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| 第6空中給油航空団 | |
|---|---|
 第6空中給油航空団のKC-135ストラトタンカーがマクディル空軍基地から離陸[注1] | |
| アクティブ | 1951年～1992年、1994年～現在 |
| 国 | .png/500px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small} アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 空中給油 |
| の一部 | 航空機動司令部 |
| 駐屯地/本部 | マクディル空軍基地、フロリダ州 |
| モットー | パラティ・ディフェンダーレラテン人が守備の準備完了[1] |
| 装置 | KC-135R ストラトタンカー |
| 装飾品 | 空軍優秀部隊賞[1] [注 2] |
| 司令官 | |
| 現在の 司令官 | アダム・D・ビンガム大佐 |
| 副司令官 | エドワード・V・シュチェパニック大佐 |
| 司令官 | チーフマスターセージェントシェイ・D・ジー |
| 記章 | |
| 第6空中給油航空団の紋章（1955年3月18日採択、1988年9月20日復活）[1] [注3] |  |
| 第6戦略航空団の紋章付きパッチ（1980年10月21日承認）[1] |  |
アメリカ空軍第6空中給油航空団は、フロリダ州マクディル空軍基地のホスト航空団であり、航空動員軍団（AMC）の第18空軍の一部である。航空団の第6運用群は、第1次世界大戦の終結直後にアメリカ陸軍航空隊によって結成された7つの戦闘航空群のうちの1つである第3観測群の後継組織である。[2]
第 6 空中給油航空団は、米国中央軍や米国特殊作戦軍を含む 50 以上のミッション パートナーとともに、3,000 名以上の人員に日々のミッション サポートを提供しています。この部隊は、世界中のどこにでも空中給油力を迅速に投射することができます。第 6 空中給油航空団は、空中給油、空輸、航空基地支援を提供するという任務を遂行するために、4 つの独自のグループと 3 つの運用飛行隊に編成されています。
ユニット
第6空中給油航空団は以下の部隊で構成されています。
- 第6整備隊
- 第6作戦群
- 第50空中給油飛行隊KC-135R
- 第91空中給油飛行隊KC-135R
- 第 99 空中給油飛行隊KC-135R ( ANGの現役準隊-アラバマ州サンプター スミス空軍州兵基地)
- 第 911 空中給油飛行隊KC-46A ( AFRCの現役準隊–ノースカロライナ州シーモア ジョンソン空軍基地)
- 第6医療グループ
- 第6ミッション支援グループ
- 第6管制飛行隊
歴史
戦略爆撃作戦
第6爆撃航空団（中型）は、1951年1月2日にニューメキシコ州のウォーカー空軍基地で活動を開始し、戦略航空軍（SAC）の第8空軍に配属された。第24、第39、第40爆撃飛行隊が同時に活動を開始した。飛行隊は名目上は航空団の第6爆撃グループに配属されていたが、グループは運用されておらず、1952年6月にグループが非活動化されるまで、飛行隊は航空団の本部に直接配属されていた。航空団はボーイング B-29 スーパーフォートレス爆撃機を装備していた。 8月には、KB-29Pスーパーフォートレス空中給油機を運用して航空団の爆撃機に給油する第307空中給油飛行隊がアリゾナ州デイビスモンサン空軍基地からウォーカーに移動し、航空団に配属された。[1] [3] [注 5]
航空団が活動を開始してから1か月後、この航空団はウォーカー基地で活動を開始した第47航空師団に配属され、第6航空団およびウォーカーの2番目の航空団である第509爆撃航空団の司令部として機能した。[4] 1952年、第6航空団はB-29からコンベアB-36 ピースメーカーに転換した。ピースメーカーは空中給油を必要としなかったため、第307飛行隊の航空団への所属は終了した。1955年10月31日、航空団全体がグアムのアンダーソン空軍基地に展開し、1956年1月26日にウォーカーに戻るまでそこに留まった。航空団は1957年にボーイングB-52 ストラトフォートレスへの転換を開始するまでB-36を飛行し続けた。[1]
乗務員の訓練
