Loading article…
ヒューバート・ウィルソン ゴッドフリー・ジョーンズ ペンデレル | |
|---|---|
 HW ゴッドフリー・ジョーンズ | |
| 出生名 | ヒューバート・ウィルソン・ゴッドフリー・ジョーンズ |
| ニックネーム | ゴッドフリー |
| 生まれる | 1890年10月7日ウェールズ、カーマーゼンシャー、 ランデイロ |
| 死亡 | 1943年5月14日（52歳）イギリス、サフォーク州、 オーフォード・ネス |
| 埋葬された | スランギウグ教会、ポンタルダウェ、グラモーガンシャー、ウェールズ 北緯51°44′04″ 西経3°50′58″ / 北緯51.73444° 西経3.84944° / 51.73444; -3.84944 |
| 忠誠 | イギリス |
| サービス | イギリス陸軍 イギリス空軍 |
| 勤続年数 | 1913–1943 |
| ランク | グループキャプテン |
| ユニット | |
| コマンド | |
| 戦闘/戦争 | 第一次世界大戦 •西部戦線 第二次世界大戦 |
| 受賞歴 | 陸軍十字章 空軍十字章 |
グループキャプテンのヒューバート・ウィルソン・ゴッドフリー・ジョーンズ・ペンデレル MC、AFC、FRGS（1890年10月7日 - 1943年5月14日）は、第一次世界大戦 で7機の撃墜を記録したイギリスのエースパイロットである。 [1] 大戦間期にはイギリス空軍士官、航空レーサー、探検家として輝かしい経歴を持ち、第二次世界大戦の初期にはグループ指揮官を務めたが、ハリケーンの試験飛行中に戦死した。
家族背景
彼は、トーマスとエリザベス・ジョーンズの息子としてランデイロでヒューバート・ウィルソン・ゴッドフリー・ジョーンズとして生まれ、家族からはゴッドフリーと呼ばれていた。彼の兄弟である戦車部隊とロイヤル・フュージリア連隊のエルトン・オーガスタス・ハロルド・ペンデレル大尉は、ポンタルダウェのリディフロのガースに住んでいた。[2] [3]
第一次世界大戦
ジョーンズは1913年4月17日にウェールズ連隊第4大隊の少尉に任命された。[4]彼は1915年1月28日に中尉に昇進し、[5] 1915年8月11日に大尉に昇進した。[6]
1916年7月、ジョーンズ[7]はヘンドンのビーティー飛行学校で飛行士の資格を取得し、7月22日に王立航空隊の飛行士官に任命された。 [8]第32飛行隊RFCに配属され、エアコDH.2単座戦闘機を操縦していたジョーンズは、8月11日にランクール上空で「制御不能」になったフォッカー アインデッカーを撃墜し、初の空中戦勝利を挙げた。9月23日にはオークール・ラベイ上空でLVGタイプC偵察機を撃墜し、10月1日にはビユクール上空で別のタイプCを撃墜したが、その後無傷で撃墜された。11月16日にはマクミリアン・マーレ・モンタンボー中尉とPBGハント中尉と共にルーパールの森上空でタイプC2機の撃墜に参加し、これによりジョーンズの撃墜数は合計5機となった。彼の最後の2回の勝利は1917年2月5日と15日で、どちらもグレヴィレール上空でアルバトロスDIを撃墜したもので、後者の戦闘中に負傷した。[1]その間の2月10日、彼は臨時大尉の階級で飛行隊長に任命された。 [9] 3月21日、彼は第40飛行隊のニューポール17に乗っているときにルーピー近郊で撃墜され、負傷した。[1]
2月15日の行動により彼は軍事十字章を授与され、それは1917年3月26日に官報に掲載された。表彰状には次のように記されていた。
- ヒューバート・ウィリアム・ゴッドフリー・ジョーンズ中尉（臨時大尉）、ウェールズ連隊および王立飛行隊。
- 「戦闘中の際立った勇敢さに対して。3人の偵察兵のパトロールを率いて敵の機械10台の敵機を攻撃した。負傷したにもかかわらず戦闘を続け、敵の機械を撃破した。その後、再び負傷したにもかかわらず、敵が撤退するまでパトロールに残った。」[10]
5月26日、彼はイタリア軍事勇敢勲章銀メダルを授与された。[11]
