第32(ロイヤル)飛行隊(第XXXII飛行隊とも呼ばれる)は、イギリス空軍の飛行隊である。ダッソー・エンボイIV CC1を運用し、指揮支援空輸任務に従事し、要人輸送や一般空輸任務を遂行する。拠点はイングランド、グレーター・ロンドンのノースホルト空軍基地である。
元々は1916年に王立飛行隊の一部として編成されたこの飛行隊は、第一次世界大戦と第二次世界大戦で戦闘機を運用して活躍したが、1969年に解散した。VIP輸送任務に携わっていたメトロポリタン通信飛行隊は、その時に第32飛行隊と改名された。[ 1 ] 1995年 、この飛行隊はクイーンズ・フライトと合併し、その名称に「ザ・ロイヤル」の称号が加えられた。[ 2 ] この時、飛行隊はオックスフォードシャーのRAFベンソンからグレーター・ロンドンのRAFノースホルトに移転し、現在もそこに駐留している。
合併により、英国空軍による専用VIP輸送機の提供は終了した。同飛行隊の航空機は、軍事作戦に必要とされない場合に限り、VIP乗客に利用可能となる。 2025年現在飛行隊内の1つの小隊は、ダッソー・エンボイIV CC1固定翼機を運用している。
第32飛行隊は、1916年1月12日(1916-01-12)にウィルトシャー州ネザーエイボンで王立飛行隊(RFC)の一部として編成され、 [ 2 ] 5月にエアコDH.2を装備した戦闘機飛行隊としてフランスに移動した。 [ 3 ] 1916年7月1日、同飛行隊の指揮官であるライオネル・リース少佐(後に大佐)は、8機のドイツ軍アルバトロス複座機と交戦し、脚に負傷しながらもドイツ軍機を撃破し、2機を撃墜した。この功績により、リース少佐はヴィクトリア十字勲章を授与された。[ 3 ] [ 4 ]

同飛行隊は、ソンムやアラスの戦場を含む西部戦線上空での哨戒飛行を1年間続け、その後、地上攻撃任務に特化したエアコDH.5への再装備を開始した。1917年12月には、これらの機体はロイヤル・エアクラフト・ファクトリーSE5aに置き換えられ始め、SE5aは戦争の残りの期間、戦闘機および地上攻撃任務で使用された。1918年4月1日、同飛行隊は新設された英国空軍(RAF)の一部となった。戦争中、同飛行隊には、後の空軍元帥アーサー・コニンガム、ウォルター・ティレル、アーサー・クレイドン、ジョン・ドナルドソン、ウィルフレッド・グリーン、フランク・ヘイル、ヒューバート・ジョーンズ、ウィリアム・カーフィー、マクシミリアン・マール=モンタンボー、ジョージ・ローソンを含む16人のエースが所属していた。[ 5 ]
1919 年 3 月、飛行隊は幹部としてイギリスに戻り、1919 年 12 月 29 日に解散した。[ 6 ] 1923 年 4 月 1 日に、サリー州のRAF ケンリーで、ソッピース スナイプ戦闘機の単一飛行隊として再編成された。[ 7 ] 1923 年 12 月 10 日に第 2 飛行隊が編成され、1924 年 6 月 1 日に第 3 飛行隊が加わり、飛行隊は完全な戦力となった。グロスター グリーブは1924 年末に受領され、 2 年後にグロスター ゲームコックに置き換えられた。アームストロング ホイットワース シスキン、ブリストル ブルドッグ、グロスター ガントレットを順次装備した飛行隊は、1938 年 10 月にホーカー ハリケーン Iを受領した。 [ 2 ] [ 7 ]
1940 年 5 月、同飛行隊は北フランス上空を哨戒飛行し、グレーター ロンドンのRAF ビッグギン ヒル基地を拠点として、バトル オブ ブリテンの初期の数週間、フォークストン近郊のRAF ホーキング前線飛行場から毎日作戦行動を行い、南東イングランドの防衛に参加した。[ 2 ]同飛行隊は 1940 年 8 月末に北イングランドに移動した。 [ 8 ]同飛行隊のハリケーンは 1941 年を通してほとんど戦闘に参加しなかったが、1942 年 2 月 12 日のチャンネル ダッシュでドイツの軍艦シャルンホルスト、グナイゼナウ、プリンツ オイゲンを阻止しようとした825 海軍航空隊のフェアリー ソードフィッシュ複葉機を護衛しようと試みたが、失敗に終わった。 [ 9 ]同飛行隊は海外に派遣される前に、夜間侵入作戦を数回実行した。[ 7 ]

