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| イギリス空軍第19飛行隊 | |
|---|---|
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| アクティブ | 1915年9月1日～1918年4月1日（RFC） 1918年4月1日～1919年12月31日（RAF） 1923年4月1日～1976年12月31日 1977年1月1日～1992年1月9日1992年 9月23日～2011年11月24日 2021年4月1日～ |
| 国 | イギリス |
| 支店 | イギリス空軍 |
| タイプ | 航空管制飛行隊、地上管制迎撃 |
| 役割 | 管理・報告センター |
| サイズ | 264人 |
| の一部 | 第2グループ RAF |
| ホームステーション | RAF ボルマー |
| ニックネーム | 選ばれし戦隊[1]ドルフィンズ[1] |
| モットー | ラテン語: Possunt quia posse videntur (翻訳: 「彼らはできると思っているからできるのだ」) [1] |
| 色 | スカイブルーとホワイト |
| 装置 | オペレーションルームx 1、AN/TPS-77 x 3、AN/FPS-117 (タイプ 92) x 2、BAE システムズタイプ 102 x 1、インドラ システマスランザ LTR-25 x 1、 IBMガーディアン航空管制システム |
| 戦闘栄誉 | 西部戦線（1916-1918）*、ソンム（1916）*、アラス、イープル（1917）*、ソンム（1918）、リス、アミアン、ヒンデンブルク線、ダンケルク*、本土防衛（1940-1942）、バトル・オブ・ブリテン（1940）*、海峡と北海（1942-1942）、要塞ヨーロッパ（1942-1944）*、ディエップ、ノルマンディー1944 *、アーネム、フランスとドイツ（1944-1945） アスタリスク（*）の付いた栄誉は、実際に飛行隊旗に刻まれたものです[2] |
| 記章 | |
| 飛行隊バッジの紋章 | 翼は高く上げられ、基部で結合しており、その間に頭を下に向けたイルカが描かれている。[1] [2] |
| 飛行隊のラウンデル |  |
| 飛行隊コード | WZ（1938年10月 – 1939年9月）[3] [4] QV（1939年9月 – 1945年9月）[5] [6] A（1989年 – 1991年）[7] |
第 19 飛行隊(第 XIX 飛行隊と表記されることもある) は、イギリス空軍の飛行隊です。スーパーマリン スピットファイアを運用した最初の飛行隊です。現在はイギリス空軍ボールマー基地のイギリス管制報告センターを運用しています。第 19 飛行隊は、イギリス領空を常時監視し、イギリス空軍とNATOの航空機の戦術管制を行っており、NATOのQuick Reaction Alertミッションへのイギリスの貢献も含まれています。
この部隊は、1915年9月1日にイギリス空軍飛行隊として編成され、第一次世界大戦中に活動した。第19飛行隊は、スーパーマリン スピットファイアを運用した最初の飛行隊であり、第二次世界大戦の大半で同機を飛行した。この飛行隊は、冷戦中に第19（戦闘）飛行隊として、グロスター ミーティア F.4からマクドネル ダグラス ファントム FGR.2まで、数種類の異なる機種を運用した。1992年にBAeホークを受け取り、 RAFバレーに設立されると、この飛行隊は第19（予備）飛行隊に指定された。
この飛行隊は2011年11月24日に解散され、2021年4月1日にイギリス空軍ボルマー基地の英国航空監視管制システム管制報告センターに配属され、英国とNATOの空域の防衛のため、 NATO航空機の戦闘管理と戦術 指揮統制（Tac C2）の提供と、イギリス空軍の高速ジェット飛行隊の運用訓練を任務としている。
歴史
第一次世界大戦
イギリス陸軍航空隊第19飛行隊は、1915年9月1日に第5飛行隊のメンバーからキャッスル・ブロムウィッチで編成され[8] [9]、 1916年7月にフランスに派遣され、王立航空機工場製BE12で飛行し、より適したフランス製のSPAD S.VIIに再装備されるまで、様々な航空機の訓練を行った。[10]
1917年11月から、飛行隊はスパッド戦闘機の交換用にソッピース ドルフィンの受領を開始し、1918年1月にはドルフィンの完全装備が完了し、2月3日に新型戦闘機による最初の作戦哨戒飛行を行った。 [11] [12]戦争の終わりまでに、第19飛行隊には22人のエース・パイロットが所属しており、アルバート・デスブリセイ・カーター、ジョン・リークロフト、アーサー・ブラッドフィールド・フェアクロフ、オリバー・ブライソン、ゴードン・バッド・アーヴィング、フレデリック・ソウリー、将来の空軍准将 パトリック・ハスキンソン、セシル・ガードナー、ロジャー・アメディ・デルヘイ、将来の空軍大将 ジェームズ・ハードマン、フィンレイ・マクイスタン、アレクサンダー・ペントランド、ジョン・キャンディ、セシル・トンプソン、ジョン・オルドリッジが含まれていた。[13]