1917年8月2日、ジョーンズは中央飛行学校の教官に任命され、[12] 1918年7月1日には臨時少佐に任命された。[13]彼は1918年11月から1919年12月までイギリス空軍第19飛行隊の司令官を務めた。 [1] 1919年1月22日、航空省は彼が「戦争に関連して果たした貴重な貢献」を称えられて「表彰」されたことを公式に記録した。 [14]ディクソン・ヌーナン・ウェッブは、2011年7月5日に彼の勲章をオークションにかけたと報告しており（彼は家族に勲章をタクシーで紛失したと伝えていたが）、第一次世界大戦での彼の勇敢な行為のより詳しい歴史を提供した。[15]ゴッドフリーの姪のジェニー・モリスは、第一次世界大戦の勲章を身に着けたゴッドフリーの写真をウェールズのピープルズ・コレクションに寄贈した。[16]
戦間期のキャリア
ジョーンズは1919年8月1日に大尉の階級でイギリス空軍の永久任命を受けた。[17]
1921年9月17日、彼はインドの第28飛行隊に配属された。[18]その後イギリスに戻り、1922年10月19日にイギリス空軍基地（内陸部）に余剰将校として配属された。[19]
1923年4月4日、ジョーンズはノーソルト空軍基地を拠点とする第41飛行隊に配属された。[20] 1923年6月30日、ヘンドンで第4回王立空軍展示会がジョージ5世、女王、ヨーク公爵夫妻の前で開催された。ジョーンズはリレー競技で2位になったノーソルト空軍チームの3人のメンバーのうちの1人だった。[21]
1924年8月12日、第3回キングスカップ・ラウンド・ブリテン・レースで、ジョーンズはサー・グリン・ハミルトン・ウェストがエントリーした、 395馬力のシドレー「ジャガー」エンジンを搭載したシドレー・シスキンIIIを操縦した。コースはマートルシャム・ヒースをスタートし、リー・オン・ソレントでゴールする約950マイル（1,530 km）だった。ジョーンズは9人の競技者中4位となった。彼はゴスポートでマシンから降り、その後7時間34分12秒でゴールラインを通過するところを写真に撮られ、「キングスカップ・レースで最速のマシン」というキャプションが付けられた。[22]
1925年7月1日、ジョーンズは飛行中尉から飛行隊長に昇進した。[23]
1925年7月3日から4日にかけて行われた第4回キングスカップ・サーキット・オブ・ブリテンレースで、ジョーンズはサー・グリン・ハミルトン・ウェストがエントリーしたアームストロング・ウィットワース・シスキンMk.IVを操縦した[24]。1,608マイル(2,588 km)のハンディキャップレースはクロイドンでスタートとゴールを迎え、イギリスの2周を周回した。ジョーンズは14人の参加者中2位でフィニッシュし、「彼はレースに飛行中尉としてスタートし、最終的に中隊長になった!」というキャプションを付けて「祝福を受けている」写真が撮られた[25]。
1926年7月4日、ヘンドンで第7回王立空軍展示がイギリス国王と王妃、アルフォンソ国王とスペイン王妃、ヨーク公、空軍大臣の サミュエル・ホーア卿の前で開催されました。「その日のイベント」は「9機の機体、合計54機からなる3つの戦闘機中隊の2つの航空団のグループ展開の展示」でした。ジョーンズはダックスフォードの第19（戦闘）中隊を率いてグロスター・グレイブスを操縦しました。フライトは「これは間違いなく、これまでの展示で披露された中で最も素晴らしい熟練した操縦の展示の1つでした」と述べました。彼はまた、移動中の戦車への攻撃を含む低空爆の競争で第19中隊を率い、「いくつかの直撃を記録しました」。[26]
1926年7月9日から10日にかけて行われた第5回キングスカップ航空レースで、ジョーンズは、M.O.ダービー中佐がエントリーした395馬力のシドレー「ジャガー」エンジンを搭載したマーティンサイドADC1を操縦した。1,464マイル（2,356 km）のハンディキャップレースはヘンドンでスタートし、ヘンドンでゴールした。ジョーンズは2つの賞を獲得した。14人の参加者のうち3位、および平均速度151.9 mph（244.5 km/h）で9時間45分14秒という「最速」タイムだった。[27]
1928年6月30日、ヘンドンで第9回イギリス空軍展示がジョージ5世と女王、スペイン国王とヨーク公、そして推定15万人の観衆の前で開催されました。ジョーンズは第19飛行隊を率いて急降下爆撃を披露しました。[28]
