MDP ウェザーズフィールド

MDP ウェザーズフィールド
IATA : WXF ICAO : EGVT
まとめ
空港の種類	軍用飛行場、民間飛行場
所有者	国防省
オペレーター	国防省警察
位置	フィンチングフィールド、エセックス、イングランド
標高 AMSL	322 フィート / 98 メートル
座標	51°58′26.0754″N 000°30′21.64″E / 51.973909833°N 0.5060111°E / 51.973909833; 0.5060111
地図
EGVT エセックスの場所
滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 10/28 9,053 2,759 アスファルト 04/22 4,068 1,240 アスファルト 15/33 4,429 1,350 アスファルト

MDPウェザーズフィールドは、イングランドのエセックスにある国防省の施設で、ウェザーズフィールド村の北、ブレインツリーの町の北西約6マイル（9.7 km）に位置しています。元々はイギリス空軍の基地でしたが、その後2022年まで国防省警察の本部と訓練センターとして使用されました。現在は亡命希望者の収容施設となっています。

1944年にウェザーズフィールド空軍基地として開設され、第二次世界大戦中はイギリス空軍とアメリカ陸軍航空隊によって使用されました。1946年に閉鎖され、冷戦の結果1951年に再開されました。1970年までアメリカ空軍の戦闘機飛行場として使用され、1993年に国防省警察の管理下に入るまで予備飛行場として保持されていました。

ウェザーズフィールド空軍基地は、1942年8月にイギリス空軍によってアメリカ陸軍航空軍 第9航空軍に割り当てられた。安全上の理由から、戦時中は所在地ではなく、アメリカ陸軍航空隊のAAF-170基地として知られていた。基地IDは「WF」であったが、ウェザーズフィールド空軍基地であることに変わりはなかった。^[1]

第416 爆撃隊(軽爆撃隊)は、1944 年 2 月 1 日に米国ミシシッピ州ローレル陸軍飛行場から双発のダグラスA-20G「ハボック」機で到着しました。その運用飛行隊と機体コードは次のとおりです。

• 第668爆撃飛行隊（5H）
• 第669爆撃飛行隊（2A）
• 第670爆撃飛行隊（F6）
• 第671爆撃飛行隊（5C）

D-デイ上陸作戦の後、1944年9月21日に第416飛行隊はフランスのムラン/ヴィラロッシュにある前進着陸場(A-55)に移動しました。

アメリカ軍がフランスに向けて出発した直後、ウェザーズフィールドはイギリス空軍の管理下に戻り、イギリス空軍爆撃司令部第38飛行隊によって使用された。

• 1944年10月9日から1945年1月26日までイギリス空軍第196飛行隊に所属し、ショートスターリングIVを運用した^[2]
• 1944年10月9日から1945年1月25日までイギリス空軍第299飛行隊に所属し、ショートスターリングIVを運用した^[3]
• 1952年2月から5月までのイギリス空軍第15飛行訓練学校^[4]
• 第611号ボランティアグライダースクールRAF 1996年1月から1996年4月まで^[5]
• 1946年4月から7月までのイギリス空軍第1385号（重輸送支援）転換部隊^[6]
• 第1677飛行隊（標的曳航）イギリス空軍 1944年12月から1945年1月まで^[7]
• 1945年10月から1946年4月までのイギリス空軍の作戦および再訓練部隊^[8]

1940 年代後半、この基地はチッパーフィールド サーカスの冬季キャンプ場として使用されました。整備用格納庫には象が飼育され、小屋は他のサーカス動物たちの住処となりました。

1951年、ソ連の冷戦の脅威を受けて、英国はNATOの責務の一環としてウェザーズフィールド空軍基地を米国空軍に提供した。ウェザーズフィールドの施設の改修作業は同年に開始された。米国は空軍力を急速に拡大し、戦闘航空団の数を1950年の48から1952年6月までに95に増加させた。第20戦闘爆撃航空団は米国バージニア州ラングレー空軍基地から移管され、1952年5月31日にウェザーズフィールド空軍基地に拠点を置いた。

この移転は、西ヨーロッパにおけるソ連の通常兵器の優位性によってもたらされた防衛問題に対処するためであった。第 20 戦闘爆撃航空団は、 F-84G「サンダージェット」を操縦する第 55、第 77、および第 79 戦闘爆撃飛行隊の 3 つの運用飛行隊で構成されていた。F-84G は小型核爆弾を運ぶために特別に装備されており、ソ連軍が西ドイツに侵攻した場合にこれらの兵器を投下することができた。ウェザーズフィールドのスペースが限られていたため、第 79 飛行隊は当初1952 年 6 月 6 日からRAF ベントウォーターズに駐留し、その後1954 年 10 月 1 日からはベントウォーターズの南東 3 マイル (4.8 km) にあるRAF ウッドブリッジに駐留した。

