トッド造船所

トッド造船所は、1916年にニュージャージー州ホーボーケンのティージェン＆ラング乾ドック会社の資産がニューヨークのバートロン・グリスコム＆カンパニーが率いるシンジケートによって買収され、ニューヨーク州ブルックリンのロビンズ乾ドック＆リペア社の社長であるウィリアム・H・トッドの管理下に置かれた際に、ウィリアム・H・トッド社として設立されました。^{[ 3 ]}この買収に続いて、ブルックリンのテボ・ヨット・ベイシンとシアトル建設乾ドック会社が買収されました。^{[ 4 ]}

1940年から1945年にかけての第二次世界大戦中、トッド造船所は57,000人の従業員を擁する多くの造船所で23,000隻の船舶を建造または修理した。トッドは第二次世界大戦中の生産契約額で米国企業の中で26位にランクインした。 ^{[ 5 ] [ 6 ]}

1977年10月、同社はシアトル部門とロサンゼルス部門を統合し、完全子会社としてトッド・パシフィック造船所を設立した。^{[ 1 ] [ 2 ]}

トッド造船所は、1983年の太平洋沿岸金属労働組合のストライキの影響を受けた。^{[ 7 ]}

トッド造船所は1987年に連邦倒産法第11章の適用を申請した。同社はシアトルの造船所を除くすべての拠点を閉鎖した後、1991年にトッド・パシフィック造船所として連邦倒産法第11章の保護から脱却した。^{[ 8 ]}

1995年、トッドは独立し、エレットラ・ブロードキャスティング・コーポレーションというラジオ子会社を設立した。エレットラ・ブロードキャスティングはカーメルで3つのFMラジオ局を運営していた。^{[ 9 ]}

2011年2月、Vigor IndustrialはTodd Shipyardsを1億3000万米ドルで買収した。^{[ 10 ]}これには、シアトル、エベレット、ブレマートンにあるToddの造船所が含まれていた。^{[ 11 ]}同社はVigorの完全子会社となり、買収後Vigor Shipyardsとして事業を開始した。^{[ 12 ]}

• トッド・ブルックリン。トッド造船所の最初の施設は、1916年にニューヨーク州ブルックリンのレッドフック地区のウォーターフロント沿いにあるエリー・ベイスンで取得されました。背景として、エリー・ベイスン乾ドックは、1866年にこの場所に建設された米国初の乾ドックでした。1869年にJNロビンズ社がこれを買収し、その後、デラメーター鉄工所が設立したエリー・ベイスン乾ドック社と合併し、ロビンズ乾ドック修理会社と改名されました。ウィリアム・H・トッドは、エリー・ベイスン乾ドックとロビンズ乾ドックの両方で働いていました。1916年、トッドと彼の仲間数人が、ロビンズ乾ドック修理会社、ウィーホーケン・コーブのホーボーケンのティージェン＆ラング乾ドック会社、西海岸のシアトル建設乾ドック会社、テボ・ヨット・ベイスン社、ブルックリンのゴワナス造船所を買収しました。エリー盆地のヤードは1986年にロダーモンド・インダストリーズに売却され、同社は1990年代に閉鎖した。^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}

• トッド・パシフィック造船所ロサンゼルス支社（カリフォルニア州サンペドロ、北緯33度45分11秒、西経118度16分48秒/北緯33.753度、西経118.280度/ 33.753; -118.280）は、かつてロサンゼルス造船・乾ドック会社として1917年に開業し、1989年に閉鎖されました。1918年から1924年まで、ロサンゼルス造船所は米国海運委員会向けに貨物船を建造しました。1920年代と1930年代には、タンカーとフェリーを建造しました。第二次世界大戦中、同造船所はUSSエイジャックス（AR-6）、USSヘクター（AR-7）、USSジェイソン（AR-8）、水上機母艦、クロンダイク級駆逐艦母艦を建造しました。戦後、同造船所はトッドに売却されました。トッドはこの場所でアジェンデ級フリゲートを建造し、シアトルではシェナンドー級駆逐艦母艦とリーヒー級巡洋艦も建造した。造船所はオリバー・ハザード・ペリー級フリゲートの契約を完了し、アーレイ・バーク級駆逐艦の契約を獲得できなかった後に閉鎖された。^{[ 20 ]}現在、この土地はロサンゼルス港の一部となっており、バース100/ウエストベイスンコンテナターミナルに完全に転換されている。^{[ 21 ]}

