ヨーゼフ・プリラー

ヨーゼフ・プリラー
ヨーゼフ・プリラー
	第二次世界大戦におけるヨゼフ・プリラー
ニックネーム	ピップス
生まれる	1915年7月27日ドイツ帝国、イン; ゴルシュタット
死亡	1961年5月20日（45歳）西ドイツ、; ベービング
埋葬された	アウクスブルク西墓地
忠誠	ナチスドイツ
サービス/ 支店	陸軍(1935 ～ 1936 年); ドイツ空軍(1936 ～ 1945 年)
勤続年数	1935–1945
ランク	大佐
ユニット	JG 71、JG 51、JG 26
コマンド	JG 26
戦闘/戦争	戦闘を見る第二次世界大戦偽りの戦争; フランスの戦い; バトル・オブ・ブリテン; 西部戦線;
受賞歴	樫の葉と剣をあしらった騎士鉄十字章
その他の仕事	リーゲレ醸造所のマネージャー

ヨーゼフ・"ピップス"・プリラー（ドイツ語: [ˈpʁɪlɐ] ; 1915年7月27日 - 1961年5月20日）は、第二次世界大戦中のドイツ空軍の軍用飛行士および航空団司令官であった。戦闘機のエースパイロットとして、307回の戦闘任務で101機の敵機を撃墜したとされている。彼の勝利はすべて西部戦線でのものであり、その中には11機の4発爆撃機と少なくとも68機のスーパーマリン・スピットファイア戦闘機が含まれている。

プリラーは1935年にナチスドイツ国防軍に入隊した。当初は陸軍に所属していたが、1936年に空軍に転属。飛行訓練の後、第 334戦闘航空団（JG 334 - 第334戦闘航空団）に配属され、1939年5月1日に第51戦闘航空団（JG 51 - 第51戦闘航空団）に配属された。1939年9月1日、ドイツがポーランドに侵攻した日に、JG 51の第6飛行隊の飛行隊長に任命された。フランス侵攻に参戦し、1940年5月28日に初の空中戦勝利を挙げた。1940年10月、バトル・オブ・ブリテン中に20機目の空中戦勝利を挙げた後、騎士鉄十字章を受章した。

1940年11月、プリラーは第26戦闘航空団「シュラゲター」に転属し、第1飛行隊の指揮を任された。1941年6月と7月にさらに20機を撃墜し、 1941年10月19日に柏葉付騎士鉄十字章を受章した。プリラーは1941年12月6日に第3飛行隊のグループ司令官に任命された。 1942年5月5日には70機目の撃墜を記録した。プリラーは1943年1月11日に第26戦闘航空団「シュラゲター」の航空団司令官となった。1944年6月6日の連合軍によるノルマンディー上陸作戦中、同日、連合軍の上陸拠点に対するドイツ空軍の数少ない任務の1つを遂行した。プリラーは1944年6月15日に100機目の撃墜を達成した。この功績により、彼は柏葉剣付騎士鉄十字章を受章した。1945年1月1日のボーデンプラッテ作戦中、プリラーはブリュッセル・エヴェレとブリュッセル・グリムベルゲンの連合軍飛行場への攻撃を指揮した。1945年1月31日、プリラーは西方戦闘機パイロット監察官に任命され、作戦飛行を中止した。彼は1945年5月の終戦までこの職を務めた。

戦後、プリラーは家業のビール醸造業を経営し、1961年に亡くなった。

幼少期とキャリア

幼少のころからピップスというあだ名で呼ばれていたプリラーは、1915年7月27日、ドイツ帝国の一部であったバイエルン王国のインゴルシュタットで生まれた。アビトゥーア（資格取得コース）を修了後、 1935年4月1日、ドイツ国防軍に入隊し、アンベルクの第10歩兵師団第20歩兵連隊に士官候補生として配属された。1936年10月1日、大隊長の意に反し、ドイツ空軍に士官候補生として転属した。 ^{[1]その後、}ザルツヴェーデルのパイロット学校で飛行訓練を受けた。^{[注 1] 1937年4月1日、}少尉に昇進した。^[3]

飛行訓練の後、プリラーはヴィースバーデン戦闘団に配属された。この部隊は後に第334 戦闘航空団の第I飛行隊（第1グループ）と称され、1938年11月1日に第 133戦闘航空団の第I飛行隊となった。 ^[4]^{[注 2]その後、彼は}バート・アイブリングに転属し、第135 戦闘航空団の第I飛行隊に配属された。この部隊は1939年5月1日に第51 戦闘航空団（JG 51—第51戦闘航空団）の第I飛行隊を結成し、マックス・イーベル少佐の指揮下に入った。 ^{[5] JG 51では、彼は第I}飛行隊の通信士官を務めた。 1939年7月、彼は第71 戦闘航空団の第I飛行隊に配属され、11月1日に第2飛行隊（ JG 51 ）に改名された。 ^[6]^[7]プリラーは1939年9月1日に中尉に昇進した。^[3]

