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沿岸戦闘艦（LCS ）は、アメリカ海軍が沿岸での作戦用に設計した比較的小型の水上艦艇の2つのクラスのうちの1つである。この艦は「沿岸域での接近阻止や非対称の脅威を撃退できる、ネットワーク化された機敏でステルス性の高い水上戦闘艦となることが想定されていた」[1]が、実際にこれらの任務を遂行する能力については疑問視されてきた。[2]
沿海域戦闘艦は、他の海軍のコルベットに匹敵する。 [3] [4]フリーダム級とインディペンデンス級は、2つのLCS派生型である。どちらも、アメリカ海軍の以前のオリバー・ハザード・ペリー級フリゲート艦よりわずかに小さいが、サイクロン級 哨戒艦より大きい。それぞれが、2機のSH-60またはMH-60シーホークヘリコプターを収容するための飛行甲板と格納庫、小型ボートを操作するための船尾ランプ、戦闘車両を備えた小規模な攻撃部隊をロールオン/ロールオフ港湾施設に輸送するのに十分な貨物容積とペイロードを含む、小型強襲輸送船の機能を備えている。標準武装には、Mk 110 57 mm砲とRIM-116ローリングエアフレームミサイルがある。また、自律型航空機、水上車両、水中車両も装備されている。 LCS は駆逐艦よりも防空能力と水上戦闘能力が低い代わりに、速度、柔軟なミッションモジュール、浅い喫水を重視しています。
最初のLCSであるUSS フリーダム （LCS-1）は、2008年11月8日にウィスコンシン州ミルウォーキーのベテランズパークで就役しました。[5] 2隻目の三胴船USS インディペンデンス （LCS-2）は、2010年1月16日にアラバマ州モービルで就役しました。[6] 2012年、ジョナサン・W・グリーナート海軍大将は、LCSを駆逐艦と巡洋艦の代わりにアフリカに配備すると述べました。[7] 2013年と2014年には、海軍のLCS要件が55隻から32隻に段階的に削減され、代わりに新たに提案された、より高強度の戦闘能力を備えたフリゲート艦が採用されました。[8] 2014年後半、海軍はLCSの強化バージョンの調達計画を進め、プログラムの52隻の要件を満たすために古い船をアップグレードしました。[9]改修されたLCSはFF、つまりフリゲート艦に再指定される。[10] [11] 2015年12月、アシュトン・カーター国防長官は海軍に対し、計画されているLCSとFFの調達を52隻から40隻に削減し、2019会計年度までに1つの型に絞り込むよう命じた。[12]
2017年7月、海軍は、LCSと同じ役割を果たしながら、より優れた攻撃力と防御力を持つ新しい多目的誘導ミサイルフリゲート艦の情報要求を発表しました。FFG(X)の要件に適応できるほぼすべての既存の設計が検討対象となり、2つのLCS船体のバージョンを超えています。[13] [14] 2020年4月、フィンカンティエリ・マリネッテ・マリンがFREMM多目的フリゲート艦ベースの設計で契約を獲得したことが発表されました。これは最終的にコンステレーション級 フリゲート艦として採用される予定です。[15]
デザインの特徴
元海軍長官 ゴードン・R・イングランドが述べたように、沿岸戦闘艦の背後にあるコンセプトは、 「 DD(X)ファミリーの艦艇の中で、小型で高速、機動性が高く、比較的安価な艦艇を造ること」である。この艦艇は、対潜戦、機雷対策、対水上戦、諜報、監視・偵察、国土防衛、海上迎撃、特殊作戦、兵站など、さまざまな役割に合わせて簡単に再構成できる。モジュラー設計のため、LCSは掃海艇や大型の強襲揚陸艦など、より低速でより特殊な艦艇を置き換えることができる。[16]
ミッションモジュールの機能のほとんどは、ヘリコプターなどの搭載車両や、スパルタンスカウト、AN/WLD-1 RMS遠隔機雷掃討システム、MQ-8Bファイアスカウトなどの無人車両によって実行され、海軍の「前線の無人化」の目標の一環である。機雷や潜水艦のソナー掃討や、船から離れた敵の潜水艦に対する魚雷発射などの機能を実行することは、リスクが少ない。 [17]遠隔車両にセンサーを配置することで、LCSはバイスタティックソナーなどの概念を活用できる。[18] DARPAの戦術的偵察ノード（TERN）プログラムは、 LCS-2から運用でき、600ポンド（270kg）のペイロードを600～900海里（1,100～1,700km）の運用半径まで運ぶことができる中高度長時間滞空無人航空機（MALE UAV）の構築を目指しています。[19]
ペンタゴンの運用試験評価局長（DOT&E）による2010年の報告書では、どちらの設計も「敵対的な戦闘環境で生き残る」ことは期待されておらず、どちらの船も海軍の完全な船の衝撃試験に耐えられないことがわかった。[20]海軍は、LCSはレベル1+の生存基準で建造されており、船はネットワークからの警告と速度に頼って被弾を回避するか、被弾した場合は安全な場所に避難できると回答した。[21] [22]ジョナサン・グリーナート海軍大将は、敵の砲火を受けた場合、乗組員は「秩序ある船の放棄を行う」と述べたが、これは同じ状況の他の船では必要ないかもしれない行動である。これらの船は、最新の自動ダメージコントロールシステムを使用して脆弱性を最小限に抑え、任務を遂行し、その後自力でその地域から撤退するように設計されていた。[23]
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LCSの戦闘能力は、XM501非視線発射システムがキャンセルされる前から「非常に控えめ」だと言われていた。[24]インディペンデンス型はヘリコプターの設備が優れており、内部スペースも広いと言われているが、フリーダム型は外洋でのボートの発進と回収能力に優れていると言われている。ゲイリー・ラフヘッド提督は、両タイプを混合すれば「運用上有利」になると述べた。[25]
2012 年 4 月、海軍作戦部長のグリーナートは、「接近禁止区域に派遣することはない」と述べた。むしろ、2 隻または 3 隻の艦艇のグループが、接近が危険にさらされている区域に派遣され、駆逐艦の援護を受けながら機雷掃海などの任務を遂行する予定である。LCS の主な目的は、哨戒、港湾訪問、海賊対策、パートナーシップ構築演習などの作戦に従事し、高性能の水上戦闘艦艇を解放して戦闘能力を高めることである。[7]海軍長官のレイ・メイバスは、この艦艇が他の軍艦の援護を受けながら戦闘区域で活動できることを明らかにした。[26]ハイテクの敵に対する LCS の有用性は、航空母艦の場合のように、駆逐艦と連携して護衛されている場合である。駆逐艦が拡張防空およびミサイル防衛を提供することで、より安価 (駆逐艦の 4 分の 1 のコスト) でより多数の LCS が機雷掃海を行い、より高度な潜水艦探知ソナーを展開することができる。 LCSに対艦ミサイルを搭載するという決定を受けて、海軍の軍事演習では敵のリスク計算が根本的に変化し、小型艦艇の位置特定に偵察資産をより多く投入し、より大きな損失を被ったことが示された。[27]