この時期の指揮官には、第一次世界大戦でフランスに上陸した最初のRFCパイロットであるH.D.ハーベイ・ケリーがいた。第19飛行隊の少なくとも1人の飛行士、カナダ人のジョージ・ロバート・ロングは、1917年10月6日にリール地域で捕虜となり、戦争の残りをホルツミンデン捕虜収容 所を含むいくつかの捕虜収容所で過ごした。これが彼の最初の飛行であり、Spad VII、B3508であった。当時、飛行隊はバイユル（精神病院）から飛び立っていた。彼は、Ja30で飛行していたゲフライター・J・ファンクに撃墜された。彼は最初、CEFの歩兵隊のメンバーであり、何度も負傷した。彼は1918年12月14日まで帰国せず、カナダのオンタリオ州オタワに戻った。[14]
戦間期
第19飛行隊は第一次世界大戦後の1919年12月31日に解散した。[15] 1923年4月1日、飛行隊はダックスフォード空軍基地でソッピース・スナイプとともに再編され、当初は第2飛行訓練学校（第2 FTS）の一部として活動した。 [15] [16]第2 FTSが独立した後も、第19飛行隊はダックスフォードに留まり、グロスター・グレイブ、アームストロング・ホイットワース・シスキンMk.IIIa、ブリストル・ブルドッグMk.IIaなど多数の異なる戦闘機を飛行させた。[9] 1935年5月、この部隊はグロスター・ガントレットを装備した最初の飛行隊となり、1939年3月まで同機を飛行した。 [17] 1938年、第19飛行隊はイギリス空軍で初めてスーパーマリン・スピットファイアMk.Iを運用した飛行隊となり、[18] [19] K9789は8月4日に納品された。[ 20] 1938年9月20日、8月16日に納品されたばかりのK9792がイギリス空軍ダックスフォード基地への着陸時に墜落し、飛行隊は最初のスピットファイアを失った。[21]
第二次世界大戦
第19飛行隊は、1939年9月に第二次世界大戦が勃発した後、ダックスフォード空軍基地に駐留し、第12グループ、RAF戦闘機コマンドの一部でした。[22] ダグラス・ベイダーは、1940年2月に飛行隊に配属されました。[23] 1940年5月から6月にかけて、飛行隊はダンケルク海岸の航空援護を支援しました。 [16] 1940年6月、第19飛行隊はイスパノ機関砲を搭載したスピットファイアMk.Ibの受領を開始しましたが、信頼性の問題により、部隊はすぐにスピットファイアMk.Iaに戻りました。 [9]第19飛行隊は、バトル・オブ・ブリテンの間、第12グループの「ビッグ・ウィング」編隊であるダックスフォード・ウィング の一部を構成しました。[2]
スピットファイアの後期型は、 1944年初頭にノースアメリカンのマスタングMk.IIIが近接支援任務のために到着するまで飛行した。 [24] D-デイの後、第19飛行隊はイギリス海峡を短時間渡り、その後スコットランドのRAFピーターヘッドからノルウェー沖の沿岸司令部までの長距離護衛任務を開始した。[25]飛行隊は1945年4月にRAFピーターヘッドを拠点としながらマスタングMk.IVに転換した。[26]
冷戦
1945年5月13日に南のRAFアクリントンに移転した第XIX（戦闘機）飛行隊は、マスタングをスピットファイアMk.XVIに交換した。[26] [27] 1946年10月にRAFウィッタリングにいる間に、第19（F）飛行隊はデ・ハビランド・ホーネットMk.Iに転換し、1951年1月に飛行隊が最初のジェット機であるグロスター・ミーティアF.4を受け取るまで運用されました。[28]これらはすぐに1951年4月にミーティアF.8に交換され、1956年10月に第19（F）飛行隊がホーカー・ハンターF.6を受け取るまで飛行しました。[16]飛行隊は1959年にヨークシャーのRAFレコンフィールドに移動し、 1962年11月にイングリッシュ・エレクトリック・ライトニングF.2に転換しました。 [28]
この飛行隊と姉妹部隊である第92（F）飛行隊は、1965年9月に第二連合軍戦術航空軍（2ATAF）の一部として、ドイツ国境に近いイギリス空軍ギュータースローに前方展開した。 [16]その後、飛行隊はより長距離のライトニングF.2A型に再装備した。[29]
1976年12月31日、第19（F）飛行隊はライトニングとともに解散し、続いて1977年3月に第92（F）飛行隊も解散したが、翌日にはライン川の西側にあるヴィルデンラス空軍基地[24]で再編され、マクドネル・ダグラス・ファントムFGR.2が依然として防空任務に就いていた[29] 。
