USSカー

カーの元の母港はサウスカロライナ州チャールストンだった。最初の作戦展開はペルシャ湾で、ホルムズ海峡を通過する船籍変更された石油タンカーを護衛するアーネスト・ウィル作戦に参加した。第14駆逐艦戦隊司令官が現場の最上級士官であったが、カーの艦長であるウェイド・C・ジョンソン中佐は、その地域で次席の士官であり、護衛任務中は定期的に船団司令官の任務を割り当てられた。これらの任務の1つで、イランの小型ボートがタンカーに接近し、カーの甲板に搭載されたM2 .50口径機関銃と右舷主甲板のブッシュマスター25mmチェーンガンからの銃弾で追い払われた。

カーは1988年3月下旬にチャールストンに戻り、31日後には出航できなかった別の艦船の代わりとして出航命令を受けた。空母ジョン・F・ケネディと潜水艦ボーンフィッシュと共に対潜水艦演習を行うために海上に派遣された。1988年4月24日、カーは潜航中にバッテリー火災に見舞われた攻撃型潜水艦ボーンフィッシュの乗組員の救助を支援するために最初に現場に到着した。カーは26フィート（8メートル）のホエールボートと5つの膨張式救命いかだを展開し、ホエールボート、救命いかだ、乗組員のリー中尉、ラスター上等兵、ヘンドリックス上等兵を乗せたヘリコプター飛行隊（軽）HSL-44のSH-60Bシーホーク、ジョン・F・ケネディのSH-3Hシーキングヘリコプターを使用して、ボーンフィッシュの乗組員89人の救助を支援した。艦は、統合作戦戦術システムの「作戦ノート」機能を使用して、陸上の司令官である大西洋艦隊監視センターと通信を行った。救助された乗組員が特定されるにつれて、乗組員の点呼リストが陸上に送られた。救助活動におけるプロ意識が認められ、カー氏は功績部隊表彰を授与された。 

1988年10月、カーは地元の海軍連盟支部の要請により、フロリダ州タンパに寄港し、ハーバーアイランド桟橋に停泊した。海軍創設記念日を祝う海軍週間の一環として、数日間にわたり一般公開が行われた。就役時の艦長であるロバート・ホーン大佐は、タンパのマクディル空軍基地に駐屯しており、艦を出迎えるために現地に駆けつけた。

1989年3月、カーは再訓練のためキューバのグアンタナモ湾にある艦隊訓練群に派遣された。艦が全部門で訓練を実施している間、ミハイル・ゴルバチョフはキューバのハバナを訪問していた。ヘンリー・チャンプ率いるNBCとボブ・ゼルニック率いるABCの報道陣は、それぞれカーに1日滞在し、訓練の様子を視察した。

1989年の夏、カーが中東軍演習（MEFEX）のためにプエルトリコ作戦地域に向かっていた際、艦の洗濯機2台が故障した。MEFEXを指揮していた飛行隊司令官の許可を得て、カーのシーホークヘリコプターはプエルトリコのルーズベルト・ローズ海軍基地に飛来し、補給担当士官は海軍売店で家庭用洗濯機を購入した。洗濯機は飛行場のランプで開梱され、ヘリコプターに積み込まれて艦まで運ばれ、給水システムに接続されて、その後数週間、乗組員の洗濯用として使われた。

1989年9月18日、カーはチャールストンを出港し、SH-60Bシーホーク飛行隊の訓練用飛行甲板としてメイポート海軍基地沖に1週間滞在した。その夜、HSL-44の士官が乗艦し、ハリケーン・ヒューゴの接近に備え、ヘリコプターが翌日ジョージア州へ向かうことを艦長に伝えた。9月19日の朝、カーはメイポート海軍基地に入り、停泊して指示を待った。20日の午前0時、カーは出港し、嵐を避けるためフロリダ海峡へ南下した。ハリケーンが無事に通過すると、艦長はチャールストンへ向かうよう命じた。

