北東部の大都市

北緯41度 西経74度 / 北緯41度 西経74度 / 41; -74

北東部の大都市
アメリカの巨大地域
北東部メガロポリスの主要都市（上から下へ）：ボストン、ニューヨーク市、フィラデルフィア、ボルチモア、ワシントン D.C.
ニックネーム:  北東回廊、ボストンワシントン、ボストン・ワシントン回廊、東海岸、[1]大西洋岸
北東部大都市のインタラクティブマップ コア複合統計地域（CSA）   ボストン・ウースター・プロビデンス（マサチューセッツ州、ロードアイランド州、ニューハンプシャー州）   ニューヘイブン・ハートフォード・ウォーターベリー、コネチカット州 CSA   ニューヨーク – ニューアーク、ニューヨーク – ニュージャージー – コネチカット – ペンシルベニア CSA   フィラデルフィア – カムデン – ウィルミントン、ペンシルバニア – ニュージャージー – デラウェア – メリーランド州   ワシントン、ボルチモア、DC、VA、MD、WV、PA 大都市圏の郊外   アレンタウン・ベツレヘム、ペンシルバニア州・ニュージャージー州 CSA   ペンシルベニア州スクラントン・ウィルクス・バール MSA   ハリスバーグ・ヨーク・レバノン、ペンシルベニア州 CSA   ペンシルベニア州ランカスターMSA   ポートランド・ルイストン、メイン州 CSA   マサチューセッツ州スプリングフィールド CSA   メリーランド州ソールズベリー CSA およびデラウェア州シーフォードMSA   リッチモンド、バージニア州 MSA   バージニアビーチ – バージニア州ノーフォーク – ノースカロライナ州 CSA   メガリージョン内の非都市郡
連邦区	ワシントン D.C.
最大の都市	ニューヨーク市(8,804,190)
エリア
• 合計	56,200平方マイル（146,000 km 2）
人口  （2022年[2]）
• 合計	50,244,897
• 密度	894/平方マイル（345/km 2）
国内総生産 [3]
• 合計	5兆2,290億ドル（2022年）[4]
• 一人当たり	104,106ドル（2022年）

北東部メガロポリスは、北東回廊、アセラ回廊、^[5] ボストン・ワシントン回廊、BosWash、またはBosNYWash ^[6]としても知られ、2022年の時点で5000万人を超える住民を抱える、米国内で最も人口の多いメガロポリスです。人口と経済生産高では世界最大のメガロポリスです。^[7]

北東部メガロポリスは、主にアメリカ北東部の大西洋岸に位置し、ボストンの北部郊外からワシントン D.C.まで広がり、アメリカ国道1号線、州間高速道路95号線、北東回廊鉄道の一部に沿って南西方向に走っています。 ^[8]時には、南のリッチモンドとハンプトン・ローズ地域、北のメイン州ポートランドとニューハンプシャー州マンチェスター、西のペンシルベニア州ハリスバーグなど、他の都市圏を含むように広く定義されることもあります。^[9]

この地域には、ニューヨーク市、フィラデルフィア、ワシントンDC、ボストン、ボルチモアなど、国内で最も人口の多い大都市圏の多くが含まれています。^[10] 2020年の時点で、この地域には5000万人以上の人々が住んでおり、これは米国の人口の約17％に相当しますが、国土面積の2％未満に過ぎません。人口密度は1平方マイルあたり約1,000人（390人/km ^{2 ）で、米国の平均である1平方マイルあたり80.5人[11]}（31人/km ² ）をはるかに上回っています。少なくとも1つの予測では、この地域の人口は2025年までに5810万人に増加すると予測されています。^[12]

フランスの地理学者 ジャン・ゴットマンは、 1961年にこの地域についての研究書『メガロポリス：米国北東部沿岸の都市化』で「メガロポリス」という用語を広めた。ゴットマンは、この地域の都市は、個別に独立しているものの、郊外の地域が絡み合うことで互いに独特な形で結びついており、単一の巨大都市の特徴を帯びていると結論付けた。この用語は、ギリシャ最大の都市になることを夢見て名付けられた同名の古代ギリシャの町から借用したものである。

