気球の歴史

熱気球とガスを使った気球飛行の歴史は、何世紀にもわたっています。人類初の飛行、イギリス海峡横断飛行、北米での初の飛行、航空機関連の初の災害など、数多くの初めての出来事が含まれています。

無人熱気球は中国の歴史でよく知られている。三国時代（紀元後220年～280年頃）の蜀漢の諸葛亮は、空中灯を軍事信号として使っていた。これらの灯は中国灯または孔明灯として知られている。^{[1] [2]}

以下に述べるような方法以前に、有人または無人の飛行がこれらの方法で行われたという直接的な文書や考古学的証拠はないが、エゲは、18世紀より数百年前に中国人が気球を使用して「航空航行の問題を解決した」という間接的な証拠の報告を指摘している。^[3]モンゴル軍は中国の孔明灯を研究し、モンゴルのポーランド侵攻中にレグニツァの戦いで使用した。^[4]これは西洋世界で気球飛行が知られた最初の時である。

ヨーロッパで最初に記録に残る気球飛行は、ブラジル系ポルトガル人の司祭バルトロメウ・デ・グスマンによるものである。1709年8月8日、リスボンでバルトロメウ・デ・グスマンは、熱気球を紙で作り、国王ジョアン5世とポルトガル宮廷の約4メートル前で持ち上げることに成功した。^{[5] [6] [7] [8] [9] [10]彼はまた、}パッサローラ（大きな鳥）と名付けた気球を作り、リスボンのサンジョルジェ城から自分自身を持ち上げ、約1キロメートル離れた場所に着陸しようとしたと主張している。しかし、この偉業の主張は不確かであり、 FAIが使用した情報源にこの飛行の記録があるにもかかわらず、正確な距離と飛行条件は確認されていない。^[11]

1662年のロバート・ボイルの 法則の発表と、1766年のヘンリー・キャヴェンディッシュの水素に関する研究に続いて、ジョセフ・ブラックは、気体元素が風船に充填されれば、膨らんだ物体は空中に浮かぶことができると提唱した。気体の研究から同名の体積の法則を生み出したジャック・シャルルは、キャヴェンディッシュ、ブラック、ティベリウス・カヴァッロの研究を研究し、^[12]水素が風船を浮かせることができると考えた。

ジャック・シャルルが気球を設計し、ロベール兄弟が軽量で気密性のあるガス袋を製作した。バルテルミー・フォージャ・ド・サン＝フォン^[13]は、クラウドファンディングによる募金を組織して、兄弟のプロジェクトに資金を提供した。ロベール兄弟はゴムをテレピン油溶液に溶かし、縫い合わせた絹のシートにニスを塗り、メインの気球を作った。赤と白の絹のストリップを交互に使用したが、ゴムニスが白い絹を黄色く変色させた。^[12]

ジャック・シャルルとロベール兄弟は1783年8月23日、パリのヴィクトワール広場で世界初の水素気球の充填を開始した^[13]。この気球は比較的小型で、35立方メートルのゴム引き絹球（直径約13フィート）で^[12]、約9kgしか持ち上げることができなかった。^[14]気球には、約250万トンの硫酸を0.5トンの鉄くずの上に注ぐことで生成された水素が充填された。^{[14]水素ガスは}鉛管を通じて気球内に供給されたが、冷水を通さなかったため、生成されたガスは高温であり、気球内で冷却されるにつれて収縮したため、気球を完全に充填するのが非常に困難であった。

気球の膨張の進捗状況は毎日速報で伝えられ、集まった群衆は膨大となり、26日には夜間に密かに気球は4キロ離れたシャン・ド・マルス公園（現在のエッフェル塔がある場所）に移動された。^[15] 1783年8月27日、気球は放たれ、ベンジャミン・フランクリンも群衆の中にいた。^{[14]気球は北へ45分間飛行し、馬に乗った追跡者に追われ、21キロ離れた}ゴネス村に着陸したが、伝えられるところによると、恐怖に駆られた地元の農民が熊手^[14]やナイフ^[16]で気球を襲い、破壊した。