第二次世界大戦

ヨーロッパにおける第二次世界大戦は、1939年9月1日金曜日、ドイツ軍がポーランドに侵攻したときに始まった。当時、JG 51のII. Gruppeはフュルステンフェルトブルックに拠点を置いており、まだ創設の初期段階にあった。3つのStaffeln (飛行隊)で構成され、ドイツ空軍の命名法によれば、第4、第5、第6飛行隊と名付けられていた。プリラーは10月20日にStaffelkapitän (飛行隊長)に任命され、オイティンゲン・イム・ガウで第6飛行隊を編成する任務を負った。^[8]^[9] 11月5日、第6飛行隊は正式に創設され、運用を開始した。^[10] 1940年2月9日、II.グルッペはベーブリンゲン飛行場へ移動し、そこで第52戦闘航空団（JG 52 - 第52戦闘航空団）の傘下となり、第二次世界大戦のまやかし戦争の段階で上ライン地方の哨戒を任務とした。^[11]

1940年5月11日、フランス侵攻の2日目に、第2飛行大隊はアルザス地方で地上攻撃任務を遂行した。ドイツ軍がベルギーとフランスに進撃した後、第6飛行中隊は5月26日にディナンに移動した。その日、フランス軍の残存部隊とイギリス海外派遣軍（BEF）はダンケルクに向けて撤退していた。イギリスはBEFを救うために、イギリス空軍（RAF）の援護の下、ダイナモ作戦を開始した。5月28日、プリラーは自身初の2機の撃墜を宣言した。彼はダンケルクの戦闘地帯上空で2機のRAF戦闘機を撃墜したとされている。^[12]RAF戦闘機司令部は、 5月28日にホーカーハリケーン8機が撃墜され、パイロット4名が戦死、1名が捕虜になったと報告した。^[13]この日、ドイツ軍パイロットは26機のイギリス機を撃墜したと主張。 [ ^14]この功績により、プリラーは1940年5月30日に二級鉄十字章（ Eisernes Kreuz zweiter Klasse ）を授与された。 ^[15]合計で、プリラーはフランス戦線で6機の撃墜を記録した。この数には、5月28日のスピットファイアとハリケーン、6月2日のカーチスP-36ホーク、6月8日のブリストルブレニム爆撃機2機、6月25日のスピットファイアが含まれている。^[16]これにより、プリラーはフランス戦線でJG51の主要な戦闘機パイロットの一人となった。 [ ^17]この功績により、彼は1940年7月10日に一級鉄十字章（Eisernes Kreuz erster Klasse）を受賞した。 ^[15]

バトル・オブ・ブリテン

1940年7月、ドイツ空軍はイギリス海峡上空でイギリス空軍に対し、 Kanalkampf（海峡の戦い）と呼ばれる一連の航空作戦を開始し、これがバトル・オブ・ブリテンの始まりとなった。7月14日、プリラーはドーバー南東でハリケーンが撃墜されたと主張した。^[18]第615飛行隊のハリケーンL1584を操縦していたM.R.マディー機長は、JG 51 Bf 109との戦闘で死亡した。^[19] 7月20日、プリラーは午後19時20分（中央ヨーロッパ時間）に別のハリケーンを撃墜したと主張した。 ^[18]このとき、第32 飛行隊はJG 51との戦闘で2機のハリケーンを失い、パイロット1名が死亡し、飛行隊長のJ.ウォーラルが生き残った。^[20] 7月29日ドーバー沖でプリラーはスピットファイア1機を撃墜した。^[18]第41飛行隊のスピットファイア2機が戦闘で損傷し、パイロット1名、飛行士D.R.ガンブレンが死亡した状態で不時着した。第56飛行隊はCJ.クーニー軍曹が死亡した。^[21]