1942年12月の北アフリカ侵攻作戦であるトーチ作戦の後、ジョン・ショーが指揮する同飛行隊はハリケーン戦闘機でアルジェリアに展開し、1943年7月までにスーパーマリン・スピットファイアに機種転換した。 [ 10 ] [ 9 ]作戦にはギリシャへの展開も含まれ、 1944年9月から1945年2月までギリシャ内戦に参加した。[ 7 ]
第二次世界大戦終結後、同飛行隊は戦闘機部隊として活動を続け、パレスチナ、キプロス、エジプト、ペルシャ湾、マルタ、ヨルダンの基地からスピットファイア、デ・ハビランド・ヴァンパイア、デ・ハビランド・ヴェノムを操縦した。1957年1月、同飛行隊はサマセットのRAFウェストン・ゾイランドでイングリッシュ・エレクトリック・キャンベラB.2 [ 2 ] [ 11 ]爆撃機に機種転換し、キプロスから出撃した。[ 7 ]

同飛行隊は1969年2月3日に解散するまでキプロスに留まった。[ 7 ]同時に、メトロポリタン通信飛行隊は第32飛行隊に改称された。同飛行隊は1944年4月8日にVIP航空輸送の役割で、第510飛行隊の改称により編成された。[ 1 ]ホーカー・シドレー・アンドーバーCC.2 [ 2 ]やウェストランド・ワールウィンドHC.10ヘリコプター[ 12 ]など、さまざまな航空機を運用していた。
第32飛行隊は1971年にホーカー・シドレーHS.125 CC1ビジネスジェット4機を取得しました[ 13 ]。これらはバイパーエンジン搭載の-400Bシリーズでした[ 1 ] 。 これらは1973年に納入されたHS.125 CC2(-600Bバージョン)2機[ 14 ]と、1982年と1983年に納入されたBAe 125 CC3(ギャレットエンジン搭載の-700Bバージョン)6機によって補完され、その後置き換えられました[ 1 ] 。ウェストランド・ガゼルヘリコプターは1976年以降、同飛行隊で使用されました。これらは1996年に当初2機、後に3機のユーロコプター・ツインスクイレルに置き換えられました[ 15 ]。

1983年、 RAFはアンドーバーの後継機としての適性をテストするため、BAe 146を2機リースした(BAe 146 CC1と命名)。これらの機体は第241運用転換部隊によって運用された。その結果、1984年にBAe 146-100を2機(BAe 146 CC2と命名)購入し、1986年にクイーンズ・フライトに納入した。3機目のBAe 146 CC2は1989年に購入され、1990年に納入されたが[ 16 ] 、その後2002年に売却された。BAe 146はアンドーバーに比べて航続距離が60%増加し、より多くの乗客を収容できる広い機内空間を提供した[ 17 ] 。
1995年4月1日、BAe 146 CC2とウェストランド・ウェセックスHCC.4ヘリコプター(後者は1969年から1998年まで運用されていた)を装備したクイーンズ・フライト[ 18 ]は、第32飛行隊に統合され、第32(ロイヤル)飛行隊となり、オックスフォードシャーのRAFベンソンからRAFノースホルトに移った。[ 2 ] [ 19 ]この統合により、RAFによる専用VIP輸送機の提供は終了した。飛行隊の航空機は、軍事作戦に必要とされない場合にのみVIP乗客に利用可能であり、国防省(MOD)は1999年に「第32飛行隊の主な目的は、軍事作戦への通信および兵站支援を提供することであり、飛行隊の能力は軍事的ニーズのみに基づいているべきであり、余剰能力の王室またはその他の非軍事的使用は、軍事目的よりも二次的なものである」と述べている。[ 20 ]
2004年に国防省による見直しが行われた後、同飛行隊の航空機は、女王陛下の飛行隊から受け継いだ赤い飛行面を特徴とする独特の塗装を失ってしまった。これは、航空機がテロ攻撃に対して脆弱であるという懸念から、航空機をより「民間」に見せるためであった。[ 19 ]

2005 年 5 月、国防兵站機構のヘリコプターおよびアイランダー統合プロジェクトチームは、 3 機のツイン スクイレルを置き換えるために 3 機のAgustaWestland AW109Eを供給する 5 年間の契約を 2006 年 4 月 1 日からアグスタウェストランドに授与した。この契約は 2011 年 3 月 31 日に延長され、AW109E のうち 2 機がさらに 1 年間使用を継続できるようになった。[ 21 ]

