シャープ・ギャラハー・レーシング

シャープ・ギャラハー・レーシング

所有者	エディ・シャープ ビル ・ギャラハー
ベース	ノースカロライナ州ムーアズビル
シリーズ	キャンピングワールドトラックシリーズ
レースドライバー	6.ジャスティン・ロフトン/ダニー・エフランド 8.マックス・グレシャム
メーカー	シボレー
オープン	2005
閉鎖	2013
キャリア
デビュー	2010 マウンテンデュー 250
最新のレース	2013 フォード エコブースト 200
出場レース	118
ドライバーズチャンピオンシップ	0
レースでの勝利	2
ポールポジション	1

シャープ・ギャラハー・レーシング（旧称エディ・シャープ・レーシング）は、ノースカロライナ州ムーアズビルを拠点とし、 ARCAレーシング・シリーズとNASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズに参戦していた、解散したNASCARチームです。チームは、ジャスティン・ロフトンと他のドライバーのためにNo.6シボレー・シルバラードを、マックス・グレシャムのためにNo.8シボレーを投入しました。

このチームは、元ドライバー兼クルーチーフのエディ・シャープによって2005年に結成されました。シャープは以前、自身のASAチームを編成し、 1999年のARCAシーズンでチャンピオンシップを獲得したビル・ベアードのクルーチーフを務めていました。チームは2006年に、元グランダムドライバーのマイケル・マクドウェルが限られたスケジュールで走行してデビューしました。マクドウェルとシャープは2007年にフルタイムで走行し、No. 2メイク・ア・ウィッシュ財団ダッジを走らせました。マクドウェルはルーキーシーズンに4勝を挙げましたが、チャンピオンシップではフランク・キンメルに次ぐ2位に終わりました。ESRはまた、ジョシュ・ワイズとケン・バトラー3世が同乗したNo. 22 ダッジを編成し、バトラーはトレド・スピードウェイで優勝しました。マクドウェルがマイケル・ウォルトリップ・レーシングに移籍したことで、シャープはチームを3つに拡大し、トヨタ車に切り替え、元スクーデリア・トロ・ロッソ F1ドライバーのスコット・スピードを雇ってNo.2を運転させ、一方でバトラーをフルシーズン残留させ、カナダ人NASCARドライバーのピエール・ボークのために3台目の車（No.93）をいくつかのレースに出場させた。チームはすぐに番号をNo.20に変更し、その年の残りはジャスティン・ロフトンが運転した。ESRはシーズンを支配し、スピードは4レースで優勝してチャンピオンシップで2位になり、ロフトンはミシガンで優勝した。

スピードがスプリントカップシリーズに参戦したことで、ESRはチャンピオンシップレベルのドライバーを擁するという評判を得た。2009年、ロフトンはESRにフルシーズン残留し、チームは4台目の車、キャンピングワールドシリーズイーストドライバーのクレイグ・ゴースの81号車を導入した。2号車は別のグランダムドライバー、ティム・ジョージ・ジュニアが運転し、20号車はカナダ人のスティーブ・アーピンがパートタイムで運転する。ロフトンはそのシーズン、4勝という見事な成績でESR初のチャンピオンシップを獲得し、ゴースとアーピンも多くの人を感心させた。前任者と同様に、ロフトンは2010年にキャンピングワールドトラックシリーズのタイトル獲得を目指してレッドホースレーシングに移籍し、ゴースはフルシーズン復帰した。 ESRはシーズンを通してゴスの81号車のみを走らせ、一方で元F1ドライバーのネルソン・ピケ・ジュニア、ブレイク・コッホ、ブランドン・マクレイノルズ（フォックス放送局のラリー・マクレイノルズの息子）など、多数のドライバーのために6号車を引き続き走らせた。ゴスは堅実なシーズンを送り、ポコノで1勝したのみだったが、ポイントではパトリック・シェルトラに次ぐ2位となった。

ESRがNASCARに初めて進出したのは2006年で、共同オーナーのリック・ウッダードと組んでフルタイムのトラックシリーズチームを編成し、元ヘンドリック・モータースポーツの 開発ドライバーである ボストン・リードが25号車でフルタイムで走った。ウッダードはシャープの既存のARCAチームに共同オーナーとして参加せず、トラックチームはそれとは別に運営されていた。シーズン最初の4レース後、シャープはWSRを去り、ウッダードがチームの唯一のオーナーとなった。シーズン残り5レースで、ARCAドライバーのデイモン・ラスクがチームのドライバーとしてリードに代わった。チームは少なくともデイトナのシーズン開幕戦には復帰する準備をしていたとされていたが、ウッダード・レーシングは2007年シーズン開始前に閉鎖された。^[1]

シャープは2010年までトラックシリーズのオーナーになることはなかったが、別の共同オーナーであるカール・ハートマンとともにシリーズに復帰し、スティーブ・パークのためにトヨタ・タンドラ41号車で2つのイベントに出場した。

シーズン後半、ESR はチーム ギル レーシング No. 46 の資産を購入し、 2011 年のルーキー オブ ザ イヤーにクレイグ ゴスを起用するつもりでした。わずか 9 レースでゴスはチームから解雇され、シャープは CollegeComplete.com からのスポンサーとダニエル ボルマンを新しいクルー チーフに迎えたロフトンと再会しました。

2012年、エディ・シャープは、リチャード・チルドレス・レーシングとの合併で取得されなかったケビン・ハーヴィック・インコーポレイテッドのスピンオフ資産、具体的にはピケとロン・ホーナディが運転する8号車と33号車を購入した。ケイル・ゲイルは、リームからのスポンサーシップとチルドレスとの技術提携により、2012年に33号車を運転した。8号車はデイトナでマイク・スキナーが運転したが、ゲイルと並んで序盤にクラッシュした。マーティンズビルでは、エディ・シャープは8号車トラックのオーナーズポイントをジェニファー・ジョー・コブに売却し、メーカーと番号を交換した（コブは8号車をダッジとして所有し、クリス・ラファティは10号車シボレーを運転した）。その後、シャープは、3人目のドライバーが必要になった場合にトラックをパートタイムで使用できるように、2012年の残りの期間、オーナーズポイントをコブに譲渡した。^[要出典] 2012 年 5 月 18 日、ジャスティン ロフトンは No. 6 トラックで初のレースに勝利しました。ゲイルはホームステッドでのシーズン最終戦で写真判定で勝利しました。

2013年、ロフトンはスケジュールを数レースのみに減らし、ゲイルとリームはターナー・スコット・モータースポーツに移籍した。マックス・グレシャムが、トラック・シリーズのベテラン・クルーチーフ、ゲイリー・ショーウォルターとともに、チームのフルスケジュールを担当する。

その年の8月、エディ・シャープはカリフォルニアの実業家ビル・ギャラハーと提携し、チーム名をシャープ・ギャラハー・レーシングに変更することを発表した。その後すぐに、チームがノースカロライナ州デンバーからストックカーレースの発祥地であるノースカロライナ州ムーアズビルに移転することも発表された。^[2] 2013年12月17日、チームが即時閉鎖されたとの報道があったが、同日遅くにチームが閉鎖され、残りのスタッフも解雇されたことが確認され、チームは閉鎖された。

• Racing-Reference の Sharp Gallaher Racing オーナー統計