8月13日、アドラータークからドイツ空軍は飛行場を標的とした。8月14日、プリラーは13時45分に別のスピットファイアを撃墜したと報告した。^[22]戦闘機司令部は7機の戦闘機を失った。 [ ^21]この時この場所ではスピットファイアの損失はなかったが、12時45分（グリニッジ標準時）に第615飛行隊のハリケーンパイロット2名がドーバー沖での戦闘で死亡した。^[23]パイロットのR・モンゴメリーと飛行士のP・コラードがそれぞれ26歳と24歳で死亡した。 ^[23]翌日の8月15日は、イングランド南部と北部で大規模な戦闘が続いた。ドイツ軍は損失の大きさからこの日を「暗黒の木曜日」と呼ぶようになった。^[24] JG 51、JG 52、JG 54の130機のBf 109が、 KG 3の88機のドルニエDo 17爆撃機を南の目標まで護衛した。編隊がディールに近づくと、JG 26の60機のBf 109がドーバーの両側で戦闘機掃討を行った。7つのRAF飛行隊が迎撃したが、戦闘機の網を突破することはできなかった。第64、第111、第151飛行隊は、およそ15:30 GMTに交戦したことがわかっている。第64飛行隊はスピットファイア2機とパイロット1名を失い、第111飛行隊はハリケーン1機を失い、もう1機が損傷してパイロット1名が死亡し、第151飛行隊はハリケーン1機が損傷した。^[25]プリラーはハリケーン1機の撃墜を主張した。^[22]翌日の午後、プリラーはカンタベリー上空でハリケーン1機の撃墜を主張した。^[22] JG 51の一部隊が第111飛行隊と交戦し、第4/JG 51のパイロット2名が行方不明となった。第111飛行隊のパイロット、R・カーナル軍曹は撃墜された際に火傷を負い、もう1名のパイロットはDo 17との正面衝突で死亡した。 ^[26] 8月24日、プリラーはさらに2機の戦闘機を撃墜したと主張を続けた。^[22] JG 51は第32飛行隊および第56飛行隊との戦闘でパイロット4名を失った。第32飛行隊のハリケーン5機が撃墜され、パイロット1名が負傷したが、第65飛行隊に損失はなかった。^[27]最新の情報源によると、第65飛行隊のスピットファイア1機が損傷したが修理された。^{[28] 8月26日、プリラーは現地時間18時57分にフランスの}ブローニュの西で戦闘を主張した。^[22]第616飛行隊のP.T.ウェアリング軍曹は、18時45分頃にフランス沿岸上空で撃墜され行方不明になったと報告された。伝えられるところによるとカレー付近であった。ウェアリング軍曹は捕虜となった。^[29]

1940年9月、空中戦が最高潮に達したとき、プリラーは損害賠償を請求しなかった。10月7日、プリラーは午前と午後に勝利を主張した。3機のJG 51戦闘機がRAF戦闘機との交戦で破壊された。これらの損失の1つは、第501飛行隊によって引き起こされた。イギリス軍部隊は、NJMバリー飛行士のパイロット1名を失った。別のスピットファイアは、Bf 109との衝突で損傷した。その日、戦闘機司令部は、戦闘機14機が破壊され、3機が損傷したと報告した。^[30] 1940年10月15日、プリラーは午後早くに2機の戦闘機の損害賠償を請求した。^[22] 第92飛行隊は、JG 51の死傷者の1人を占め、交戦中にスピットファイア1機を失った[2機は早朝の戦闘で失われた]。パイロットオフィサーのJWルンドは、海軍の船に救助された。戦闘機司令部は、Bf109との戦闘で15機の戦闘機が撃墜され、2機が損傷したと報告した。^[31]プリラーが10月17日に20機目の撃墜を報告したのが、バトル・オブ・ブリテンでの最後の撃墜となった。 ^[22]第66飛行隊のHWライリー機長は、ケント上空でJG51との戦闘中に戦死した。^{[32] 1940年10月19日、プリラーは}騎士鉄十字章を授与された。^[33]彼はJG51でこの栄誉を受けた4人目のパイロットとなった。^[34]

と戦闘航空団26「シュラゲター」

1940年11月、第26 戦闘航空団「シュラーゲター」 (JG 26 - 第26戦闘航空団)の航空団司令官アドルフ・ガラントは、ベルリンの航空省(RLM -ドイツ航空省)に対する影響力を行使し、プリラーをJG 26に異動させた。JG 26は、ナチ党によって育てられた殉教者、アルベルト・レオ・シュラーゲターにちなんで名付けられた。プリラーは11月19日にJG 26に到着し、飛行隊長として第I戦闘航空団の第1飛行中隊の指揮を執った。^[35] 1941年6月16日、イギリス空軍は「サーカス」第13飛行隊を飛ばし、第11飛行隊の6個戦闘機中隊の護衛を受けた6機のブレニム爆撃機でブローニュを狙った。イギリス空軍の攻撃はI.グルッペとJG 26のシュタープシュヴァルムによって撃墜された。この交戦中、プリラーは第59飛行隊のスピットファイアとブレニムを撃墜したと主張した。^[36]

