ホッパーバルーン

ホッパー気球（単にホッパー）は、小型の一人乗り熱気球である。人がバスケットの中に乗る従来の熱気球とは異なり、ホッパー気球にはバスケットがない。その代わりに、ホッパーの操縦者は通常、座席に座るか、パラシュートハーネスに似たハーネスを着用する。ホッパーは、通常、レクリエーション用に飛ばされる。これらの航空機は、「クラウドホッパー」または「クラウドホッパー」と呼ばれることもある。ただし、これらの用語は、正式には特定の製造業者、具体的にはリンドストランドバルーンの製品を指す。それでも、「クラウドホッパー」は、この一般的なタイプの航空機すべてを指す一般的な商標として多くの人々に使用されている。ほとんどのホッパー気球の気球の気球外被の容積は14,000～35,000立方フィート（400～990 m ³）で、最大飛行時間は1～1.5時間である。現在、ホッパー気球を販売している主な商用気球製造業者は、Cameron BalloonsとLindstrand Balloonsの 2 社です。その他のホッパー気球のほとんどは、アマチュア製作者によって設計、製造された実験機です。

歴史

気球ジャンプのスポーツとしての起源は、早くも1923年に米国で、遅くとも1927年には英国でも始まりました。 ^[2]^多くの愛好家にとって、気球ジャンプは実際にはジャンプを意味していました。飛行を維持するのに十分な浮力がないため、気球乗りは実際に筋肉を使って気球の助けを借りてジャンプを開始しなければなりませんでした。^[3]米国では、火災の安全性が高く、気球乗りが空中で喫煙できるため、ヘリウムが浮上ガスとして好まれました。 ^[3]他の地域では、水素は一般的でしたが、熱気球はそうではありませんでした。

ホッパー気球、またはジャンピング気球は、エアバッグと吊り下げスリング、原始的なベンチのみで構成されており、大型飛行船や成層圏気球の運航者によって、航空機の表面を検査および修理するための安価なツールとしてすぐに採用されました。このツールは特に便利でした。なぜなら、大型の高高度気球（ストラトボウルとクロスビー（ミネソタ州）の鉄鉱山）を打ち上げるのに最も安全な場所が、実際の空港施設のない遠隔地にあったからです。ある例では、ゲオルギー・プロコフィエフの不運なUSSR-3の2回目の打ち上げでは、巨大な気球の上にある絡まったネットを解くのに2つのホッパー気球が必要でした。最初のジャンパーはベンチから落ちましたが、気球のケーブルにつかまって生き残りました。^[4]

最初の近代的な熱気球は、1960年10月22日、ネブラスカ州ブルーニングで、アメリカ海軍研究局の後援を受けてエド・ヨストによって飛ばされた。ヨストの気球は容積が31,000立方フィート（880 m ³）と小さく、操縦士用のバスケットではなく椅子が付いていたため、1930年代の飛行船の黄金時代以来、初めて飛ばされたホッパー気球だったとも言える。

クラウドホッパー

クラウドホッパーという名前は、パイロットがハーネスまたは小さな座席に座る 1 人乗りの熱気球を指すのによく使用されます。パイロットの背中の後ろにプロパンタンクがあり、バーナーはパイロットの頭上のフレームにあります。バルーンのバーナー、タンク、およびパイロットのハーネスは、熱気球のエンベロープとは独立して回転できることが多く、パイロットは飛行中および着陸時に任意の方向に向きを変えることができます。

「クラウドホッパー」という用語は、もともとイギリスの気球乗りコリン・プレスコットによって造られ、商標登録されました。クラウドホッパーの開発は、1979 年にコルトバルーンズのパー・リンドストランドによって行われました。コルトバルーンズは後にサンダーバルーンズと合併してサンダー & コルトバルーンズとなり、クラウドホッパーの名称を引き継ぎました。最終的にパー・リンドストランドはサンダー & コルトを離れ、自身のリンドストランドバルーンズを設立し、現在ではクラウドホッパーを製造しています。

コルトのチームが最初のクラウドホッパーを製作して飛行させた直後、キャメロンバルーンズは独自のバックパックスタイルの気球、スカイホッパーを考案しました。その最大の特徴は、バーナーを制御するためにアームレストに取り付けられたツイストグリップです。オリジナルのコルトクラウドホッパーだけでなく、現代のすべてのクラウドホッパー設計では、バーナーコントロールは、通常の乗客を運ぶ熱気球と同様に、バーナーの下部に取り付けられています。

参照

参考文献

^ エドワード・ブルック・ヒッチング『キツネ投げ、タコ相撲、その他の忘れられたスポーツ』p.19。サイモン＆シュスター、2015年。ISBN 978-1-4711-4899-6
^ “Balloon Jumping”. Time . 1927-08-01. 2007年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年7月10日閲覧。
^ ab Green, Fitzhugh (USN) (1924年9月). Sky Sports of Tomorrow. Popular Science、1924年9月、pp. 26-27, 125 。 2009年4月23日閲覧。
^ ドゥルジニン、ユウ。 A. (2006)。「ポリオティ対ストラトスフェリー対SSSR対1930年-例（Полёты в стратосферу в СССР в 1930-е г.）」。Voprosy istorii estestvoznania i tehniki (ロシア語) (4)。 2010 年 12 月 6 日のオリジナルからアーカイブ。

文献

「小型気球の歴史」、グレン・モイヤー、バルーン・ライフ・マガジン（1995 年 7 月）
気球飛行 - 風に乗るための完全ガイド、ディック・ワースとジェリー・ヤング、ロンドン（1980年と1991年）

外部リンク

米国に特化したCloudhopperサイト
英国/ヨーロッパに特化したCloudhopperサイト
クラウドホッパーとその他の実験的なLTA航空機

[brooke-hitching-1] エドワード・ブルック・ヒッチング『キツネ投げ、タコ相撲、その他の忘れられたスポーツ』p.19。サイモン＆シュスター、2015年。ISBN 978-1-4711-4899-6

[2] “Balloon Jumping”. Time . 1927-08-01. 2007年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年7月10日閲覧。

[PS-3] Green, Fitzhugh (USN) (1924年9月). Sky Sports of Tomorrow. Popular Science、1924年9月、pp. 26-27, 125 。 2009年4月23日閲覧。

[4] ドゥルジニン、ユウ。 A. (2006)。「ポリオティ対ストラトスフェリー対SSSR対1930年-例（Полёты в стратосферу в СССР в 1930-е г.）」。Voprosy istorii estestvoznania i tehniki (ロシア語) (4)。 2010 年 12 月 6 日のオリジナルからアーカイブ。