ノックス級フリゲート

ノックス級フリゲート艦USS ロバート・E・ピアリー （FF-1073）と背景のサンフランシスコのスカイライン
クラスの概要
ビルダー	トッド造船所、シアトルおよびサンペドロ ロッキード造船建設会社 アボンデール造船所
オペレーター	アメリカ海軍  中華民国海軍  エジプト海軍  ギリシャ海軍  メキシコ海軍  タイ王国海軍  トルコ海軍
先行	ガルシアクラス/ブルッククラス
後継者	オリバー・ハザード・ペリークラス
サブクラス	バレアレス級 アジェンデクラス プッタヨータ・チュラロッククラス
構築済み	1965–1974
委託中	1969–1994 (米海軍)
計画中	55
完了	46
キャンセル	9 [1]
引退	46名（米海軍）、一部は他国に移送され、現在も現役で勤務している。
保存	2
一般的な特徴
タイプ	海洋護衛(1964–1975) フリゲート艦（1975年～1994年）
変位	4,065英トン（4,130t  ）（満載）
長さ	438フィート（134メートル）
ビーム	46 フィート 9 インチ (14.25 メートル)
下書き	24フィート9インチ（7.54メートル）
設置電力	2 × 1,200 psi (8,300 kPa) ボイラー 35,000馬力（26,000kW）
推進	ウェスティングハウス蒸気タービン 1 基 シャフト×1
スピード	27ノット（時速50キロメートル、時速31マイル）
範囲	20ノット（37 km/h; 23 mph）で4,500 nmi（8,300 km; 5,200 mi）
補体	将校17名、下士官240名
センサーと 処理システム	AN/SPS-10表面捜索レーダー AN/SPS-40航空捜索レーダー AN/SPS-67表面捜索レーダー AN/SQS-26アクティブ/パッシブソナー AN/SQR-18曳航式アレイソナーシステム AN/SPG-53 Mk68 砲射撃管制システム
電子戦 とデコイ	AN/WLR-1C – AN/ULQ-6C および AN/SLA-15 (AN/SLQ-26 システムを含む) AN/SLQ-32 電子戦システムとMark 36 SRBOC
武装	構築時: 1× 5インチ（127 mm）/54 口径マーク42砲 Mk-16 8セルASROCランチャー1基 2基のマーク32 マーク46魚雷発射管 最初の改修: 1 × Mk-25 8セルRIM-7 シースパロー (BPDMS) (DE-1052–1069 および 1071–1083) 1 × Mk-29 8セルRIM-7H 改良型シースパロー(IBPDMS) (DE-1070) Mk-16 2セルをHARPOON発射用に改造 2回目の改修: 1 ×ファランクス CIWS (RIM-7/7H シースパローは取り外し済み)
搭載航空機	QH-50（DASH）ヘリコプター1機 SH-2 シースプライト(LAMPS I) ヘリコプター (改修) 1機

46 隻のノックス級フリゲート艦は、アメリカ海軍の第二世代対潜水艦戦(ASW) 護衛艦の中で最大かつ最後で、最も数が多かった艦です。当初は外洋護衛艦(以前は駆逐艦護衛艦と呼ばれていました) として起工されましたが、 1975 年 6 月 30 日の 1975年艦艇再分類計画ですべてフリゲート艦に再指定され、船体の指定が「DE」から「FF」に変更されました。ノックス級は、蒸気タービン動力装置を備えた海軍の最後の駆逐艦型設計でした。

当時運用されていた駆逐艦と比べると不釣り合いな性能（大型で低速、単一プロペラと5インチ砲のみ）であったため、駆逐艦乗組員の間では「マクナマラの愚行」として知られるようになった。^[2]

これらの艦艇は、比較的高い運用コスト、減少する防衛予算、およびより高度な対潜能力を備えた艦艇の必要性により、冷戦の終結時に米海軍から退役した。米海軍で23年以上運用された艦艇はなく、1994年までに同クラスの全艦が退役したが、エジプト、台湾、タイ、メキシコなどの外国では一部が引き続き運用されている。

SCB No. 199Cと命名されたノックス級フリゲート艦は、 5インチ連装砲を装備したガルシア級フリゲート艦とターターミサイルを装備したブルック級フリゲート艦の後継艦として計画された。当初の設計では、前級の圧力燃焼ボイラーを同様の大きさの船体に組み込み、艦首に巨大なAN/SQS-26ソナーを搭載し、耐久性を高めて乗組員数を削減した。対潜兵装はRUR-5 ASROC 対潜ミサイルとQH-50 DASH 無人 ヘリコプターで構成され、防御兵装はRIM-46シーモーラー短距離対空ミサイルと5インチ/54口径マーク42砲1門でバックアップされることになっていた。^[3]

しかし、設計はすぐに問題に直面し、アメリカ海軍は従来の1,200 psi (8,300 kPa) ボイラーへの切り替えを決定したため再設計が必要となり、小型化の難しい発電所を収容するために艦艇はより長く重くなった。さらに、シー・モーラーは1965年にキャンセルされ、5インチ砲以外の対空システムを持たないまま完成することとなった。^{[4] [5]}