1941年6月16日から7月11日の間に、プリラーは17機のスピットファイアを含む19機のイギリス空軍機を撃墜したと主張した。^[37]プリラーのその年の最初の主張は6月16日になされた。^[18]戦闘機司令部は6機の損失を報告したが、英国の情報筋は4機の損失をJG 26によるものとしている。 ^[38]第74飛行隊を指揮していたジョン・マンゴ・パーク中隊長は戦闘後に不時着した。第91飛行隊のパイロット・オフィサーDH・ゲージは海峡上空で戦死した。両パイロットは不明の部隊の戦闘中に行方不明になった。第1、第54、第258飛行隊はそれぞれ1機の損失を報告した。後者の飛行隊のチェコ人パイロット、A・ナスウェッター軍曹は負傷により死亡した。^[38]

7月7日、プリラーはスピットファイア2機を撃墜したと主張した。^[18]戦闘機司令部は、3機が撃墜され、パイロットが負傷したと報告した。^[39] 7月14日、イギリス空軍の「サーカス」第48号機がヘイズブルック自動車ヤードを標的とした。ブレニム爆撃機の攻撃部隊はスピットファイア戦闘機に護衛された。プリラーはダンケルク南方の第72飛行隊の戦闘機を攻撃し、真正面からスピットファイア1機を撃墜し、空中戦での勝利数を合計40とした。^{[37]プリラーの敵は}R7219のWMランバートン軍曹で、負傷して捕虜となった。^[40]この功績により、プリラーは1941年7月20日に柏葉付騎士鉄十字章を授与された。この日までに彼は41機の撃墜を記録しており、ドイツ軍でこの栄誉を受けた28人目の兵士となった。 [ ^41]彼の41機目の撃墜は、7月19日にドーバー沖5キロで第72飛行隊の別のスピットファイア機を撃墜した際に達成された。^[42]柏葉勲章の授与は、アドルフ・ヒトラーによってラステンブルクのヒトラーの司令部である狼の巣で行われた。その日、ヒトラーは他の2人のドイツ空軍将校にも勲章を授与した。ギュンター・フライヘル・フォン・マルツァーン少佐とギュンター・リュッツォウ少佐にも柏葉勲章が授与された。^[43]

グループ指揮官

1941年11月22日、ヘルマン・ゲーリング元帥はガラントに対し、ベルリンのドイツ連邦軍参謀本部の役職である戦闘機大将としてヴェルナー・メルダース大佐の後任となることを通知した。 ^[44]この決定を受けて、12月6日、第3飛行隊のグループ司令官ゲルハルト・シェプフェル少佐が第26戦闘航空団の戦闘航空団司令に任命され、プリラーが第3飛行隊の指揮を、ヨーゼフ・ハイベック中尉が第1飛行隊の指揮を執った。^{[45] 12月11日、プリラーは当時新しかった}フォッケウルフ Fw 190 A-2星型エンジン戦闘機を最初に受け取ったパイロットの一人となり、年末までに19回の飛行試験を行った。^[45]

プリラーは1942年1月3日、Fw 190を操縦中に初めて戦闘に参加した。テスト飛行で、カレーの北西5kmでハリケーンを撃墜したと主張した。^[46] 5月1日、戦闘機司令部は「サーカス」1機と「ロデオ」4機をフランスに派遣するよう命じた。III.グループが緊急発進し、カレー付近のケンリー航空団の一部を攻撃した。この攻撃で、III.グループが4機の撃墜を主張し、そのうちの1機はカレーの北5kmでスピットファイアを撃墜したプリラーによるものだった。^[47]

10月9日、プリラーは初めてアメリカ陸軍航空隊（USAAF）の重爆撃機と遭遇した。爆撃機の大きさを見誤って高度を過小評価したため、攻撃体勢に入るまでに3回の接近を余儀なくされた。後方から攻撃したプリラーは、第93爆撃隊のコンソリデーテッドB-24リベレーターを撃墜した。^{[48] 12月20日、プリラーは}セーヌ湾上空で第91爆撃隊のボーイングB-17フライングフォートレス爆撃機を撃墜し、81機目の戦果を挙げた。^[49]その日、USAAF第8爆撃軍団（後に第8空軍と改名）は、101機のB-17とB-24でリールを攻撃していた。^[50]