空中給油可能なB-52の登場により、今度は第6空中給油飛行隊のボーイングKC-135ストラトタンカーによる空中給油任務が復活した。SACはB-52飛行隊の数を増やし、訓練しなければならないB-52の乗組員の数も増加した。1959年8月1日、第4129戦闘乗組員訓練飛行隊が組織され、同飛行隊に配属されて新人乗組員の地上訓練を行い、翌月には第24爆撃飛行隊と第39爆撃飛行隊[注 6] [1]が飛行訓練を開始した。[1]
第40爆撃飛行隊は戦闘任務のための訓練を続けた。1960年6月10日、飛行隊全体が非作戦状態となり、1961年12月1日に第40爆撃飛行隊は戦闘状態に戻るまでその状態が続いた。[1]飛行隊の航空機の3分の1は、ソ連のミサイル攻撃に対する脆弱性を減らすために、燃料を満タンにして戦闘準備を整えた状態で15分間の警戒態勢を維持した。これは1962年に飛行隊の航空機の半分にまで増加した。[5]
ミサイル作戦
第579戦略ミサイル飛行隊は、 1961年9月にSM-65アトラスF飛行隊として編成された。[1]このICBMの追加により、1962年5月に第6戦略航空団に改称された。この飛行隊は、1962年1月24日に最初のICBMを受け取った。[要出典] 1962年10月のキューバ危機 の初めには、飛行隊のミサイル施設のうち6つがまだ空軍システム司令部（AFSC）から戦略航空団に引き渡されていなかった。10月24日、AFSCはこれらのミサイルを警戒態勢に引き上げ始めた。危機が収まると、これらのミサイルは通常の訓練と試験が完了するまで警戒態勢から外された。[6] 1963年6月1日、第579飛行隊の乗組員が燃料充填訓練を行っていたところ爆発が起こり、飛行隊の第1発射施設が破壊された。[7] 1964年2月13日にほぼ同じ事故が発生し、第5発射施設が破壊され、それから1ヶ月も経たないうちに、1964年3月9日に第2発射施設が別の爆発で破壊された。[8]
1964年11月19日、ロバート・マクナマラ国防長官は、1965年6月末までにすべてのアトラスFミサイルを段階的に廃止するプロジェクト追加努力を発表しました。[9]このプロジェクトを実行するにあたり、第579戦略ミサイル飛行隊は2月にミサイル作戦を段階的に廃止し、1965年3月25日に解散しました。[1] [10]
爆撃機作戦への復帰
キューバ危機は航空団の航空部隊にも影響を与えた。10月20日、航空団のB-52飛行隊はそれぞれ2機ずつ追加で警戒態勢をとるよう指示された。また、SACのB-52爆撃機部隊の8分の1を空中警戒態勢に維持するため、追加のKC-135も警戒態勢に置かれた。[11] 10月24日、SACはDEFCON 2に移行し、全航空機を警戒態勢に置いた。[12] 11月21日、SACは通常の警戒態勢に戻った。[13]しかし、航空団の訓練任務への復帰は長くは続かず、1963年9月5日、第24飛行隊と第39飛行隊が戦闘状態に復帰し、3週間後の9月25日、第39爆撃飛行隊と第4129戦闘搭乗員訓練飛行隊が解散した。[1]
1965年6月、第310空中給油飛行隊がシリング空軍基地からウォーカー空軍基地に移転した。第310飛行隊はシリング空軍基地の第310爆撃航空団のボーイングB-47ストラトジェットをボーイングKC-97で支援していたが、ウォーカー空軍基地への移転に備えて1964年にKC-135に再装備していた。 [14]これにより、第6飛行隊は2倍の大きさの航空団となり、60機の大型ジェット機を保有するSAC最大級の航空団となった。[要出典] その後まもなく、1965年12月8日、国防総省は旧型B-52の縮小に伴いウォーカー空軍基地を閉鎖すると発表した。[15]
1957年1月25日までに、航空団のすべての作戦部隊は活動を停止した。第310空中給油飛行隊はニューヨーク州プラッツバーグ空軍基地に移転し、残りの作戦飛行隊は解散した。3月25日、航空団本部は書類上、エイルソン空軍基地に移転した。[1] [14]
戦略偵察
背景
SACは長い間、北極圏に爆撃機と偵察機を配備していた。1955年、第90爆撃航空団の戦術・整備部隊がアラスカのエイルソン空軍基地に配備され、SACは暫定的にエイルソン任務部隊を結成し、そこに一時的に駐留する部隊を統制した。翌年8月、第15空軍の第14航空補給飛行隊（後の第14弾薬整備飛行隊）がエイルソンに移動し、そこでの特殊兵器を監督した。[16]
