ベイは弾道ミサイル防衛には関与していなかった)。ソ連の核攻撃に対する早期の警告と対応は、北米大陸のアメリカ・カナダ領土の存続にとって極めて重要だった。ある空軍将校は「(爆撃機攻撃に関して) ノース ベイを失えば、大陸を失うことになる」と述べた^[41]。したがって、センターはソ連の核攻撃の主要目標であった。センターが破壊される可能性を最小限に抑えるため、計画者は施設を地下に建設することを決定した。これは NORAD の唯一の地下地域指揮統制センターとなる予定だった。

カナダ全土にわたる候補地の調査の結果、以下の理由によりノースベイが選ばれました。

1. 空軍基地が存在していたため、基地を建設する必要がなかった。
2. ノースベイ市は鉄道、高速道路、通信の交差点でした。
3. 地質は26億年前の岩石層で構成されており、15億年前にグレンヴィル変成作用によって花崗岩に変化しました。花崗岩は地球上で最も硬い岩石の一種で、核攻撃に対する優れた防御力を備えています。
4. 市の東端にあるトラウト湖は、複合施設を冷却するために必要な豊富な水源を提供しました。^[42]

地下複合施設（UGC）の建設は1959年8月から1963年9月までの4年間を要した。1+掘削に1 ⁄ 2年、 2+センターの建設と装備には1年半かかり、費用は5100万ドルだった。3分の1はカナダ、3分の2は米国が負担した。 ^{[42] [43]}地下60階（600フィート（180メートル）—トロントのほとんどの建物の高さよりも深い地下）に位置するこの施設は、広島に投下された爆弾の267倍の威力を持つ4メガトンの核爆発に耐えられるように特別に設計された。 ^[44]

地下にあるため消防車両や消防隊員のアクセスが困難であったため、この複合施設は難燃性および耐火性の材料で造られ、国内で最も火災に安全な構造物の一つとなった。

この複合施設 (現在も存在) は 2 つのセクションから構成されています。「メイン施設」は、長さ 430 フィート (131 メートル (430 フィート))、幅 (70.1 メートル (70.1 メートル))、高さ 5.4 階 (54 フィート (16 メートル)) の洞窟内にある 3 階建ての 8 の字型の建物です。複合施設に生命維持とユーティリティ サービスを提供する「パワー洞窟」は、長さ 401 フィート (122.23 メートル (401.0 フィート))、幅 (15.24 メートル (15.24 メートル))、高さ 2.7 階 (27 フィート (8.2 メートル)) の部屋です。

複合施設へのアクセスは、空軍基地から6,600フィート（2,012メートル）の北トンネル、市街地からは3,150フィート（960メートル）の南トンネルを通る。トンネルは合流しており、核兵器が空軍基地に衝突した場合、爆発で北トンネルを通り抜けて南トンネルから出て、複合施設とその構造物への爆風被害を最小限に抑えるというアイデアだった。実際、3階建てのメイン施設は、地震の衝撃を軽減するために特別に設計された柱（バネではない）の上に地面から離れて設置されている。2000年1月1日、ノースベイはリヒターマグニチュード5.2の地震に見舞われたが、メイン施設の居住者は何も感じなかった。^[42]

核爆発による被害に対する追加対策として、また施設の安全のため、この施設は 19 トンの鋼鉄製の金庫室のようなドア 3 枚の背後に設置されています。ドアは通常は開いたままで、緊急時には閉じられます。中型ブルドーザーほどの重さがあるにもかかわらず、各ドアは非常にバランスが取れており、12 歳の子供でも楽々と動かすことができます。

防空センターでの防空活動は1963年10月1日に正式に開始され、2006年10月まで43年間休みなく24時間体制で継続された。NORAD（シャイアン・マウンテン・コンプレックスは1966年に正式に開設された）にもカナダにも同様のものはなく、世界中の注目を集めた。センターの開設は全米の新聞で報道され^[23]、多数の工学出版物の題材となった^[43] 。また、日本の航空自衛隊司令官、ニュージーランド空軍司令官、エチオピアのハイレ・セラシエ皇帝も来訪した^[45]。最盛期には約700人のカナダとアメリカの軍人と民間人が日雇いや交代勤務でセンターで働いていた。メイン施設には防空施設のほか、理髪店、小さな医療センター、ジム、カフェテリア、牧師室、複合施設の職員のためのその他の設備（複合施設は戦時中に密閉されるように設計されていたため重要）に加え、指揮所、情報センター、ブリーフィングルーム、人口 3 万人の町に対応できるほどの電話交換網、国家民間防衛警報センターが含まれていました。