北東部の大都市圏には、アメリカ合衆国の金融および政治の中心地の多くが含まれており、首都ワシントン D.C.と、北から南の順に、メイン州、ニューハンプシャー州、マサチューセッツ州、ロードアイランド州、コネチカット州、ニューヨーク州、ニュージャージー州、ペンシルベニア州、デラウェア州、メリーランド州、ウェストバージニア州、バージニア州の 12 州の全部または一部が含まれます。この地域は、それぞれ南のマイアミとフロリダ州キーウェストを起点として、アメリカ・カナダ国境のメイン州で終わる州間高速道路 95 号線とアメリカ国道 1 号線で結ばれています。また、アムトラックやいくつかの通勤鉄道会社 が乗り入れる、国内で最も利用者数の多い旅客鉄道である北東回廊鉄道線でも結ばれています。

2019年現在、この地域には5,230万人が住んでおり、その大都市統計地域は南はワシントンDCから北はボストンまで連続しています。 ^{[13]この地域はターミナル都市間で人口が均一ではなく、コネチカット州の}クワイエットコーナーのように、名目上は回廊内にあるものの、都市化によって迂回された主要な交通路線から離れた地域もあります。

この地域は、米国の国内総生産の20％以上を占めています。^[14]この地域には、世界最大の証券取引所の2つであるニューヨーク証券取引所とナスダックがあり、ニューヨーク市には国連本部があり、ワシントンDCには米国連邦政府の行政、立法、司法の中心地であるホワイトハウス、米国議会議事堂、米国最高裁判所があります。また、この地域には、国のほとんどの地域の本社があり、ABC、NBC、CBS、NPR、PBS、Fox、コムキャスト、ニューヨークタイムズカンパニー、USAトゥデイ、ニューヨークポスト、ウォールストリートジャーナル、ニューズデイ、ワシントンポスト、ボストングローブなど、世界最大のメディア組織のいくつかもこの地域にあります。

この地域には、JPモルガン・チェース、シティグループ、ゴールドマン・サックス、モルガン・スタンレー、ファニーメイ、フレディマック、キャピタル・ワン、バンガード・グループ、フィデリティなど、多くの大手金融機関の本社がある。世界の大企業500社のうち、54社がこの北東部の大都市圏に拠点を置いている。米国を拠点とする大企業500社のうち、162社がこの地域に本社を置いている。^{[15]この地域は世界的な}ヘッジファンド業界の中心地であり、ニューヨーク市やコネチカット州郊外のグリニッジやスタンフォードに多くの拠点がある。^[16]

北東部の大都市には、マサチューセッツ州ケンブリッジのハーバード大学やMIT、ロードアイランド州プロビデンスのブラウン大学、コネチカット州ニューヘイブンのイェール大学、ニューヨーク市のコロンビア大学、ニュージャージー州プリンストンのプリンストン大学、フィラデルフィアのペンシルベニア大学、ボルチモアのジョンズ・ホプキンス大学、ワシントンDCのジョージタウン大学など、世界でもトップクラスの大学を含む数百の大学があります^[17]。

北東部メガロポリスの総GDPは5.6兆ドルで、そのうち約2.3兆ドルがニューヨーク都市圏によるものです。^[4]北東部メガロポリスが主権国家であった場合（2023年）、名目GDPではドイツ（ 4.5兆ドル） を上回り、世界第3位の経済大国となります。

ヨーロッパに近いことから、アメリカ東海岸はヨーロッパ人が大陸で最初に広く定住した地域の一つでした。時が経つにつれ、東海岸に設立された都市や町は、アメリカの他のほとんどの地域よりも古くからあるという利点を得ました。しかし、いくつかの幸運な状況により、特に北東部が最も急速に発展しました。

この地域は、特に肥沃な土壌（ニューイングランドのコネチカット川流域は例外）や並外れた鉱物資源を所有しているわけではないが、依然として農業や鉱業が行われている。^[21]気候は温暖で、ハリケーンや熱帯暴風雨が特に発生しやすいわけではないが、南に行くほど発生頻度が増す。しかし、最も重要な要素は「陸と海の相互浸透」であり、^[22]チェサピーク湾、ニューヨーク・ニュージャージー港、ロードアイランド州プロビデンスのナラガンセット湾、ボストン港などの優れた港湾が作られている。北部の海岸線は岩が多く、ほとんど保護されていないが、南部は滑らかで、天然の港として機能する湾や入江はそれほど多くない。また、ハドソン川、デラウェア川、コネチカット川など、中心地の奥深くまで続く航行可能な川があり、これらはすべて大規模な人口を支え、初期の入植者にとって開発に必要だった。そのため、国内の他の地域は、この地域よりも天然資源の価値が高かったものの、アクセスが容易ではなく、多くの場合、まず北東部を経由しなければなりませんでした。