1960年7月1日、SACは、エイルソンで前方展開するSACの爆撃および偵察部隊を支援するために、第4157戦闘支援グループ[16]を結成しました。このグループは、アラスカ航空軍の第5010航空基地航空団（後の第5010戦闘支援グループ）のテナントでした。[16]元の構成飛行隊は第14航空補給飛行隊でした。1962年8月にリフレックス作戦が中止され、第4157飛行隊の焦点が偵察に移ったとき、第14飛行隊は非活性化されました。[16] 1962年に、グループは拡大して第4157戦略航空団となり、その指揮官はエイルソン任務部隊の指揮官としての任務を引き継ぎました。[17]航空団の任務は拡大し、クロームドーム作戦に参加したB-52への空中給油支援も含まれるようになった。 [18] 1966年には、配備された航空機の整備支援を行うために航空団に常駐する整備飛行隊が追加された。[16] [19]
1965年7月、この航空団は第18戦略航空宇宙師団に再配属されたが[20]、SACの主要司令部統制（MAJCON）戦略航空団は永続的な歴史や系譜を引き継ぐことができず[21]、SACはウォーカーでの縮小の機会を利用して第4157航空団を第6戦略航空団に置き換えた[16] 。 [注 7]
アイエルソンへ移動
この飛行隊は書類上はエイルソンに移転し、そこで第6戦略飛行隊となり、第4157戦略飛行隊の人員、装備、任務を引き継いだ。この飛行隊には整備飛行隊に加え、新たに第24戦略偵察飛行隊が配属された。[1] [注 9]
アラスカでは、航空団第24飛行隊がRC-135戦略偵察任務を遂行し、 SAC、空軍予備役、空軍州兵から派遣されたKC-135とともにアラスカタンカータスクフォース[注 10]任務を遂行した。タスクフォースの航空機は、空軍とアメリカ海軍の偵察と数多くの演習を支援する任務を遂行した。1968年4月から1972年7月まで、航空団はアラスカ州クリアーにあるアラスカ弾道ミサイル早期警戒システムステーションの空中監視員として定期的に活動した。航空団はアリューシャン列島のシェミヤ空軍基地に派遣隊を維持した。1975年2月から5月と1976年6月から9月の2回、エイルソンが地震被害の修復のために閉鎖されたため、航空団はすべての作戦をシェミヤに移した。[1]
同航空団は、SACの写真および信号諜報活動への多大な貢献に対して、1973年、1978年、1983年の3回、 PTカレン賞を受賞した。 [1] 1968年10月4日、スプートニク1号の打ち上げからちょうど11年後に、同航空団のリベットボール航空機が、3機の多段再突入体によるソ連のICBMテストの証拠となる最初の写真を撮影した。[要出典]
アイルソン基地にいる間、同航空団は数回の損失を被った。1969年1月13日、RC-135S、シリアル59-1491は作戦任務後に着陸しようとした際、シェミヤの滑走路28の端でハイドロプレーニング現象を起こした。機体は完全に破壊されたが、重傷者はいなかった。1969年6月5日、RC-135Eはシェミヤを出発した数分後にベーリング海に墜落した。乗組員19名が死亡した。1981年3月15日、RC-135コブラボール機、シリアル61-2664は24名を乗せてアイルソンを出発し、シェミヤに向かった。シェミヤへの着陸を試みている間に、天候が急激に悪化し、不時着した。6名が死亡し、勇敢な行動に対して数個の勲章が授与された。 1985 年 2 月 25 日、RC-135T、シリアル番号 55-3121 リベット ダンディ航空機が訓練任務中にアラスカ州バルディーズ近郊の山岳地帯に墜落しました。乗員 3 名全員が死亡しました。残骸は 1985 年 8 月 2 日まで発見されませんでした。[引用が必要]
1988年4月1日、戦略偵察航空団は航空団名を第6戦略偵察航空団に変更した。1991年12月、航空団の偵察任務をネブラスカ州オファット空軍基地の第55航空団に移管し、アラスカタンカー任務を終了することが決定された。[要出典] 第24戦略偵察飛行隊は1992年7月7日にオファットに移転し、航空団の作戦任務は終了し、1992年9月1日に解散した。[1]
航空輸送作戦
基地支援ミッション
1991年の基地再編閉鎖委員会の決定により、1993年末までにフロリダ州マクディール空軍基地での第56戦闘航空団の任務が終了し、同航空団とジェネラル・ダイナミクスのF-16 ファイティング・ファルコン機がアリゾナ州ルーク空軍基地に移転された。これを受けて、航空動軍はマクディールの運用と、米国特殊作戦軍(USSOCOM)、米国中央軍(USCENTCOM)、および航空戦闘軍から借り受けた他の部隊への支援の責任を引き継いだ。[要出典]同航空団は第6航空基地航空団 に改称され、1994年1月4日にマクディールで支援任務を遂行するために活動を開始した。[1]