2012年3月、 TNTエアウェイズからBAe 146が2機追加購入され、BAEシステムズのためにホーカー・ビーチクラフト社によって戦術貨物および人員輸送用に改修された。[ 22 ] [ 23 ] BAe 146 C3と命名されたこの機体は、2013年4月にアフガニスタンに到着した。[ 24 ]
2015年3月16日、同飛行隊の最後のBAe 125がアフガニスタンでの作戦から帰還し、国防予算削減のため、同機の退役が前倒しされた。[ 25 ]最後の4機の運用機のうち、3機は国防省によって売却され、[ 1 ] 1機(ZD621 )はRAFノースホルトのゲートガードとして永久展示された。[ 26 ] [ 27 ]これらの機体は、当初の退役予定日より7年早く退役した。[ 28 ]
2015年11月30日、アグスタウェストランドAW109SPグランドニュー[ 2 ] 1機が同飛行隊に納入され、翌年に退役した同部隊の以前のAW109E [ 29 ]に取って代わった。 [ 30 ]
2017年10月11日、国防省は、女王陛下が同飛行隊に「イラク2003-2011」と「リビア2011」の戦闘名誉章を授与することを承認したと発表したが、いずれも記章を付ける権利は付与されなかった。[ 31 ]
同飛行隊のBAe 146 C3 2機は、RAFのエアバス・ボイジャー多目的空中給油輸送機よりも小型の飛行場への患者や医療スタッフの搬送を目的として、2020年に医療支援任務用に改造された。 [ 32 ]

統合見直しにより、4機のBAe 146は2022年3月に退役した。[ 33 ] その少し前の2022年2月、国防装備支援局は、4機の航空機が2機のダッソー・ファルコン900LXに置き換えられると発表した。[ 34 ]
BAe 146-100 のうち 1 機 ( ZE701 ) はケンブリッジシャーのダックスフォード帝国戦争博物館に退役し、もう 1 機 ( ZE700 ) は2022 年 3 月にセント アサンの南ウェールズ航空博物館に寄贈された。[ 4 ] [ 35 ] 2 機の BAe 146-200 は運用から外され、民間航空会社のパイオニア オーストラリアに売却された。[ 36 ]
2023年8月、同飛行隊のアグスタウェストランドAW109SPグランドニューを供給していた回転翼機司令部支援航空輸送契約が更新されず、2023年9月30日に終了することが発表された。[ 37 ] 国防省は後に、契約が延長されたことを確認した。[ 38 ]その後、新労働党政権は2024年8月に、2024年12月から効力が発生する契約延長をキャンセルした。[ 39 ]

飛行隊のバッジには、敵を狩る部隊の能力を表す弦の張られた狩猟用の角笛が描かれている。これは1936年12月にジョージ6世によって承認された。 [ 40 ]
この飛行隊のモットーは、Adeste Comites (ラテン語で「集結せよ、同志たち」の意)です。[ 2 ] [ 41 ]
元々は女王の飛行隊によって運用されていた同飛行隊のウェストランド・ウェセックスHCC.4ヘリコプターの保存された2機は、サマセット州ウェストン・スーパー・メアにあるヘリコプター博物館と、ロンドン北部ヘンドンにある王立空軍博物館ロンドン(XV732)で見ることができる。[ 18 ] [ 42 ]
システムズは、英国
国防省
(MoD)から、BAe 146-200QC(クイックチェンジ)航空機2機を民間仕様から軍用仕様に改造し、英国空軍で使用するための1550万ポンドの契約を獲得しました。
{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元の URL の状態が不明です (リンク)ノースホルト基地の第 32 (ロイヤル) 飛行隊の RAF BAe146 C Mk 3 が、ヘルマンド州のキャンプ バスティオンで初めて作戦地域に着陸した。2 機目の Mk3 は 4 月末に作戦地域に到着する予定。同飛行隊は10年以上にわたり、テリック作戦およびヘリック作戦を支援するためにBAe146 CC Mk2とHS125を運用してきたが、BAe146 Mk3は、乗員が慣れ親しんできた従来の指揮支援空輸(CSAT)任務からの脱却を意味する。
40 年以上にわたって同機種を運用してきた 32 (ロイヤル) 飛行隊にとって一つの時代の終わりを告げた。
{{cite book}}ISBN/日付の不一致(ヘルプ)(第2版 1976年)