1783年6月5日、モンゴルフィエ兄弟は、直径35フィート（11メートル）の無人熱気球を初めて公に披露した。^[17] 1783年9月19日、彼らの気球「アエロスタット・レヴェイヨン」が、気球に取り付けられたバスケットに最初の（人間以外の）生き物を乗せて飛ばされた。モンタウシエル（「空へ登る」）と呼ばれる羊、アヒル、そして鶏だった。^{[18] [19]羊は}人間の生理機能にかなり近いと考えられていた。アヒルは高く持ち上げられても無傷であると予想された。アヒルは高度ではなく航空機によって生じる影響の対照として含まれていた。鶏は高高度を飛べない鳥であったため、さらなる対照として含まれていた。このデモンストレーションは、ヴェルサイユ宮殿の群衆の前で、フランス国王ルイ16世とマリー・アントワネット王妃の前で行われた。^[18]飛行は約8分間続き、2マイル（3 km）を飛行し、高度約1,500フィート（460 m）に達した。飛行後、機体は安全に着陸した。^[18]

人間の乗客を乗せた気球の最初の明確に記録された例は、浮力を生成するために熱風を使用するもので、フランスのアノネーでジョセフ・ミシェルとジャック・エティエンヌ・モンゴルフィエ兄弟によって製造されました。^{[12] [20]}これらの兄弟は製紙業者の家系の出身で、紙を燃やすと灰が上がることに気付いていました。モンゴルフィエ兄弟は、1783年6月4日にこの発明品を初めて公開しました。無人気球と動物を乗せた飛行の実験の後、1783年10月19日、科学者のジャン・フランソワ・ピラトル・ド・ロジエ、製造マネージャーのジャン・バティスト・レヴェイヨン、ジルー・ド・ヴィレットによって、パリのフォリー・ティトンで、人間を乗せた最初の係留気球飛行が行われました。

1783年11月21日、人間を乗せた最初の自由飛行が行われた^。[21] ルイ16世は当初、死刑囚が最初の操縦者となるよう布告していたが、ロジェはフランソワ・ダルランド侯爵とともにその栄誉を請願し、認められた。^{[22] [23] [24]}このとき、気球の直径はほぼ50フィートにまで上昇し、気球の首の下に吊るされた煙の出る火は鉄の籠に入れられており、気球乗りによって制御および補充が可能であった。25分で、2人は5マイル強を飛行した。飛行終了時には気球に4～5倍の距離を飛行できるだけの燃料が残っていたが、火の残り火が気球を飲み込みそうになったため、2人は田園地帯に到達したらすぐに着陸することを決めた。

熱気球飛行のニュースはすぐに広まりました。1783年12月までにゲーテは友人に、ヴィルヘルム・ハインリヒ・セバスティアン・ブッホルツがワイマールで「モンゴルフィエの技術を習得する」試みをしていることについて手紙を書きました。^[17]熱気球の開発におけるモンゴルフィエ兄弟の先駆的な仕事は認められ、このタイプの気球は彼らにちなんでモンゴルフィエールと名付けられました。

わずか数日後の1783年12月1日午後1時45分、ジャック・シャルル教授とロベール兄弟（ロベール兄弟）は、大勢の観衆と興奮の中、パリのチュイルリー公園から新しい有人水素気球を打ち上げた。 ^{[12] [14]}気球はロープで吊り下げられ、リシュリュー元帥、ビロン元帥、シュフラン商会、ショーヌ公爵の4人のフランス有力貴族によって最終的な打ち上げ場所まで導かれた。^[25]ジャック・シャルルには、380立方メートルの水素気球の副操縦士としてニコラ・ルイ・ロベールが同行した。^{[12] [14]}気球体には水素放出バルブが取り付けられ、バスケットを吊るすネットで覆われていた。高度を制御するために砂のバラストが使用された。^[12]彼らは高度約1,800フィート（550メートル）まで上昇し^[14] 、 125分間の飛行、36kmを飛行した後、日没時にネスル・ラ・ヴァレに着陸した。 ^{[12] [ 14] [16]}シャルトル公爵に率いられた馬に乗った追跡者たちは、シャルルとロベールの両者が降り立つ間、飛行機を止めていた。^[16]