これらの艦艇は、3:2:1の人員配置コンセプトを採用する予定です。つまり、常時配備されている各艦艇には3人の乗組員と2つの船体があります。配備されていないもう1隻と他の2人の乗組員は、配備の準備をしている、または戦域内外で交代勤務することになります。その結果、従来の配備慣行よりも艦艇が50%削減され、乗組員が25%削減されます（乗組員の規模も小さくなります）。[28]これらの艦艇は人員が不足すると予測されていました。[29]海軍は、作戦に必要な乗組員を運ぶために、ミッションベイに停泊モジュールを備えた艦艇を配備しました。[30] [31] [32]ただし、艦艇は2段ベッドから3段ベッドに変更できる十分な頭上空間を備えて設計されており、必要に応じて乗組員を100人まで乗せることができます。[33]
LCSは、イージス戦闘システムを使用しない米海軍の水上戦闘艦艇クラスとしては、この世代で初めてであるが、イージスを搭載した派生型が外国の顧客に提供されている。[34]通信とレーダーに問題があり、これらの部分の改修が必要になるだろう。[35]どちらのLCSクラスも、沿岸部で一般的に使用される対艦巡航ミサイルに対して効果的に自衛することはできないが、[36]大型の軍艦よりも浅瀬で分散させることができる。[37]
ミッションモジュール
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LCSは、ミッションパッケージを変更することで様々な役割に合わせて再構成され、各ミッションパッケージには、ミッションモジュール機器（兵器システム、センサーなど）、搭載艇、ミッションクルーが含まれます。[38]モジュールには、対潜水艦戦（ASW）、機雷対策（MCM）、水上戦（SUW）、特殊戦任務が含まれます。[39] MCMおよびSUWモジュールは2014会計年度（FY）に、ASWモジュールは2016会計年度に初期運用能力に到達する予定です。 [40]モジュールの変更は、単一のLCSがどの商業港でも数時間で役割を変更し、脅威に対する有効性を迅速に最適化できるようにするために想定されていました。 2012年1月の維持戦争ゲームに関する海軍作戦部長室（OPNAV）の報告書には、おそらく物流上の理由から、ミッションモジュールの変更には数週間かかる可能性があり、将来的には、モジュールの変更はまれにしか起こらない単一モジュールのLCSを使用する予定であると記載されている。[36] 2014年、インディペンデンスは、短い通知で96時間で機雷モードから水上戦闘モードに切り替えた。[41]
2016年9月8日の発表で、海軍はLCSの運用と組織計画の抜本的な変更を明らかにした。建造または発注済みのフライト0級28隻のうち、最初の4隻（各クラス2隻ずつ）は練習艦となり、残りの24隻は4隻ずつの6つの分隊に分けられる。フリーダム級の3分隊はフロリダ州メイポート海軍基地を拠点とし、インディペンデンス級の3分隊はカリフォルニア州サンディエゴ海軍基地を拠点とする。新しい組織では、LCSの特徴である交換可能なミッションモジュールの概念が廃止され、各分隊は3つのミッションセットのいずれかを達成する任務を負う。乗組員も、潜水艦や掃海艇で使用されているもののような、より簡素化された2人乗りの「ブルー/ゴールド」モデルに変更され、2人の乗組員が4～5か月ごとに役割を交換しながら前方展開場所を巡回する。航空派遣隊も同じLCSの乗組員とともに展開し、戦闘任務を遂行する70名の中核水兵乗組員と23名の航空派遣隊という配置を形成する。[42] [43]
水上戦闘
艦艇の有機兵器システムに加えて、水上戦闘パッケージには、2つの30mm砲システム、対艦ミサイルシステム、2つの11メートル（36フィート）硬質船体ゴムボート（RHIB）、およびMH-60ヘリコプターとMQ-8ファイアスカウトUAVから配備された兵器が含まれています。[44] [45]水上戦闘ミッションモジュールは小型ボートに対処することを目的としており、「水上艦隊で最高のスウォームキラー」と呼ばれています。[46]これには、テレダインブラウンエンジニアリング社製の2つの30mm砲ミッションモジュールが含まれています。 [47]海軍の2015会計年度の予算案には、地対地ミサイルモジュール（SSMM）への資金が初めて含まれています。[48]
2011年1月、米海軍はNLOS-LSミサイルの代替としてレイセオンのグリフィンミサイルの選定を推奨し、LCSのミサイル射程距離を25マイル（40 km）から3.5マイル（5.6 km）に短縮した。[39] [49]パッケージは3セットで配備され、セットごとに15発、合計45発のミサイルとなる予定だった。グリフィンの初期配備は2015年に予定されており、より長距離のバージョンは2017年頃に就役する予定であったが、ミサイルが「軽量すぎる」と判断されたため調達はキャンセルされた。[50] [51]強化されたグリフィンとシースピアは、インクリメント2ミサイルの有力な競合相手と考えられていた。[52]海軍は、LCSのスタンドオフ火力と群がる高速攻撃艇に対する防御力を高めるために、ミリ波レーダー誘導のAGM-114Lヘルファイアミサイルを統合することを選択した。 [53]海軍がヘルファイアを使用することで、米陸軍の既存の1万発のミサイル備蓄を活用できる。ヘルファイアは暫定的な決定であり、海軍はより長距離のバージョンの開発に関心を持っている。[54] [55] LCSは、ガス封じ込めシステム内に搭載されたM299垂直発射装置を使用して、SSMMに24発のヘルファイアミサイルを搭載できる。SSMMの設計では、海上での再装填は容易ではない。[56]ヘルファイアは、2017年までにLCSに搭載されて運用される予定だった。 [44 ]地平線超え（OTH）交戦能力を備えたより長距離のミサイルは、水上戦闘パッケージインクリメント4の一部として、2020年までに高速攻撃艇、船舶、巡視艇に対する防御を目的として計画された。[44]