• トッド・アラメダ（サンフランシスコ支社）、カリフォルニア州アラメダ。ウェブスター通りの西側（北緯37度47分26秒、西経122度17分17秒/北緯37.79057度、西経122.28812度/北緯37.79057度、西経122.28812度）。^{[ 22 ]} 1940年にユナイテッド・エンジニアリング社によって開設。主に修理または改造施設として使用され、1956年に閉鎖された。^{[ 23 ]}ウェブスター通りの東側にあるベスレヘム・アラメダ・ワークス造船所はトッド社によってリースされていたとされているが、 ^{[ 24 ]} 1953年の陸軍工兵隊の調査では、ベスレヘム社が所有および運営していたとされている。
• リッチモンド第1造船所は、第二次世界大戦中の船舶需要に対応するために新設された造船所でした。カイザー社は1940年にトッド造船所から外洋型船建造契約とリッチモンド造船所を買収しました。その後、トッド社は外洋型船建造のために第1造船所を建設しました。第1造船所は未利用地に建設され、1940年12月に着工しました。1941年4月には、英国行きの最初の外洋型船の竜骨が据えられました。次に建造されたのはリバティ船で、最初の竜骨は1942年5月15日に据えられました。より高速な貨物船が必要となったため、次に建造されたのはビクトリー船で、最初の竜骨は1944年1月17日に据えられました。戦後、1946年に造船所は閉鎖されました。カイザー・リッチモンド第1造船所は、リッチモンドのパー運河沿いのライト通り700番地にありました。現在、その跡地には建設資材用の一般ドックがあります。 GPS 37°55′15″N 122°21′47″W / 37.920887°N 122.362920°W / 37.920887; -122.362920に位置しています。^{[ 25 ] [ 26 ]}カイザー リッチモンド第 1 ヤードで建造:* 外洋船、貨物船 30 隻、総トン数 7,174 トン (トッド造船所に帰属することもある)、* リバティ船、EC2-S-C1 型船 138 隻、総トン数 7,176 トン、*ビクトリー船、VC2-S-AP3 型船 82 隻、総トン数 7,612 トン、著名な船:オーシャン ビクトリー、オーシャン ビガー、チーフ ウレイ、ローガン ビクトリー、ノースイースタン ビクトリー。

• トッド・タコマ・ディビジョン（ワシントン州タコマ、コメンスメント・ベイ）は、米国海運委員会向けに設計1014型艦を建造するために1917年に開設されました。第一次世界大戦後の1924年に閉鎖されるまで、トッド・ドライドック・アンド・コンストラクションの一部として運営されていました。1939年にカイザー・シップビルディングと提携してシアトル・タコマ・シップビルディング・コーポレーションとして再開されました。同造船所は、ボーグ級およびコメンスメント・ベイ級護衛空母56隻と各種補助艦艇を建造しました。1942年にトッドはカイザーの持ち分を買い取り、同造船所は最終的にトッド・パシフィック・シップヤードの一部となりました。第二次世界大戦後に海軍に売却され、1959年にタコマ港に売却されました。現在、その場所はコメンスメント・ベイ工業開発地区となっています。^{[ 27 ]}
• ワシントン州シアトルのトッド・ドライ・ドック・アンド・コンストラクション社（北緯47度35分10秒、西経122度21分25秒/北緯47.586度、西経122.357度/北緯47.586度、西経122.357度）は、トッドがシアトル・コンストラクション・アンド・ドライ・ドック社を買収した1916年に設立されました。シアトル・コンストラクション・アンド・ドライ・ドック社は、かつてはシアトル・ドライ・ドック・アンド・シップビルディング社であり、1882年にロバート・モランとその兄弟がシアトルで船舶修理工場として設立しました。この造船所は1889年に火災で焼失し、その後モラン・ブラザーズ社として再建されました。第二次世界大戦中、この造船所はシアトル・タコマ造船会社という名称で、グリーブス級、フレッチャー級、アレン・M・サムナー級、ギアリング級駆逐艦45隻を建造しました。戦後、この造船所はトッド・シップヤーズ社シアトル支社と改名されました。アメリカ海軍向けに、チャールズ・F・アダムス級駆逐艦、ノックス級フリゲート、オリバー・ハザード・ペリー級フリゲート、ハミルトン級カッターを建造した。2025年現在、このヤードはVigorが所有・運営している。^{[ 28 ] [ 29 ]}

• ワシントン州ブレマートンにあるトッド・ブレマートン造船所（北緯47度33分42秒、西経122度38分09秒/北緯47.561788度、西経122.635875度/北緯47.561788度、西経122.635875度）は、衛星船舶修理ヤードです。ピュージェットサウンド海軍造船所の近くに位置しています。トッド・ブレマートン造船所は、アメリカ海軍の艦船を扱っています。^{[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]}

• トッド・エベレット造船所は2008年にワシントン州エベレットにあるエベレット造船所（北緯47度59分22秒、西経122度13分10秒/北緯47.989347度、西経122.219381度/北緯47.989347度、西経122.219381度）を買収した。エベレット造船所はエベレット船舶修理・乾ドックとして船舶修理作業を継続する。1960年以来、同造船所はワシントン州フェリーと米国海軍にサービスを提供してきた。^{[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]}