航空団司令官

プリラーは1943年1月1日に少佐に昇進した。^[15] 1943年1月8日、ベルリンでのドイツ空軍会議で、戦闘機部隊の大将ガランドはシェッフェル戦闘航空団司令に、彼がブルターニュ戦闘機長の幕僚に異動すること、プリラーがシェッフェルの後任としてJG 26の戦闘航空団司令に就任することを伝えた。プリラーはまた、JG 26が東部戦線に展開する予定であると伝えられた。^[51] 1月10日、プリラーはJG 26の指揮を引き継いだ。彼の最初の任務は東部戦線への配置転換の計画を練ることだった。当初の計画は、西に移動する予定だった第54 戦闘航空団（JG 54）の飛行隊と交換に、JG 26の各飛行隊を移管することだった。 ^[52] 1943年3月までに西部戦線に到着した最初の飛行隊は、JG 54の第3飛行隊だった。西部戦線の戦闘状況は東部戦線とは異なっていたため、部隊のスムーズな移行は予想以上に困難であることが判明した。プリラーからガランドへの報告はこの計画に対して悲観的であり、その結果、3月27日、ガランドは部隊交換の決定を延期したが、この計画は後に取り消された。^[53]

8月19日、第8爆撃軍団は、ヴォーンストレヒト、ギルゼ・ライエン、スーブルクにあるドイツ空軍の飛行場を攻撃するため、多数のB-17爆撃機を派遣した。攻撃部隊は接近中はスピットファイア10個中隊、目標地域上空ではリパブリックP-47サンダーボルト戦闘機2グループ、帰還中はさらにP-47の2グループに護衛された。プリラーはこの交戦でシュタープシュヴァルムと第8中隊を率いた。第56戦闘機グループとの戦闘を避け、彼はB-17爆撃機への正面攻撃で飛行隊を率い、第305爆撃グループのB-17 2機を破壊した。^[54]

10月20日、プリラーはデューレンへの任務中だった第96爆撃隊のB-17爆撃機を攻撃し、編隊から外した。この分離射撃（損傷した重爆撃機を戦闘ボックスから強制的に分離させる）は、ドイツ空軍の空中勝利として数えられた。^[55] 1943年後半、プリラーは戦闘航空団司令官としての任務と並行して、第3 航空団の戦闘機部隊の指揮官である暫定第 4戦闘飛行隊長を務めた。^[56]プリラーは1944年1月1日に中佐に昇進した。^[57]

1944年6月6日（Dデイ）、プリラーは僚機を伴ってフォッケウルフ Fw 190A-8でソードビーチに一回の機銃掃射攻撃を行った。この行為は、書籍『史上最大の作戦』、その後映画『史上最大の作戦』によって初めて世界の注目を集めた。一般に信じられていることとは反対に、その日、海岸堡を攻撃したドイツ空軍はプリラーと僚機（フェルドウェベル・ハインツ・ヴォダルチク）だけではなかった。ドイツ空軍大尉ヘルムート・エーベルシュペッハーは、侵攻地域上空で午前5時にイギリス空軍のアブロランカスター4機を撃墜した第 10 戦闘航空団のFw 190による地上攻撃部隊4機を率いており、ドイツ空軍の爆撃航空団である第54戦闘 航空団もDデイにイギリス軍の上陸拠点に数回の攻撃を行った。^[58]

6月15日、第8空軍はフランスの様々な戦術目標を攻撃した。この攻撃に対抗するため、第5戦闘機長は夜明けにドイツ戦闘機隊を派遣した。プリラーと僚機のハインツ・ヴォダルチク伍長は第2飛行隊に加わり、カーンの西方に向かう途中、フランス海岸を横切るちょうどその時アメリカ陸軍航空隊の重爆撃機と遭遇した。プリラーは護衛戦闘機を避け、約20機のB-24爆撃機の最初の戦闘ボックスを正面から攻撃した。プリラーは07:10、ドルー西方、シャルトル南西方面で左外舷を飛行していた第492爆撃隊のB-24を撃墜した。この空中戦での勝利はプリラーにとって100機目の勝利となった。^[59]彼は100機目の勝利を達成した77人目のドイツ空軍パイロットとなった。^[60]プリラーは1944年7月2日に樫の葉剣付騎士鉄十字章（リッタークロイツ・デ・アイゼルネン・クロイツェス・ミット・アイヒェンラウブ・ウント・シュヴェルテルン）を授与された。彼はその栄誉を受章したドイツ軍の93人目の隊員となった。^[41]

