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  マクスウェル テキサス州のマクスウェルの位置  マクスウェル マクスウェル（アメリカ） | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 2016年7月30日 |
| まとめ | 操縦ミスによる送電線への衝突 |
| サイト | マクスウェル、テキサス州、アメリカ合衆国 29°53′6″N 97°45′44″W / 29.88500°N 97.76222°W / 29.88500; -97.76222 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | クビチェクBB85Z 熱気球 |
| オペレーター | ハート・オブ・テキサス・バルーンライド社 |
| 登録 | N2469L |
| フライトの出発地 | フェントレス エアパーク、テキサス州 |
| 行き先 | 計画外 |
| 居住者 | 16 |
| 乗客 | 15 |
| クルー | 1 |
| 死亡者数 | 16 |
| 生存者 | 0 |
2016年7月30日、テキサス州の州都オースティンから南に30マイル（50キロ）離れたロックハート近郊の非法人地域マクスウェルで、乗っていた熱気球が電線に衝突して墜落し、火災が発生し、 16人が死亡した。これは米国で発生した熱気球事故の中で最も死者数の多い事故である。[1] [2]
航空機
事故機はバロニー・クビチェクBB85Z 熱気球[3] 、登録番号N2469Lであった。[4]この熱気球は、オースティン大都市圏の人々にサービスを提供していたハート・オブ・テキサス・バルーン・ライド社によって運航されていた。[5]
事故
飛行機の離陸の約1時間50分前に、パイロットは予定ルートの気象観測と予報にアクセスし、地上1,100フィートの低いところに雲が観測されたことを示しました。気球は2016年7月30日土曜日の現地時間06:58 （11:58 UTC ）にフェントレス空港を出発しました。 [3] [6]離陸時の地上クルーは、気球が雲の層に出たり入ったりするのを見て、ついには見えなくなったと報告しました。この飛行は、14連邦規則集第91編の規定に基づき、観光旅客飛行として実施されました。[7]機にはパイロットと15人の乗客が乗っていました。[8] 07:42、[3]飛行機は送電線に衝突して炎上し、テキサス州ロックハート近くの野原に墜落しました。[9] [10] [11] [6]搭乗していた16人全員が死亡しました。救急隊は午前7時44分に「車両事故の可能性」について警報を受け、現場に到着すると気球のバスケットが燃えているのを発見した。[12] [13]
目撃者は、銃声が鳴ったと思われる「ポンッ」という音が2回聞こえたと証言している。[14]報告によると、気球は予定の1時間飛行の約30分後に連絡が取れなくなったという。[5]気球の外側は燃え尽きたゴンドラの北東約3⁄4マイル（1,320ヤード、1,210メートル）に着陸した。飛行距離は約8海里（15キロメートル）だった。[3]
調査
連邦航空局と国家運輸安全委員会（NTSB）は、NTSBによって「重大事故」と指定された事故の調査を主導した。[15] [5]連邦捜査局（FBI）もNTSBの調査のために証拠を確保した。[11]残骸からは14台の個人用電子機器（携帯電話、iPad、カメラ）が回収され、証拠回収のためにFBIに引き渡された。[3] NTSBは2016年12月に事故の調査公聴会を開催した。 [16] [17]
2017年10月、NTSBは事故の原因はパイロットの「誤った判断パターン」によるものだと断定した。パイロットは（他の気球操縦者が低雲と霧のため予定していた飛行をキャンセルした日に）気球を飛ばし、霧の中や雲の上まで飛行を続け、その後雲の近くまで降下したため、障害物が見えにくくなり、回避も困難になった。パイロットの病状（うつ病とADHD）、服用していた処方薬、気球操縦士は商業飛行でも健康診断書を必要としないという事実が事故につながった要因だった。[6]調査の結果、気球操縦者は飛行に影響を与えた可能性のあるジアゼパムとオキシコドンを服用していたことが判明したほか、体内に「飲酒運転者と同等の血中アルコール濃度」に達するほどのジフェンヒドラミンが含まれていた。事故前に気球操縦者は少なくとも4回の飲酒運転で有罪判決を受け、2回の投獄歴があり、当時必要だったとしても健康診断書の取得は不可能だっただろう。[18]
余波
8月1日、事故でオーナーが亡くなったハート・オブ・テキサス・ホット・エア・バルーン・ライドは、営業を停止すると発表した。[19] [20]
墜落事故の後、NTSBは気球飛行をより安全にするための2つの勧告を発表した。パイロットの健康診断免除の撤廃[1] [21]とFAAに商業用気球操縦者に対する手順の見直しを促すこと[22] [23] [2]である。テキサス州議会は気球飛行に対するより厳しい規制を求め、2017年後半に新しい法案を提案した。[24] 2018年4月25日、テキサス州下院議員ロイド・ドゲットは、 NTSBの気球操縦者に対する勧告を連邦航空局再授権法の一部として組み込む修正案を可決した。法案は翌日、本会議で承認された。[25] 5か月後の2018年9月27日、下院は連邦法の一部として商業用気球操縦士の健康診断を義務付ける法案を承認した。[26]