当時の西ドイツの空域が制限されていたため、第19飛行隊とその姉妹隊である第92飛行隊は、ウェールズのアバーポート演習場を使用してRAFバレーで毎年行われるミサイル演習キャンプ、コーンウォールのRAFセントモーガンとキプロスのRAFアクロティリで兵器演習キャンプ（砲術）、NATOの空中戦闘機動射撃場を使用するためにサルデーニャ島のイタリア空軍デチモンマヌ空軍基地、そして最近ではフロリダ州とネバダ州のエグリン空軍基地とネリス空軍基地でそれぞれ多国籍演習であるグリーンフラッグとレッドフラッグに参加するために定期的に戦域外に展開した。[30]
1990年8月17日、イラクのクウェート侵攻（グランビー作戦に先立って）により、第V（AC）飛行隊と第29（F）飛行隊のトルネードF.3がアクロティリからダフラーン飛行場に展開した後、島の防空を行うため、第XIX（F）飛行隊は第92（F）飛行隊とともにキプロス島のRAFアクロティリに派遣された。 [ 31 ]第19 （F ）飛行隊は、1991年2月28日に連合軍とイラクの間で停戦が呼びかけられるまで、ここからファントムを運用した。[16]
1992年1月9日、冷戦後の合意された兵力削減の一環として飛行隊は解散し、航空機は廃棄された。[28] [32]
1992年1月16日、最後のファントムがヴィルデンラス基地司令官グループのジェフ・ブリンドル大尉の操縦で出発し、プラハのクベリー軍事博物館に寄贈された。[33]
ホーク（1992–2011）
1992年9月、このナンバープレートは、イギリス空軍チヴナー基地のホーク飛行隊の一つであった旧第63飛行隊に割り当てられ、第19（予備）飛行隊となった。この飛行隊は、第2戦術兵器部隊（2TWU）の「影の」部隊であった。チヴナー基地でのジェット機飛行が禁止された後、この飛行隊は1994年9月にイギリス空軍バレー基地に移され、 BAEホークの高度な高速ジェット機訓練を行った。[34]
2010年の英国の戦略防衛・安全保障見直しの結果、空軍委員会は2011年に、RAFバレー基地でホークT2を使用して第19飛行隊が行う訓練の役割を、復活した第4(R)飛行隊に移管することを決定した。バトル・オブ・ブリテンで生き残った最後の飛行隊の一つである第19(R)飛行隊は、結成から96年後の2011年11月24日に解散した。[35]
解散式はRAFバレー基地で行われ、第19飛行隊の指揮官であるケビン・マーシュ中佐が指揮を執った。出席者には航空参謀総長、スティーブン・ダルトン空軍大将、ウィリアム・ラッテン空軍大将、そしてバトル・オブ・ブリテンで飛行した第19飛行隊のスピットファイアパイロット、ケン・ウィルキンソン飛行中尉がいた。[36]
管理報告センター（2021年～現在）
2021年、イギリス空軍は、冷戦中の英国とNATOの防衛、および9/11テロ攻撃以降の英国の対応において、戦闘管理部隊と航空管制部隊が果たした重要な役割を認識した。イギリス空軍は、戦闘空間管理運用航空団、航空監視管制システム（ASACS）運用転換ユニット（OCU）、およびイギリス空軍スワンウィック基地に飛行隊番号プレートを授与した。第1航空管制センターの残党を含む戦闘空間管理運用航空団は、2021年4月1日に第19飛行隊として再編され、[37]ノーサンバーランドのイギリス空軍ボルマー基地から管制報告センターを運用し続けている。[38]
第19飛行隊の改編は、2021年6月15日にアニック城で開催された改編パレードで公式に祝われた。パレードは、イギリス空軍ボルマー基地司令官のデイビッド・キースリー大尉、第19飛行隊司令官のクリス・ミシアク航空団司令官、第20飛行隊司令官のアンディ・フォイ航空団司令官によって先導された。ノーサンバーランド州知事ジェーン・パーシー、ノーサンバーランド公爵夫人、参謀総長リンカーン・テイラー空軍中将も出席した。[39]
第19飛行隊は管制報告センター（CRC）を運用している。CRCは、ヒュー・ダウディング空軍大将の「ダウディングシステム」、最初の統合防空システムの現代版であると考えられている。レーダー、戦闘機、対空砲、そしてそれらすべてを結びつける作戦室の組み合わせは、バトル・オブ・ブリテンで究極の成功を収めたとされている。これにより、イギリス空軍戦闘機司令部は防空戦闘機を最も必要とされる場所に配置し、集中させることができた。[40]
CRC兵器システムは、オペレーターに特定の戦場の状況認識を提供し、また同じオペレーターに軍用機を指揮、通信、誘導、助言して任務を達成するための手段を与えるように設計されたシステムオブシステムです。 [41] [42]第19飛行隊は戦術レベルの指揮統制を提供し、NATO内では戦術C2機関と見なされています。[43] [44]