シャルルはその後、再び上昇することを決意したが、今度は気球の水素が少し抜けていたため、単独で上昇した。今度は急速に高度約3,000メートルまで上昇し^{[26] [16]}、再び太陽を見た。耳に痛みを感じ始めたため、バルブを開いてガスを放出し、約3km離れたトゥール・デュ・レイにゆっくりと着陸した^[16] 。ロベール兄弟とは異なり、シャルルは二度と飛行することはなかったが^{[16] 、水素などの冷たいガスを浮力に使う}ガス気球は、彼に敬意を表してシャルリエールと呼ばれるようになった。

チャールズとロバートは気圧計と温度計を携行し、空気の圧力と温度を測定した。これは初の有人水素気球飛行となっただけでなく、地球表面上の大気の気象測定を行った初の気球飛行でもあった。^[27]

40万人の観客が打ち上げを目撃し、数百人が1クローネずつ建設資金を援助し、離陸を「間近で見る」ための「特別囲い」に入る権利を得たと伝えられている。^[16]「特別囲い」の群衆の中には、アメリカ合衆国の外交代表ベンジャミン・フランクリンがいた。^[16] また、ジョセフ・モンゴルフィエも同席しており、チャールズはモンゴルフィエに敬意を表して、風と天候の状況を調べるために、明るい緑色の小型パイロット気球を飛ばすよう依頼した。^[16]

次の大きな挑戦はイギリス海峡を飛行で横断することであり、これは 1785 年 1 月 7 日にジャン＝ピエール・ブランチャードとジョン・ジェフリーズ博士によって達成されました。

最初の航空機事故は 1785 年 5 月に発生しました。アイルランドのオファリー州タラモアの町が、気球の墜落により火災が発生し、約 100 軒の家屋が全焼するという大きな被害を受けました。この町は、世界初の航空事故が発生した町となりました。今日に至るまで、町の紋章には、灰の中から蘇る 不死鳥が描かれています。

ブランチャードは1793年1月10日、アメリカで初の有人気球飛行を成し遂げた。^[19]彼が乗った水素気球は、ペンシルベニア州フィラデルフィアの刑務所の庭から離陸した。飛行高度は5,800フィート（1,770メートル）に達し、ニュージャージー州グロスター郡に着陸した。ジョージ・ワシントン大統領も離陸を見守る客の一人だった。 ジャン＝ピエールと結婚したソフィー・ブランチャードは、自分で気球を操縦した最初の女性であり、気球飛行を職業とした最初の女性でもあった。^[28]

ガス気球は1790年代から1960年代まで最も一般的なタイプとなった。ピエール・テスチュ＝ブリシーは生涯で50回以上の飛行を達成しており、その中には1798年10月16日にパリのベルヴィル公園から馬に乗って初めて飛行した飛行も含まれている。^[29]

気球乗りたちは気球の方向を制御する手段を模索した。最初の操縦可能な気球（飛行船としても知られる）は、1852年にアンリ・ジファールによって飛ばされた。蒸気エンジンで駆動されていたが、効率よく飛行するには遅すぎた。空気より重い飛行と同様に、内燃機関によって、特に飛行船などの飛行船が実用化され始めたのは19世紀後半からである。1872年、ポール・ヘンラインは最初の（繋留式）内燃モーター駆動気球を飛ばした。内燃機関で駆動する繋留式飛行船で初めて飛行したのは、 1898年のアルベルト・サントス・デュモンであった。