地下施設は密閉された状態で、外界から遮断された状態で 4 週間以上 400 人を収容できます。冷戦が「熱戦」に転じれば、カナダは北米防空軍の最前線となるため、防空作戦を可能な限り長く継続させることが重要です。重要な要素は電力です。施設の電力は、外部の民間水力発電網から供給されます。2003 年 8 月の米国北東部とカナダを襲った停電のような停電が発生した場合、194 個のバッテリー 2 列が自動的にオンになり、施設に電力を供給します。その間、発電機が負荷を引き受ける準備が整います。発電機が稼働すると、燃料がある限り、施設を停止することなく電力を供給できます。発電機は、地上の主要な空軍基地の建物にも電力を供給できます。当初、施設には 750 キロワットの発電機が 6 台ありました。これらは 1990 年代に 1.2 メガワットの発電機 3 台に置き換えられました。どちらのタイプの発電機もディーゼルまたは天然ガスで稼働できます。冷戦が「熱戦」に転じ、複合施設が密閉され、発電機を電力源として使わざるを得なくなった場合、施設の NORAD 司令官は悲惨な選択に直面します。元の 750 キロワットの発電機は空気を貪欲に消費します。複合施設の密閉された環境では、発電機が呼吸可能な空気を吸い取るため、数週間ではなく、複合施設の職員の生命維持がわずか数時間にまで短縮されます。司令官は、職員の生存を延ばすために発電機の使用を制限することができますが、核攻撃では、侵入者を撃退するために複合施設の防空コンピューターと電子機器をサポートするために、すべての発電機から最大限の電力が要求されます。つまり、司令官と職員は数時間で死亡します。幸いなことに、地下複合施設の 43 年間、そのような選択を迫られるような危機は発生しませんでした。

地下施設は俗に「ザ・ホール」と呼ばれている。防空作戦開始時の正式名称は戦闘センター/指揮センター（CC/DC）施設であったが、^[46]建設中は「ノースベイのSAGE施設」と呼ばれていた。^[47]この用語は今でもよく使われている。カナダと米国を合わせた面積はヨーロッパのおよそ2倍で、ジェット機と核兵器の時代にこれほど広大な空域を守るには、バトル・オブ・ブリテンのような防空ネットワークは遅すぎて扱いにくいものだった。SAGEは、カナダと米国の防空部隊の地上要素（指揮統制センター、レーダーサイト、本部など）をリンクする大規模なコンピュータシステムで、航空機の高速探知、迅速な識別の支援、必要に応じて未知の、疑わしい、敵対的な航空機の迅速な地上管制迎撃を支援した。また、SAGEシステムにより、さまざまなNORAD地域とNORAD本部が防空活動や危機においてシームレスに連携することができた。

地下複合施設の SAGE コンピュータ設備は、「ボニーとクライド」というニックネームの付いた 2 台のコンピュータと、保守・プログラミングおよび入出力エリアで構成されていました。「ボニーとクライド」は合計で 275 トン (245.5 メートルトン) の重さがあり、床面積は 11,900 平方フィート (0.273 エーカー、1,105.5 平方メートル - 小さな家 12 軒分の床面積) で、メモリ容量は (当時としては) 驚異的な約 256K でした。保守・プログラミングおよび入出力エリアを含めると、SAGE が使用した床面積は合計 18,810 平方フィート (1,747.5 平方メートル - 小さな家 20 軒分の大きさ) でした。^[47]

1982年から1983年にかけて、SAGEコンピュータシステムはNORAD全体で「地域作戦統制センター/セクター作戦統制センター」コンピュータシステムに置き換えられた。この長い用語は「ROCC/SOCC」と略される。これはより高速で、より多用途で、特に大幅に小型のシステムであった。ノースベイのROCC/SOCCコンピュータコンポーネントの合計は、SAGEの20軒に対して、約2軒分の床面積を占めた。ノースベイのSAGEコンピュータシステムは、カナダのBOMARC核弾頭防空ミサイルにも接続されていた。ノースベイのシステム変換コストは9600万ドルであった。^[48]

ROCC/SOCC システムは、2006 年 10 月に防空作戦が地下施設から移されるまで、ノース ベイで使用され続けました。ROCC/SOCC システムは、保守技術者からは FYQ-93 としてよく知られていましたが、このシステムを担当した最後の航空宇宙通信情報システム技術者 (ATIS 技術者) である Michael A. Dambrauskas 軍曹 (当時は伍長) によって正式に電源が切られました。その後、ROCC/SOCC で最も長く勤務した技術者の 1 人である准尉 (MWO) Jean-Pierre Paris によって、儀式的なシャットダウンが行われました。