• トッド・ガルベストン造船所は、テキサス州ガルベストン（北緯29度18分55秒、西経94度47分38秒/北緯29.3154度、西経94.794度/北緯29.3154度、西経94.794度）に1934年に開設されました。トッドはペリカン島のガルベストン・ドライドック＆コンストラクションを引き継ぎました。1943年、トッドは隣の グレイズ・アイアン・ワークス造船所を引き継ぎ、造船所をトッド・ガルベストン・ドライドックス社と改名しました。第二次世界大戦中、同造船所はT1タンカーT1-M-A1を建造しました。戦後、テキサス向けにフェリーを3隻建造しました。1949年、トッドはリースしていたヒューストンのブラウン造船所に主要業務を移転しました。ペリカン島のガルベストン造船所は船舶修理のみに使用され、1965年にはトッド造船所ガルベストン支社としてタンカー改造も開始しました。トッド・ガルベストンはC6型船を建造した。トッド・ガルベストン造船所は1990年に連邦倒産法第11章を申請し閉鎖した。造船所は売却された。造船所にはパナマックス型浮きドックが2基あり、アラバマ造船所とベンダー造船所に移設された。1993年、ペリカン島に残っていたトッド・ガルベストンの施設はガルベストン港に売却された。現在はニューパーク・マリンの一部となっており、ガルフ・カッパーがそこでオフショア修理ヤードを運営している。サウスウエスト造船所は現在、その隣で造船所を運営している。^{[ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]}

• テキサス州ヒューストンのトッド・ヒューストン造船所は、第二次世界大戦中にトッド造船会社とカイザー社が運営した緊急造船所で、艦船を建造した。同社は1941年1月6日に正式に設立された。 ^{[ 39 ]}造船所はアイリッシュ・ベンド（ヒューストン船舶航路の旧島）北緯29度44分36秒西経95度10分48秒（北緯29.743268度、西経95.179876度）に建設された。^{[ 40 ]}戦争中、トッド・ヒューストンは23,000人の従業員を雇用し、208隻のリバティ船と14隻のT1-M-BT2タンカーを建造した。1946年、戦後、造船所は閉鎖された。1949年、ヒューストンのブラウン造船所（現在はトッド社）はトッド・ヒューストンとして知られるようになった。^{[ 41 ]}

• バッファロー・バイユーにあるトッド・ヒューストン（北緯29度44分54秒、西経95度10分37秒/北緯29.7483度、西経95.177度/北緯29.7483度、西経95.177度）は、トッドがグリーンズ・バイユーにあるブラウン造船所を引き継いだ1949年に開設されました。^{[ 37 ]}トッドは、バージの建造と修理を行う工場としてこの造船所を運営しました。トッドは1987年にプラッツァー造船所に売却して事業を閉鎖しました。造船所はブラウンに戻り、ブラウン＆ルートと改名され、海洋掘削産業向けの建造施設となりましたが、2004年に閉鎖されました。現在はブラウン造船工業団地となっています。^{[ 42 ]}

• 1934年、トッドはニューオーリンズのジョンソン・アイアン・ワークスと提携し、トッド・ジョンソン・ドライドックと呼ばれる造船所を建設・修理した。トッドはこの造船所を引き継ぎ、1987年にニューオーリンズ港に売却した。^{[ 43 ]}
• メイン州サウスポートランドのトッド・バス鉄工造船会社は、イギリス向けの外洋級貨物船を建造するための緊急造船所として1940年に開設されました。2つの造船所（北緯43度39分11秒、西経70度14分18秒/北緯43.653027度、西経70.238267度/北緯43.653027度、西経70.238267度）でリバティ船を建造し、戦後に閉鎖しました。同社は、カイザーが株式を売却した後、1943年にニューイングランド造船に社名を変更しました。ニューイングランド造船は、戦時中に3万人の従業員を雇用していました。 ^{[ 44 ]}
• オレゴン州ポートランドのオレゴン造船会社（北緯45度37分52秒、西経122度47分02秒/北緯45.6312度、西経122.7838度/北緯45.6312度、西経122.7838度）は、第二次世界大戦中にトッドとカイザーによって緊急造船所として開設されました。1941年に建設され、当初は8基の造船台を備えていましたが、船舶需要の高まりに伴い、造船台数は8基に増加しました。造船所開設後まもなく、カイザーはトッドの持ち分を買い取りました。この造船所ではリバティ船とビクトリー船が建造されました。造船所は戦後閉鎖されました。
• トッド・チャールストンは、1946年から1949年まで、アメリカ海軍のためにチャールストン・ドライドック・アンド・マシン・カンパニーを修理ヤードとして運営していた。このヤードはサウスカロライナ州チャールストンのクーパー川 沿いに位置していた（北緯32度47分19秒、西経79度55分28秒/北緯32.788711度、西経79.924533度/ 32.788711; -79.924533）。^{[ 45 ]}
• ニュージャージー造船会社は、第二次世界大戦中にアメリカ海軍の要請を受けてトッドがLCIを建造するためにニュージャージー造船会社を引き継いだ。1942年に上陸用舟艇LCI(L)が建造されたが、造船所は戦後閉鎖された。造船所はニュージャージー州パースアンボイ（北緯40度32分05秒、西経74度15分16秒）にあり、現在はシェブロンのアスファルト工場となっている。 ^{[ 46 ]}
• アラバマ州トッド・モバイル・ドライドック。1936年、この修理ヤードは近隣のアラバマ・ドライドック・アンド・シップビルディング社にリースされ、解体された。^{[ 47 ]}