2002年7月3日、スティーブ・フォセットは熱気球で、あらゆる航空機で単独無着陸世界一周飛行を行った最初の人物となった。彼は2002年6月19日に西オーストラリア州ノーサムからスピリット・オブ・フリーダム号を打ち上げ、7月3日にオーストラリアに戻り、その後クイーンズランド州に着陸した。この単独気球飛行の所要時間と距離は13日8時間33分（着陸まで14日19時間50分）、20,626.48法定マイル（33,195.10 km）であった。^[30]この旅は、気球飛行に関する数々の記録を樹立した：最速（時速200マイル（320km/h）、自身のこれまでの時速166マイル（270km/h）の記録を更新）、世界一周最速（13.5日）、気球単独飛行の最長距離（20,482.26マイル（32,963.00km））、24時間気球飛行距離（7月1日、3,186.80マイル（5,128.66km））^[31]

イギリスで最初の有人気球飛行は、1784年8月27日にジェームズ・タイラーによって行われた。タイラーは気球をアビーヒルから当時エディンバラ郊外であったレスタルリグまで飛ばした。彼は350フィートの高さで10分間飛行した。^[32]

イギリスで最初の有人気球飛行は、1784年9月15日にムーアフィールド（ロンドン）から飛んだヴィンセント・ルナルディ氏によるものだった^。[33]イギリス人女性として初めて飛んだのはレティシア・アン・セージ氏で、1785年6月にルナルディ氏の気球に乗って飛んだ。^[34]

ジャン＝ピエール・ブランチャードとジェフリーズは1785年にドーバーからカレーまで飛行した。

同年、アーノルド氏がセント・ジョージ・フィールズ（ロンドン）から出発したがテムズ川で転落し、ジョン・マネー少佐（1752年 - 1817年）はノーフォーク・アンド・ノーリッチ病院への資金集めのためノーリッチから出発した。彼は午後6時にローストフト上空を通過し、北海に約18マイル（29km）転落したが、約5時間後に税関巡視船に救助された。 ^[35]

アイルランドでの最初の登頂は1785年にリチャード・クロスビーによってダブリンのラネラグ・ガーデンから行われた。^[36]

ジェームズ・サドラーはイギリスで何度も飛行したが、1812年10月9日に海に墜落し、ホーリーヘッド近郊で救助された。彼の息子ウィンダム・サドラーは1825年に気球から落ちて死亡した。ハリス中尉は1824年5月25日に気球から落ちて死亡した。

チャールズ・グリーンらは1821年から1852年にかけてロンドンで数回の登頂に成功した。彼の最初の登頂は1821年7月19日だった。彼は1828年5月に実際に馬を連れて登頂したと主張したが、これには異論があり、一般の人々は1850年7月まで待たなければならなかった。その日、彼はやや小柄なポニーを「馬」としてヴォクスホール・ガーデンから離陸した。フランスでもさらなる試みがなされ、1852年8月、マダム・ポワトヴァンが「雄牛に乗ったエウロパ」（雄牛は神経質な「ゼウス」に扮していた）としてロンドンのクレモルヌ・ガーデンから離陸した。 ^[37]この出来事は動物虐待の告発、警察の訴訟、外交上のジレンマ、一般大衆の怒りを招き、その後動物は使用されなくなった。

1836年、ヴォクスホール・ガーデンで遊覧気球として使用されていた「ロイヤル・ヴォクスホール」気球が、チャールズ・グリーンと2人の乗組員によって飛ばされ、18時間後にドイツのナッサウ公国のヴァイルブルクに無事着陸し、1907年まで破られることのない記録を樹立した。

芸術家のロバート・コッキングは、ガルネリンのプロトタイプ（彼はこれに大きな信頼を寄せていた）に基づいてパラシュートを考案し、1837年7月24日にヴォクスホール（ロンドン）から気球に乗って約1,500メートル（4,900フィート）まで上昇した。パラシュートは適切に開かず、コッキングは死亡した。^[38]

ヨーロッパで航空機が初めて軍事利用されたのはフランス革命戦争の時で、フランス軍はフルリュスの戦い（1794年）で水素気球を繋いでオーストリア軍の動きを観察した。1798年、フランス軍はエジプトとシリアでの作戦で勝利を祝った際、カイロの人々に気球飛行を披露したかったが、ナイルの戦いで学者たちが装備を失っていたため飛行は延期された。^[39]