第20飛行隊と並んで、第19飛行隊もイギリスの防衛を続けている。第20飛行隊は、第19飛行隊の航空戦闘管理者に、初期資格、戦闘準備訓練、資格取得兵器インストラクター（指揮統制）コースなどの専門的な訓練を提供している。[45]
航空機運航
参照
参考文献
- 注記
- ^ abcd パーマー1991、p.3。
- ^ abc 「19飛行隊」。イギリス空軍。2015年。2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年10月19日閲覧。
- ^ BowyerとRawlings 1979、11ページ。
- ^ フリントハムとトーマス2003、52ページ。
- ^ BowyerとRawlings 1979、87ページ。
- ^ フリントハムとトーマス2003、99ページ。
- ^ フリントハムとトーマス2003、229ページ。
- ^ ハレー1988年、55ページ。
- ^ abc 「第19飛行隊」。Air of Authority - RAF組織の歴史。2020年4月23日閲覧。
- ^ ジェフォード 1988、30 ページ
- ^ Chorlton Airplane 2014 年秋、p. 58.
- ^ ジェフォード 1988、30 ページ
- ^ ショアーズ、フランク、ゲスト 1990、32 ページ
- ^ ヘンショウ、ティーヴァー（2014年）。『空と戦場2』フェトゥビ・ブックス。ISBN 978-0992977108。
- ^ ローリングス 1978、47ページより。
- ^ abcde 「No.19 Squadron」。イギリス空軍博物館。 2019年3月28日閲覧。
- ^ 「第19飛行隊の航空機とマーク 1916 - 1931」。Air of Authority - RAF組織の歴史。2020年4月23日閲覧。
- ^ ローリングス 1978、48ページ。
- ^ 「1938年のイギリス軍航空」。イギリス空軍博物館。2012年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月23日閲覧。
- ^ 「スーパーマリン・スピットファイア」タングメア博物館2007年2月2020年4月23日閲覧。
- ^ 「事件スーパーマリン・スピットファイアMk I K9792、1938年9月20日」。航空安全ネットワーク。 2020年4月23日閲覧。
- ^ ローリングス1978年、525ページ。
- ^ 「ダグラス・ベイダー - 再び戦闘機パイロット」 イギリス空軍博物館2020年4月23日閲覧。
- ^ ハレー1988年、56ページ。
- ^ ローリングス 1978、49ページ。
- ^ ab 「第19飛行隊（RAF）：第二次世界大戦」。戦争の歴史。 2019年3月28日閲覧。
- ^ 「第19飛行隊の航空機とマーキング 1931 - 1946」。Air of Authority - RAF組織の歴史。2019年3月28日閲覧。
- ^ abc 「第19飛行隊」。Air of Authority - RAF組織の歴史。2019年3月28日閲覧。
- ^ ジェフォード 1988、31 ページより
- ^ 「グリーンフラッグは即応性と相互運用性を測定」ネリス空軍基地。2016年8月4日。 2021年5月7日閲覧。
- ^ “ラフ・アクロティリの歴史 1955 - 2005”.イギリス空軍アクロティリ。2019 年3 月 28 日に取得。
- ^ “19飛行隊”. イギリス空軍. 2017年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年3月28日閲覧。
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- ^ 「第19飛行隊」。イギリス空軍博物館。 2021年5月7日閲覧。
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- ^ “19飛行隊”. ライトニング協会. 2021年5月7日閲覧。
- ^ イギリス空軍（2021年4月1日）。「IBN 33/21 戦闘空間管理ユニットへのナンバープレートの割り当て」（プレスリリース）。航空メディアおよび通信。
- ^ 「歴史的な2つのRAF飛行隊ナンバープレートが返却される予定」イギリス空軍。 2021年5月7日閲覧。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、イギリス空軍第19飛行隊に関連するメディアがあります。
- イギリス空軍: 第19飛行隊
- アーカイブサイト イギリス空軍: 第 19 飛行隊
- 19(F)飛行隊全階級協会