ノルウェーのコングスベルグ・ディフェンス・アンド・エアロスペース社は、レーダー探知を回避する海軍攻撃ミサイルをLCSに搭載することを提案し、 12基のNSMを搭載したフリーダム級と18基のNSMを搭載したインディペンデンス級のスケールモデルを提示した。 [57] 2014年7月、海軍は実現可能性を評価するためにコロナドからNSMの試験発射を行うことを確認した。これはLCSが地対地ミサイルを発射した初めてのケースである。NSMの射程は100海里（120マイル、190km）で、ハープーン対艦ミサイルよりも長いが、LCSにはこの距離の目標を探知するための長距離火器管制システムが欠けている。[58] 2014年9月24日、NSMは移動目標に向けて発射され成功した。LCSのモジュール設計により、戦闘スイートの一部として武器やセンサーを追加することができる。これにより、同等の水上戦闘艦ではなく非対称の群れボートの脅威に向けられたLCSの致死性に関する批判を和らげることができるかもしれない。[59]
2015年9月、海軍はフリーダムとコロナドにOTHミサイルを搭載する指令を出し、2016年初頭から中頃に配備される予定だ。具体的なミサイルは明らかにされていないが、情報筋によるとハープーンとNSMの両方で、各艦に搭載されるミサイルは1種類だけだという。指令では、おそらく4連装パック2つで最大8発のミサイルをボックスランチャーに搭載し、LCS戦闘システムへの完全な統合を必要とせずにスタンドアロンシステムとするよう求めている。[60] 2016年7月19日、コロナドはブロック1Cハープーンミサイルの実弾発射試験を実施した。ミサイルは標的を外したものの、この試験でLCSの前部デッキからハープーンミサイルを発射できることが実証された。[61] 2018年5月、海軍はNSMをLCSのOTHミサイルとして選択した。[62]
2020年1月、海軍はロッキード・マーティンの150kW高エネルギーレーザーと統合型光学眩惑・監視装置（HELIOS）がUSS リトルロック （LCS-9）の今後の配備に搭載されると発表しました。このレーザーは、階層化されたレーザー防御の取り組みと、高速攻撃艇やUASに対抗するためのLCSの殺傷力に貢献するためのリスク低減活動の一環です。[63]
対潜水艦モジュール
対潜水艦モジュールは、固定式からエンストライドシステム（船が移動している間）に焦点が変更されました。これは、外洋でも沿岸部でも役立ちます。[39]追加される項目の1つは、魚雷探知機能です。[64] タレスは、 LCSの後ろに曳航されるCAPTAS-4低周波アクティブソナー1台を米海軍に販売しており、25台の注文が可能です。[65]米海軍は、英国のタイプ23フリゲート艦のソナー2087から派生したこのユニットと、米国の軍艦に搭載されているTB-37多機能曳航アレイ（MFTA）の組み合わせをテストしました。 [ 66] 2013年9月時点で、ASWモジュールの配備は2016年に計画されていましたが、2013年の予算削減により、2017年に延期される可能性があります。[67][アップデート]
LCSでは、可変深度ソナー（VDS）とTB-37 MFTAを使用して潜水艦探知が行われる。どちらも受動的に聴取することも、能動的に放射して応答を分析することもできる。[68] [69 ] [70] VDSは当初レイセオンAN / SQS-62になる予定だったが、海軍はリスクが高いため2022年にキャンセルし、代わりに2023年にタレスCAPTAS-4を選択した。[69] VDSにより、LCSは移動中のディーゼル電気式潜水艦を探知できる。潜水艦は、温度、塩分、圧力プロファイルによる音の屈折に基づいて水層の後ろに隠れることができる。VDSは、駆逐艦や巡洋艦に搭載されている船体搭載型ソナーよりも層を貫通しやすい。LCSには開発中の魚雷デコイシステムも装備される。[71]潜水艦を破壊するために、MH-60Sヘリコプターはマーク54軽量魚雷を発射する。[72]
海軍大学が開催した演習では、LCS を外洋作戦で使用して空母打撃群やミサイル駆逐艦を支援する可能性が実証された。LCS は外洋作戦において、これまで考えられていたよりも有用であることが判明した。この演習では、ASW パッケージを運用する LCS が任務を遂行できることが判明し、これにより、通常は任務を遂行する駆逐艦が打撃群の殺傷力に貢献できるようになった。駆逐艦の曳航アレイと船体搭載ソナーと LCS の VDS を組み合わせることで、潜水艦捜索能力が向上する。[37]
2015年7月、海軍は、ミッションパッケージの重量要件を満たすために、パッケージ要素の重量を合計105トン以下に削減する3つの契約を締結しました。両方の要素は成熟しており配備されているため（英国海軍のタイプ23フリゲートのVDS、アーレイ・バーク級およびズムウォルト級駆逐艦のMFTA ）、システムをオーバーホールすることはできず、センサーの軽量化やハンドリングシステムでの複合材の使用など、他の軽量化のアイデアを実装する必要があります。[73]パッケージの計画は、MCMパッケージで使用されているRMMVを使用しないこと、代わりに「インストライド」機能を採用することが決定された2011年に劇的に変更されました。ASW要素はコスト効率の高いCOTSセンサーとして選択されたため、LCSへの統合の選択以来、15〜25％の軽量化のニーズが計画されていました。[74]
地雷対策モジュール
機雷対策モジュール（MCM）は、機雷掃海、遠隔探知と機雷の回避、機雷掃海、探知、無効化を行うために設計されている。接触や機械による機雷掃海ではなく、音響と磁気のシグネチャを介して「影響」機雷掃海を行うことが想定されていた。MCMには、空中レーザー機雷探知システム、空中機雷無力化システム、AN/AQS-20A水中曳航ソナー、遠隔機雷掃海システム、沿岸戦場偵察分析システム、および表面機雷対策無人海中車両であるナイフフィッシュが含まれる。キャンセルされたモジュール機能には、有機空中および表面影響掃海システム、および高速空中機雷除去システムがある。[75]最終増分IV MCMには、発見された機雷を無力化するためのEODチームやインストライド機能は搭載されない。無力化の前に、検出後のミッション分析が行われる。[67]
MCM の最初の増分には、ヘリコプターに搭載された空中レーザー機雷探知システム (ALMDS)、空中機雷無力化システム (AMNS)、および AQS-20A ソナーと組み合わせた遠隔多目的車両 (RMMV) で構成される遠隔機雷探知システム (RMS) の 3 つのシステムが含まれていました。ALMDS は水面近くの機雷を探知し、RMS は水面下の機雷を探知します。機雷を破壊するには、AMNS をヘリコプターで降ろし、搭乗したオペレーターが誘導して無力化します。2 番目の増分は、海岸や波打ち際を捜索するために MQ-8B に搭載される沿岸戦場偵察分析システム (COBRA) です。[72]