カナダと北米の安全保障上、重要かつ機密性の高い役割を担っていたため、地下施設での作業はごく少数の人員に限られていました。43 年間の防空作戦期間を通じて、地下施設で勤務したのはカナダとアメリカの軍人および民間人でわずか 17,000 人でした。このうち約 15,500 人がカナダ人で、同期間にカナダ国防省に所属していた男女は 100 万人近くいました。

北米のカナダと米国にまたがる地域は広大で、ヨーロッパの約 2 倍の広さがあります。このような広大な地域を徹底的かつ綿密に防空活動するために、NORAD は組織を部門と地域に分割しました。各部門と地域は、コロラド スプリングスの NORAD 本部に対して、カナダおよび/または米国の担当地域の航空主権を監視し保護する責任を負っていました。

地下複合施設には、3 つの NORAD 地域が連続して存在していました。各地域は、NORAD 組織内で最大のものでした。最初の地域は、1957 年の NORAD 設立時に創設された「北部 NORAD 地域 (NNR)」です。当初は、ケベック州モントリオールのすぐ南にあるカナダ空軍セントヒューバート基地の航空防衛司令部に設置されましたが、1962 年から 1963 年にかけて、当時新しくできた地下複合施設で活動するためにノースベ​​イに移管されました。NNR の管轄地域は、カナダの北部、大西洋、東中部の空域、ソ連に対する北米の最前線の「塹壕」、およびメイン州の北部 3 分の 2 でした。

アメリカの NORAD 地域は、カナダの他の地域の航空安全を監視していました。冷戦の厳しさから、北 NORAD 地域に飛来するすべての航空機は、地下複合施設の防空要員によって 2 分以内に識別される必要がありました。2 分経過しても航空機が不明な場合は、戦闘機が緊急発進して迎撃し、航空機が識別できない理由を調べました。必要な場合は、戦闘機が航空機を最寄りの飛行場に強制的に着陸させ、当局が航空機を迎え撃ちました。敵対的であれば、航空機は撃墜されました。

ノース ベイから緊急発進の通知を受けてから、ジェット戦闘機は 5 分以内に離陸しなければなりませんでした。特定の状況下では 15 分または 1 時間も許可されていましたが、5 分が標準でした。この要件を満たすために、ジェット戦闘機はカナダ全土およびメイン州の空軍基地に燃料と武装をフル装備し、1 日 24 時間、週 7 日間配置されました。ジェット戦闘機とそのパイロットは、滑走路の端にある特別な Quick Reaction Alert 格納庫 (略して「QRA」) に収容されていました。ノース ベイが緊急発進のために空軍基地に連絡すると、同時にその基地の航空管制は飛行場のすべての活動を停止または脇に移動させました。戦闘機のパイロットはシートベルトを締めてジェット機を始動し、QRA のドアが開き、ジェット機は滑走路までタクシーして離陸しました。

事実上、NORAD 北部地域が航空機を検知してからジェット戦闘機が離陸するまでの合計時間は 7 分でした。正当な理由なくこれより長い時間は容認できないとみなされ、作戦に関わった全員が NORAD 当局から懲戒処分を受ける可能性があります。

1969 年 7 月、NORAD は大陸全体で組織の刷新を行いました。NORAD 北部地域は「第 22 NORAD 地域 (22nd NR)」に再指定されましたが、その責任地域である北部、大西洋岸、東中央カナダ、およびメイン州北部は変更されませんでした。

1983 年 7 月 1 日、ノース ベイの SAGE コンピュータ ネットワークは正式に停止され、防空作戦は地下複合施設の地域作戦管制センター/セクター作戦管制センター (ROCC/SOCC) コンピュータ システムに引き継がれました。ROCC/SOCC システムはノース ベイだけでなく NORAD 全体に組み込まれ、北米の防空体制の全面的な再編を引き起こしました。特にカナダでは、第 22 NORAD 地域が「カナダ NORAD 地域 (CANR)」に置き換えられ、メイン州はアメリカの NORAD センターに移管され、地下複合施設は国全体の空域の監視と保護の責任を負いました。カナダ軍基地ノース ベイは、国と大陸の防衛に関して、カナダで最も重要な空軍基地になりました。