ジョーンズは1928年8月の空中演習で第19飛行隊のシスキンズを率いた。第19飛行隊は演習で防衛軍の一部を構成する12の戦闘機飛行隊の1つであり、「部隊の効率をテストし、航空と地上の防衛の調整、飛行組織、発見配置、戦闘戦術などの教訓を教えること」を目的としていた。[29]
1928年10月18日、ジョーンズはペンデレルという姓を名乗り、[30] 2日後の10月20日に中東の第216飛行隊に配属された。 [31]
1929年3月30日、カイロのオールセインツ大聖堂で、エッジクリフのオーシャンアベニューに住むラクストン・ロニー夫妻の娘、エセルドレダ・メアリーと結婚した。[32] 1931年に彼は高等裁判所に婚姻無効を申し立てた。[33]
1931年1月12日から2月7日にかけて、ペンデレルは第216飛行隊のヴィッカース ヴィクトリア兵員輸送機3機編隊を指揮し、カイロのRAFヘリオポリス基地から南アフリカのケープタウンまで6,000マイル (9,700 km) の飛行を行い、そこで総督のクラレンドン伯爵とクラレンドン夫人の歓迎を受けた。ナイロビとプレトリアの間では土砂降りの雨が降り続き、1、2回の不時着があったにもかかわらず、飛行は成功とみなされ、飛行機は2月11日に帰路についた。[34]
1931年6月3日、ペンデレルは空軍十字章を授与され[35] 、1931年6月25日にバッキンガム宮殿でジョージ5世から授与された[36] 。
1931年7月15日、ハンワース・ブラックプール航空レースで、ペンデレルはルイス・ストレンジ大佐がエントリーしたスパルタン・アローを操縦し、14人の参加者のうち1位を獲得した。[37]
1932年初頭、ペンデレルは、エジプトの南西端とリビアの南東に位置するギルフ・ケビール高原にある伝説の「失われたオアシス」ゼルズラを探すため、ラースロー・アルマシー伯爵率いる探検隊に加わった。その地域上空の偵察飛行で、植物に覆われた2つの大きなワディが見つかったが、陸路でそこに到達する方法を見つける前に、探検隊は物資を使い果たし、カイロに戻らざるを得なかった。1933年3月、アルマシーは別の探検隊を編成し、ペンデレルも参加した。その頃には、砂漠調査隊のパトリック・クレイトンがワディ・アブド・エル・マリクの入り口を発見し、クフラ・オアシスを探検していた。彼らはギルフ・ケビールの南側と東側の地図を作成し、西側ではワディ・タルを発見した。その後、彼らはギルフ・ケビルの南にあるジェベル・ウウェイナットを訪れ、そこでアルマシは先史時代の岩絵を発見した。 [38] 1934年1月8日、ペンデレルは王立地理学会で自身の探検についての講演を行い、会員に選ばれた。[39]
ペンデレルは、1932年にラルフ・アルジャー・バグノルドが行ったサハラ砂漠自動車探検隊に補給物資を補給するために飛行任務に就いた。[40]
1933年1月1日、ペンデレルは航空団司令官に昇進し、[41] 10月5日には人事スタッフの任務のためイギリス空軍アクスブリッジの戦闘地域本部に配属された。 [42]
1934年6月30日、ヘンドンで行われた第15回王立空軍展示会で、ペンデレルは14マイル (23 km) の「本部レース」にイギリス空軍戦闘地域本部を代表して出場した。彼はケストレルIISエンジンを搭載したホーカーフューリーを操縦した。フライト誌はその光景を次のように描写している。「戦闘地域のスクラッチマン、ペンデレル中佐は、最初のラップで囲い地を回ったときにすでに他の数機を追い抜いており、それ以降は着実に他の機を追い抜く姿が見られた。」ハンディキャップの効力により、ペンデレルは上位3位以内には入らなかった。[43]
1937年12月1日、ペンデレルはウェストサセックス州フォードに拠点を置く海軍協力学校の指揮官に任命された。[44]
1938年1月1日に彼はグループキャプテンに昇進した。[45]
第二次世界大戦での従軍
1939年9月26日から1940年5月11日まで、ペンデレルはイギリス空軍中東総合偵察グループから編成された第201グループイギリス空軍の初代司令官を務めた。[46]