1945年1月1日、プリラーはボーデンプラッテ作戦（ヴォダルチクが戦死した作戦）でJG 26を率いて連合軍飛行場への不運な大規模攻撃を行った。その日、プリラーは大佐に昇進した。^[57] 1945年1月28日、プリラーはJG 26を離れ、フランツ・ゲッツ少佐がJG 26の戦闘航空団司令に就任した。プリラーは戦闘機監察官のスタッフポジションである昼間戦闘機監察官（西側）に任命された。^[61]

戦後

戦後、プリラーはミュンヘン工科大学のヴァイエンシュテファン生命・食品科学・土地利用・環境科学センター（WZW）で醸造を学んだ。卒業後、オーナーのヨハンナ・リーゲレ・プリラーと結婚し、リーゲレ醸造所のゼネラルマネージャーとなった。プリラーは、映画『史上最大の作戦』の製作に助言した数人のDデイ戦闘員の一人で、この映画ではハインツ・ラインケが彼を演じた。^[62] 1961年5月20日、オーバーバイエルンのベービングで心臓発作により死去。アウクスブルクの西墓地に埋葬された。^{[63]アウクスブルクと}フュルステンフェルトブルックの「ヨーゼフ・プリラー通り」の通りは彼にちなんで名付けられた。^[64]^[65]^[66]彼の長男セバスチャンは1991年にリーゲル醸造所の責任者に就任した。^[67]

経歴の概要

空中戦勝利の主張

プリラーは307回の戦闘任務に就き、101機を撃墜した。彼のすべての撃墜記録は西部戦線で、アメリカ空軍の重爆撃機11機、スピットファイア68機（この機種でのドイツ空軍エースの最高記録）、ハリケーン11機、中型爆撃機5機、アメリカ空軍の戦闘機5機を撃墜した。『Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、100機の航空戦勝記録と、さらに3件の未確認記録を発見した。彼のすべての撃墜記録は西部戦線で、4発爆撃機10機を含む。^[68]

勝利の主張は地図参照（PQ = Planquadrat）に記録され、例えば「PQ 05 Ost ML-7」となった。ドイツ空軍のグリッドマップ（Jägermeldenetz ）はヨーロッパ全土、ロシア西部、北アフリカをカバーし、緯度15分、経度30分の長方形で構成され、面積は約360平方マイル（930 km ²）であった。これらのセクターは36のより小さな単位に分割され、3 km × 4 km（1.9 mi × 2.5 mi）の大きさの場所エリアが与えられた。^[69]

受賞歴

黒の負傷章^[91]
ドイツ空軍の戦闘機パイロット用フロントフライングクラスプ（金色、ペナント「300」付き）^[91]
統合パイロット観測バッジ^[91]
鉄十字（1939年）
- 2等兵（1940年5月30日）^[92]
- 1等兵（1940年7月10日）^[92]
1941年12月9日、第6/第51戦闘航空団の中尉として金色のドイツ十字章^[93]
樫の葉と剣をあしらった騎士鉄十字章
- 1940年10月19日、第6/第51戦闘航空団の中尉および参謀長としてナイツクロスに就いた^[94]^[95]
- オーク28番は1941年7月20日に第1./第26戦闘航空団「シュラゲッター」の中尉兼参謀長として退任する^[94]^[96]
- 1944年7月2日、第73剣士として第26戦闘航空団「シュラゲッター」の上空中尉および戦闘航空司令官として勤務^[94]^[97]

ランクの日付

出版物

Geschichte eines Jagdgeschwaders。 Das JG 26 (Schlageter) von 1937 bis 1945 [戦闘航空団の歴史。 1937 年から 1945 年までの JG 26 (シュラゲッター) ] (ドイツ語)。ハイデルベルク、ドイツ: Kurt Vowinckel Verlag。 1956年。ISBN 978-3-87943-712-2。

注記

^ ドイツ空軍の飛行訓練は、A/B飛行訓練と呼ばれるA1、A2、B1、B2のレベルで進められた。A訓練には、アクロバット飛行、航法、長距離飛行、デッドスティック着陸の理論と実践の訓練が含まれていた。Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、困難な状況での航空機の操縦訓練が含まれていた。多発エンジン機を操縦するパイロットの場合、訓練はドイツ空軍上級操縦士証明書（Erweiterter Luftwaffen-Flugzeugführerschein）またはC証明書で完了した。^[2]
^ ドイツ空軍の部隊名称の説明については、「第二次世界大戦中のドイツ空軍の組織」を参照してください。
^ マシューズとフォアマンは13時55分に主張した。^[70]
^ マシューズとフォアマンは14時6分に主張した。^[70]
^ マシューズとフォアマンは13時50分に主張した。^[77]
^ マシューズとフォアマンは12時2分に主張した。^[77]
^ マシューズとフォアマンは15時45分に主張した。^[77]
^ マシューズとフォアマンは12時38分に主張した。^[77]
^ マシューズとフォアマンは19:12に主張した。^[77]
^ マシューズとフォアマンは18時42分に主張した。^[77]
^ マシューズとフォアマンは16時48分に主張した。^[77]
^ マシューズとフォアマンは13:12に主張した。^[77]
^ マシューズとフォアマンによれば、この主張は未確認である。^[77]
^ マシューズとフォアマンは17時15分に主張した。^[77]
^ マシューズとフォアマンは11時23分に主張した。^[77]