3番目の増設では、艦艇の後ろにケーブルで牽引される無人水上掃討システム（USSS）を搭載したフリート級 無人水上艦（USV）が追加される。各LCSは2隻を搭載し、MCMとASWの両方に使用される。このシステムは、船舶の音響と磁気の特徴を模倣して磁気を欺き、機雷を爆発させる。導入は2017年を予定している。最後の増設は、埋設された機雷を発見して探知するナイフフィッシュ無人水中車両（ UUV ）で、2019年に導入される予定である。 [72]
2016年2月、海軍は信頼性の問題によりRMMVの調達を中止し、既存の10隻のRMMVをアップグレードして信頼性を高めると発表した。[76]アップグレードされたRMMVは2018年に配備され、フリート級共通無人水上艦（CUSV）がAQS-20Aを牽引できるかどうかのテストが行われ、成功した場合は2020年までに機雷掃討に使用される予定。ナイフフィッシュUUVの耐久性が向上すれば、同艦が両システムから任務を引き継ぐことになる。[77]
非正規戦と水陸両用モジュール
海軍は2012年度の議会への予算要求に非正規戦争対策パッケージを盛り込んだ。[78]
カリフォルニア州選出の下院議員ダンカン・D・ハンターは、55隻のLCSの購入は、10隻少ない水陸両用艦艇の代償であったと書いている。[79] 海兵隊副司令官 ジョセフ・ダンフォード将軍は2011年に、LCSは水陸両用輸送のギャップを埋めるために検討されているプラットフォームの1つであると述べた。[80] 2014年8月、USSコロナドは、昼夜の甲板着艦資格を実施した2つの海兵隊軽攻撃ヘリコプター飛行隊（HMLA）による作戦を含め、海兵隊地上部隊を迅速に配置および展開する能力を実証した。インディペンデンス級LCSの特徴である高速性、UH-1YヴェノムおよびAH-1Wスーパーコブラヘリコプターをサポートする大きな飛行甲板、再構成可能なミッションベイは、航空機および小型船舶の運用と地上および航空部隊の輸送をサポートでき、搭載されたミッションモジュール内に小規模な海兵隊地上ユニットを搭載することができる。[81] 2014年、ジョン・M・パクストン・ジュニア海兵隊大将は、 LCSを強襲揚陸艦の代替プラットフォームとして水陸両用作戦に使用することには、困難な海況での作戦能力、紛争海域での生存性、限られた飛行甲板と停泊スペース、指揮統制の限界など、いくつかの欠陥があると主張した。[82]
2014年、米国沿岸警備隊は、 LCSを麻薬取締り任務に最適なプラットフォームとして提唱し始めた。海軍艦艇の退役の圧力により、沿岸警備隊はカリブ海地域で密輸船を阻止するための水上艦艇が不足し、海軍は麻薬取締りのための他のプラットフォームを検討せざるを得なくなる。沿岸警備隊は、LCSが以前にこの任務を遂行したことがあると指摘し、その高速性とヘリコプター搭載性を利用して高速密輸船を追い詰めると指摘した。海軍は、取締り任務を遂行できるフリーダム級艦艇10隻をフロリダ州メイポート海軍基地に配備する計画である。[83]
発達
1990 年代後半、米海軍は、冷戦時代の巡洋艦と駆逐艦が外洋での戦闘用に設計されており、浅い沿岸水域では高速艇、ミサイルを発射する高速攻撃艇、小型潜水艦、機雷、地上および空中発射の対艦ミサイルの危険にさらされることを認識しました。海軍の公式の解決策は、DD-21という、攻撃を吸収できる大型沿岸戦闘艦でした。2 人の海軍戦略家、退役大佐のウェイン・ヒューズと海軍中将のアート・セブロウスキーは、対抗するストリートファイターのコンセプトを改良し、わずか9,000 万ドル (2001 年の価格) の 1,000 トンの小型で特殊かつ重武装の艦艇を設計しました。小型で軽量、数が多いストリートファイターは、その低コストにより、艦にとって「致命的」とみなされる戦闘ダメージを受けたら放棄される「単独運用」の艦として構想されました。有人使い捨て軍艦というコンセプトは議論を呼び、このアイデアは採用されなかった。ドナルド・ラムズフェルドが2001年初めに国防長官に就任したとき、彼は変革的なアプローチとより少ない人員で仕事をすることを約束した。2001年10月、セブロフスキーはペンタゴンの新しい戦力変革局の責任者に任命され、その直後にヴァーノン・クラーク提督はDD-21をキャンセルし、沿岸戦闘艦を含む「ファミリー」の艦艇に置き換えた。これは艦隊の規模を拡大するために艦艇をより安価かつ迅速に製造するという動機によるものだった。クラークはLCSが彼の「最も変革的な取り組み」であり、2003年の予算の最優先事項であると宣言した。[84]
海軍は、厳密な分析や明確に定義された目的、外観、生存性よりも先に、150億ドル（2003年）のプログラムに着手した。推進派は典型的に、その速度、非対称な沿岸の脅威、米国造船業への影響を指摘した。LCSは要件の増大に悩まされ、より多くの任務と装備が追加され、使用するには複雑で高価になりすぎた可能性があった。この船は使い捨てではないと決定されたとき、小型で安価で単純な沿岸軍艦という当初のコンセプトは、自動化により乗組員が少なくなり、より大きく、より高価で、より複雑になった。新しい設計には、以前は個々の船で実行されていた6つの異なる任務が割り当てられました。潜水艦と機雷の捜索、小型ボートの戦闘、情報収集、特殊部隊の輸送、麻薬および海賊対策のパトロールです。各船は単独で太平洋を横断できる大きさで、ヘリコプターを乗せ、最低40ノットの最高速度を持ち、2億2千万ドルの費用がかかります。海軍は1種類の船しか建造するつもりはなかった。艦艇の任務部隊は、1隻の船ですべての役割を果たすのは事実上不可能であると認識し、モジュール性、有機的な戦闘力、無人システムによって任務範囲をカバーするために船体を大きくすることを主張した。武器とセンサーのミッションモジュールのために空きスペースが残された。2004年に最初の生産契約が締結されたとき、実験室の外で機能するミッションモジュールはなかった。技術で問題を解決するために、迅速かつ安価な建造が重視された。[84]