1943年5月14日、ペンデレルはホーカー ハリケーンMk IIB HV895に乗って、イギリス空軍ミドルワロップ基地からイギリス空軍マートルシャムヒース基地まで試験飛行を行った。彼はマートルシャムから再び離陸し、近くのオーフォードネス爆撃場に向かったが、彼の飛行機に搭載されていた爆弾が予定より早く爆発し、彼はサドボーン湿地帯に墜落して即死した。[47] [48]彼はウェールズのグラモーガンシャー州ポンタルダウ近くのランギウグ教会墓地に埋葬されている。[49]
参考文献
- ^ abcd 「Hubert William Godfrey Jones」The Aerodrome 2015年。 2015年5月29日閲覧。
- ^ 「No. 33458」。ロンドン・ガゼット。1929年1月18日。512ページ。
- ^ サウスウェールズイブニングポスト、1934年3月15日
- ^ 「No. 28718」。ロンドン・ガゼット。1913年4月17日。3441ページ。
- ^ 「No. 29161」。ロンドン・ガゼット（付録）。1915年5月13日。4642ページ。
- ^ 「No. 29420」。ロンドン・ガゼット（付録）。1915年12月30日。13016ページ。
- ^ 「イギリス飛行場から（写真11）」。Flight.VIII（893）：565。1916年7月6日。 2015年5月29日閲覧。
- ^ 「No. 29707」。ロンドン・ガゼット（付録）。1916年8月14日。8006ページ。
- ^ 「No. 29965」。ロンドン・ガゼット（付録）。1917年3月1日。2098ページ。
- ^ 「No. 30001」。ロンドン・ガゼット（付録）。1917年3月26日。2984ページ。
- ^ 「No. 30096」。ロンドン・ガゼット（付録）。1917年5月26日。pp. 5199–5201。
- ^ 「No. 30325」。ロンドン・ガゼット（付録）。1917年10月6日。10348ページ。
- ^ 「No. 30798」。ロンドン・ガゼット。1918年7月16日。8338ページ。
- ^ 「航空省での勤務で『言及』される」Flight . XI (327): 135. 1919年1月30日. 2015年5月29日閲覧。
- ^ https://www.dnw.co.uk/auction-archive/lot-archive/lot.php?department=Medals&lot_id=201648 ディクソン・ヌーナン・ウェッブ ロット547
- ^ 「第一次世界大戦の勲章を授与されたゴッドフリー・ジョーンズ [ペンデレル] の写真」
- ^ 「No. 31486」。ロンドン・ガゼット。1919年8月1日。9867ページ。
- ^ 「Royal Air Force: Appointments」. Flight . XIII (668): 679. 1921年10月13日. 2015年5月29日閲覧。
- ^ 「英国空軍：任命」。フライトXIV （ 727）：707。1922年11月30日。 2015年5月29日閲覧。
- ^ 「英国空軍：任命」。フライトXV （746）：204。1923年4月12日。 2015年5月29日閲覧。
- ^ 「第4回RAF航空ページェント」。フライトXV （758）：365。1923年7月5日。 2015年5月29日閲覧。
- ^ 「キングスカップエアレース1924」。フライトXVI （ 816）：508-511。1924年8月14日。 2015年5月29日閲覧。
- ^ 「No. 33063」。ロンドン・ガゼット。1925年7月3日。4456ページ。
- ^ 「キングスカップエアレース1925」。フライトXVII （ 862）：418。1925年7月2日。 2015年5月29日閲覧。
- ^ 「キングスカップエアレース1925」。フライト。XVII （853）：434-435。1925年7月9日。2015年5月29日閲覧。
- ^ 「RAF Display 1926」。Flight . XVIII ( 915): 405–406。1926年7月8日。 2015年5月29日閲覧。
- ^ 「第5回キングスカップレース」Flight . XVIII (916): 428–429. 1926年7月15日. 2015年5月29日閲覧。
- ^ 「Royal Air Force Display」. Flight XX ( 1019): 528. 1928年7月5日. 2015年5月29日閲覧。