参考文献

引用

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[3] ドイツ空軍の飛行訓練は、A/B飛行訓練と呼ばれるA1、A2、B1、B2のレベルで進められた。A訓練には、アクロバット飛行、航法、長距離飛行、デッドスティック着陸の理論と実践の訓練が含まれていた。Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、困難な状況での航空機の操縦訓練が含まれていた。多発エンジン機を操縦するパイロットの場合、訓練はドイツ空軍上級操縦士証明書（Erweiterter Luftwaffen-Flugzeugführerschein）またはC証明書で完了した。^[2]

[6] ドイツ空軍の部隊名称の説明については、「第二次世界大戦中のドイツ空軍の組織」を参照してください。

[73] マシューズとフォアマンは13時55分に主張した。^[70]

[77] マシューズとフォアマンは14時6分に主張した。^[70]

[84] マシューズとフォアマンは13時50分に主張した。^[77]

[87] マシューズとフォアマンは12時2分に主張した。^[77]

[88] マシューズとフォアマンは15時45分に主張した。^[77]

[89] マシューズとフォアマンは12時38分に主張した。^[77]

[91] マシューズとフォアマンは19:12に主張した。^[77]

[92] マシューズとフォアマンは18時42分に主張した。^[77]

[93] マシューズとフォアマンは16時48分に主張した。^[77]

[94] マシューズとフォアマンは13:12に主張した。^[77]

[95] マシューズとフォアマンによれば、この主張は未確認である。^[77]

[98] マシューズとフォアマンは17時15分に主張した。^[77]

[104] マシューズとフォアマンは11時23分に主張した。^[77]

[FOOTNOTEGoss2018142–143-1] ゴス2018、142-143頁。

[FOOTNOTEBergströmAntipovSundin200317-2] バーグストロム、アンティポフ、スンディン、2003、p. 17.

[FOOTNOTEStockert2012170-4] Stockert 2012、170ページ。

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2000a230-5] Prien et al. 2000a、230ページ。

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2000a206-7] Prien et al. 2000a、p.206。

[FOOTNOTEGoss2018143-8] ゴス2018、143頁。

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2001285-9] Prien et al. 2001、285ページ。

[FOOTNOTEAdersHeld199347–48,_249-10] Aders & Held 1993、47–48、249。

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2001287-11] Prien et al. 2001, p.287.

[FOOTNOTEAdersHeld1993253-12] アダース＆ヘルド 1993、253ページ。

[FOOTNOTEAdersHeld199348-13] アダース＆ヘルド 1993、48ページ。

[FOOTNOTEAdersHeld199353-14] アダース＆ヘルド 1993、53ページ。

[FOOTNOTEFranks199734–35-15] フランクス1997、34-35ページ。

[FOOTNOTEFranks2006187-16] フランクス2006、187ページ。

[FOOTNOTEStockert2012171-17] Stockert 2012、p.171。

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2000b285-18] プリエンら。 2000b、p. 285.

[FOOTNOTEAdersHeld199359-19] アダース＆ヘルド 1993、59ページ。

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2002b62-20] プリエンら。 2002b、p. 62.

[FOOTNOTEFranks199735,_46-21] フランクス1997、35、46頁。

[FOOTNOTEFranks199748-22] フランクス1997、48ページ。

[FOOTNOTEFranks199750-23] フランクス1997年、50ページ。

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2002b65-24] qr プリエンら。 2002b、p. 65.