カナダの NORAD 地域は現在も存在しています。1997 年 4 月に本部はマニトバ州ウィニペグに移転しましたが、防空活動はノース ベイに残っています。

2006年10月、カナダのNORAD地域の防空作戦は地下施設から地上に建設された最新鋭の施設に移転し、1995年にアメリカ空軍のAWACS哨戒機の墜落事故で死亡したカナダ軍人にちなんで、サージェント・デイビッド・L・ピッチャー・ビルと名付けられた。 ^[49]

ノースベイの地下施設は、カナダの2つのCIM-10 BOMARC 地対空ミサイル飛行隊の指揮統制センターでもありました。1961年12月28日から1972年3月31日まで、第446地対空ミサイル飛行隊は、ノースベイ市の北5マイル（8キロメートル）にある元カナダ空軍無線局の場所で活動しました。2番目の飛行隊である第447地対ミサイル飛行隊は、ケベック州ラマカザに新設された施設で活動しました。各施設には29発のBOMARCミサイルが装備されており、28発は戦闘用、29発目は訓練用でした。BOMARCの先端には10キロトンのW-40核弾頭が搭載されていました（広島に使用された爆弾は15キロトンでした）。ソ連が北米を空襲した場合、56発のミサイルの一部または全部が空襲に向け発射され、核弾頭が爆発して、できるだけ多くの爆撃機を破壊すると同時に、生き残った航空機を無力化するか、爆弾を「調理」して（核装置を作動不能にして）、任務を遂行できないようにするはずだった。カナダ中部から東部の空は、広島レベルの爆発で埋め尽くされていたはずだった。

BOMARC は、米国とカナダの両方に配備された。米国のミサイルは米国当局によって厳しく管理されていたが、カナダの BOMARC は国際問題であった。ミサイルはカナダ政府の管理下にあり、弾頭は米国によって管理されていた。発射には両政府の許可が必要であった。ミサイルを発射するために作動させるには、BOMARC 施設にいるカナダ人と米国の士官、および地下施設にいるカナダ人と米国の士官が同時にキーを回した。発射するには、UGC にいるカナダ人と米国の士官が別々のコンソールで同時にボタンを押した。ミサイルはその後、UGC の SAGE コンソールのコントローラーによって誘導され、目標から 10 マイル (16 キロメートル) の地点に到達した後、BOMARC のホーミング システムが引き継ぎ、ミサイルを爆発するまで誘導する。カナダでは BOMARC は発射されなかった。ノース ベイとラ マカサの飛行隊員がフロリダ州サンタ ローザ島試験施設でミサイル (非核弾頭) を発射した。^{[23] [49]}

ミサイルの核兵器としての性質のため、ボマークの潜在的な人員は全員、隠れた特異性、抑圧、感情障害、心身症、さらには潜在的な同性愛を持つ人を排除するための人間信頼性プログラムテストを受けた。彼らの「家族、友人、過去の経歴、学校教育、宗教、旅行経験も調査された」^{[50] 。}

1961年から1963年末まで、カナダ政府が核兵器をカナダ軍に装備させるかどうか決断できなかったため、BOMARCには弾頭が装備されていなかった。1963年後半、連邦政府は核兵器をようやく承認し、1963年12月31日から1964年初頭にかけて弾頭が各施設に配布された。これらの施設はアメリカの管理下に置かれることとなったため、各施設の一部はフェンスで囲まれ、アメリカ領と宣言された。弾頭はBOMARCに搭載されていないときはここに保管され、整備された。カナダ人はこのエリアに入ることは許可されておらず、ミサイルに弾頭を装填する時が来ると、アメリカ側の小さな特別なゲートが開かれ、弾頭がカナダ側に押し出された。1972年、BOMARC飛行隊が解散し、2つの施設が閉鎖された際に、弾頭はカナダから撤去された。^[51]

ミサイル基地はカナドーレ大学に売却され、同大学は飛行および航空機整備の訓練センターとして使用した。

カナダ空軍基地ノースベイは、カナダ政府が国の空軍、陸軍、海軍を 1 つの組織、つまりカナダ軍に統合する計画の一環として、1966 年 4 月 1 日にカナダ軍基地ノースベイ (略称「CFB ノースベイ」) に改名されました。「統合」と呼ばれるこの計画は、1968 年 2 月 1 日に発効しました。「武装」という語は最終的に削除され、国の軍隊は「カナダ軍」になりました。この用語は、2011 年に空軍と海軍がそれぞれ「カナダ空軍」と「カナダ海軍」に改名されたときに「武装」という語が再導入されるまで、長年にわたって使用されました。