カーは、ハリケーン・ヒューゴがチャールストンに上陸した翌朝、同港に最初に帰港した海軍艦艇だった。カーは3日間停泊したままで、ハリケーンによってほぼすべての航行援助施設が移動または破壊されたため、入港できなかった。停泊していた沿岸警備隊の艦艇の1隻が小型ボートをチャールストンの沿岸警備隊基地に送り、カーのソナー技術上級下士官スティーブン・ハザリーを乗せた。ハザリー上級下士官は海軍基地に向かい、その夜、乗組員の家族のほとんどに電話をかけ、艦橋間のVHF無線で乗組員の状況を艦に報告した。停泊地から、乗組員は上空からアイル・オブ・パームズと本土を結ぶ橋や、海岸沿いの破壊された家々を容易に見ることができた。地元のテレビ局は放送を再開しており、乗組員は陸上の家族や持ち物の状況を案じる以外にすることがほとんどなかった。

カーはメイポート海軍基地へ向かうよう命じられた。翌朝到着すると、地元住民がチャールストンへ運ぶ救援物資を準備していた。その翌日、カーは母港へ戻るよう指示された。到着時には陸上サービスが利用できなかったため、機関部は機関プラントを稼働させ続け、電力、空調、真水、その他の支援サービスを提供した。乗組員は日中、海軍基地、海軍兵器基地、地元住民の清掃活動を支援するために派遣された。時間のある限り、彼らは互いの家族が持ち物を安全に保管し、家を片付けるのを手伝った。この自然災害への対応に対し、カーは人道奉仕勲章を授与された。

1989年10月初旬、海軍基地で初めて行われた正式な式典は、カー艦の指揮権交代式であり、エドワード・“ネッド”・バグリー3世中佐（アメリカ海軍）がウェイド・C・ジョンソン中佐（アメリカ海軍）の後任となった。指揮権交代式は午前中に行われ、その日の午後には第4駆逐艦戦隊司令官による指揮権交代式が行われた。

1991年10月31日、カーはチャールストンを出港し、中東方面軍司令官の指揮下で3度目の作戦展開に出発した。紅海航路では、スペインのアリカンテ、パルマ・マヨルカ、イタリアのナポリ、ギリシャのアテネ、イスラエルのハイファに寄港した後、スエズ運河を通過した。この展開中、カーは前半をホルムズ海峡でのタンカー護衛任務と、イラクに対する国連制裁を支援する海上阻止部隊での任務に費やした。後半は紅海北部で活動し、南部で活動する部隊のために電子監視と早期警戒任務を行った。カーは1991年3月末に紅海を離れ、1か月後にチャールストンに帰港した。

カーミサイルシステムは1995年に大規模な改修を受け、プエルトリコ近郊で2回のミサイル同時発射実験を実施し、新世代の無線ネットワーク型照準システムと兵器システムの試験を行った。

2010年10月、カーはの最終的な指揮権交代は、バージニア州ノーフォークの埠頭で行われ、パトリック・クラコウスキー司令官がエリック・ヴァー・ハージ司令官の後任となった。カーは、 2010年を締めくくるためノーフォークのNORSHIPCOでドック入り整備を完了し、その後、配備準備のため1月から2月にかけてCOMPTUEXを完了した。2011年6月、カーはニューヨーク市艦隊週間のためニューヨーク州スタテンアイランドに、ドーチェスターデーのためマサチューセッツ州ボストンに到着した。2011年6月14日（2011年11月15日帰港）、カーは北欧戦域安全保障協力展開とカリブ海違法取引対策展開の合同任務のため出航した。訪問国には、アゾレス諸島、イングランド、ロシア、フィンランド、エストニア、リトアニア、ラトビア、ポーランド、ノルウェー、スコットランド、キューバ、パナマ、コスタリカ、キュラソーが含まれる。

2012年6月1日（2012年11月30日帰還）、カーはバージニア州ノーフォークを出発し、カリブ海および東太平洋での違法取引対策任務のため最終配備に向かった。2012年11月30日、カーはフロリダ州メイポートに1.5トンのコカインと約2トンのマリファナを届け、その後ノーフォークへ戻った。^{[ 1 ]}

2013年3月13日、カーはノーフォーク海軍基地の埠頭で退役した^{[ 2 ]}。その後、フィラデルフィアの海軍非稼働艦艇整備施設に曳航され、外国への軍事売却の可能性を待った^{[ 3 ] [ 4 ] 。}