RAF ウッドブリッジは、1958 年 7 月 8 日に第 20 戦闘航空団/戦闘機飛行隊が第 81 戦術戦闘航空団に管理権を移譲するまで、第 20 戦闘航空団の分遣隊として運用されていました。第 79 戦術戦闘機飛行隊は、1970 年まで第 20 戦闘航空団の管理下で基地に留まりました。

1955 年 6 月、第 20 戦闘爆撃航空団は、F-84D と F-84G に加えて、F-84Fサンダーストリークの受領を開始しました。F-84G は 1955 年 6 月までに段階的に廃止され、この航空機はヨーロッパと中東の連合国に移管されました。第 20 戦闘爆撃航空団は、1957 年 6 月 16 日にノースアメリカン F-100D と F-100F「スーパーセイバー」への転換が開始されるまで、F-84F を飛行しました。F-100 は 1970 年まで RAF ウェザーズフィールドの主力航空機であり続けました。

第20戦闘爆撃航空団は、1958年2月にリビアのウィーラス空軍基地に作戦派遣隊を設立した。この派遣隊は、ヨーロッパに拠点を置くUSAFEの戦術戦闘航空団による1か月に及ぶ飛行隊ローテーションのために、USAFE兵器訓練センターを管理した。

第20飛行隊は、1957年3月15日、空軍の世界的な再編の一環として、部隊の再編を開始した。戦闘グループは非活性化され、部隊の戦闘機任務は航空団に割り当てられた。別の組織変更の一環として、第20飛行隊は1958年7月8日に「戦闘爆撃機」の指定を廃止し、第20戦術戦闘航空団となった。3つの飛行部隊も指定を変更し、戦術戦闘飛行隊となった。飛行隊は、1958年5月から8月までウェザーズフィールドの滑走路修理のため、月ごとに交代でイギリス空軍アルコンベリー​​、イギリス空軍ウッドブリッジ、モロッコのヌアサー空軍基地に分散された。

1966 年 7 月より、トルコ、スペイン、イタリアの基地が戦術航空軍から USAFE に移管されました。USAFE はこれらの基地に戦闘機中隊を配備する責任を負っていました。第 20 中隊は、1966 年 7 月からトルコのチグリ空軍基地への戦闘機中隊の月例交代を開始しました。イタリアのアビアノ空軍基地への交代は 1966 年 12 月に開始されました。スペインのサラゴサ空軍基地への交代は 1970 年 1 月に開始されました。これらすべての基地への交代は 1970 年 6 月まで続きました。

フランスにおける米軍基地の閉鎖により、1967年1月から人員過剰に対処するため、第20戦闘航空団の管理下でイギリス空軍グリーンハム・コモン基地が開設された。リビアでの軍事クーデターにより、1969年9月にウィーラス空軍基地の射撃場が閉鎖され、第20戦闘航空団のリビア派遣隊も閉鎖された。射撃場は1969年11月にスペインのトレホン空軍基地に移転された。1969年12月10日、議会の予算削減と米陸軍航空隊全体の基地再編および部隊統合の一環として、第20戦術戦闘航空団の派遣隊1がイギリス空軍アッパーヘイフォード基地に設立された。イギリス空軍ウェザーズフィールド基地は発展の可能性が限られており、拡張中のロンドン・スタンステッド空港に近かった。

第20戦闘飛行隊は、1952年にウェザーズフィールドに到着して以来、定期的に交代していた。予算削減の一環として、また、より大規模な施設に飛行隊の全要素を統合するため、第20戦術戦闘飛行隊はウェザーズフィールドからイギリス空軍アッパーヘイフォードに移転し、1970年6月1日にフランスのラオン空軍基地からイギリスに移転した第66戦術偵察飛行隊と入れ替わり、吸収された。第20戦闘飛行隊の老朽化した1950年代のF-100と第66偵察飛行隊のRF-101「ブードゥー」は退役し、イギリス空軍アッパーヘイフォードでジェネラル・ダイナミクスのF-111E戦闘爆撃機に置き換えられた。