これらの船の蒸気プラントは、2つのコンバスションエンジニアリングまたはバブコックアンドウィルコックス 「D」型ボイラーで構成され、それぞれ高圧（スーパーチャージャー）強制通風空気供給システムを備え、プラント作動圧力は1,200 psi（8,300 kPa）、過熱度は1,000 °F（538 °C）で、定格出力は35,000 shp（26,000 kW）で、1本のスクリューを駆動します。これにより、速度は27 kn（50 km/h、31 mph）になります。^{[6] [7]}

これらの艦艇は主に対潜水艦戦（ASW）プラットフォームとして設計された。^[5]主な対潜水艦センサーは、艦首に取り付けられた大型のAN/SQS-26 CX低周波スキャンソナーであり、約3.5kHzの周波数でアクティブソナーとして、また1.5～4kHzでパッシブソナーとして動作する。アクティブ動作モードには、約20,000ヤード（18,000メートル）の範囲の直接経路、ボトムバウンス、および最大約70,000ヤード（64,000メートル）の範囲を与える収束ゾーンがあり、ASROCの能力をはるかに超えており、活用するにはヘリコプターを使用する必要があった。^{[5] [8] [9]}砲塔と艦橋の間には8発のASROC発射装置（ミサイル16発を搭載）が装備され、4基の12.75インチ（324 mm）Mark 32対潜魚雷発射管が固定されていた。後部にはDASH無人ヘリコプターを運用するための飛行甲板と格納庫が装備されていた。^{[10] [5]}

1964年度には10隻、1965年度には16隻、1966年度、67年度、68年度にはそれぞれ10隻が承認された。1968年には6隻がキャンセルされ、1969年にはさらに4隻がキャンセルされた。64年度と65年度の船舶は4つの異なる造船所に発注されたが、その後の船舶（DE-1078以降）はコスト削減のためすべてエイボンデール造船所に発注された。 ^[4]これらの船舶は生産ラインで建造され、プレハブモジュールを逆さまに組み立て、溶接し、回転させて垂直に立てた。 [ ^10]当初は1969年から1974年にかけて護衛駆逐艦（DE）1052～1097として就役したが、^[5] 1975年6月30日にフリゲート艦（FF）に再指定された。^[11]

このクラスのネームシップであるノックス （FF-1052）は、 1965年10月5日に起工され、1969年4月12日にワシントン州シアトルのトッド造船所で就役した。^[5]

USSジョセフ・ヒューズ (FF-1078)とその後の同クラスの艦艇は、旗艦として運用できるよう改修された。主な変更点は、「士官用国」客室の配置が若干変更され、 ボート間のオープンデッキに代わる新しい 01 レベル構造に客室が追加されたことである。ブリッジ下の左舷客室は「旗艦」客室に指定され、旗艦として運用される際に旗艦スタッフ用の客室が追加された。これらの艦艇はジョセフ・ヒューズサブクラス^[要出典]と呼ばれている。

ノックス級は甲板の濡れが問題視され、荒波で前部兵器架台が損傷する例が数多くあったため、 1979年にバグリー （FF-1069）から「ハリケーン・バウ」に改修された。この改修により、艦首部が高められ、防波堤とスプレーストレーキが追加され、迫りくる波への潜り込みを防ぎ、艦首楼の武装をよりよく保護するようになった。^[12]

このクラスの25隻（DE-1052、1056、1063～1071、1078～1097）は、約13kHzで動作するアクティブソナーであるAN/SQS-35（V）独立可変深度ソナーに改装されました。^{[5] [6] [7]} IVDSのソナートランスデューサーは、ソナーアレイとジャイロコンパス/センサーパッケージを含む2トンのグラスファイバーで覆われた「フィッシュ」にパッケージ化されており、メインデッキの真下にある船尾区画から巨大な13Vホイストによって最大600フィート（180メートル）の深さまで発射されました。IVDSは、近距離（20,000ヤード（18,290メートル）未満）の水層温度条件を利用して潜水艦を探知、追跡、射撃管制を行うことができました。^[要出典] AN/SQS-35「フィッシュ」は後にAN/SQR-18A TACTASSパッシブ曳航アレイソナーを曳航できるように改造された。^{[13] [14] DASHドローンは信頼性が低いことが判明し、1973年に撤退した後、艦艇のヘリコプター施設は、より大型の有人ヘリコプターである}カマン・シースプライト LAMPS 1を搭載できるように拡張された。^[15]

31隻（DE-1052–1069および1071–1083）には、キャンセルされたシーモーラー短距離地対空ミサイルシステムの代わりに、RIM-7シースパローミサイル用の8発の基本ポイント防衛ミサイルシステム（BPDMS）ランチャーが搭載され、ダウンズ （FF-1070）にはNATOシースパロー（IBPDMS）ランチャーが搭載されました。他の14隻には、サイドワインダー空対空ミサイルをベースにしたシーチャパラルを搭載する計画がありましたが、この計画は放棄されました。 ^[16]ほとんどの船は、1980年代にシースパローランチャーに代わって、船尾に20 mm（0.79インチ）ファランクスCIWSを装備しました。 ^[13]