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2003年、海軍は初の実験的なLCS、シーファイターを進水させ、高速シーフレームまたはFSF-1と命名した。[85] 2005年、SWATH船体のシーファイターが、ミッションモジュールを使用した実験艦として就役した。[86]オリバー・ハザード・ペリー、オスプレイ、アベンジャーの各級が耐用年数の終わりに近づくにつれ、米海軍はLCS要件を発表した。2004年、ロッキード・マーティン、ジェネラル・ダイナミクス、レイセオンが設計提案を提出した。ロッキード・マーティン設計（LCS-1とLCS-3）とジェネラル・ダイナミクス設計（LCS-2とLCS-4）の各2隻（フライト0）を生産することが決定された。これらが就役し、設計の有用性と効率性に関する経験が蓄積された後、このクラスの将来の設計が選択される（フライトI）。 2005年5月9日、ゴードン・R・イングランド海軍長官は、最初のLCSをUSS フリーダムと命名すると発表した。同艦は2005年6月2日、ウィスコンシン州マリネットのマリネットマリンで起工した。[87]同艦の建造契約は、フレッド・ムーサリーが指揮するロッキード社の海事システムおよびセンサー（MS2）部門が管理した。[39] 2006年9月23日、LCS-1はマリネットマリン造船所で命名され、進水した。[88] 2006年1月19日、ジェネラル・ダイナミクス社の 三胴船USSインディ ペンデンスの船体
運用履歴
配備と予算超過
2007年、米海軍は、コスト超過を抑制できなかったとして、ロッキード・マーティンのLCS-3とジェネラル・ダイナミクスおよびオースタルUSAのLCS-4の建造契約をキャンセルした。[89]その後、海軍は次の3隻の船について新しい入札プロセスを発表し、勝者が2隻、敗者が1隻を建造することとなった。[90] 2008年9月26日の米国大統領選討論会で、ジョン・マケイン上院議員（アリゾナ州共和党）は、LCSを契約の失敗により不必要にコストが上昇した例として挙げた。[91] 2009年3月、当時の海軍長官ドナルド・C・ウィンターは、LCS-3をテキサス州フォートワースにちなんでフォートワースと命名し、[92] 4隻目をカリフォルニア州コロナドにちなんでコロナドと命名すると発表した。[93] [94] LCS-3とLCS-4の契約は2009年初頭に更新された。[95] [96]
2009年4月、海軍は2010会計年度の予算で3隻の艦船に資金を提供するという改訂調達計画を発表した。当局者はまた、2つの設計の補完的な特徴を指摘し、海軍はさらなる発注で1つの設計に絞り込まない可能性があることを示唆した。[97]元海軍長官のジョン・レーマンは、固定価格契約の採用を求めた。 [98]海軍にコストを管理するよう議会で圧力が高まり、2009年6月、下院軍事海軍力小委員会の公聴会で、小委員会のジーン・テイラー委員長（民主党、ミス）は、小委員会が、どちらかの主要請負業者が提示された4億6000万ドルの固定価格契約を放棄した場合、海軍は入札を開始することを要求する文言を追加したことから、他の請負業者もLCSの建造に熱心になるだろうと述べた。[99]これを受けて、海軍海洋システム司令部は、最高速度要件を40ノットから30ノットに引き下げることで、艦船の価格上限を下回ることができるかどうかの調査を実施した。[100]
議会は海軍に対し、LCS計画に代わる既存艦艇の改良計画を検討するよう要請した。2009年6月、米海軍のバリー・マカロー中将は上院軍事委員会で、オリバー・ハザード・ペリー級フリゲート艦とアベンジャー級掃海艇は老朽化が進み、LCSがさらに遅延した場合の穴埋めは不可能であると証言した。[101]米海軍のジェームズ・ライオンズ退役大将は、コスト削減と「限定戦争要件」を満たすため、米国沿岸警備隊の国家安全保障カッター（NSC）計画と2億2千万ドルの共通設計を求めた。 [102]ハンティントン・インガルスの研究では、NSCは多くの任務を遂行するためのLCSの任務モジュールを欠いているものの、記載された任務セットにはより適していることが判明した。[103]
2012年5月、ノースロップ・グラマン・エアロスペース・システムズは、7隻のLCSが20隻の通常艦隊よりも4分の1のコストで西インド洋での海賊対策パトロールをより効率的に実行できるという研究結果を発表した。 [104]各艦艇のコスト削減を支援するため、2009年9月、海軍調達部長ショーン・スタックリーとバリー・マカロー海軍中将は、2010年に1社のみに最大10隻の固定価格契約を提示し、[105]続いて、第2次建造者に最初の契約と同じ設計の5隻の追加艦艇を建造する提案を行った。[106]議会はこの計画で海軍に同意した。[107] 2010年8月23日、米海軍は10隻の契約授与を年末まで延期すると発表した。[108]
2010年度予算書によると、2隻の主力艦の総費用はフリーダムで6億3700万ドル、インディペンデンスで7億400万ドルに上昇した。[109] 2010年1月16日、インディペンデンスはアラバマ州モビールで就役した。[6]
政府監査院（GAO）は、最初の2隻を配備すると、試験や開発に利用できないため、2隻目の艦艇の変更は事前に行うのではなく、建造中に行う必要があるため、全体の計画が遅れると判断した。[110]米海軍は、「早期配備により、LCSの運用上の問題が当初の予定よりはるかに早く表面化し、その一部は2年後まで判明しなかっただろう」と回答した。[111]
2013年、ロバート・O・ワーク海軍次官は 、コスト超過は造船所がアメリカ船級協会の商用基準に従って入札したことが一因であると説明したが、海軍は乗組員の生存性を高めるためにこれをレベルIの生存性基準に変更したが、これらの船は被弾後には運用されないと想定されていた。[112]海軍は、最初の2隻が実験的かつ開発中のものであることを明確に伝えなかったために、LCSプログラム全体がより悪い状態であるという認識を引き起こしたことを認めた。[113] 2014年7月のGAOの報告書によると、LCSの年間運用コストは7,900万ドルであるのに対し、より大型のフリゲート艦の運用コストは5,400万ドルである。レイ・メイバス海軍長官は、新造船は伝統的に船の建造と試験を同時に行うことが難しいため、運用コストが高くなり始めると指摘し、1960年代以降の新造軍艦に関するGAOの報告書はこの主張を裏付けている。より多くの沿岸戦闘艦が建造され就役するにつれて、運用コストは許容範囲内まで低下するだろうとメイバス長官は述べた。[114] 2016年11月2日、国防総省は両設計のコスト超過の公表を阻止した。[115]
2016年12月2日、GAOは、1つ以上の重要なサブシステムに重大な故障が発生することなく、30日間連続航行するという海軍の要件を満たすLCSの能力を批判したと報告されました。DOT&Eのマイケル・ギルモアは、現在のLCS艦隊がこの要件を満たす可能性は「ほぼゼロ」であると述べています。[116]