北東部は、植民地時代後期のアメリカ合衆国建国とアメリカ独立戦争において重要な役割を果たした。ガスピー事件、ボストン虐殺、ボストン茶会事件、第一次大陸会議など、独立戦争前の出来事はすべてこの地域で起きた。1775年、独立戦争最初の大きな戦いであるレキシントン・コンコードの戦いが、ボストンから数マイル離れたマサチューセッツ州で起きた。バンカーヒルの戦い、モンマスの戦い、トレントンの戦い、プリンストンの戦いなど、最も重要な戦いの多くがこの地域で起こったほか、フィラデルフィア方面作戦、ニューヨーク・ニュージャージー方面作戦、ボストン方面作戦、ヨークタウン方面作戦など、いくつかの重要な軍事作戦もこの地域で起きた。 1781年のヨークタウン包囲戦の後、この巨大都市の南端でイギリス軍が降伏した。この時期にこの地域で起きた革命中のその他の重要な出来事としては、第二次大陸会議、連合規約の制定、独立宣言の調印、憲法制定会議などがある。

南北戦争中、この地域のほとんどの地域では戦闘は発生しなかったが、この地域の南端、特にバージニア州では多くの重要な戦闘が発生した。ゲティスバーグの戦い、アンティータムの戦い、ブルランの戦い、フレデリックスバーグの戦い、チャンセラーズヴィルの戦い、ピーターズバーグの戦いなどの主要な戦闘はすべてこの地域で発生した。また、リッチモンドは南軍の首都としての役割を果たした。

1800年までに、この地域には、米国で人口25,000人を超える都市が3つだけありました。フィラデルフィア、ニューヨーク市、ボルチモアです。1850年までに、ニューヨーク市とフィラデルフィアだけで30万人を超え、ボルチモア、ボストン、ブルックリン（当時はニューヨークとは別の都市でした）、シンシナティ、ニューオーリンズの人口は10万人を超えました。5つの都市は400マイルの範囲内にあり、最後の2つの都市はそれぞれ次に近い大都市から400マイル離れていました。比較的密集した1つの地域に人々が集中していたため、この地域は人口密度を通じて米国の他の地域に大きな影響を与えました。この傾向は、1800年にボルチモアから南西にわずか38マイルのワシントンDCが国の首都になったことで確固たるものになりました。ゴットマンによれば、首都は「権力の座のため、またその周囲に、例えば記念碑的性格、地位と儀式を強調するといった独特の特徴を備えた、ある種の建築環境を作り出す傾向があり、その特徴は存続期間が長くなるにつれて強まる」^[23]。首都が義務付けた 交通と通信のインフラも、ストリップの他の地域に波及した。

さらに、ヨーロッパに近いことと、エリス島が移民処理センターとして有名だったことから、ニューヨーク市とその近隣の都市は「ヨーロッパ移民の着岸地」となり、多様な考え方と意志の強い労働者が絶えず補充されることになった。^[24]対照的に、大洋を渡る移民のもう一つの主な供給源は中国だった。中国はアメリカ西海岸からヨーロッパが東海岸から遠いのに比べて遠く、その民族性から人種差別の対象となり、アメリカ社会へのスムーズな統合を阻む障壁となっていた。1950年までに、この地域には全米人口の5分の1以上が住み、人口密度は全国平均のほぼ15倍に達した。^[25]

この地域は、200年以上にわたって国内で最も裕福な都市の拠点となっています。コネチカット州ハートフォードは、南北戦争前の産業時代から1929年頃までその地位を保持し、ニューヨーク市はそれ以降その地位を保持しています。^{[要出典]バージニア州} ラウドン郡とフェアファックス郡は、国内で最も裕福な郡であり、コネチカット州ゴールドコーストは、 3,000万ドル以上の資産を持つ家族の人口密度が最も高い地域の1つです。^[要出典]