- ^ Robertson, FA de V. (1928年8月 16日). 「The Air Manoeuvres: Great War Between Eastland and Westland」. Flight XX (1025): 715 . 2015年5月29日閲覧。
- ^ 「No. 33454」。ロンドン・ガゼット。1929年1月4日。220ページ。
- ^ 「Royal Air Force: Appointments」. Flight . XX (1038): 995. 1928年11月15日. 2015年5月29日閲覧。
- ^ 「Family Notices: Marriages」。シドニー・モーニング・ヘラルド。ニュー・サウス・ウェールズ州：オーストラリア国立図書館。1929年4月2日。10ページ。 2015年5月29日閲覧。
- ^ 「離婚裁判所ファイル: 9494。上訴人: ヒューバート・ウィルソン・ゴッドフリー・ジョーンズ・ペンデレル」。国立公文書館。1931年。 2015年5月29日閲覧。
- ^ 「RAFカイロ-ケープ飛行隊」。フライト。XXIII ( 1155 ): 146。1931年2月13日。 2015年5月29日閲覧。
- ^ 「No. 33722」。ロンドン・ガゼット（付録）。1931年6月3日。3638ページ。
- ^ 「バッキンガム宮殿にて」Flight XXIII (1175): 644. 1931年7月3日. 2015年5月29日閲覧。
- ^ 「The Blackpool Pageant」. Flight . XXIII (1177): 689–690. 1931年7月17日. 2015年5月29日閲覧。
- ^ Török, Zsolt Győző (2012). 「遠征地図作成から地形図作成へ: 1930 年代のリビア南部砂漠のイタリア軍地図」(PDF)。ドイツ連邦軍大学ミュンヘン。2015年 5 月 30 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2015 年5 月 29 日閲覧。
- ^ ペンデレル、HWGJ (1934 年 6 月)。 「ギルフ・ケビール」。地理ジャーナル。83 (6): 449–456_。土井：10.2307/1785494。JSTOR 1785494。
- ^ バグノルド、ラルフ（1935年）。リビアの砂漠。ロンドン：エランド出版、pp.165-166。ISBN 9781906011338。
- ^ 「No. 33898」。ロンドン・ガゼット（付録）。1933年1月2日。16ページ。
- ^ 「Royal Air Force: Appointments」. Flight . XXV (1295): 1061. 1933年10月19日. 2015年5月29日閲覧。
- ^ 「Royal Air Force Display」. Flight . XXVI (1332): 667–668. 1934年7月5日. 2015年5月29日閲覧。
- ^ 「Royal Air Force: Appointments」. Flight . XXXIII (1516): 41. 1938年1月13日. 2015年5月29日閲覧。
- ^ 「No. 34468」。ロンドン・ガゼット。1937年12月31日。8194ページ。
- ^ Barrass, MB (2015). 「グループ番号200～333」。Air of Authority – RAF組織の歴史。 2015年5月29日閲覧。
- ^ Barrass, MB (2015). 「RAF Casualties 14–15 May 1943」. Air of Authority – A History of RAF Organisation . 2015年5月29日閲覧。
- ^ 「ホーカーハリケーンMk IIB HV895」。Aviation Safety Network。2015年。 2015年5月29日閲覧。
- ^ 「死傷者の詳細: ペンデレル、ヒューバート・ウィルソン・ゴッドフリー・ジョーンズ」。イギリス連邦戦争墓地委員会。2015年。 2015年5月29日閲覧。