連邦法に明記されていたにもかかわらず、有料の顧客を乗せた観光飛行や熱気球のパイロットに、民間航空機やヘリコプターのパイロットと同様に健康診断書の所持と健康診断の合格を義務付ける規則を連邦航空局が正式に採用したのは2022年になってからだった。[27]
参照
- 気球事故一覧
- 2012年カータートン熱気球墜落事故- パイロットの判断ミスにより熱気球が電線に衝突するという非常によく似た事故
- NTSB航空調査番号: DCA16MA204
参考文献
- ^ 「テキサス州中部で熱気球墜落、16人死亡の恐れ」BNOニュース。2016年7月30日。 2021年11月23日閲覧。
- ^ スタングリン、ダグ。「テキサスの熱気球墜落事故で少なくとも16人死亡」USAトゥデイ。 2024年5月7日閲覧。
- ^ abcde Tolbert, Patrick; Bien, Cathy (2016年7月31日). 「NTSB: 熱気球が電線に接触」KXAN . LIN Television of Texas. 2016年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年8月1日閲覧。
- ^ 「ASN Wikibase Occurrence #188936」。Aviation Safety Network。2016年7月30日。 2016年8月1日閲覧。
- ^ abc 「テキサス熱気球墜落事故：搭乗者16人中生存者なし」BBCニュースオンライン。2016年7月30日。 2016年7月30日閲覧。
- ^ abc NTSB理事会会議、2017年10月17日プレスリリース要旨ウェブキャスト、2017年10月18日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ “DCA16MA204.aspx”. www.ntsb.gov . 2024年5月6日閲覧。
- ^ フリン、リズ、パターソン、トム、グレイ、メリッサ（2016年7月31日）。「テキサスの熱気球が墜落前に電線に衝突、NTSBが発表」CNN 。 2016年8月1日閲覧。
- ^ NTSB予備報告書
- ^ Bliss, Kathi (2016年7月30日). 「風船事件で16人死亡か」Lockhart Post-Register . 2016年7月30日閲覧。
- ^ ab Visser, Stephen; Newsome, John (2016年7月30日). 「16人を乗せた熱気球がテキサスで墜落、生存者なし」CNN . 2016年7月30日閲覧。
- ^ 「テキサスで熱気球墜落、16人死亡」スカイニュース、2016年7月30日。 2016年7月30日閲覧。
- ^ 「Caldwell County Office of Emergency Management」Facebook 2016年7月30日2016年7月30日閲覧。
- ^ スタングリン、ダグ。「テキサスの熱気球墜落事故で少なくとも16人死亡」USAトゥデイ。 2024年5月7日閲覧。
- ^ Vertuno, Jim (2016年7月30日). 「テキサスの気球墜落事故で『死亡者数』、死者数は不明」ABCニュース。 2016年7月30日閲覧。
- ^ 「NTSB 事故ID DCA16MA204」。NTSB 。 2016年12月9日。 2017年9月8日閲覧。
- ^ 「ロックハート気球墜落事故委員会会議予定」NTSB 2017年7月17日2017年9月8日閲覧。
- ^ ジャンセン、バート。「パイロットの誤った意思決定が史上最悪の熱気球墜落事故を引き起こしたとNTSBが発表」USA TODAY 。 2024年5月7日閲覧。
- ^ サンドバル、ポロ、グレイ、メリッサ、ヤン、ホリー（2016年8月1日）。「熱気球墜落：会社が業務停止」CNN 。 2016年8月1日閲覧。
- ^ 「Hot Hot Air Balloon Rides」。Heart of Texas Hot Air Balloon Rides。2016年8月1日。 2016年8月2日閲覧。
- ^ 「Safety Recommendation A-17-034」. data.ntsb.gov . 2024年5月6日閲覧。
- ^ 「Safety Recommendation A-17-045」. data.ntsb.gov . 2024年5月6日閲覧。
- ^ 「新規則、熱気球の乗客を保護」www.ntsb.gov 。 2024年5月6日閲覧。
- ^ 「テキサス州議会議員、2016年の気球墜落事故後パイロットの検査を要求」spectrumlocalnews.com . 2024年5月7日閲覧。
- ^ 「テキサス州下院議員ドゲットの熱気球操縦士安全修正案が承認」spectrumlocalnews.com . 2024年5月7日閲覧。
- ^ 「テキサス州で致命的な気球墜落事故が発生した後、議員らはパイロットの健康診断を義務づける」ExpressNews.com 2018年9月26日2018年9月28日閲覧。
- ^ 「新規則、熱気球の乗客を保護」www.ntsb.gov 。 2024年5月6日閲覧。
外部リンク
- ハート オブ テキサス熱気球ツアーのホームページ