メガロポリスの概念は、フランスの地理学者ジャン・ゴットマンが考案した『メガロポリス』に由来する。この本の中心的な理論は、ワシントン D.C. とボストンの間の都市が、一種のまとまりのある統合された「超都市」を形成するというものである。彼は、古典時代に「ギリシャ最大の都市になる」という希望を抱きながら定住したギリシャの小さな町からメガロポリスという用語を取った。この都市は今日でも存在しているが、大部分は静かな農業コミュニティである。しかし、都市の創設者の夢は、1960年代に米国北東部で実現され、この地域が世界的に政治的、学術的、経済的に目立つようになったとゴットマンは主張した。^[26]

ゴットマンは、一群の都市が真のメガロポリスとなるための 2 つの基準を定義しました。それは、「多核構造」と「多様な集中」です。つまり、複数の都市核が存在し、それらは互いに独立して存在しながらも、その区域外の場所に対して特別な方法で統合されていることです。

ミネソタ州のミネアポリス・セントポールなどの双子都市は、通常、巨大都市圏を形成しているとは見なされません。なぜなら、ほとんどの場合、2つの都市は十分に統合されており、異なる市境や中心業務地区がある場合でも、さまざまな点で事実上1つの都市として機能しているからです。メリーランド州のベセスダ（ワシントンDCの外側）やニュージャージー州のカムデン（フィラデルフィアの外側）など、大都市の郊外にある大きなコミュニティは、独自のダウンタウンさえあり、明らかに異なる地域である可能性があります。ただし、これらの都市は、ホスト都市から独立している点はほとんどなく、ホスト都市がなければ現在のようには発展しなかったであろう郊外または小規模都市と見なされています。

一方、北東部メガロポリスの主要都市はそれぞれが独立した都市である一方、交通と通信で密接に結びついています。ニール・ガスタフソンは1961年に、この地域で発信された電話の大半は地域内の別の場所で終了し、米国内の他の場所や海外にルーティングされるのは少数であることを示しました。^[27] 2010年には、ボストン・ワシントン回廊の移動の80％が自動車、都市間バスが8～9％、アムトラックが6％、航空会社が5％でした。^[28]メガロポリスの相互接続性を活用した、この地域特有のビジネスベンチャーが出現した。例えば、ボストンとニューヨーク、ニューヨークとワシントンDCの間を30分ごとに運行する短距離便を運行する航空会社シャトルサービス、^[29]ワシントンからボストンまでアムトラックの高速鉄道サービスであるアセラエクスプレス、各都市のチャイナタウンとその他の場所を結ぶエコノミーな交通手段を提供するチャイナタウンバス路線などである。また、ボルトバスやメガバスなど、メガロポリス地域で国内外の企業が所有するバス路線も登場している。これらのベンチャーは、メガロポリスの二重の「独立した核」と「相互接続されたシステム」の性質だけでなく、この概念に対する国民の幅広い理解と活用を示している。

2007年、ゴットマンの「メガロポリス」概念は、ゴットマンの著書「リキッド・シティ：メガロポリスと現代の北東部」の改訂版を執筆したジョン・レニー・ショートによって大いに支持された。ナショナルジオグラフィック協会は1994年に、ゴットマンの本のタイトルを借用したアメリカ独立戦争当時と現在のこの地域の地図を発表した。米国上院議員クレイボーン・ペルは1966年に「メガロポリス・アンバウンド」という本を執筆し、ゴットマンの元の本を要約して拡張し、ロードアイランド州を含むこの地域の統一的な交通政策のビジョンを概説した。1967年、未来学者のハーマン・カーンとアンソニー・ウィーナーは、この地域がゴットマンが当初説明したようなメガロポリスとして出現すると予測し、「ボスウォッシュ」という用語を作り出した。^[30]

• メガロポリス
• ボスウォッシュ
• 都市圏
• アメリカ東海岸
• 米国のメガリージョン
• 大都市統計地域
• 中部大西洋岸（米国）
• 北東回廊
• アメリカ北東部
• ケベック・ウィンザー回廊、カナダの人口密集地帯

• ゴットマン、ジーン(1961)。『メガロポリス：米国北東部の都市化された海岸』。ニューヨーク：20世紀基金。OCLC 1150290806  – インターネットアーカイブ経由。
  • メガロポリスとして再出版。MIT プレス。1964 年 3 月 15 日。doi : 10.7551 / mitpress / 4537.001.0001。ISBN 978-0-262-36793-6. OCLC  551546201.

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