1967年12月から1972年8月まで、ノースベイ空軍基地には飛行部隊は存在しなかった。かつては戦闘機基地として栄えていた基地の飛行場部分は、ほとんど使われなくなった。例えば、重武装のジェット迎撃機の整備と収容に使われていたメイン格納庫の1つはアイススケートリンクに改造され、ホッケーリーグ、フィギュアスケートクラブ、ノースベイ市内および近郊のさまざまな民間団体によって年間を通じて利用された。^[52]

414 飛行隊は 1972 年 8 月に CFB ノース ベイに戻りました。電子戦部隊として配備されたこの飛行隊は、敵がレーダー システムや無線通信を妨害した場合に戦闘できるよう、航空および地上の防空要員を訓練しました。妨害、干渉、および「レーダーおよび無線信号の盗用」を専門とするこの部隊は、その能力でかなりの名声、さらには悪名を獲得しました。海軍およびアメリカ軍から頻繁に要請されました。

レーダーの盗用に関しては、414 飛行隊の隊員がジェット機や地上局のレーダー装置を電子的に探してロックオンし、それを制御しました。無線通信周波数を盗む際、414 は戦闘機のパイロットや地上管制官のふりをして、戦闘機を間違った方向に送るなどして防空を混乱させました。このような盗用の優れた例が、アルバータ州コールド レイクでの大規模な航空演習中に発生しました。アメリカとカナダの航空機の群れが 2 つのチームに分けられました。一方のチームは、レーダーで戦場全体を監視できる米国空軍の空中警戒管制システム (AWACS) ジェット機から、敵の指揮、管制、警告を受け取りました。もう一方のチームである 414 飛行隊の航空機の乗組員は、AWACS の防空無線周波数に侵入することはできませんでしたが、パイロットと連絡を取り、AWACS はオクラホマ州ティンカーの母基地に直ちに戻らなければならないと説得しました。 AWACSは飛び去り、チームは自力で対処するしかなかった。^[53] 1992年7月、第414飛行隊は2つの部隊に分割され、カナダの東海岸と西海岸に配属された。ノースベイ最後の軍用飛行部隊となった。その後、基地の飛行場施設はすべて取り壊されるか売却され、CFBノースベイはカナダで唯一、軍用飛行が一切行われない空軍基地となった。^[54]連邦政府は施設を完全に閉鎖する可能性を検討した。

1993 年 4 月 1 日、カナダのすべての空軍基地は「ウィング」と名付けられ、カナダ政府が 1968 年に陸軍、海軍、空軍を 1 つの軍隊にまとめたときに失われた空軍基地の威信を回復しました^{[引用が必要]}。ノースベイの基地は「第 22 ウィング/カナダ軍基地ノースベイ」となり、略称は「第 22 ウィング/CFB ノースベイ」です。単に「第 22 ウィング」と呼ばれることがよくあります。「22」という数字は、ノースベイの旧第 22 NORAD 地域に敬意を表して選ばれました^{[引用が必要]}

基地の部隊の 1 つに、22 レーダー管制団がありました。これは、「レーダー管制団」と呼ばれる部隊から発展したものです。レーダー管制団は、カナダ NORAD 地域の地下施設で日常的な防空作戦を実行するために、1987 年に空軍によって創設されました。ソ連の爆撃機がカナダに接近するなど、異常事態が発生したり発生しそうになったりすると、レーダー管制団はカナダ NORAD 地域に警告を発し、地域の将軍と選ばれたスタッフのメンバーが地下施設の 2 階に司令所を配置します。その後、レーダー管制団と司令所は連携して状況に対処します。例えば、ソ連の爆撃機に関しては、レーダー管制団が航空機の迎撃や、迎撃エリアの民間航空管制との調整を行って旅客機との衝突を避けるなどの活動を行う一方で、司令部はコロラドスプリングスのNORAD本部に助言や協議を行い、有用と判断された場合はAWACS航空機の支援を手配し、迎撃された航空機が隣接するアメリカのNORAD地域にも侵入しそうな場合にはその地域と協議する。

レーダー管制航空団が創設されると、大西洋からマニトバ州境までのカナダ東半分を監視するセクター運用管制センター東部と、マニトバ州から太平洋までのカナダの空を監視するセクター運用管制センター西部の指揮権が与えられました。