RAFアッパーヘイフォードの第66戦術偵察航空団は非活性化され、部隊はRAFウェザーズフィールドへ移動された。その結果、1970年9月まで分散作戦基地となり、この時、飛行場の任務は待機展開基地に変更され、指示があれば増強部隊を支援する準備が整った。1970年10月、非活性化された第66戦術偵察航空団のうち、主に土木工学部門はRAFウェザーズフィールドへ移動され、第66戦闘支援グループに指定された。このグループは再び第66戦闘支援飛行隊に再指定され、RAFウェザーズフィールドのホスト部隊となった。第66CSSは、飛行場を使用可能かつ運用可能な状態に保つために必要なあらゆる任務を遂行した。1985年6月1日、第66は西ドイツの ゼンバッハ空軍基地で第66電子戦闘航空団として再活性化された。

1976 年 8 月、第 66 CSS は、イギリス空軍アルコンベリー​​基地を拠点とする第 10 戦術偵察航空団 (TRW) の分遣隊 1 になりました。第 10 TRW の管轄下で、この基地はイギリス空軍アルコンベリー​​基地の衛星基地となり、第 10 TRW の戦争予備物資資産の多くを格納庫に保管しました。さらに、第 10 TRW は、第819 土木工学飛行隊重修理 (CESHR)や第 1 第 2166 情報システム飛行隊 (後に第 1 第 2166 通信飛行隊に改称) など、多数の部隊を支援しました。

1978 年、英国と米国政府は英国に緊急工兵展開重機修理飛行隊(RED HORSE) の部隊を設立することに合意しました。1978 年 12 月に設立された RED HORSE の主要土木工学部隊は、第 819 CES でした。第 7119 航空基地飛行隊 (後に第 7119 支援グループと命名) は、ウェザーズフィールド空軍基地の部隊の人員および組織上の問題を管理するために設立されました。第 819 飛行隊は、通常の重機修理の役割に加えて、ヨーロッパの米国空軍の迅速な滑走路修理の責任を負っていました。

ベトナム戦争へのアメリカの関与が終結するにつれ、平時におけるレッドホース部隊の役割が疑問視されるようになった。米空軍に不可欠で米空軍司令官の指示に即応する、即応性の高い重修理部隊の必要性は依然としてあったため、有事の際に求められるのと同様のスキルを養成するための土木工学プロジェクトを含む、さまざまな訓練プログラムが開発された。1980年、第819連隊のメンバーは、エセックス州フィンチングフィールドにある11世紀の教会から鐘7個と鐘籠1つを取り外し、再設置した。ウェザーズフィールド空軍基地から1マイル離れた村で生まれた親善により、米空軍隊員の住宅と地域支援が強化された。

1990年に予算削減のため米空軍が基地を英国に返還するまで、第819通信中隊は第2166通信中隊とともにウェザーズフィールドの主力部隊だった。第819通信中隊は2月に非活動化され、第2166通信中隊は1992年6月まで活動を続けていた。基地は1990年7月3日の式典でイギリス空軍に返還され、ウェザーズフィールドは再び管理・維持状態となった。米空軍はウェザーズフィールドに小さな軍人家族住宅地区を保持し、そこにはイギリス空軍モールズワース、イギリス空軍アルコンベリー​​、イギリス空軍アップウッドに配属されたアメリカ人が住んでいた。

1982 年 6 月 6 日、第 614 ボランティア グライダー飛行隊 RAF は、戦車訓練のために基地が必要になったため、デブデン空軍基地からウェザーズフィールド基地に移転しました。飛行隊は現在、グロブ バイキング TX.1グライダーを運用しており、6 機から 11 機の機隊を維持しています。飛行隊の本部は、残っている 2 つの T2 格納庫の 1 つにあります。グライダーは、イギリス空軍航空士官候補生のメンバーにグライダー体験を提供するために使用されます。グライダー奨学金と高度なグライダー訓練が利用可能です。グライダーに加えて、飛行隊は 4 台のランドローバー ディフェンダー、ランボルギーニ トラクター、および 2 台のヴァン ゲルダー 6 ドラム トレーラー型ウインチを運用しています。飛行隊は 40 人から 60 人の隊員で構成され、年間約 6,000 回の打ち上げを実施し、800 時間以上の飛行時間を生み出しています。^{[出典が必要]}

1991 年 4 月、国防省警察(MDP)の警察長官がこの場所の責任を引き継ぎました。1993 年 3 月までに国防省警察訓練学校と銃器訓練部門をバッキンガムシャーのメドメナムから、本部をロンドンのアールズ コートから移転する準備として、多数の建物の改修を監督する小規模な民間人合同チームが結成されました。訓練センターは 1993 年 4 月 1 日に運用を開始しました。