1811年、フランツ・レピヒ [Wikidata]はナポレオンのもとを訪れ、フランス軍が空から攻撃できるようにする水素気球を作れると主張した。ナポレオンはレピヒにそれ以上の実験を禁じ、続いて彼をフランス領から追放するよう命じた。1812年、ロシアの諜報機関はレピヒにシュミットという名前のパスポートを取得し、彼はモスクワに行き、ロストプチン伯爵の監督下で、ナポレオンの侵攻を阻止するロシア軍を支援する飛行船を建造することを目指した。厳重に警備された高い壁の造船所がモスクワ近郊に秘密裏に設立され、約50人のドイツ語を話す機械工が集められ、レピヒは飛行船の試作を始めた。レピヒの巨大な膨張式飛行船は厚い布で縫製され、銃座と爆弾用の区画で囲まれた20メートルの木製のプラットフォームに取り付けられていた。その移動は、巨大なパドルを持つ40人の漕ぎ手によって行われることになっていた。^[40]飛行船の開発は問題に悩まされた。材料が漏れ、パドルが何度も壊れた。ようやく飛行船が試運転されたとき、それは機能したが風に逆らって進むことはできなかった。^{[41] [42]ナポレオンが1812年に}ロシアへのフランス侵攻を開始した頃には、レピッヒの飛行船はまだ完成しておらず、試作品は破壊された。^[40]ボロジノの戦いの後、レピッヒはサンクトペテルブルク近郊でさらに1年間飛行船の開発を続け、その後再びドイツへ向かった。そこで彼は1817年まで飛行船の開発に取り組んだが、結局使われることはなかった。1818年、彼はウィーンで彼と弟の名前で、釘打ち機で釘を作る特許を取得した。^{[43] [44]}

トルストイの小説『戦争と平和』では、ピョートル・キリロヴィチ・ベズーホフ伯爵（ピエール）がこの気球を見るために遠出をするが、実際には見ていない。トルストイはまた、この気球に関して皇帝アレクサンドル1世からフョードル・ロストプチン伯爵に宛てた手紙も掲載している。^[45]

フランス皇帝ナポレオン3世は、1859年の普仏戦争、1870年の普仏戦争およびパリ包囲戦の両方で、戦場の空中偵察のためにウジェーヌ・ゴダール率いる観測気球部隊を雇いました。

熱気球は南北戦争中に使用されました。^[46]タデウス・SC・ロウ教授の指揮下にある北軍気球隊が使用した軍用気球は、石炭ガス（都市ガス）または水素で膨らませた柔らかい絹の袋でした。^[要出典]

第二次世界大戦中、イギリス空襲中にドイツ空軍の空襲を阻止するため、ロンドン市上空に多数の防空気球が膨らまされた。その効果はどうあれ、防空気球は安価な防御手段だったが、ロンドン大空襲中にロンドン市民に与えられた甚大な被害を防ぐことはできなかった。おそらくハインケルHe111爆撃機の高度が高すぎたためだろう。それでも、約231発のV-1飛行爆弾が破壊された。^[47]

20世紀初頭から中頃にかけて、水素気球はオソアビアキム1号、ストラトボウルの打ち上げ、マンハイ計画、ストラト・ラボ計画などのプロジェクトで高層大気の研究に広く使用されました。一連の上昇により、宇宙飛行が気球の取り組みを凌駕する前に、多くの高高度記録が樹立されました。^{[48]政府が有人気球への関心を失った後も、民間人は特に長距離の記録を樹立し、「最初の」記録（}ダブルイーグルII（大西洋を初めて横断）やブライトリングオービター3 （世界一周）など）を達成しようと努力し続けました。

有人高高度気球飛行は現在でも行われているが、研究者よりも冒険家によるものが多い。^[49]

モンゴルフィエ兄弟の熱い石炭の入った籠よりも洗練された機内熱源を備えた現代の熱気球は、1950年代にエド・ヨストによって開発され、1960年10月22日に初飛行に成功しました。^[50]イギリスで最初に作られた現代の熱気球は、 1967年のブリストル・ベルでした。今日、熱気球は主にレクリエーション目的で使用されており、米国では約7,500機の熱気球が運航されています。^[51]