1989 年 6 月、この航空管制団は「第 22 レーダー管制団」に改名されました。同時に、東部管制センターは第 21 航空管制警戒飛行隊に、西部センターは第 51 航空管制警戒飛行隊に改名されました。この航空管制団はノース ベイ基地に所在し、給与、衣服、医療サービスなどは基地から提供されていましたが、第 22 レーダー管制団は基地とはまったく別の組織であり、独自の指揮官と人員を抱えていました。

1992 年、CFB ノース ベイと第 22 レーダー管制航空団は、単一の指揮官と指揮スタッフの下に統合されましたが、基地は公式には依然として CFB ノース ベイのままでした。航空団と基地は、1993 年 4 月に第 22 航空団/CFB ノース ベイに統合されるまで、別々の組織のままでした。

カナダ政府は、1992年に第414飛行隊が撤退した後、飛行場の基地を売却するとともに、ノースベイ基地の飛行場以外の建物や施設の全面的な取り壊しに着手し、民間人および軍人基地の人員を大幅に削減しました。最終的に、カナダ政府は基地を閉鎖すると発表し、基地の破壊と人員削減が加速しました。

基地を閉鎖するというこの決定は、軍事的観点からは画期的なものでした。ノース ベイは国の防空の中心であり、大陸の防空ネットワークにおいて米国と複雑に結びついていたからです。この巨大で複雑で深く根付いた国家および大陸の防空システムは、何らかの方法で他の基地に一括して移転する必要がありましたが、カナダの他の基地にはそのシステムを受け入れる手段がありませんでした。

非軍事的観点から見ると、この決定は民間社会に大きな影響を及ぼした。ノースベイ基地は隣接する都市の最大の産業だった。^[55]地域からの従業員の雇用、基地での作業（建物の屋根の改修など）の請負、地元企業での購入、さらに基地職員とその家族の支出により、ノースベイ基地は毎年数千万ドルを地域に注ぎ込んでいた。基地と人員の削減による収入の減少により、すでに数十のレストラン、ショップ、その他の企業が倒産していた。^[56]ノースベイ市は、市で5番目に大きな産業である鉄道の大規模な削減という別の財政的打撃を受けており、状況をさらに悪化させていた。そのため、基地の閉鎖は地域社会にとって壊滅的なものと受け止められ、ノースベイの政治、ビジネス、市民の指導者たちは、カナダ政府に決定を覆すよう説得する声高で粘り強い精力的なキャンペーンを開始した。 1998年5月8日、国防大臣アート・エグルトン閣下がノースベイを訪問し、基地は無期限に開設されたままとなると発表した。

猶予期間にもかかわらず、大臣は基地への大幅な削減は継続すると述べた。かつて軍人と民間人を合わせて2,200人いた基地の人員は、発表時には530人だった。大臣はさらに100人の人員を削減し、かつては100棟を超えていた基地のインフラは5棟と防空センターに削減されると述べた。^[57]

第 22 航空団 / ノース ベイ空軍基地は、引き続き国の防空の中心であり、大陸の空域主権を守る NORAD の米国パートナーです。1990 年代後半には、老朽化し​​た地下施設に代わる新しい防空施設の計画が制定されました。この施設の防空電子、通信、コンピューター システムは、1980 年代初頭の最先端の技術でしたが、時代遅れとなり、インターネット時代の世界の需要と危機に対処するのに苦労していました。さらに、数十年の歴史を持つショッピング センターほどの地下施設の運用コストは急速に法外なものになっていました。

2003年8月20日、ジャン・クレティエン首相は地上の新施設の建設に着工した。3年後の2006年10月12日、地下施設の誕生から43年と11日後、ゴードン・オコナー国防大臣により地上の新施設が開設され、地下施設から防空作戦のバトンが正式に引き継がれた。新施設は、1995年9月22日、アラスカ州エルメンドルフ空軍基地でボーイングE-3セントリー空中警戒管制システム（AWACS）機、コールサインユクラ27の墜落事故で亡くなったカナダ軍防空技術者に敬意を表して、サージェント・デイビッド・L・ピッチャー・ビルと名付けられた。

2006 年 10 月 26 日、基地司令官のリック・ピトレ大佐が、地下施設の式典で人員を率いて行進し、地下施設におけるすべての軍事作戦を象徴的に永久に終了しました。それ以来、地下施設は「温蔵庫」に保管されています。パワー キャバーンの環境制御装置、機器、機械を除き、家具、備品、設備はすべて撤去されました。パワー キャバーン (地下施設の生命維持装置) は、施設が劣化するのを防ぐため、暖房、換気、空調、その他のユーティリティー操作を継続的に行っています。施設はリースまたは購入されることが期待されています。この施設は、アーカイブ保管などの特定の用途に最適な精密な環境制御装置を備えた、国内で最も安全で防火性の高い施設の 1 つです。