作戦支援部隊はRAF ウィッタリングからウェザーズフィールドへ移転し、1992 年 5 月から常駐しています。また、ウェザーズフィールドは国防省警備隊 (MGS) 訓練学校の本拠地となる予定でした。1994 年 10 月、MDP 訓練本部と MGS 訓練棟が移転し、部隊初の統合本部と訓練センターが誕生しました。

火災調査トレーニング プロバイダーの Gardiner Associates は、2000 年に MDP Wethersfield で警察、消防、法医学の専門家向けに住宅火災調査トレーニング コースの提供を開始しました。Millbrook Engineering は Wethersfield を「極限操縦施設」として使用しており、同社はこれを「世界最大のオンロードおよびオフロード車両による極限ダイナミクス評価とドライバー トレーニングのためのセキュリティの高い場所」と説明しています。

戦時中の滑走路 3 本と接続誘導路、および多くの戦時ループ型分散用ハードスタンドは、良好な状態を保っています。1950 年代から 1960 年代にかけて、USAF 戦闘機用に敷設された戦後のジェット機用滑走路は、今もそのまま残っています。施設が閉鎖されるまで USAF が使用していた大きなメイン格納庫は、国防省警察が使用していた多数の建物やニッセン小屋と同様に、よく整備されています。

2016年3月下旬、国防省は国防施設の規模を縮小するために、この敷地を売却する10か所のうちの1つとして発表した。^[9]売却期限は後に2025年まで延期された。^[10]

ジュート計画では、国防省警察が2022年にウェザーズフィールド基地からイギリス空軍ワイトン基地に本部を移転する予定である^。[11]

2023年4月、内務省はウェザーズフィールドの敷地を難民申請者の宿泊施設として利用する提案に取り組んでいると発表した。^{[12]ウェザーズフィールドは、}ビビー・ストックホルム船とともに難民申請者の収容施設として提案された数多くの軍事基地のうちの1つであった。^[13]

BBCは、最初の移民が2023年7月に基地に到着し、12月までにその数は約600人に増加したことを確認した。^{[14] [15] [16]}

2023年8月、元英国内務大臣プリティ・パテルは、当時の英国内務大臣スエラ・ブレイバーマンに宛てた書簡の中で、ウェザーズフィールドの施設を難民の収容に利用する計画の詳細について政府が「秘密主義」かつ「ごまかし」をしていると非難した。^[13]

• イギリス空軍基地一覧

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• フリーマン、ロジャー A. (1994)イギリス第 9 飛行場: 当時と現在 1994 年。戦闘後ISBN 0-900913-80-0 
• フリーマン、ロジャー A. (1996)第 9 空軍カラー図鑑: イギリスと大陸 - 第二次世界大戦。戦闘後ISBN 1-85409-272-3 
• Jefford, C. G. (1988)。RAF飛行隊。1912 年以降のすべての RAF 飛行隊とその前身の活動と装備の包括的な記録。シュルーズベリー: Airlife。ISBN 1-85310-053-6。
• マウラー、マウラー (1983)。『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』。アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4。 
• メナード、デイビッド W. (1998) 『Before Centuries: USAFE Fighters, 1948–1959』 ハウエル プレス。ISBN 1-57427-079-6 
• マーティン、パトリック (1994)。『テールコード: USAF 戦術航空機テールコードマーキングの完全な歴史』。シファー軍事航空史。ISBN 0-88740-513-4。 
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団の系譜と栄誉の歴史 1947-1977 。アラバマ州マクスウェル空軍基地: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。 
• Sturtivant, R.; Hamlin, J. (2007)。1912年以降のイギリス空軍の飛行訓練および支援部隊。英国：Air-Britain（Historians）。ISBN 978-0851-3036-59。
• USAAS-USAAC-USAAF-USAF 航空機シリアル番号 - 1908 年から現在まで
• ミルブルックトラック施設

ウィキメディア・コモンズには、 MDP ウェザーズフィールドに関連するメディアがあります。

• 第416爆撃隊（軽爆撃隊）
• 614 ボランティア滑空飛行隊
• 第20戦闘航空団
• 第20回FDW/TFW F-100写真
• 第66航空基地航空団
• 第 10 航空基地航空団、USAFA
• 弾薬整備隊
• 第819土木工学（レッドホース）飛行隊
• RAFウェザーズフィールド記念館