[FOOTNOTEFranks199755-25] フランクス1997、55ページ。

[FOOTNOTEBungay2000218-26] バンゲイ2000年、218ページ。

[FOOTNOTEMason1969257,_260–261-27] メイソン1969年、257、260-261頁。

[FOOTNOTEMason1969269,_271-28] メイソン1969年、269、271頁。

[FOOTNOTEMason1969298–300-29] メイソン1969年、298-300頁。

[FOOTNOTEFranks199762-30] フランクス1997、62ページ。

[FOOTNOTEMason1969303-31] メイソン1969年、303ページ。

[FOOTNOTEMason1969434–436-32] メイソン1969年、434-436頁。

[FOOTNOTEMason1969446,_448-33] メイソン1969年、446、448頁。

[FOOTNOTEFranks199795-34] フランクス1997、95ページ。

[FOOTNOTEWeal200641-35] ウィール2006、41ページ。

[FOOTNOTEAdersHeld199372-36] アダース＆ヘルド 1993、72ページ。

[FOOTNOTECaldwell19963,_89-37] コールドウェル 1996、3、89頁。

[FOOTNOTECaldwell1996133–135-38] コールドウェル 1996、133-135ページ。

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[FOOTNOTEFranks1997118–119-40] フランクス1997、118-119頁を参照。

[FOOTNOTEFranks1997124-41] フランクス1997、124ページ。

[FOOTNOTEFranks1997126-42] フランクス1997年、126ページ。

[FOOTNOTEGoss2018144-43] Goss 2018、p.144より。

[FOOTNOTECaldwell1996153-44] コールドウェル1996年、153ページ。

[FOOTNOTEWeal200742-45] ウィール2007、42ページ。

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[FOOTNOTEForemanParryMathews2004181–182-60] フォアマン、パリー、マシューズ2004年、181～182頁。

[FOOTNOTECaldwell1998277–278,_280-61] コールドウェル1998、277-278、280頁。

[FOOTNOTEObermaier1989243-62] オーバーマイヤー1989年、243ページ。

[FOOTNOTECaldwell1998424-63] コールドウェル1998年、424頁。

[64] IMDbの『史上最大の作戦』

[FOOTNOTEMacLean2007236-65] マクリーン2007年、236頁。

[66] 「Josef Priller」（地図）Google マップ。2014年12 月 14 日閲覧。

[67] “アウグスブルクのヨーゼフ・プリラー通り”. strassenkatalog.de (ドイツ語) 。2015 年1 月 20 日に取得。

[68] “フュルステンフェルトブルックのヨーゼフ・プリラー通り”. strassenkatalog.de (ドイツ語) 。2015 年1 月 20 日に取得。

[FOOTNOTEAugsburger_Allgemeine2009-69] アウクスブルガー・アルゲマイネ 2009年。

[FOOTNOTEMathewsForeman2015982–983-70] マシューズ＆フォアマン 2015、982-983頁より。

[FOOTNOTE''Planquadrat''-71] プランクアドラット。

[FOOTNOTEMathewsForeman2015982-72] マシューズ＆フォアマン2015、p.982。

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2002a292-74] プリエンら。 2002a、p. 292.

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2003512-75] プリエンら。 2003、p. 512.

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2003514-76] プリエンら。 2003、p. 514.

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2003516-78] プリエンら。 2003、p. 516.

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2003513-79] プリエンら。 2003、p. 513.

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2003517-80] プリエンら。 2003、p. 517.

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[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2004396-82] プリエンら。 2004 年、p. 396.

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[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2010533-90] プリエンら。 2010、p. 533.

[FOOTNOTECaldwell1998170-96] コールドウェル1998年、170ページ。

[FOOTNOTEMathewsForeman2015821-97] マシューズ＆フォアマン 2015年、821頁。

[FOOTNOTECaldwell1998243-99] コールドウェル1998年、243ページ。

[FOOTNOTECaldwell1998273-100] コールドウェル1998年、273ページ。

[FOOTNOTEPrienBalkeStemmerBock2019151-101] プリエンら。 2019年、p. 151.

[FOOTNOTECaldwell1998280-102] コールドウェル1998年、280ページ。

[FOOTNOTECaldwell1998269-103] コールドウェル1998、269ページ。

[FOOTNOTECaldwell1998367-105] コールドウェル1998、367ページ。

[FOOTNOTEBerger1999272-106] バーガー1999年、272ページ。

[FOOTNOTEThomas1998173-107] トーマス1998年、173ページより。

[FOOTNOTEPatzwallScherzer2001359-108] パッツウォール＆シャーザー 2001、359ページ。

[FOOTNOTEScherzer2007605-109] シャーザー2007年、605ページ。

[FOOTNOTEFellgiebel2000345-110] フェルギーベル2000、345ページ。

[FOOTNOTEFellgiebel200055-111] フェルギーベル 2000、55ページ。

[FOOTNOTEFellgiebel200043-112] フェルギーベル2000、43ページ。