浮上した選択肢の 1 つは、国防省および基地への 3 年間の訪問と協議の末、カナダの映画会社アルシナ ピクチャーズが地下施設で SF 映画の一部を撮影したというものでした。低予算で制作されたこの映画「ザ コロニー」には、ローレンス フィッシュバーン、ビル パクストン、ケビン ゼガーズが出演しています。2007 年、基地は運営費を相殺する手段として、UGC を映画やテレビ番組の制作場所として使用することを検討し始めました。UGC を温蔵庫に保管するには 1 日あたり 1,500 ドルの支出が必要であり、この場所の売却やリースの見込みは当面なく、多くの訪問者がこの施設が「博士の異常な愛情」やマッドサイエンティストの隠れ家のような外観をしているとコメントしていました。その後、基地はオンタリオ メディア開発公社に連絡を取り、代表者による包括的なツアーを実施しました。その結果、ザ コロニーが実現しましたが、この映画の基地に対するセキュリティ、ロジスティクス、その他の運用の要件は膨大であることが判明しました。地下施設が再びこのような用途で使用されることはありません。

2005年、メイン施設とパワー洞窟は、カナダ政府の文化遺産登録簿に連邦文化遺産建造物「コントロールビル55」と「パワー洞窟53」として指定されました。^[58]

2000 年、第 22 航空団/ノース ベイ空軍基地の防空部門は「カナダ防空セクター」という名称が与えられ、略称は「CADS」です。その結果、21 世紀のカナダにおける NORAD 防空部門は次のように編成されています。

カナダと米国は、アラスカNORAD地域、米国本土NORAD地域、カナダNORAD地域の3つのNORAD地域に分かれています。カナダNORAD地域の本部はマニトバ州ウィニペグにあります。空を監視し、空中の問題に対応するカナダNORAD地域の運用センターは、ノースベイにあるカナダ防空セクターです。CADSはもともと地下複合施設に設置されていましたが、前述のように2006年10月に地上に移転し、デイビッド・L・ピッチャー軍曹にちなんで名付けられた建物に入りました。

CADS は、第 22 航空団/カナダ軍基地ノース ベイの多くの部隊の 1 つにすぎません。第 21 航空管制警戒飛行隊は、カナダの空域主権を担う CADS 内の部隊です。第51 航空管制警戒運用訓練飛行隊は、 CADS 内の運用訓練部隊です。この飛行隊は、防空のさまざまな職務や義務、および応急処置や小火器の取り扱いなどの防空以外の活動 について軍人を訓練および試験します。

1991 年のクリスマスの日に冷戦が終結したことで、カナダ国内および国際的に、大きな脅威から地球が安全に守られる時代が到来し、NORAD のような組織はもはや必要ないという議論が巻き起こりました。しかし、2001 年 9 月 11 日のニューヨーク市とワシントン DC に対するアルカイダの攻撃 (俗に「9/11」攻撃と呼ばれる) は、北米大陸への攻撃はどこからでも、いつでも、そしてまったく予想もつかない形で行われる可能性があるという、北米上空の継続的な監視と防衛の必要性を証明しました。

もうひとつの鮮明な例として、2001年9月11日、韓国ソウルからニューヨーク市へ向かう途中、給油のためアラスカ州アンカレッジに向かう途中、大韓航空85便の ボーイング747がユーコン準州のホワイトホースに着陸するよう命令を受けた。まず、アンカレッジへ向かう途中、乗務員がハイジャックを意味する暗号「HJK」の文字を含むテキストメッセージを航空会社に送信したため、2機のF-15が緊急発進した。

アラスカ NORAD 管区はエルメンドルフ空軍基地の F-15 を派遣してジェット機を迎撃し、アラスカの航空管制は暗号化された質問で大韓航空のパイロットにハイジャックされたかどうかを尋ねた。このやり取りの間、韓国のパイロットは ATC の指示に従ってトランスポンダーを 7500 に設定し、正式にハイジャックされたと宣言した。アラスカ NORAD 管区は ATC に対し、この航空機が都市などの重要な地上目標の近くを飛行した場合は撃墜すると通告した。ATC は韓国の乗組員にアラスカの人口密集地を避けてホワイトホースへ飛行するよう指示した。