両方のデザインを構築する
2010年11月、米海軍は競合する2つの設計の勝者を発表する代わりに、議会に各設計10機ずつの発注を許可するよう要請した。[117] [118]カール・レビン上院議員（ミシガン州民主党）は、両方の入札が議会の価格上限を下回っていたため、変更が行われたと述べた。[119]国防総省の報道官ジェフ・モレルは、 KC-Xやゼネラル・エレクトリック/ロールス・ロイスF136のようなプロジェクトで分割発注する可能性とは異なり、国防総省は既に両方の設計の開発費用を支払っているため、両方の設計にさらなる開発は必要なく、将来の発注で競合させる必要はないと述べた。[120]
2010年12月、会計検査院は、乗組員の訓練期間が極端に長いこと、メンテナンス計画が非現実的であること、包括的なリスク評価が欠如していることなど、設計にいくつかの問題があることを明らかにした。[121] 2010年12月13日、両制作チームは、海軍が計画を推し進めるための時間を与えるため、契約のオファーを12月30日まで延長した。議会の承認が得られなかった場合、海軍は契約を1つのチームにしか与えないことになる。海軍は各艦に4億9000万ドルの予算を計上したが、議会予算局は各艦に5億9100万ドルの費用を見積もった。[122] [123]海軍調達責任者ショーン・スタックリーは上院委員会に対し、実際の価格帯は4億4000万ドルから4億6000万ドルであると証言した。[124]
オファー期限の1日前、ロッキード・マーティンとオースタルUSAは両社設計の艦艇10隻の追加契約を海軍から受注した。2011年から2015年にかけて、各設計の艦艇が毎年2隻ずつ建造される。ロッキード・マーティンのLCS-5の契約価格は4億3,700万ドル、オースタルUSAのLCS-6の契約価格は4億3,200万ドルだった。2010年12月29日、海軍次官ショーン・スタックリーは、この計画は議会が定めた1隻あたり4億8,000万ドルのコスト上限内に十分収まっていると述べた。スタックリーによると、ロッキードの艦艇1隻あたりの平均目標価格は3億6,200万ドルで、オースタルUSAの艦艇1隻あたり3億5,200万ドルが目標である。武器などの政府支給装備（GFE）は1隻あたり約2,500万ドル、変更注文にさらに2,000万ドル、そして「管理予備費」も含まれる。スタックリーは、LCSを購入する平均コストは4億3000万ドルから4億4000万ドルの間であるべきだと宣言した。[125] 2011年度、ユニットコストは18億ドルで、プログラムのコストは37億ドルだった。[126]
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2012年5月、ロバート・ワークは、LCS-1の設計は中東の閉鎖水域に適しており、LCS-2の設計は太平洋の外洋に適しているというように、2つの設計はそれぞれ異なる戦域に最適である可能性があると述べた。共通性を高めるために、海軍は両方のタイプに同じ戦闘システム電子機器を使用するように強制する。[127]
ジェネラル・ダイナミクスからオースタルへのインディペンデンス級の管理の引き継ぎにより、同社は同じ施設でJHSV艦の建造に苦戦し、スケジュールが13か月遅れた。 [128] 2013年5月、GAOは海上フレームとモジュールの問題が解決されるまで艦の建造を一時停止するよう求めた。[129] 2013年8月、米海軍は2016年に調達率を削減する計画を明らかにした。[130]
運用上の問題
米海軍のサミュエル・ペレス少将による2012年の報告書では、これらの艦艇には地域の戦闘指揮官が要求する任務を遂行するのに十分な人員と火力が不足していることが判明した。報告書では、LCSは対艦ミサイルを装備していない小型高速艇以外との戦闘には「不向き」であるとしている。また、三胴船のインディペンデンス級艦艇の過剰な幅は「狭い水路や狭い港湾での航行上の課題」となる可能性があるとしている。[131]また、報告書では、これらの艦艇の請負業者ベースのメンテナンス計画により、監督が不十分で説明責任のない請負業者が問題を解決しないまま放置されていることも判明している。契約労働者はアメリカ人であることが求められるため、LCSが訪問する外国の港には飛行機で派遣されなければならない。[132]「特定された課題」を調査するために特別委員会が任命された。[133]乗組員を増やすために20の寝台がさらに設置された。[134]
2013年、このプログラムの米海軍要件担当官であるケネス・コールマン大佐は、LCSがスタンドオフ対艦ミサイルを装備した戦術航空機に対して特に脆弱であると特定した。[135]トーマス・H・コープマン3世海軍中将は、57mm主砲はフリゲート艦よりも巡視艇に適していると指摘し、必要な火力を搭載するスペースを備えた大型の「スーパー」LCS [136]を検討していると報じられている。 [137] [138]オースタルの販売担当副社長クレイグ・フーパーは、代わりにこの船をUAV作戦に使用すべきだと示唆した。[139]レイ・メイバス海軍長官は、LCSの特定のミッションがないことを「その最大の強みの1つ」と呼んでいる。[140]さまざまなモジュールはすべて同じインターネットプロトコル形式を使用している。 [ 141] [142] 2013年に議会監査官は艦艇に堅牢な通信システムが欠如していることを発見し、米海軍の調査では艦艇のサイバー防衛に「機密扱いの欠陥が発見された」 。[143]
2013年7月25日の公聴会で、下院軍事委員会の海軍力小委員会は、北朝鮮や中国との緊張が西太平洋での衝突につながった場合にLCSをどのように使用するかについてリチャード・W・ハント海軍中将と議論した。ハントは、これらの艦艇は海軍の生存性基準に従って設計されており、LCSは戦場の初期段階で使用され、敵対行為が発生する前に周囲の状況を感知すると述べた。批判者は、LCSは中国が持つ長距離の脅威に対して十分に生存できないと主張している。LCSは海軍の生存性カテゴリーであるレベルI+に合わせて建造されており、レベルIの哨戒艇や機雷戦艦よりも高いが、それらが置き換えるレベルIIのオリバー・ハザード・ペリー級フリゲート艦よりも低い。海軍は、LCSは損傷を受けたら戦闘から撤退するように設計されていると述べた。[144]しかし、LCSのベースラインのシーフレーム設計は、部分的に武装解除され、現在は退役しているペリー級よりも優れた防空・ミサイル能力を誇っており、LCSが「生存不可能」であるという主張にいくらか反論している。[145]他の観察者は、船のライフサイクルコストと耐久性の課題は、海軍の請負業者への依存を高め、作戦中にエンジニアリングシステムを監視および修理する機会を減らす最適人員配置コンセプトに起因すると示唆している。[146]