1970年代には、いくつかの艦艇が暫定的な水上戦闘アップグレードを受け、スタンダードARM対レーダーミサイルを艦艇のASROCランチャーから発射できるようになりました。^{[16]その後、すべての艦艇がASROCランチャーから}ハープーン対艦ミサイルを発射できるように改造されました。ASROCランチャーは2つのハープーンを搭載でき、さらに2つを艦艇のASROCマガジンに搭載できました。^[13]

スペイン海軍向けにバレアレス級として5隻の改造艦がスペインで建造された。これらの艦では、シースパロー発射装置とヘリコプター設備が、16発のスタンダード地対空ミサイルを装備したMk 22発射装置に置き換えられ、限定されたエリアの防空能力が与えられた。

1990年代、米国はノックス級フリゲート艦8隻を中華民国海軍（ROCN）に移管することに同意した。ROCNは、これらの艦艇の蒸気機関の維持が将来的に困難になることを予想し、当初はこれらの機関をディーゼルエンジンに置き換えるという野心的な計画を検討していた。しかし、予算上の考慮と新しい艦艇の取得により、この計画は現在棚上げになっていると考えられている。これらのフリゲート艦はチヤン級と改名され、ROCN第168哨戒飛行隊に配属された。^[17]

2005年までに、中華人民共和国海軍は退役したギアリング級の改修済み第二次世界大戦型駆逐艦からいくつかのシステムを取り外し、7隻のチヤン級フリゲート艦に移管した。これらのシステムには、ボックスランチャー内のSM-1MRスタンダードミサイル、H-930モジュラー戦闘システム、DA-08/2空中/表面捜索レーダー、およびSTIR-180照明レーダーが含まれる。チヤン級フリゲート艦には、ヘリコプター格納庫上部の前方2連装ボックスランチャー2基に10発のSM-1ミサイルが搭載され、スタックと格納庫の間には左舷と右舷を向く3連装ボックスランチャー2基が搭載されている。^[18] チヤン（FFG-932）は改修を受けなかった。

チヤン級のASW能力は、SQS-26船首搭載ソナー、SQS-35(v) VDS、SQR-18(v)1パッシブTAS、MD500 ASWヘリコプター、Mk-16 8セルハープーン/ RUR-5 ASROCボックスランチャー、および4本のMk46 324 mm（12.8インチ）魚雷によって提供される。ASWパトロール中、フリゲート艦はMk-16ボックスランチャーに2本のハープーンSSMと6本のASROCを搭載する。^[19]

これらの艦艇は雄風IIIミサイルを搭載してアップグレードされる可能性があるとの憶測もある。^[20]

艦上の戦闘システムが時代遅れであることと艦艇の老朽化を考慮すると、この艦級は新造の台湾製軽フリゲート艦に置き換えられる予定である。^[21]

• 運用中の海軍艦艇クラスの一覧

• バウアー、K. ジャック、ロバーツ、スティーブン S. (1991)。米国海軍船舶登録簿、1775-1990: 主要戦闘員。ウェストポート、コネチカット: グリーンウッド プレス。ISBN 0-313-26202-0。
• ブラックマン、レイモンドVB（編）ジェーンの戦闘艦1971-72。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー、1971年。ISBN 0-354-00096-9。 
• フリードマン、ノーマン。『海軍研究所の世界海軍兵器システムガイド 1997-1998 』。米国メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、1997年。ISBN 1-55750-268-4。 
• フリードマン、ノーマン。『米国駆逐艦：図解設計史』。米国メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、1982年。ISBN 0-87021-733-X。 
• ロバート・ガーディナー、スティーブン・チャンブリー編『コンウェイの全世界の戦闘艦 1947-1995』、米国メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、1995年。ISBN 1-55750-132-7。 
• ムーア、ジョン。（編）ジェーンズ・ファイティング・シップス 1985–86。ロンドン：ジェーンズ・イヤーブックス、1985年。ISBN 0-7106-0814-4。 
• ポルマー、ノーマン。『米国艦隊の船舶と航空機』第12版。ロンドン：アームズ・アンド・アーマー・プレス、1981年。ISBN 0-85368-397-2。 
• プレゼリン、ベルナール、AD ベイカー III (編著)。『海軍研究所による世界の戦闘艦隊ガイド 1990/91: 艦船、航空機、兵器』。米国メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版、1990 年。ISBN 0-87021-250-8。 

ウィキメディア・コモンズには、ノックス級フリゲート艦に関連するメディアがあります。

• 「ノックス級フリゲート」。駆逐艦歴史財団。2011年7月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
• 「ノックス級フリゲート」。グローバル・セキュリティ。
• 「ノックス級フリゲート」。アメリカ科学者連盟。
• 「ノックス級フリゲート艦保存協会」kcfpa.org。2015年3月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年5月12日閲覧。