旅客機とF-15がカナダ領空に入ったとき、それらはカナダのNORAD管制地域にも入り、したがって第22航空団/ノースベイ空軍基地のカナダ防空セクターの監視と制御下に入った。カナダのジャン・クレティエン首相は、ウィニペグのカナダNORAD管制地域司令官に、状況が正当であればノースベイがF-15に大韓航空85便の撃墜を命じることができるという許可を与えた。幸いにも旅客機はホワイトホースに無事着陸した。カナダ王立騎馬警察が航空機に乗り込み、調査とパイロットの尋問でハイジャックは行われなかったことが判明し、事件は乗組員とアラスカ航空管制官の間の通信の誤解によって生じたことが明らかになった。^[59]

第22航空団/ノースベイ空軍基地は、2001年9月14日に9/11の結果として米国によって作戦が創設されて以来、ノーブルイーグル作戦（略称「ONE」）に参加している。ONEの目的は、同様の空中脅威を監視し、防衛することである。例えば、2006年2月5日、第22航空団/ノースベイ空軍基地のカナダ防空セクターは、デトロイトで開催されたスーパーボウルXLの支援として、オンタリオ州ウィンザーからミシガン州デトロイトまでの地域で防空警備を提供した。また、2012年4月10日には、バンクーバー国際空港を離陸した大韓航空のボーイング777が、同航空機に対する爆弾脅迫が報告された後、ノースベイの管制下にあるF-15戦闘機に迎撃され、ブリティッシュコロンビア州コモックスにある第19航空団/カナダ軍基地に迂回させられた。米空軍のF-15戦闘機は、カナダのカナダ空軍CF-18戦闘機ではなく、NORAD西部防空セクター（米国本土NORAD地域）のオレゴン州ポートランドから緊急発進した。これは、米空軍の戦闘機の方が大韓航空機に近かったためである。NORADは二国間組織であるため、カナダと米国の迎撃機は定期的に互いのNORAD防空センターと連携している。

ノースベイは、ノーブルイーグル作戦とは関係のない多くのイベントでも防空警備を提供してきました。たとえば、 2002 年カナナスキス、アルバータ州でのG8 サミット、2010 年ハンツビルおよびオンタリオ州トロントでのG8 / G20 サミット、 2010 年バンクーバー冬季オリンピックなどです。後者では、低速航空機による脅威に対処するため、ノースベイの NORAD 管制官が史上初めてヘリコプターの地上管制迎撃を行う訓練を受けました。

2007年8月、ロシアの潜水艦が、北極点の海底に高さ1メートルのチタン製ロシア国旗を沈めた。これはプロパガンダ活動であると同時に、北極の氷の下に眠る数十億ドル規模の石油・ガス田に対するロシアの考え方を示唆するものでもあった。同年9月、ロシアは北米領空北端に沿ってベア爆撃機の飛行を再開した。ロシアの航空機は、アラスカのNORAD地域と、第22航空団/ノースベイ空軍基地のCADSが管理するカナダのCF-18とアメリカのF-15戦闘機によって迎撃されている。^[60]

2014年1月30日、ノースベイは正式に宇宙監視を業務に加えた。2010年にNORADの業務は、この新しい責務に備えるための第一歩を踏み出し、米国宇宙監視ネットワークの一部として活動する宇宙監視運用センター（SSOC）を設立した。カナダ初の軍事衛星であるサファイアは、当初はロシアのロケットに搭載される予定だったが、洗濯機サイズのこの宇宙船は2008年から2009年にかけてインドに割り当てられた。2010年に商用ペイロードを搭載したインドのロケット2機が制御不能になり爆発し、サファイアを含む予定されていた打ち上げが数年遅れた。延期が続いた後、衛星は2013年2月にようやく打ち上げられた。2014年、1月30日の最終運用認証を受けて、サファイアは監視ネットワークに宇宙物体の観測データ120万点を届けた。^{[5] [6]}

2017年、カナダ放送博物館財団は、この地下バンカーを国の視聴覚放送アーカイブの保管庫として引き継ぐ交渉中であると発表した。^[61]

第22航空団は1990年に結成された。主に軍事行事で演奏するが、公共行事や慈善行事でも演奏する。^[62]

正規軍の飛行部隊はすべて基地から撤退したが、民間のノースベイ飛行場には今もグライダーパイロットとして航空士官候補生を訓練する訓練生グライダー作戦の拠点がある。^[63]

• カナダ国防省 – ノースベイ基地（第 22 航空団）

北緯46°21′25.62″ 西経79°24′54.21″ / 北緯46.3571167° 西経79.4150583° / 46.3571167; -79.4150583