USSフリーダムの配備は、海軍にとって、この艦艇と運用コンセプトを現実世界でテストする機会とみなされていた。海軍は、海軍戦争大学で西太平洋やその他のシナリオでLCSの能力を活用する方法を検討する戦争演習を終了しようとしていた。ハントは、対潜水艦戦（ASW）ミッションパッケージは航空母艦と水陸両用艦艇の保護に重要な役割を果たし、機雷対策（MCM）ミッションパッケージは戦闘作戦後に必要な港湾警備と水路哨戒能力も提供すると付け加えた。[144]
2014年4月の会計検査院の報告書によると、複数の米第7艦隊当局者は、LCSはペルシャ湾ではより有用だが、速度、航続距離、電子戦能力が不足しているため太平洋戦域には適していないと考えていた。各メーカーの最初の2隻は重量超過で、耐久性や40ノット以上の疾走性能要件を満たしていないことが判明した。海軍の指導者は、大型軍艦がアクセスするのが難しい浅瀬の港が多いため、LCSの浅喫水は太平洋での作戦に適していると主張している。会計検査院の報告書は、その制限により太平洋戦域で効果的に使用できない場合は、海軍に同型の船舶の購入を減らすことを検討するよう勧告した。 [ 147] [148]また、会計検査院は、両方の設計が重量超過で性能不足であることも発見した。[149]
改訂された要件と設計
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2013年のDOT&EのLCS2隻に関する報告書では、持続的な戦闘作戦のための機能が含まれていなかったため、生存性に疑問が投げかけられた。[150] LCSが海軍の300隻の戦力の6分の1を占めることを懸念したチャック・ヘーゲル国防長官は、フリゲート艦に匹敵する多目的水上戦闘艦の代替案を提出するよう海軍に指示した。[151]検討された選択肢には、米国沿岸警備隊が使用しているレジェンド級、サイズの異なる3つのフリーダム級派生型、インディペンデンス級のイージス装備版、そして最後にスペイン海軍のF-100級フリゲートのアメリカ製版が含まれていた。[150]
2014年4月30日、海軍は業界に対して2件の情報提供依頼（RFI）を発行した。 [152]ロッキード・マーティンはフリーダム級LCSの派生型で応えた。アップグレードには、全長125メートル（410フィート）への増加、スタンダードミサイル2ミサイルまたはスタンダードミサイル6ミサイル用の垂直発射システム、SPY-1Fイージスレーダーまたはミサイル防衛レーダーの派生型が含まれていた。オースタルUSAは、LCSのミッションモジュールを曳航式アレイソナー、魚雷、垂直発射対潜ロケット、MH-60ヘリコプターを支援する航空能力などの恒久的なシステムに置き換えた、改造されたインディペンデンス級船を提出した。ロッキードの提出物と同様に、スタンダードミサイル用の垂直発射システム、57 mm砲の代わりに76 mm砲を備え、イージスまたはADMRレーダーを搭載できた。ジェネラル・ダイナミクスは具体的な回答をしていない。[153]
LCSのアップグレード、機能、コスト、代替オプションに関する海軍タスクフォースの結果は、国防長官室（OSD）が検討するために2014年7月31日までに完了しました。[154] [155] 2014年12月11日、ヘーゲル国防長官は、残りの20隻のSSCを既存のLCS設計のより強力なバージョンに基づいて構築するという海軍の勧告を受け入れました。新しいSSCは、改良された3D防空レーダー、防空デコイ、より優れた電子戦システム、水平線超過対艦ミサイル、多機能曳航アレイソナー、魚雷防御、追加装甲、フライト0船よりも少ない排水量を備えることが計画されました。
新しい SSC は対潜水艦戦と対水上戦に重点を置き、機雷対策は既存の LCS が担当する。ミッション モジュールと LCS ミッション パッケージ機器を搭載する能力は維持され、これには 30 mm および 57 mm 砲、ヘルファイア ミサイル、11 メートル (36 フィート) RHIB、ASW 可変深度ソナーが含まれる。計画されているその他の機能強化には、空間装甲、Mk 38 Mod 2 25 mm チェーン ガンの設置、改良されたデコイ システム、SeaRAM ミサイル迎撃装置、表面電子戦改善プログラム(SEWIP)の「ライト」 バージョン、および消磁によるシグネチャ管理の改善が含まれる。
この新しいSSCはフライト0 LCSよりも6,000万～7,500万ドル高くなると予測され、調達は2019年までに開始される。ヘーゲルは海軍に、完成したLCSと未完成のLCSにどのような改良を加えることができるか研究するよう指示した。[9] [156] [157] [158] [159] [160] [161] [162]この新しい設計では、対空防衛やミサイル防衛よりも水上および潜水艦防衛を優先し、対空防衛やミサイル防衛は大型水上戦闘艦に委ねられることになる。業界の提案や海軍の専門家の助言に反して、垂直発射システムは重量とコスト上の理由から新しい設計には含まれていなかった。
2015年1月、海軍は武装を強化したLCSをフリゲート艦に再分類すると発表した。船体の名称は、改造を施したLCSを含め、LCSからFFに変更された。[10]海軍は、2019年までに既存および未完成のLCSのアップグレードを開始する予定だった。 [163]新しいシステムのために重量を解放するために、フリゲート艦は、MCMミッションパッケージ用のRMMVの発射と回収に必要なハンドリング機器など、不要になったLCS機器を取り外した。[164]同じ船体設計を使用しながら変更に対応するため、元のLCSの高速走行は削除された。LCSの2つの11メートルRHIBは、2つの7メートル相当のものに置き換えられた。[165]
2015年9月に発表された報告書によると、最初の24隻はLCSプログラムの基本設計原則を維持し、必要に応じてアップグレードが行われる予定である。このグループは「ブロック0」と見なされ、当面は「LCS」の指定も保持される。25番から32番の「ブロック1」には、合計52隻の調達のうち最後の20隻の予定機能に沿った大幅なアップグレードと設計変更が含まれ、これらは新しい「フリゲート」クラスである。新しいフリゲートはより大型で、防御力と生存能力が向上する。[166]
調達の削減と早期退職