飛行業務への復帰
1996年10月1日、第91空中給油飛行隊とそのKC-135R機がモンタナ州マルムストロム空軍基地からマクディール空軍基地へ移動したため、航空団は飛行任務に復帰した。 [22]第6爆撃群は第6作戦群として再活性化され、第91飛行隊の司令部となり、航空団は第6空中給油飛行隊に改名された。[1]翌年、航空団はマクディール空軍基地でUSCENTCOMとUSSOCOMの司令官を支援するボーイングEC-135指揮所用航空機と、フロリダ州マイアミでアメリカ南方軍司令官を支援するボーイングT-43ボブキャットの支援責任も引き受けた。[要出典]航空団は世界的な空中機動任務に給油支援を提供した。1998年にはノーザン・ウォッチ作戦を 支援するために乗組員と航空機を派遣した。[1]
2001年1月1日、ボブキャットに代わって3機のC-37A ガルフストリームVが配備された。 [1] C-37がEC-135Yに追加されたことで、第6作戦群の下で第310空輸飛行隊が編成され、 [23]同航空団は第6航空機動航空団に改称された。[1] 9/11同時多発テロの後、同航空団は米国南東部上空を国土安全保障のために飛行する戦闘機への給油支援も行った。[1]
この航空団は、2000 年と 2005 年に、エア モビリティ ロデオの最優秀航空モビリティ航空団賞を 2 度受賞しました。 [引用が必要]
2008年10月1日、第927空中給油航空団は書類上、ミシガン州セルフリッジ空軍州兵基地からマクディール基地に移転し、典型的な予備役準部隊となり、第6航空団のKC-135R航空機の運用を共有する乗組員と支援要員を提供した。[24]第927航空団は、既存の航空機をセルフリッジのミシガン州空軍州兵第127航空団に移管した。この移動は、2005年の基地再編および閉鎖委員会の勧告によるものであった。[要出典]
この航空団は、テロとの戦いを支援するために前線に展開し、海外の作戦地域から医療避難任務を遂行する。 [1] 2010年1月12日にハイチで壊滅的な地震が発生した後、航空団は2010年6月まで地震の被災者に人道支援を提供する「オペレーション・ユナイテッド・レスポンス」を支援した。 [24]
正規の関連ユニット
2008年4月、ノースカロライナ州シーモア・ジョンソン空軍基地で第911空中給油飛行隊が活動を開始した。第911飛行隊は「アクティブ・アソシエイト」部隊であり、第916空中給油航空団の予備第77 空中給油飛行隊と提携し、第77飛行隊のKC-135Rを使用している。第911飛行隊は結成された最初のタンカーアクティブアソシエイト部隊であり、第77飛行隊は第911飛行隊と連携して運用するためにさらに8機の航空機を受け取った。[25]飛行隊はアソシエイト部隊として2度目のスパーツトロフィーを獲得した。[1] [26]
2009年10月、第99空中給油飛行隊がアラバマ州バーミンガム空軍州兵基地（現在はサンプタースミスANGBに改名）で、同飛行隊の2番目の現役准飛行隊として発足した。第99飛行隊はアラバマ州空軍州兵の第117空中給油飛行隊の第106空中給油飛行隊のKC-135Rを運用している。[1] [27]
2019年10月1日、第310空輸飛行隊の解散に伴い、第6航空機動航空団は第6空中給油航空団に改称された。[28]
系統
- 1950年12月20日に第6爆撃航空団として編成された。
- 1951年1月2日に発効
- 1952年6月16日に第6重爆撃航空団に改称
- 1962年5月1日に第6戦略航空宇宙航空団に改称
- 1967年3月25日に第6戦略航空団に改称
- 1988年4月1日に第6戦略偵察航空団に改称
- 1992年9月1日に失効
- 1993年12月22日に第6航空基地航空団に改称
- 1994年1月4日に発効
- 1996年10月1日に第6空中給油航空団に改称
- 2001年1月1日に第6航空機動航空団に改称[1]
- 2019年10月1日に第6空中給油航空団に改称[28]
課題
運用コンポーネント
- グループ
- 第6爆撃群（後の第6作戦群）：1951年1月2日 - 1952年6月16日（作戦休止）、1996年10月1日 - 現在[1]
- 飛行隊
- 第6空中給油飛行隊: 1958年1月3日 – 1967年1月25日