近代における最初の係留気球は、1994年にフランスのシャンティイ城でAérophile SAによって製造された。^[要出典]

1975年11月、ニュー・エンデバー号が旋風に見舞われ、気球が崩壊し、パイロットのテリー・マコーマックと乗客のトニー・ヘイズがニューサウスウェールズ州ワガワガ近郊で死亡した。 ^[52]

1989年8月13日、オーストラリアのノーザンテリトリー州アリススプリングス近郊で熱気球2機が衝突した。1機は地面に墜落し、13人が死亡した。^[53]

1995年9月12日、ゴードン・ベネット・カップに参加していたガス気球3機がベラルーシ領空に侵入した。大会主催者が5月にベラルーシ政府にレースについて通知し、飛行計画も提出されていたにもかかわらず、ベラルーシ空軍のミルMi-24B攻撃ヘリコプターが気球1機を撃墜し、^{[54] [55]}アラン・フランケルとジョン・スチュアート・ジャービスという2人のアメリカ人が死亡した。^{[56] [57]}もう1機は着陸を余儀なくされ、3機目は最初の撃墜から2時間以上経って無事着陸した。2機の気球の乗組員はビザなしでベラルーシに入国したとして罰金を科せられ、釈放された。ベラルーシは犠牲者について謝罪も補償もしていない。^[58]

2007年8月11日、ブリティッシュコロンビア州で熱気球がプロパンタンクから燃料ラインが外れて炎上、墜落し、乗客2名が死亡した。その後、カナダ運輸安全委員会は燃料タンクに自動遮断弁を設置するよう命じた。^[59]

2011年1月1日、イギリスのサマセット州ウェストフィールドで熱気球が墜落し、乗っていた2人が死亡した。^[60]

2012年1月7日、ニュージーランドのカータートンから出発した遊覧飛行中の熱気球が電線に接触して火災を起こし、町のすぐ北に墜落し、乗っていた11人全員が死亡した。^[61]

2012年3月16日、米国ジョージア州フィッツジェラルドのフェスティバルで、予想外の激しい雷雨により熱気球が墜落した。気球の外側が破裂し、パイロットはバスケットが地面に衝突して死亡した。パイロットのエドワード・リスタイアーノは、搭乗していた5人の乗客が安全にバスケットからスカイダイビングできるように上昇していた。乗客は生き残ったが、パイロットの遺体は3日後に発見された。リスタイアーノの行動により5人の乗客が救われたため、彼は米国で民間人に与えられる最高の栄誉である自由勲章にノミネートされた。^[要出典]

2012年8月23日、スロベニアで熱気球が雷雨のために墜落し、乗っていた6人が死亡、26人が負傷した。 ^[62]

2013年2月26日、エジプトのルクソール近郊で熱気球が爆発して墜落し、史上最悪の熱気球事故が発生した。この事故で搭乗していた21人のうち19人が死亡した。^[63]

2016年7月30日、テキサス州ロックハート近郊で16人を乗せた熱気球が炎上し墜落した。生存者はいなかった。

2024年1月14日、アリゾナ州エロイ郊外で熱気球が墜落し、^[64]乗客3名とパイロットが死亡した。事故の直前に8名のスカイダイバーが熱気球から降りていた。

• ニーダム、ジョセフ（1986）。『中国の科学と文明：第4巻、物理学と物理技術、第2部、機械工学』台北：Caves Books Ltd.

• 注目すべきパフォーマンスと成果 – ballooning.org
• 気球飛行の歴史（学生エッセイ） – 気球飛行の歴史に関する学生エッセイ
• 大西洋を横断した後のダブルイーグルバルーンのビデオ
• イギリス映​​画「コンクエスト・オブ・ザ・エア」2008年6月21日アーカイブ、ウェイバックマシンにてローレンス・オリヴィエがヴィンセント・ルナルディ役で主演