2015年12月14日、アシュトン・カーター国防長官は海軍に対し、LCSとFF艦艇の調達計画を52隻から40隻に削減し、2019会計年度までに1つの型に絞り込むよう命じた。この削減の意図は、F-35CライトニングII、F/A-18E/Fスーパーホーネット戦闘機、SM-6ミサイルの調達増加、アーレイ・バーク級フライトIII駆逐艦DDG-51の取得加速、ブロックVバージニア級潜水艦用のバージニアペイロードモジュール（VPM）の開発拡大など、他の優先事項に資金を再配分することであった。場合によっては利用可能な艦艇が減ることになるが、それらのニーズはより高性能な艦艇で満たされると予想された。[12] [167]
2020年2月、メディア報道によると、米海軍はコスト削減策の一環として、2021年に最初の4隻のLCSを退役させることを提案した。承認されれば、フリーダム級からはUSSフリーダムとUSSフォートワース、インディペンデンス級からはUSSインディペンデンスとUSSコロナドが退役する予定だった。[168] [169] [170]
2021年6月18日、Naval Newsは、海軍が議会への報告書で、フォートワース、コロナド、デトロイト、リトルロックを2022年度に非活性化し、退役予備役（OCIR）リストに載せる計画であると報じた。[171]最終予算で、議会は海軍が2022年度にフリーダム級3隻を退役させることを禁じた。[172] 2022年5月までに、海軍は、効果のない対潜水艦戦システム、海軍の任務を遂行できないこと、絶え間ない故障、艦艇の高負荷領域での構造的欠陥を理由に、2023年度に9隻のLCS軍艦を退役させる計画を変更した。[173]
海外販売
サウジアラビアとイスラエルはともにフリーダム級LCSの改良型であるLCS-Iに興味を示したが[174]、イスラエルはこのプロジェクトから撤退し、イスラエルで建造される新しいフリゲート艦の設計を支持した。[175]しかし、サウジアラビアのLCSへの関心は続いている。メディアの報道によると、サウジアラビアは、ペルシャ湾で活動する同国最古の軍艦を近代化するプログラムであるサウジアラビア海軍拡張プログラムIIの一環として、ロッキード・マーティンのフリーダム級LCS派生型を2隻から4隻購入する可能性があるとのことである。[176] 2017年5月22日、米国とサウジアラビアの武器取引の一環として、フリーダム級LCSをベースにした多目的水上戦闘艦（MMSC）4隻の取得が発表された。[177]
2010年10月、台湾海軍は老朽化したノックス級フリゲート艦を置き換えるため、米国の沿海域戦闘艦の調達に関心を示した。[178] 2023年11月、台湾メディアは、台湾海軍が立法院の支援を受けて沿海域戦闘艦の調達を計画していると報じた。しかし、台湾海軍はこの計画を否定した。[179]アナリストによると、既存の海軍インフラや戦闘システムとの非互換性、高いメンテナンス要件、維持費の高さ、そしてLCSの評判の悪さを考えると中国に宣伝の機会をもたらす可能性があることから、LCSを台湾に導入する可能性は低いという。[180]
日本はインディペンデンス級の独自バージョンを設計する予定である。[181]この軍艦のコンセプトは、防衛見本市MASTアジア2017で発表された。[182]
マレーシア海軍もゴーウィンド級の設計に基づいて沿岸戦闘艦を建造しており、マハラジャ・レラ級フリゲート艦と名付けられている。[183]
沿岸戦闘艦艇一覧
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2019年12月現在、フリーダム級16隻とインディペンデンス級19隻[アップデート]を含む合計35隻の沿岸戦闘艦が計画されている。 [184]艦艇はカリフォルニア州サンディエゴに拠点を置く沿岸戦闘艦隊1 [ 185] [186]か、フロリダ州メイポートに拠点を置く沿岸戦闘艦隊2 [187] [188]に配属されている。
注: 海軍は、17 番目、18 番目、および 19 番目のフリーダムクラスの派生型をまだ発注していません。発注された場合、このリストには「LCS-33」、「LCS-35」、および「LCS-37」として記載されます。
参照
- シーファイター（FSF-1）、米海軍の実験的沿岸戦闘艦
- プロジェクト22160級巡視船
- ゴーウィンド級コルベット
- ブラウンシュヴァイク級コルベット
- ホランド級哨戒艦
- カモルタ級コルベット
- カリーフ級コルベット
- 托蒋級コルベット
- タイプ056コルベット
- ラファイエット級フリゲート
- リバー級巡視船
- MEKOまたは「沿岸戦闘艦」
- ミルゲム級コルベット
- シグマ級コルベット
- ドーハ級コルベット
- フリートクラス USV – LCS に搭載され、MCM および ASW に使用されるように設計された無人水上艦。
- iRobot Seaglider – 持続的沿岸海中監視 (PLUS) プロトタイプ システムでの使用がテストされた UUV。
- ジュリエットマリンシステムズゴースト、LCSの代替案
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さらに読む
- サピエン、ホアキン（2023年9月7日）。「海軍が『小さな粗悪な船』に何十億ドルも費やした裏話：海軍が失敗した沿海域戦闘艦プログラムに何十億ドルも費やした経緯」。ProPublica。2023年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年9月9日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、沿岸戦闘艦に関連するメディアがあります。
- 米海軍沿海域戦闘艦クラスの公式ファクトファイル
- GAO がコスト超過を批判。4 億 7,200 万ドルの予算を 100% 以上超過した最初の 2 つの LCS。
- ロッキード・マーティン社によるLCS-1フリーダムの打ち上げに関するプレスリリース。
- 防衛産業日報の LCS 情報、写真、タイムライン、LCS ロボット車両に関するページへのリンク。
- プログラム エグゼクティブ オフィス シップ - LCS
- オースタルの公式ウェブサイト
- 作業停止命令に関連して国防総省から発行されたプレスリリース。
- 一般的なダイナミックLCSカットアウェイビューのペイント
- ロッキードの一日のビデオ
- 海軍艦艇の建造方法の誤り
- 沿海域戦闘艦 (LCS) の写真 2010 年 8 月 7 日、Wayback MachineにアーカイブDefenceTalk の写真
- 沿海域戦闘艦（LCS）ニュース DefenceTalk のニュース