- 第24爆撃飛行隊（後の第24戦略偵察飛行隊）：1951年1月2日～1952年6月15日に配属、1952年6月16日～1967年1月25日に配属、1967年3月25日～1992年7月7日に配属
- 第39爆撃飛行隊: 1951年1月2日～1952年6月15日に配属、1952年6月16日～1963年9月15日に配属
- 第40爆撃飛行隊: 1951年1月2日～1952年6月15日に配属、1952年6月16日～1967年1月25日に配属
- 第307空中給油飛行隊: 1951年8月1日頃～1952年6月16日
- 第310空中給油飛行隊: 1965年6月25日 – 1967年1月25日
- 第579戦略ミサイル飛行隊: 1961年9月1日 – 1965年3月25日
- 第4129戦闘乗組員訓練飛行隊：1959年8月1日～1963年9月15日[1]
駅
- ウォーカー空軍基地、ニューメキシコ州、1951年1月2日
- アイルソン空軍基地、アラスカ州、1967年3月25日～1992年9月1日
- フロリダ州マクディル空軍基地、1994年1月4日～現在[1]
航空機とミサイル
参照
参考文献
注記
- 説明ノート
- ^ 航空機はボーイングKC-135Rストラトタンカー、シリアル61-305、2013年5月29日撮影
- ^ 第6航空団は、1951年の航空団設立以前に第6作戦群が獲得した戦功と勲章を展示する権利を有する。ロバートソン。
- ^ 第6爆撃航空団は、第6爆撃群に承認された独特の部隊記章も使用しており、これは同群の紋章の紋章である海賊の頭を三角形の上に重ねたものであった。
- ^ 航空機はコンベア B-36 ピースメーカー、シリアル番号 49-2683 および 49-2680、1955 年頃。
- ^ 爆撃飛行隊とは異なり、第307飛行隊は第6グループの構成部隊ではなく、マクディル空軍基地の第307爆撃航空団に配属された。Ravenstein、 Combat Wings、p. 154。
- ^ レイヴンシュタインとロバートソンは両方とも「第30」飛行隊を挙げている。この番号の飛行隊は航空団に配属されていなかったので、これは繰り返しの誤植と思われる。
- ^ 第 6 航空団は第 4157 戦略航空団の名誉を保持する権利を有する (ただし、歴史や系譜は保持されない)。
- ^航空機はRC-135E、シリアル番号62-4137、カリフォルニア州 マクレラン空軍基地で撮影された。
- ^ 第24戦略偵察飛行隊は1966年12月に新設された。しかし、1985年9月に偵察飛行隊と爆撃飛行隊は1つの部隊に統合された。空軍省/MPMレター662q、1985年9月19日、件名：選択された空軍戦術飛行隊の再編成、再指定、および統合
- ^ アイエルソンタスクフォースの後継。
- 引用
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文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
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- SAC ミサイル年表 1939-1988 (PDF)。オファット空軍基地、ネブラスカ州：戦略空軍司令部歴史局。1990 年。ISBN 978-1521159439. 2018年1月29日閲覧。
- さらに読む
- Dorr, R. & Peacock, L. (2000)。B - 52 ストラトフォートレス: ボーイングの冷戦の戦士。オスプレイ アビエーション: イギリス。ISBN 1-84176-097-8
- ロイド、A. (1999)。『冷戦の遺産：戦略航空軍へのトリビュート 1946-1992』。Pictorial Histories Publishing Co：ミズーラ、モンタナ州。ISBN 1-57510-052-5
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにある第6航空機動航空団（アメリカ空軍）に関連するメディア- 第 6 モビリティ ウィング www.globalsecurity.org
- 第 6 爆撃航空団 www.strategic-air-command.com
- 「2機の飛行機の物語」、キングドン・R・「キング」・ホーズ、米空軍中佐（退役）著
- モーティマー、フレッド。「第579戦略ミサイル飛行隊」。航空第579 SMS 協会。2018年1 月 29 日閲覧。